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激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择？(2024-01-12)
激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择？;激光雷达和毫米波雷达是自动驾驶车辆感知系统中常见的传感器技术，它们在实现自动驾驶的过程中起着关键作用。本文将详细探讨激光雷达和毫米波雷达的区别......
创新感知雷达之于汽车行业的重要意义(2023-05-29)
雷达技术，并将其应用于驾驶辅助解决方案、自动驾驶、物流、安全与安保等领域。Arbe开发的360°环绕式感知雷达技术基于专用雷达芯片组解决方案，为自动驾驶车辆提供了高级感知和真正的安全性。因Arbe雷达......
ar与vr的区别与联系 ar和vr哪个更高级(2024-07-03)
ar与vr的区别与联系 ar和vr哪个更高级;AR（Augmented Reality，增强现实）和VR（Virtual Reality，虚拟现实）是现代科技领域中两个颇受关注的概念，尽管......
爆火的Sora将给自动驾驶带来怎样的改变？(2024-03-01)
判断都是基于对这个世界的理解，比如对方的速度、会否发生碰撞、碰撞的严重性如何。这就是当前智能驾驶与真人司机之间的区别。
但Sora对世界的感知和交互能力，并不是单纯的数据堆叠就能实现的。想要......
座舱域控制器硬件架构方案：SoC + MCU(2024-03-07)
芯片：需要处理大量的传感器数据，并进行复杂的计算和决策，因此需要具备更高的计算和图像处理能力，以支持实时的车辆感知和智能决策。
座舱主控 SoC 芯片和智驾主控 SoC 芯片在应用场景、功能特点和处理能力等方面有所区别......
犀灵推出全新“像素级-感存算一体”智能视觉传感器技术(2023-06-30)
视觉传感器技术-“飞虹感知”，这也是国内首次推出，真正的单芯片、可量产、能落地的像素级-感存算一体智能视觉传感器芯片。
犀灵产品设计副总裁冯新鹤介绍说：“相比于传统视觉感知技术，犀灵的像素级感......
宏景智驾与安霸基于CV3－AD开启战略合作，共拓全球市场(2023-02-08 16:07)
智驾的智能驾驶解决方案产品线将搭载安霸的 CV3-AD 系列AI SoC，开发高算力汽车自动驾驶域控制器平台，并配备宏景智驾量产级感知、行车和泊车规控算法软件，为客户提供高等级自动驾驶解决方案。双方将展开一系列合作，共同......
对端到端的系统架构闭环的思考(2024-06-17)
系统架构师是最容易转型的，甚至都不需要转型，技术栈都差不多，但是感知背景的工程师普遍不熟悉规控，前面文章也讲了，感知和规控最大的区别就是开环和闭环，有着本质的区别，而且还得懂交付，规控......
宏景智驾与安霸基于CV3-AD开启战略合作，共拓全球市场(2023-02-08)
正式成为生态战略合作伙伴。宏景智驾的智能驾驶解决方案产品线将搭载安霸的 CV3-AD 系列AI SoC，开发高算力汽车自动驾驶域控制器平台，并配备宏景智驾量产级感知、行车和泊车规控算法软件，为客......
Arbe-基于Phoenix感知雷达和Lynx环绕成像雷达的芯片组解决方案(2023-08-28)
利包括汽车雷达的新架构和处理方法。 Arbe拥有9项已授权专利和1项待授权专利，共有10项已授权/已允许的申请，以下是主要专利及其涵盖的关键功能列表: 大规模MIMO处理采用两级感知 专有调制使用跳频FMCW FMCW雷达......
自动驾驶无图方案真的可行吗？(2024-08-13)
含了车道线、交通标志、红绿灯位置等详细信息，甚至能提供实时的动态交通信息。这些信息对于自动驾驶车辆进行路径规划、环境感知和决策制定至关重要。高精度地图的一个显著优点在于其可以为自动驾驶系统提供超视距的信息。也就......
雷达感知技术在AloT领域的应用(2022-07-03)
落地的非常少。它需要雷达感知，还要算法、具体场景应用，比如当客厅里有人时，通过感知有人呼吸，客厅灯一直亮。10GHz/24 GHz/77 GHz雷达芯片都支持存在感知功能，它们的区别在于存在感知的......
自研机器仿生眼解决传感器局限，光秒科技量产1024线激光雷达(2024-03-17)
通过研发一款全新的光电探测芯片RGBD，同时集成色彩感知的CMOS图像传感器和距离感知的APD，打造出机器仿生眼，成为人工智能时代机器人的眼睛，使机器人同时具备色彩感知和三维感知的能力。光秒科技创始人余彦武博士表示，参照......
通信感知一体化在车联网领域的关键技术与应用(2024-04-24)
造成辅助驾驶系统完全失效（见表 1）。
表 1 不同等级的感知和决策
3通感一体化的价值场景
本节分析在车载感知的基础上融合路侧感知的必要性和价值（第 3.1 节），以及通感一体化相较其他路侧感知......
