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Stellantis CTO：未来电动汽车电池将轻50%;据外媒报道，汽车制造商Stellantis的首席技术官Ned Curic在9月8日表示，该公司的目标是开发重量更轻的电动汽车电池，使电池重量......
拓扑的转换器来缓解这一问题。SAC 可帮助设计人员将 DC-DC 转换器重量锐减 50%，将封装体积锐减 60%，从而可提供传统电源方案所无法比拟且具备改变游戏规则的优势。 纯电动汽车的耗电量是传统燃油汽车......
拓扑的转换器来缓解这一问题。SAC 可帮助设计人员将 DC-DC 转换器重量锐减 50%，将封装体积锐减 60%，从而可提供传统电源方案所无法比拟且具备改变游戏规则的优势。 纯电动汽车的耗电量是传统燃油汽车......
纯电动汽车有一个传统方案无法解决的重量问题;纯电动汽车 (BEV) 有严重的重量问题，这种问题Weight Watchers®无法解决。 许多纯电动汽车比内燃机汽车 (ICE) 重33%。美国......
不到10分钟能充1200km？丰田的固态电池技术是什么？;在7月4日，丰田宣布固态电池技术获得了重大突破，未来计划将电动车电池的尺寸和重量减半，成本减半，预计在2026年首款BEV车型上市，2027......
的摩擦和热量更少，对冷却能力要求较低，因此效率也更高。电动汽车的每个指标都更好，除了电池重量这一指标。 ADI公司开发出了一项突破性的技术——无线电池管理系统(wBMS)，该项技术能够省去电池线束和相关线缆，从而减轻电动汽车电池的重量......
却能力要求较低，因此效率也更高。电动汽车的每个指标都更好，除了电池重量这一指标。 公司开发出了一项突破性的技术——无线电池管理系统(wBMS)，该项技术能够省去电池线束和相关线缆，从而减轻电动汽车电池的重量......
能够提供非常精确的牵引和稳定控制。同时，产生的摩擦和热量更少，对冷却能力要求较低，因此效率也更高。电动汽车的每个指标都更好，除了电池重量这一指标。 ADI公司开发出了一项突破性的技术——无线电池......
却能力要求较低，因此效率也更高。电动汽车的每个指标都更好，除了电池重量这一指标。 ADI公司开发出了一项突破性的技术——无线电池管理系统(wBMS)，该项技术能够省去电池线束和相关线缆，从而减轻电动汽车电池的重量......
纯电动汽车有一个传统方案无法解决的重量问题; () 有严重的重量问题，这种问题Weight Watchers®无法解决。本文引用地址：许多比内燃机汽车 (ICE) 重33%。美国......
。Vicor 电源模块不仅可帮助工程师为电动汽车、插电式混合动力汽车、混合动力汽车以及纯电动汽车创建轻量级、高效率的高密度供电网络，而且还可提供易于扩展的平台。 广告 减少供电网络的尺寸和重量是......
美国研发更厚、更密集电极 可制成更高性能的电动汽车电池;随着全球的能源消费转向电气化程度更高的驱动系统、降低对化石燃料的依赖以及优先考虑气候修复，大家对高性能电池，特别是用于电动汽车的高性能电池......
SABIC STAMAX™ 30YH570树脂成为首款获得 UL 认证可用于电动汽车电池热失控保护的聚合物;全球多元化化工企业沙特基础工业公司(SABIC)今天宣布，旗下 STAMAX™......
全固态电池会是一场革命吗？;日本丰田汽车公司和日本出光兴产石油公司10月12日宣布，将在纯电动汽车使用全固态电池展开合作，共同致力于固态电解质量产技术的研发和生产力提高，争取2027至2028年使全固态电池......
应用成功的关键。 汽车电子系统设计人员面临的挑战是实现一种电池管理系统（BMS），以确保安全运行、长电池寿命以及低压和高压域的分离，而无需具有大量组件的复杂电路。 电动汽车 用电池锂离子电池......
线BMS技术转变的汽车BMS将带来多项优势： 减轻重量 电动汽车电池系统中的电缆和线束非常笨重，移除这些电缆可有效减轻总重量，并为电池舱中的其他系统提供更多空间。去除电缆后，系统......
