资讯
蜂巢能源已完成第一代钠离子电池开发，能量密度 110 Wh/kg(2022-12-25)
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据了解，目前主流的磷酸铁锂电池的能量密度在 200Wh/kg以下，三元锂电池的能量密度在 200-300Wh/kg之间，现有锂离子电池能量密度已经接近理论极限。
据悉，钠在......
全固态电池量产竞速，中国EV电池地位将被动摇？(2024-04-17)
可选择的电极材料范围更广，可适配更高能量密度的活性材料，如基于锂金属负极制作的全固态电池能量密度可超过500 Wh/kg，而液态锂离子电池难以达到该水平，其能量密度理论极限为350 Wh/kg。目前传统液态锂电池能量密度已接近其理论极限......
荣耀、小米捡漏，特斯拉都在用的硅基负极电池到底是什么？(2023-03-08)
负极在各方面都不是最好的，理论比容量只有 340～370mAh／g，之所以能够占据绝对的主流，核心是来源广、价格低、安全好以及工艺成熟，总结起来就是：
量大管饱。
但放在今天，从行业到用户，电动汽车对提高电池能量密度......
全固态电池在能量密度与安全性方面实现超越(2023-12-05)
态和全固态四大类。半固态和次固态电池内部的电解质均为固液混合状态，在技术不成熟时作为过渡形态使用。而全固态电池如同它的名字一样，内部电解质不含液态，全部为固态，是固态电池的成熟形态。其中，液态锂电池能量密度的理论极限......
2022盘点 | 以动力电池新技术锁定2023年“入场券”(2023-01-28)
性能处于业内领先地位。
实际上，动力电池企业每一次技术升级都被业内广泛关注。从上述新技术、新产品产业化进程看，一方面，主流的磷酸铁锂和三元电池技术路线，在材料和极限制造新工艺的加持下，电池能量密度越来越逼近材料理论极限......
固态电池研发进展到哪一步了？(2024-04-23)
技术竞争的关键制高点，中国既要发展渐近性的半固态技术路线，也要防范激进型全固态技术路线带来的颠覆性风险。
实际上，随着近两年液态锂离子电池性能越来越逼近材料性能理论极限，全固态电池因具有超高能量密度、超强......
物理学家表示，终极电池可能利用黑洞的能量(2024-04-22)
并在需要时释放到电力网上仍然是一个巨大的挑战，即使电池存储和制造能力正在上升，价格也在暴跌。
理论科学家在展望这些趋势可能如何发展或创新将带领我们前进方面尤其富有想象力，超越了现实的边界，跨越了未来的几年。
在最新的转折中，两位物理学家一直在思考电池能量密度的终极理论极限......
丰田持续押注，固态电池才是新能源车的未来？(2023-06-20)
态到半固态再到固态”的渐进式发展路线，其中半固态电池今年已开启小批量装车。而全固态电池因存在诸多技术难题以及成本问题，目前仍处于加速研发阶段，有业内人士预计2030年后才能实现商业化。
从现状看，液态电池的能量密度已接近理论极限......
揭秘宁德时代“凝聚态”：不是半固态电池，也不是过渡产品(2023-04-24)
重卡等应用场景，我们看到电气化深化的趋势已愈演愈烈。
经过一轮高速发展期，从实际电池技术发展情况看，锂离子电池能量密度的提升速度开始放缓并接近理论极限，常规的电池......
中科院全固态电池：能量密度超600Wh/kg(2024-09-05)
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与目前已商业化的锂离子电池相比，全固态锂硫电池能量密度高出1倍有余，且不使用稀有金属，彻底解决了锂电正极材料的高成本难题。相关研究成果已发表于国际学术期刊《Small》。
该硫......
上汽集团启动全固态电池500天投产计划：能量密度暴增(2024-08-01)
上汽集团启动全固态电池500天投产计划：能量密度暴增;7月31日消息，据腾讯新闻远光灯报道，7月29日，上汽集团召开临时股东大会，总裁贾健旭在会上介绍了上汽集团近期的业绩目标、新产......
