数据显示,2023年全球电动汽车规模加速扩张,渗透率已以达到22%。作为全球最大的电动汽车市场,2023年中国电动汽车渗透率更是超过1/3,达到35.7%。
2024年4月上半月,我国乘用车市场零售51.6万辆,其中电动汽车零售26万辆。这意味着我国电动汽车渗透率首次突破50%,市场占比首次超过燃油汽车。
不过,快速发展之际,电动汽车的痛点也显而易见:例如安全事故仍时有发生;每逢节假日电动汽车充电难等。
电动汽车需要更好的动力电池,比克电池给出了极具竞争力的解决方案。
大圆柱电池是安全最优解
从安全性来看,大圆柱电芯是目前几种主流形态中安全性最高的。
首先,圆柱体本就是最好的压力容器,可提供全生命中周期最佳的安全性;其次,圆柱电池单体不大,分散了风险;第三,每个圆柱电池单体又由钢壳或者铝壳保护着,且都有独立的泄压装置;第四,圆柱电池包内的圆柱电芯如蜂窝状排列,电芯之间留有空隙,电芯单体与外部之间也有着很大的热交换面积。
如此,在任何单体电芯发生热失控时,不会蔓延到周围的电芯产生连锁反应,即可保证整包层面的热安全。
比克电池作为深耕圆柱电池领域20余年的企业,于2019年形成了独有的全极耳圆柱技术路线。
比克电池表示,该公司的大圆柱电池实现0热扩散,为汽车提供全生命周期最佳的安全性。在安全测试中,单体针刺触发热失控、小模组针刺测试、小模组加热测试等均顺利通过。
2021年,比克电池全极耳技术率先应用于大圆柱电池产品,在国内率先发布4680电池,并陆续进行样品的批量交付,所有电芯的性能包括安全都符合甚至超出预期,实现了大圆柱电池的前瞻性布局。
支持4C超快充
电池负极是充电倍率的决定因素。近年来,普遍使用的碳基材料已经接近理论比容量天花板,限制了电池能量密度的增长。
这一背景下,硅因其高理论比容量、低脱嵌锂电位、环境友好、储量丰富等多重优势,被行业视为最具潜力的下一代负极材料的主力军。
比克是国内第一家使用硅负极材料的电池企业,也是国内最先量产高镍-硅体系电芯的企业之一,现已从一代硅走到了三代硅,三代预锂硅氧性能已经能够满足电动汽车电池产品的开发需求。
此外,据维科网锂电了解,快充的本质是能量密度兑换,用足够的能量密度空间来交换快充性能。
由于比克大圆柱电池采用全极耳设计,提供了最优化的电子通路和热通路,同时通过材料设计、电芯设计、电解液添加剂共同优化化学体系,结合化学体系极限和热极限,推导出充电性能边界,从而有效改善快充性能。
基于此,比克针对大圆柱电芯规划了主打高性能和低成本的两条路线。
其中,高性能产品采用高镍+高首效硅,支持4C超快充,20分钟可充满80%,且能量密度仍超过280Wh/kg,并可上探至330Wh/kg!
比克4C超快充的大圆柱电池,将让充电与现在的燃油车加油体验别无二致,“一杯咖啡,满电出发。”
据悉,比克还将于2027年左右,推出超高镍+高比例硅2~3C快充的准固态电池!
2024年Q4大量产
产业化进程中,前沿技术和产品研发需要足够且优质的产能承接。
为此,比克电池打造了新一代数字化工厂及国际化研发中心——比克电池郑州二工厂,加速大圆柱规模化量产。该工厂以比克数据底座作为智能化建设的核心,利用AI技术进行大数据分析和产品质检。
在数字化技术的加持下,比克电池计划于2024年底先完成2.5GWh大圆柱电池的量产,后期产能将逐渐爬坡,2026年达产15GWh,2028年达产30GWh。
回看当前,能够生产46系大圆柱电池的企业有好几家。但是,能够在今年Q4实现2.5GWh规模的量产,比克电池是第一家。
总结
从全生命周期安全护航到高续航(以高能量密度体现),再到超快充的全面性能提升,就是比克电池针对电动汽车安全焦虑、里程焦虑、补能焦虑而推出的大圆柱电池解决方案。
未来,在全极耳电池技术、硅负极体系技术等国际一流的动力电池技术,以及率先起跑的工业化生产的优势催化下,比克电池值得期待!