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从零了解汽车电控IGBT模块;当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要......
电控IGBT模块入门详解;当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要......
新能源汽车的电驱系统中的IGBT模块技术解读;IGBT 当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要......
一文了解汽车电控IGBT模块;前言 当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要......
创新的封装材料和封装技术，为新能源汽车、氢能车、光伏等行业应用的控制器提供小型化、轻量化和高效化的功率模块解决方案。目前，公司已经申请专利26项，其中发明专利13项。 该公司使用的封装材料以及加工技术，致力于为新能源车......
管理系统数据成了一个非标准化下的个性化数据采集。按照传统OBD2标准在15031-5的ISO协议下，燃油车的车架号采集也只是占多半，在新能源车上，会存在很大差异。实际情况是，不少新能源车厂家为了保证上牌需要，通过......
“第三代半导体”迎来新方向，新能源车成为主线，重点在5家短线大牛;以碳化硅、氮化镓为代表的宽禁带半导体材料具有高热导率、高击穿场强、高饱和电子漂移速率等特点，可以极大满足新能源汽车电动化、网联......
从零了解电控IGBT模块;当前电动汽车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要......
产业丨充电桩产业链简析，哪些环节存在价值洼地？;充电桩产业链为今年新能源汽车产业链里面确定性高，爆发性强的赛道。 国内政策频出，国内充电桩布局较深的运营及制造公司将迎较大弹性。 政策向[充电......
电驱系统三大核心之IGBT模块如何工作;当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要......
电容提升耐压等级，短期内单车价值提升：  薄膜电容的作用是作为直流支撑电容器，从DC-link端吸收高脉冲电流，保护功率半导体。一般一个功率半导体配一个薄膜电容，新能源车上主要用于电机控制器、OBC上，若多......
新能源车SiC-MOSFET发展分析; 【导读】功率半导体包含功率集成电路和功率分离式组件。功率集成电路安装在驱动电路板上，以发送信号控制功率组件/模块......
级别厚膜电阻除可应用于各种车辆之外，还可应用于一切高可靠性要求，如医疗产品、电力设备、铁路通讯、仪器仪表。 车规电阻在新能源车中应用 目前市场上主流的车规级电阻主要有贴片厚膜车规电阻，贴片......
级别厚膜电阻除可应用于各种车辆之外，还可应用于一切高可靠性要求，如医疗产品、电力设备、铁路通讯、仪器仪表。 车规电阻在新能源车中应用 目前市场上主流的车规级电阻主要有贴片厚膜车规电阻，贴片......
率器件的下游市场中，新能源车无疑是市场热点之一。全球新能源车产量连续走高，新能源车占乘用车的比例也快速提升。随着造车新势力特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想等厂商的涌现，传统车厂也不甘示弱，通用、大众、现代、雷诺......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总;当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解;当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总; 当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块需要......
作为一台省电的前驱车；高速场景则可以作为一台动力强劲的全驱车。   碳化硅技术也是蔚来 ET7 降低能耗的一大利器。蔚来是继特斯拉与比亚迪之后，第三家规模化应用碳化硅功率模块的新能源车......
连接到负极的SENSE，则可微调至-50%。这些模块包括一个高输出电容选项，12V直流输出版本可为高达 1225 mF 的容性负载供电，28V直流版本可为 225 mF 的容性负载供电。这些模块......
来具体进行分析一下存在什么问题 以某知名汽车厂商新能源车的VCU总成为例 它的底部 整控制器密闭 我们进行来详细分析    整个电路封闭在铝壳里，可防外界干扰和减少对外部的干扰，这也......
统的发动机和变速器被更换成了电动机和逆变器。新能源车的发电机主要有两种类型：交流同步电动机和永磁同步电动机。逆变器是一种将直流电转化为交流电的设备，是新能源汽车变频器设备中的一种关键元器件。逆变......
出电压可以通过连接至正极SENSE的微调电阻器调至+10%，如果连接到负极的SENSE，则可微调至-50%。这些模块包括一个高输出电容选项，12V直流输出版本可为高达 1225 mF 的容性负载供电，28V直流......