突破300Wh/kg利器，硅碳负极产业化大提速(2024-09-18)
突破300Wh/kg利器，硅碳负极产业化大提速;作为突破电池能量密度桎梏的助力利器，硅基负极材料产业化进程不断加快。截至目前，包括特斯拉、比亚迪、蔚来、上汽智己、广汽埃安、奔驰、极氪等众多车企都已经开始或即将搭载硅基负极动力电池......
群雄逐鹿锂电终局，谁能称霸固态电池时代？(2023-05-04)
主流的电解液电压窗口不超过4.5V，这直接制约了正极材料的可选范围，从而限制了能量密度的发展。
也就是说，现在的锂离子电池能量密度增速明显放缓并接近理论极限，在不更新材料的前提下，再难取得新的突破。
而固......
走出车辆设计的误区，降低对车载电池能量密度的期望(2023-05-15)
增加二氧化碳排放。并解决了太阳能的储能问题。
由上面的比较得知，任何电池技术对车载能源来说，都不重要。即便理论上的电池技术最大值都达到了。电池也无法跟混动车竞争。我们应该走出汽车设计的误区，降低对车载电池能量密度的期望。
......
比亚迪的铁锂王朝与特斯拉的三元锂帝国，电车续航极限在哪里？(2024-08-07)
定性较好等优势。目前液态锂电池的能量密度已接近极限，而全固态锂电池能量密度具备突破500Wh/kg的潜力，因此固态电池被视为未来锂电池的发展方向。
例如，丰田（Toyota）和本田（Honda）等汽车制造商正在积极研发固态电池......
4680超快充电池即将国内大量产！(2024-05-17)
的前瞻性布局。
支持4C超快充
电池负极是充电倍率的决定因素。近年来，普遍使用的碳基材料已经接近理论比容量天花板，限制了电池能量密度的增长。
这一背景下，硅因其高理论比容量、低脱......
全固态电池新突破：能量密度超600Wh/kg、解决高成本难题(2024-09-04)
在常温下循环6200次后，其容量仍可保持84.4%。
搭配商业化的Si-C负极组装全电池后，常温下循环400次放电比容量仍保持初始容量的97%以上。
全固态锂硫电池能从根本上解决液态锂硫电池的“穿梭”效应，同时兼具高能量密度......
全固态电池车有望于2030年进入量产(2023-07-11)
该报告，届时锂电池能量密度可达到500 Wh/kg，对应的续航里程约是液态锂电池的2~3倍，追平燃油车续航力。
图源：丰田汽车官网
据悉，目前新能源车主要使用液态锂电池，随正......
破阵子：磷酸锰铁锂终于“爆发”(2023-08-18)
人士指出。
东吴证券认为，磷酸锰铁锂可使电池能量密度提升10-20%，且理论上电池Wh成本更低，有望替代动力磷酸铁锂和中镍三元。该机构预计，2025年市场对磷酸锰铁锂电池的需求近130GWh。到2030年其......
超级电容向传统电池发起挑战(2023-01-10)
。当锂蓄电池的能量密度达到265千瓦时，超级电容目前为止只有其十分之一的能量密度。
可持续材料提供高性能
该团......
刀片电池对比三元锂电池谁才是新能源的未来(2024-08-13)
重新回到了市场。谁是电动车的未来？文章开头我们提到，早期的电动汽车大多采用磷酸铁锂电池，不过后来随着补贴政策跟电池能量密度挂钩，再加上用户对于纯电续驶里程的要求以及三元锂离子电池......
钠电池量产元年还能如期而至吗？(2023-06-02)
面逊色。
数据来源：华纳新材，架桥资本行业分析
目前三元锂电池的能量密度能达到300Wh/kg，磷酸铁锂电池能达到180 Wh/kg左右，而钠电池能量密度的理论天花板在200 Wh/kg左右，但目......