展的电源模块，配合专有拓扑和创新封装技术，实现800V和48V电源转换方面的创新方法。 减小尺寸，减轻重量是向新一代xEV平台发展的必经之路。Vicor模块为电动汽车......
器和减速器进行模块化设计，应用于纯电动车型；“五合一（5-in-1）”实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，应用于日产e-POWER车型。 X-in-1，日产称之为“多合一”，是日产汽车电......
器和减速器进行模块化设计，应用于纯电动车型；“五合一（5-in-1）”实现了电机、逆变器、减速器、发电机和增速器的模块化设计，应用于日产e-POWER车型。 X-in-1，日产称之为“多合一”，是日产汽车电......
。得益于一些主要半导体公司的一系列新产品，当今先进的电动汽车BMS设计正在走向无线化。 向无线BMS技术转变的汽车BMS将带来多项优势： 减轻重量 电动汽车电池系统中的电缆和线束非常笨重，移除这些电缆可有效减轻总重量......
转换方面的创新方法。  减小尺寸，减轻重量是向新一代xEV平台发展的必经之路。Vicor模块为电动汽车提供最高的功率密度和最有效的配电。它们对于实现最高性能的48V区域架构至关重要。  Vicor的演......
的重要参考因素。 1电动汽车的续驶里程 在本节中说明纯电动汽车的续驶里程概念以及纯电动汽车的构成、原理及特点。 1.1续驶里程概念 续驶里程是指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连......
的问题依然很多，如 : 技术不够成熟、整车成本较高、基础设施 不健全等问题。 1 ）电池问题 作为纯电动汽车发展的核心技术，动力电池......
SABIC STAMAX 30YH570树脂成为首款获得 UL 认证可用于电动汽车电池热失控保护的聚合物;全球多元化化工企业沙特基础工业公司(SABIC)今天宣布，旗下 STAMAX™......
SABIC STAMAX™ 30YH570树脂成为首款获得 UL 认证可用于电动汽车电池热失控保护的聚合物;全球多元化化工企业沙特基础工业公司(SABIC)今天宣布，旗下 STAMAX™......
速市场优胜劣汰的条件下,内部分化是必然发生的现象。 而且随着我们造车技术的不断进步，很多轻量级的材料运用在汽车上，让汽车重量减轻，还有汽车电池技术的不断发展，会让电动汽车跑的更远，而且会挤占传统汽车......
垂直整合模式下能否争取到足够多的外供客户。 随着中国的动力电池产能扩张，车企进入价格战，动力电池又是纯电动汽车最大的成本项目，这时候弗迪电池和国内外汽车企业如何战略协作？ ▲图2.弗迪电池在2022年的......
用电量。 随着电动车的普及，未来废旧动力电池的数量也将不断增加，对于这些动力电池的回收肯定会面临更大的挑战。尤其是我国，目前全球纯电动汽车销量的5成都在我国，在推进电动汽车普及的同时，也应重视对动力电池......
，因为它在成本方面更有竞争力，可以为中产阶级生产价格更实惠的车辆。” 　　 近日，Stellantis技术主管Ned Curic表示，该公司最新的目标是开发重量更轻的电动汽车电池，最终实现重量......
SABIC STAMAX™30YH570树脂成为首款获得认证可用于电动汽车电池热;全球多元化化工企业沙特基础工业公司()今天宣布，旗下 STAMAX™ 30YH570 树脂......
表示，可以通过该电池的有线装置以与以往相同的方式充电，但有趣的是，安装在屋顶上的电池被设计成包含可以与电动汽车电池无线通信的控制器模块。也就是说，在没有司机介入的情况下，可以从安装在屋顶上的电池向电动汽车电池......
耐用性的方法。 丰田解释说，该技术突破了迄今为止阻碍固态电池在汽车领域使用的耐用性障碍，并会更快地将其应用到混合动力或纯电动汽车中。 “若丰田说法属实的话将成为电动汽车未来的一个里程碑，”伯明......
本田的双轨战略：氢燃料电池与纯电动汽车平衡发展;本田汽车与通用汽车在氢燃料电池技术领域的合作取得了新的突破——将于今年开始生产新一代氢燃料电池系统，该系统由双方共同开发；并在2030年之前，计划逐步扩大这款电池......
高压快充之下，换电还有多少生存空间;续航里程短、充电时间长，一直是纯电动汽车普及路上的两大短板。本文引用地址：随着电池能量密度的提升，CTB/CTC等创新结构的出现，700公里长续航纯电动汽车......