SIC功率器件在新能源领域所发挥的作用都有哪些;中国碳化硅行业是一个极具潜力的行业，其涉及的产品多样化，产业链深入，应用领域广泛，具有良好的市场发展前景。 我们都知道，碳化硅具备耐高压、耐高......
燃油车、新能源车频频降价，车用芯片不缺了？;国际电子商情15日讯 最近汽车行业掀起一轮降价、促销热潮。据不完全统计，截至目前已有超30个汽车品牌高调加入了价格大战，降价方式主要有......
新能源车的电池，应该这样测！;作为新能源汽车的核心部件，电池的性能和安全性直接影响整车的效率、续航能力以及用户体验。因此，科学而系统的电池测试方法显得尤为重要。通过精确的测试方法，可以......
功能实现的主要连接及传输系统，在设计过程中同时也面临着设计方案、布置走向、EMC 防护等设计方面的考验。 2. 线束设计方案 目前新能源车辆主要有纯电动汽车和混合动力汽车两种形式，针对于整车线束设计而言， 区别......
驾驶能够帮助解决电动车的充电、节能等核心问题。 智能汽车这个概念，其实是伴随着新能源车(尤其是电动车)而出现的，以特斯拉为代表的新能源车，重新定义了汽车的概念。       计算&存储......
车采用电动控制，智能驾驶能够帮助解决电动车的充电、节能等核心问题。 　　智能汽车这个概念，其实是伴随着新能源车（尤其是电动车）而出现的，以特斯拉为代表的新能源车，重新......
家中国本土的汽车级功率器件与模拟集成电路设计销售公司。截至目前，翠展微电子的主要合作企业包括上汽集团，吉利汽车，长城汽车，奇瑞汽车，北汽新能源，上海电气，昌辉汽车，安徽鸿创新能源，华人运通，株洲中车时代，郑州跃博汽车，廊坊科森等。 SiC在新能源汽车上主要有......
模块需要知道当前液压能产生的制动力Fhydraulic的大小，从而调节适当的助力Fboost。而此时由于受到制动力分配过程中蓄能器液量控制和轮端电磁阀控制的影响，ESC系统......
抵抗等等。车规级别的厚膜电阻除了可以用于各类车辆外，也可以用于所有高可靠性要求的场合，例如医疗产品，电力设备，铁路通讯，仪器仪表等。 车规电阻在新能源车中应用 目前市场上主流的车规级电阻主要有......
更高的碳化硅模块，也是最好的选择！ △ 特斯拉Model3 逆变器采用24颗SiC模块 另外相比IGBT，碳化硅更耐高压的优势（千伏以上），更适用于后续更多新能源车型将要搭载的800v电气架构，不止......
统的汽油车不同，新能源车通过蓄热式、热泵式或电辅助加热等方式，有效应对低温环境，为乘客提供宜人的车内温度。 目前，主流的新能源车电加热器技术主要有两种形式。首先是蓄热式加热器，它由......
一辆新能源汽车需要哪些芯片？;经两年多的全球芯片荒正在逐渐缓解，消费类芯片基本上不缺了，但汽车芯片仍然十分紧缺，其中MCU和IGBT短缺最严重。 那么，问题来了，除了MCU和IGBT之外，汽车芯片还有哪些......
对于消费者而言，电动汽车和燃油车的使用体验将趋于一致。新能源车发展需要底层创新芯片的创新将成为汽车电气化普及的关键所在。随着汽车电动化和电气化的演进，未来每辆车中含有的芯片越来越多，相比......
S7-200的常见接口模块有哪些;S7-200的接口模块主要有数字量I/O模块、模拟量I/O模块和通信模块。下面分别介绍这些模块。 （一）数字量I/O模块 数字量I/O模块......
年底产能将大幅提升。公司自主研发的SiC-MOSFET产品已实现量产，全年营收有望达到10亿元。 公司目前已批量进入新能源车市场的产品主要有PIM模块、LVMOS单管、IGBT单管等，目前......
市场的爆发式增长，也在推动全球新能源车的格局发展。在数据中心领域，全面数字化和业务上云是长期趋势，这需要加强基础设施做保证。我们可以预见，未来很多年新能源车的数量将继续增长，相应的芯片需求也会继续增长，而且智慧工业、数据......