钠离子电池正式上车，钠电池时代真的来了？(2024-01-12)
一步解释称，微型纯电动车有两大特点，一是代步通勤，行驶距离不远，电池包的带电量不大，能量密度低的钠离子电池比较适合；二是钠离子电池理论上能做到比锂电便宜，而微型车的智能化要求不高，对电池能量密度......
可提高十倍蓄电能力的硅基锂电池 - 即将上车(2023-04-17)
上限为372mAh/g，而目前行业头部公司的产品已可实现365mAh/g的能量密度，逼近理论极限，未来的提升空间极为有限，所以急需寻找下一代替代品。
新一代的负极材料中，硅基......
特斯拉更节能了！Model 3 电池能量密度提升 30%(2016-11-17)
特斯拉更节能了！Model 3 电池能量密度提升 30%;
据国外媒体 electrek 报导，虽然......
硅基负极产业化应用“雷点”还有哪些？(2024-08-16)
教授和韩国庆尚大学Jaekyung Sung教授考虑了阻碍实用硅基电池开发的负极的许多方面。首先，作者讨论了电极膨胀在实际电池设计中的重要性，特别是它对电池能量密度的影响。然后，强调......
硅基负极有多厉害，能否取代石墨负极？(2024-07-14)
，对于此各大厂商的解决方案主要以使用高镍三元锂电池正极材料通过提高电池能量密度来实现增加续航的效果。在正极材料呈现多样化的情况下，负极材料同样也是不容忽视的一环，作为锂电池......
锂金属电池：高比能动力电池的“终极方案”？(2024-04-09)
提供了性能飞跃的想象空间。
“就电芯体系设计而言，正负极技术路线决定了电池能量密度的上限，锂金属电池是高比能动力电池的终极解决方案。”在近日落幕的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，安徽盟维新能源科技有限公司联合创始人、CEO......
大容量、高能量密度的水系锌电池问世(2023-01-10)
了大面容量下无锌枝晶的稳定沉积和溶解反应以及高达274瓦时/公斤的锌溴电池能量密度。另外，大容量锌溴电池展示出优异的循环稳定性，电池模组与光伏面板集成展示了其对可再生能源的存储能力。相关研究成果日前发表于国际期刊《自然·通讯》上。
水系锌电池......
高能量密度成为固态电池核心竞争优势(2022-10-26)
然面临续航里程、充电效率、安全等问题的困扰。
动力电池能量密度成新能源汽车的关注焦点
2021年11月18日，工信部发布《锂离子电池行业规范条件》（征求意见稿）对锂离子电池的产品性能做了相关要求，对动力型电池的能量......
固态电池商用可行性探索进展加速，“颠覆性”还很难！(2023-01-11)
市场，会不会被他人捷足先登也未可知。此疑问之二。
有人猜测，丰田的“颠覆性”固态电池很可能与此前本田研究人员提出的氟离子电池（FIB）研究有关。当时测算的理论指标水平是：能量密度可达锂电池理论极限......
固态电池才是新能源汽车的“最后一站”？(2024-04-25)
更高的活性材料，例如，基于金属锂阳极的固态电池的能量密度可超过500Wh/kg，而液态锂电池的理论能量密度极限为350Wh/kg。目前，传统的液态锂电池已接近其理论能量密度极限，进一......
9万亿美元！半固态电池撬动“超级”市场(2024-05-11)
9万亿美元！半固态电池撬动“超级”市场;半固态电池已经大概率或将会成为今年“最靓的仔”。
“左右逢源”的半固态电池，一方面能够突破液态锂电池能量密度天花板，动辄就300Wh/kg以上，另一......
动力电池行业行至“下半场”(2023-06-24)
，我国已形成以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主的发展路线，国内三元电池能量密度超过300Wh/kg，磷酸铁锂电池能量密度超过200Wh/kg，达到世界先进水平，尤其是在磷酸铁锂领域，我国引领了全球磷酸铁锂电池......
