国际电子商情15日讯 最近汽车行业掀起一轮降价、促销热潮。据不完全统计，截至目前已有超30个汽车品牌高调加入了价格大战，降价方式主要有厂家补贴或经销商降价等。

这轮降价潮主要开始于一周前湖北雪铁龙、东风本田等品牌汽车的大幅降价，雪铁龙C6最高补贴9万元，其中政府补贴4.5万元，厂家补贴4.5万元。之后汽车行业降价开始发酵。对燃油车有替代趋势的新能源汽车紧随其后，包括比亚迪、长安深蓝、奇瑞新能源等新能源车企均有降价动作。

汽车品牌纷纷降价，是否因车用芯片供需变化所引起？

据芯片制造商恩智浦的预测，今年汽车类、工业类的芯片的需求将保持持续增长，公司会保持乐观且谨慎的态度。目前新能源汽车的生态发展相对健康，此轮降价更多是车企综合成本上的竞争，而不是“恶性价格战”的竞争。

据分析，此轮传统车企降价促销主要作用在于消化库存车，那些关注度高的汽车还没动作。据观察，截至2月下半月折扣较高的车型以已停产车型、销量占比低的燃油车、豪华品牌电动车为主，主流品牌的主流车型目前价格相对稳定。

而新能源车加入降价的原因则有所不同，一方面是竞争，包括也受到了特斯拉年初降价、致力降本这方面的影响，触发了行业鲶鱼效应；另一方面，今年以来电池正负极材料、电解液等材料价格下降，也为新能源车提供了一些让利空间。

此外，这次“价格战”其中一个重要导火索是国六A向国六B的切换，将要在今年7月1日开始正式施行。

有证券公司分析认为，国六B将要在今年7月1日开始正式施行，且需要通过RDE测试，因此行业有清库压力。市场只要仍然存在RDE库存车压力，燃油车的价格战就会持续。叠加厂家与经销商的部分车型清库压力，今年上半年的价格战将对产业链的销量节奏，利润释放节奏产生较大扰动。由此预计，乐观情况下5月前后可能就会结束这场由RDE引发的油车价格战；悲观情况下也不会晚于6月底。但看中长期，油车、电车之间的战斗将再次短兵相接，这确实会是一场持久战。