4月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年3月国内动力电池月度数据。
3月国内动力电池装车量一览
数据显示,3月,我国动力电池装车量27.8GWh,同比增长29.7%,环比增长26.7%。
其中,三元电池装车量8.7GWh,占总装车量31.4%,同比增长6.3%,环比增长29.8%;磷酸铁锂电池装车量19.0GWh,占总装车量68.5%,同比增长44.4%,环比增长25.3%。
3月份国内动力电池装车量TOP15的企业分别是:宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、LG新能源、孚能科技、蜂巢能源、捷威动力、瑞浦兰钧、远景动力、SK、天劲新能源、多氟多。
宁德时代排名第一,经历了2月份(43.76%)的小幅下滑后,其3月份的市场占有率提升1.19个百分点至44.95%。
比亚迪排名第二,但市场占有率大幅下降。其2月份的市场占有率为34.19%,3月份降至26.65%。
中创新航稳居第三,且表现亮眼。其市场占有率连续三个月保持上行,更是在3月一举突破10%,也首次实现了单月约2.9GWh的装机量。行业人士对维科网锂电透露,若计入出口海外的小鹏和smart的装车量,中创新航3月整体装机量实际已突破3GWh。
不仅如此,3月中创新航迎来三元电池、磷酸铁锂电池装机量双爆发,稳居行业TOP3。3月中创新航三元电池装车量1.47GWh,市场占有率达16.82%,高居第二位;磷酸铁锂电池装车量1.39GWh,市场占有率达7.29%,位列前三。
“顶流”圆柱电池引行业关注
动力电池装车量市占率的快速提升,意味着中创新航的产品备受客户认可,而这背后的支撑是强大的技术创新能力。
大圆柱电池被行业视为补齐新能源汽车电池安全、里程焦虑、充电不便等短板的有力武器,且被认为是未来5-10年内中高端电动汽车的最优解。
就当前形势来看,大圆柱产业化加速,企业量产的节奏已经十分明确。中创新航在2023中国电动汽车百人会上重磅发布全新产品—— “顶流”圆柱电池,采用完全不同于目前行业主流的无极耳技术的结构路线,给市场带来了更高性能、更高性价比的圆柱电池。
中创新航高级副总裁谢秋表示,“顶流”圆柱电池是基于中创新航One-Stop(简称为“OS”)极简设计的又一次创新,电芯能量密度达到300Wh/kg,是目前全球顶尖水平之一;可实现6C+快充,极大缓解用户补能焦虑。
盈利能力大幅提升
中创新航向来秉承创新产品力是企业生命力的源泉,且近年来愈发重视技术创新,并不断加大研发投入。业绩报告显示,2022年,中创新航研发投入6.6亿元,同比增长198.7%。
随着技术能力与产品力的持续提升,中创新航盈利能力大幅提升,2022年实现营收203.8亿元,同比增198.9%;实现归母净利润6.9亿元,同比增长393.9%。全年毛利率超过10%,同比增长37.74%。
总结
3月锂价持续下跌,叠加燃油车降价销售结束等效应,新能源汽车市场延续良好发展态势,产销量继续保持较快增长。
中汽协公布的数据显示,3月,我国新能源汽车产销分别达到67.4万辆和65.3万辆,环比分别增长22%和24.4%,同比分别增长44.8%和34.8%,市场占有率达到26.6%。
受此带动,3月我国动力电池装机量取得快速增长,同时出口量也不断加速。
3月已经过去,4月的动力电池装机有望继续保持增长。一方面,国家和地方会继续推动促进汽车消费政策,行业将举办多个大型车展等线下活动,叠加生产的恢复和海外市场强劲的需求,相信4月车市会逐渐扫除沉闷,恢复活力;另一方面,目前电池上游原材料价格依旧处于下行趋势,将进一步带动电动车成本的下降。长远来看,锂价将逐步走向合理化后,饱受“贵电”困扰的新能源汽车有望进一步普及开来,进入更为健康的发展新阶段。
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