力神电池马洪运：新一代半固态电池能量密度达402Wh/kg(2024-03-27)
力神电池马洪运：新一代半固态电池能量密度达402Wh/kg;由于能量密度、安全性、低温等方面的性能优势，固态电池被视为下一代动力电池，是各国角逐的战略制高点。
3月19日-20日，OFweek......
当固态电池爆发，这一材料极为关键(2024-05-31)
正极材料相搭配，使电池能量密度轻松突破300Wh/kg。
比如，蔚来汽车150kWh半固态电池包，采用固液混合电解质，超高镍正极材料和硅碳复合负极材料，能量密度达360Wh/kg;广汽集团宣布将推出的全固态电池......
700Wh/Kg！这家公司宣布锂硫电池研发成功(2024-07-19)
的续航能力可以达到1200公里以上，若用于无人机可使其续航里程增加三倍。
图源：安徽通能官网
据张久俊院士介绍，与磷酸铁锂、三元锂电池相比，锂硫电池的不同之处在于正极使用硫，负极采用金属锂，其理论能量密度......
开局2023：固态电池产业化追踪(2023-02-24)
，从理论上的性能表现来看，固态电池能量密度可达到液态锂电池的2~3倍，因此被视为最具潜力下一代电池技术之一。
在动力电池安全性和能量密度亟待提升的大背景下，固态电池以高安全性、高能量密度......
蔚来半固态电池下线，1000km续航，明年量产装车有望？(2022-12-01)
是180Wh/kg、宁德时代麒麟电池单体能量密度255Wh/kg、特斯拉4680电池单体能量密度约为300Wh/kg。
半固态电池顾名思义，就是它里面还存在一定量的液体电解质，而且含有隔膜，电池性能方面理论上是要弱于全固态电池......
宁王炮轰固态电池不靠谱，是技术担忧？还是博眼球？(2024-04-09)
群的发声也不是没有道理。尽管固态电池在理论上相较于传统液态电池有着显著优势，如更快的充放电速度、更高的能量密度以及更优的安全性能，但受限于成本高昂、规模化生产难度大等因素，市面上的固态电池是否真正实现了这些理论......
油车的最后一口气“断了”，中国首款全固态电池量产成功！(2024-07-01)
还表示发布就会量产，预计在今年年中正式投产，这应该是全球范围内第一家真正量产固态电池的企业。
根据介绍，全新的金石电池能量密度达到了350wh/kg，是三元锂电池能量密度的140%。用厂家的话来形容，就是续航700km......
TDK 成功开发出能量密度为100倍的固态电池材料(2024-06-20)
TDK 传统固态电池能量密度的100倍。
TDK 株式会社成功开发出一种用于下一代固态电池 CeraCharge 的材料，其能量密度达到 1,000 Wh/L，约为 TDK 传统固态电池能量密度......
钠电池储能“攻城略地”(2023-06-14)
上游原材料的稳定供应后，预计2023年实现量产。据悉，鹏辉研发的无负极磷酸钒钠电池能量密度超160wh/kg，性能将接近磷酸铁锂电池。
02
理想成本0.2-0.3元/Wh
“钠电......
下一代动力电池技术：固态锂离子电池技术前景几何？(2023-09-25 10:54)
下一代动力电池技术：固态锂离子电池技术前景几何？; 固态锂离子电池被认为是破解传统锂离子电池能量密度和安全性“魔咒”的下一代动力电池技术，一旦突破产业化障碍，有望颠覆传统锂离子电池......
锂电池关键技术大盘点！(2024-02-02)
、循环寿命和热稳定性优于三元材料，适合于商用车、中低端乘用车、储能等领域。三元锂电池理论比容量（能量密度）比磷酸铁锂高60%，充电倍率更高，低温性能好，适合于中高端乘用车等领域。磷酸（锰）铁锂电池和三元锂电池性能对比锂电池封装工艺锂离子电池按照封装工艺不同分为方形电池......
