日本丰田汽车公司和日本出光兴产石油公司10月12日宣布，将在纯电动汽车使用全固态电池展开合作，共同致力于固态电解质量产技术的研发和生产力提高，争取2027至2028年使全固态电池进入实用化阶段。

丰田汽车社长佐藤恒治在发布会上说，我们正在改变汽车的未来。目标是汽车产业和能源产业之间的合作。我们将提高这项合作获得的技术部署为全球标准。这也将向世界展示日本技术能力的高水平。他指出，全固态电池比以往的电池安全性更高，续航里程延长，被认为是最好的下一代电池。汽车制造商都在竞相研发，丰田汽车也开发了充电10分钟行驶1000公里以上的全固态电池，最早在2027年搭载在电动汽车上。

有分析认为，全固态电池如果实现量产，将在全球汽车领域产生一场重大革命，搭载全固态电池的电动汽车将加速替代燃油汽车。也有分析认为，即使电动汽车使用了全固态电池，续航里程更长充电时间更短，但燃油车也不会退出历史舞台，二者将长期共存。

所谓全固态电池，与现在广泛使用的磷酸铁锂和三元锂电池最大的区别，在于使用的电解质是固态的。

业界认为，现在广泛使用的锂电池，其能量密度已经达到极限，因此需要新的电池技术。全固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升了锂电池的能量密度，被视为可继承锂离子电池地位的新型电池技术。

全固态电池重量轻、体积小、能量密度和安全性高。具有充电时间短、续航距离长、输出功率大等特性，并且耐高温和高电压，能满足对动力性能要求高的跑车、需要频繁快速充电的商用车等需求。

全固态电池搭载在电动汽车上，可以轻松实现充电10分钟续航1000公里。有效解决了电动汽车里程焦虑和补电焦虑。

但是，全固态电池也存在成本过高和稳定性差的问题，距离量产还有一定距离。目前国内一些厂家宣称量产的固态电池，实际上是半固态电池，并非全固态电池。

丰田汽车宣称争取2027至2028年使全固态电池进入实用化阶段。在全固态电池的研发上，中国是不是落后了？就此，本人请教了一些国内相关人士。他们认为，国内对全固态电池非常重视，宁德时代、比亚迪等企业的研发已经取得很大进展，量产的时间估计和丰田汽车差不多，不会落后。