传导辐射合规性 演讲者：Nicola Rosano，欧洲、中东和非洲地区高级战略系统工程师 设计48V区域架构，确保纯电动汽车（BEV）电池组持续提供高压电源 演讲者：YK Choi，Vicor亚太......
然相对有限。 许多汽车制造商目前正在将 400V 电池改为 800V 电池。这种转变旨在通过提高系统效率、提升性能、加快充电速度和减轻线缆和电池重量来延长电动汽车的续航里程。 车载充电器分析 车载......
快速充电站的数量正在迅速增加，但仍然相对有限。 许多汽车制造商目前正在将 400V 电池改为 800V 电池。这种转变旨在通过提高系统效率、提升性能、加快充电速度和减轻线缆和电池重量来延长电动汽车......
%。考虑到高功率水平和需要对电网基础设施进行改造，尽管快速充电站的数量正在迅速增加，但仍然相对有限。 许多汽车制造商目前正在将400V电池改为800V电池。这种转变旨在通过提高系统效率、提升性能、加快充电速度和减轻线缆和电池重量来延长电动汽车......
电动汽车的电机壳、电池包加工技术分析;问：电动汽车的驱动电机，比内燃机少了多少个零部件？100个？300个？还是500个？ 答案是：1000+ 据不完全统计，一台常规内燃机，一般有高达1400多个......
华为动力电池新专利：集成于车身！;8月15日消息，华为又获得了一项电动汽车电池专利技术，名为“电池与车身一体化结构以及电动汽车”，专利已经公布。 摘要显示，该专利为一种电池与车身一体化结构，包括车身框架和电池......
的起动转矩和较大的调速范围、良好的起动性能和加速性能、高效率，低损耗、高可靠性。在选择电动汽车电机驱动系统时，需要考虑的几个关键问题：成本、可靠性、效率、维护、耐用性、重量和尺寸、噪声等。在纯电动汽车......
、维护、耐用性、重量和尺寸、噪声等。在纯电动汽车选择电机时包括有电机类型、功率、扭矩、转速的选择。 　　5、电动汽车电机分类 　　现在电动汽车上应用的电机主要有直流电机、交流感应电机、永磁......
、可靠性、效率、维护、耐用性、重量和尺寸、噪声等。在纯电动汽车选择电机时包括有电机类型、功率、扭矩、转速的选择。 　　电动汽车电机分类 　　现在电动汽车上应用的电机主要有直流电机、交流感应电机、永磁......
化变革的“上半场”，但在电动化、网联化、智能化融合发展的下一代新能源汽车“下半场”，我国仍面临政策适用性不够、先进技术不强、产业生态不完备等多方面的问题和挑战。同时，主要汽车强国都在加大支持力度，纷纷推动汽车电动......
无法相比的用途。 　　电动汽车电池的充分利用已经得到相关汽车企业的重视，目前对于电动汽车电池的再利用有着很多技术方案，如比亚迪电动汽车秦EV300开发的移动电站技术，可以输出3300W的......
辐射合规性  演讲者：Nicola Rosano，欧洲、中东和非洲地区高级战略系统工程师• 设计48V区域架构，确保纯电动汽车（BEV）电池组持续提供高压电源  演讲者：YK Choi，Vicor亚太......
温度。该系统具有模块化的结构，其主要包括了电池管理控制器（BMC）、电池监控电路（CSC） 以及高压传感器等设备。 电池冷却板则可用于纯电动汽车电池组的直接冷却，其可分为直接冷却（制冷剂冷却）和间......
。 宝马对电池的探索，不止于锂离子电池 在宝马准备推出下一代电动汽车电池的同时，该公司也在探索固态电池等新技术。Erhard表示，锂离子电池技术的创新逐渐达到顶峰。“从能量密度的角度来看，”他说......
可以不用加油，当作纯电动汽车使用，具有电动汽车的优点。 与特斯拉ModelS这种纯电动汽车相比，插电式混合动力汽车的电池......
空间。 “能量密度较以前大幅提高，” Erhard表示，“你可以在电池包中放入更多电芯。”最大限度地提高能量密度还可以降低电池重量和成本。宝马表示新电池包的成本降低了50%。由于电池包约占电动汽车成本的40......

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