的效率和使用寿命至关重要，使其在需要可靠和持续供电的苛刻应用中非常有效。与前几代产品相比，这些模块在相同尺寸下提供了更高的功率密度和效率，将太阳能逆变器的总系统功率从 300 kW提高到 350 kW......
机）的IGBT模块需求。 7月7日，工信部人士表示，为进一步扩大新能源汽车消费，工信部今年将会同相关部门做好汽车芯片和上游原材料保供、稳价工作，全力保障产业链供应链畅通稳定。 对此，时代......
电池管理系统基本组成 新能源汽车与传统汽车最大的区别是用电池作为动力驱动，所以动力电池是新能源车的核心。电动汽车的动力依靠电池，而电......
新能源汽车车内线束设计及导线要求;新能源线缆的应用场景主要有车内线、充电枪/充电桩以及随车充三种情况，而车内高压线束主要是对新能源车辆提供高压强电供电作用，在新能源汽车中属于高安全件，具有......
新能源车增程器不用柴油机的原因是什么;众所周知柴油机的最大热效率要比汽油机更高，而且大部分时间柴油的价格也低于汽油。既然如此，为什么混动车不使用柴油机作为增程器呢？原因主要有以下几点。 1、柴油......
浅谈新能源车扁线电机行业发展驱动力;01. 扁线电机行业概述&发展驱动力 1.1 扁线电机是什么 电机是各种机械的动力源，根据用途可分为驱动电机和控制电机。其中......
如果使用7kW的交流慢充，在一些大电池的电动汽车上就会导致充电时间长至难以接受的程度。实际上目前市面上新能源车型的OBC，普遍功率在6.6kW、7.2kW或3.3kW，只能作为应急充电使用，或是......
驾驶等维度提前部署了配套方案并持续扩大投资，以匹配汽车市场的飞速演变。 图1. 杨大稳在论坛现场介绍了英飞凌在汽车核心驱动、智能座舱以及自动驾驶的布局 低碳推动新能源车核心驱动技术升级，英飞......
系统仍存在较大缺陷，行人保护和主动安全板块需要升级。 数据来源：中国汽车技术研究中心有限公司，洞见研究院 02 汽车安全面临挑战 根据近年新能源车安全事故和用户评分，新能源汽车存在六大不安全因素：单踏......
足日益增长的车载负载需求以及排放法规。在新能源汽车中，为满足动力高功率需求，400V（或更高电压）电气平台被引入，伴随着需要使用大量的功率器件。 新能源汽车中，新增功率器件主要用于主驱逆变器、车载充电机（OBC）、直流......
高科提供电池配套 　　 今年1-3月长城汽车新能源车销售59,182辆，同比增长112.82%。与比亚迪、吉利等类似，长城汽车新能源汽车采用“纯电动+插电式混合动力”两条腿走路。 　　 长城汽车目前主要有......

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;瓦埃姆新能源电子（中国）有限公司;;YMTech Co.,ltd.主要开发和生产新能源车高压直流接触器，信号继电器、磁保持继电器、磁保持接触器式继电器、DC接触器式继电器等特殊领域的接触器，并研究和开发及供应客户需要
青岛海霸能源
;青岛海霸能源;;海霸能源集团有限公司拥有五大业务板块：新能源、新能源车辆、房地产、金融、矿业。海霸能源集团新能源业务集储能电池、起动电源、UPS电源、消费电子及新能源车辆核心部件电池、电机、电控系统和新能源
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;上海力信电气技术有限公司;;上海力信电气技术有限公司是一家致力于混合动力、纯电动汽车、电动叉车、专用电动车辆等新能源车辆使用的电机控制系统和BMS电池管理系统的研发、生产
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;沭阳恒联新能源科技有限公司;;沭阳恒联新能源科技有限公司前身为“无锡市恒联锂业有限公司”，公司因发展需要，现已完成在江苏沭阳县开发区成立“沭阳恒联新能源科技有限公司”。新公
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;北京合普煜新能源科技发展有限公司;;“合普煜新能源”成立于2008年，位于北京市・顺义区，距奥林匹克水上公园仅1公里，毗邻“北京牛栏山二锅头酒厂”“汇源果汁集团”“燕京啤酒厂”。 “合普煜新能源
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;安徽省神州光伏新能源科技有限公司;;光伏新能源
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