292Wh/Kg！又一车企大圆柱电池来了(2023-12-26)
电池能量密度为229Wh/kg，比2170电池（262Wh/kg）低13%。
特斯拉23Q2业绩会透露Cybertruck版本的4680电池能量密度提高了10%，则推算可得，二代4680单个电芯能量......
力挺钛酸锂电池 董明珠有王传福的好眼光吗？(2016-10-24)
不是如某些人所说的那么好，它还需要“苦练内功”。
需要指出的是，上述言论发生在 2012 年 11 月，如今， 3 年多的时间过去了，钛酸锂电池发展如何？能否在动力锂电池市场担当大任？
业界透露，目前钛酸锂电池能量密度......
长安汽车：固态电池 2025 年逐步量产应用，2030 年全面普及(2023-12-06)
到 2030 年，推出液态、半固态、固态等 8 款自研电芯，形成 50-80GWh 的电池产能。
长安汽车表示，围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关，不断提升电池能量密度，充电倍率做到应用 3C......
广汽埃安李进：铁锂电池体系超700公里续航指日可待(2022-12-27)
温续航和快充效率仍是其需要提升的方向。
李进重点介绍道，磷酸铁锂电池今年市场占有率不断提升，但就材料本身来说，比容量和理论值已经比较接近，后续提升能量密度主要将通过电芯层面的正极补锂、提升......
这种电池凭什么将覆盖电动车约65%的市场需求？(2022-12-06)
以下续航车型占62.78%;销量占比也基本保持同频，400公里和500公里以下续航车型销量分别占29.61%和65.54%。
同期车型销量排名如下所示：
这意味着，一方面，随着钠离子电池能量密度......
相关企业
铁锂系列、三元体系电池。产品广泛应用于矿灯、电动自行车、电动摩托车、助力车、电动工具、仪器仪表电源等，可根据客户的要求提供电源解决方案。 公司产品具有能量密度高、工作电压高、体积小、重量轻，自放电小，使用
显著的防漏功能、储存期长、储电量高、耐用持久； 3、 能量密度高、放电电压平稳、适用温度范围广； 4、 质量保证，信誉第一，价格全国最低； 5、 供货及时，品种规格型号齐全，服务上门； 现诚征全国各地电池经销商,电子
枣庄。工业园第一期投资规模6000万人民币，占地100亩，厂房面积1.5万平方米，月产能可达电池600万只。超级电容是21世纪初期才出现的一类新型的储能器件，具有能量密度大、功率密度高、大电
闪光产品等 1产品通过SGS、UKAS、IS9000、CE等认证； 2质量保证，具有显著的防漏功能、储存期长、储电量高、耐用持久； 3能量密度高、放电电压平稳、适用温度范围广； 4质量保证，信誉
、UKAS、IS9000、CE等认证； 2、 质量保证，具有显著的防漏功能、储存期长、储电量高、耐用持久； 3、 能量密度高、放电电压平稳、适用温度范围广； 4、 质量保证，信誉第一，价格全国最低； 5
、高倍率放电圆柱形锂离子电池、圆柱形锂离子电池、RICH3.0V、6.0V、9.0V、12.0V可充锂离子充电电池。广泛运用于电动工具、无线通讯终端和各种便携式设备。并以突出的高能量密度
摄像机、移动DVD以及电动玩具、电动工具、电动自行车等领域。公司产品以能量密度高、安全性、稳定性好赢得客户的认可，以卓越的性价比赢得客户的青睐，以高效、快捷、优质的售后服务赢得客户的依赖。
;池能电子科技 有限公司;;东莞市池能电子科技有限公司-为池能集团的成员，下属企业与关系企业 主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢、镍镉充电电池、铅酸蓄电池充电电池，锂锰、片式铝电解电容、锂离子电池
;池能科技有限公司;;18650 电池 18650 18650
;东莞池能电子科技有限公司;;东莞市池能电子科技有限公司-为池能集团的成员，下属企业与关系企业。主要生产聚合物锂离子、锂离子、镍氢、镍镉充电电池、锂锰、锂离子电池等，是中国品种齐全的电池制造商。公司