大华股份获得"全省视觉物联融合技术重点实验室"认定(2024-09-04)
华股份携手浙江大学和杭州电子科技大学三方共建，实验室将聚焦于研究面向意图感知的物联融合技术，解决传统视觉信息无法满足大规模智能应用的可达性和可控性要求，为千行百业提供更广泛的高质量价值数据能力，支撑大规模视觉联网下的多元化智能发展。
大华股份长期深耕感知和......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
部分企业提出在年内实现 L3 级功能，不过受制于法律法规，完全脱手的操作还不能实现。
到了更高级别， L4、L5 高级别自动驾驶的环境监测主体和决策责任方会转移至车辆，即由系统进行环境监控，再将所感知......
什么是多模交互 智能座舱为什么要做多模交互(2023-01-10)
座舱的大部分的信息都放在视觉通道里面，这无疑会增加驾驶员的认知负荷，单模态交互难以满足复杂的驾驶场景，各模块彼此间的关联性不强，大大降低了信息感知的价值。
如何实现高效、安全、易用的人机交互，避免......
年内落地BEV，大算力芯片准备好了吗？(2023-06-01)
个投影过程都是使用软件的方式，没办法形成端到端。而BEV相比于这个传统方案最大区别就是，它可以看到整个状态，通过一个上帝视角，对全局状态有一个更好的感知和预测能力，更有全局意识。
基于BEV多模态前、中融......
2023，自动驾驶“卷”向城市NOA(2023-02-01)
西部证券在一份研报中定义都，2023年或许是“城市NOA元年”。
技术路线仍未统一
在城市NOA的技术路线方面，不同的玩家有不同的路线。目前一个明显的区别点在于，是否还需要高精地图。
城区场景复杂，车道信息、交通标志等关键要素若靠纯感知......
机器视觉在自动化领域的发展趋势是什么(2024-07-23)
高图像处理和分析的速度。
3D视觉和空间感知：传统的机器视觉主要关注2D图像处理和分析，但在自动化领域，对于物体的三维感知和空间定位非常重要。因此，3D视觉和深度感知技术的发展将成为未来的一个重要方向。例如......
康谋技术 | 自动驾驶传感器标定技术：从单一到联合标定(2024-09-11)
据进行综合标定，以确保所有传感器的数据能够在统一的坐标系中准确对齐。这一过程对于实现高精度的环境感知和车辆定位至关重要。
①LiDAR与Camera标定
通过确定激光雷达（LiDAR）与相......
自动驾驶传感器标定技术：从单一到联合标定(2024-08-01)
据进行综合标定，以确保所有传感器的数据能够在统一的坐标系中准确对齐。这一过程对于实现高精度的环境感知和车辆定位至关重要。
①LiDAR与Camera标定
通过确定激光雷达（LiDAR）与相......
机器视觉算法的局限性有哪些方面(2024-05-30)
多传感器的设计已经非常常见。对比昂贵的LiDAR设备，摄像头一个最大的优势是高分辨率和低成本，纯视觉的多摄像头组合设计可以提供充分的场景语义信息。针对当前市场上所采用的纯视觉感知的产品设计，除了上述极端场景外，本文......
做“擦屁股”的多传感器融合，对开发者的意义是什么？(2023-12-20)
做“擦屁股”的多传感器融合，对开发者的意义是什么？;通常，一个完整的动态目标感知包括激光目标感知、视觉目标感知、毫米波目标感知和传感器融合（目标级后融合）四个模块。其中，传感器融合模块，同时......
Arbe的雷达感知技术能为自动驾驶带来什么？(2023-04-11)
芯片组的感知雷达。Arbe的雷达部署在卡车上，为车辆提供高级感知和真正的安全性，这恰恰证实了Arbe在业内的重要地位。
威孚高科已成立雷达制造厂，正在基于Arbe的技......
高级别智能驾驶业务系列：自动驾驶系统(2023-08-16)
算法基于激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、角毫米波雷达等多种传感器进行深度的人工智能感知和感知融合，对车辆周围360°环境进行多重感知。感知方案不仅考虑了冗余性、容错性、鲁棒性，并能在恶劣天气情况依旧给予无人驾驶系统必要的感知......
纽瑞芯发布可提升ARVR互动体验的UWB通信定位芯片(2023-05-15)
实现三维全立体的测角和定位，同时实现高质量的雷达感知和高速低延时的输传。我们是全球第一个发表符合IEEE802.15.4z协议的全系统UWB芯片。”他指出。
他表示基于对UWB的理解，我们较早做了产品规划，把大熊座UWB......
什么是计算机视觉 计算机视觉和机器视觉有何区别?(2024-07-30)
经常会被混淆，甚至有些“专家”也没分清。
简单的说，二者最大的区别，在于技术要求的侧重点不一样，甚至差别很大。计算机视觉（CV），主要是对质的分析，比如分类识别，这是一个杯子那是一条狗。或者做身份确认，比如......
一个用于周视语义占用网格感知的基准测试(2024-06-11)
一个用于周视语义占用网格感知的基准测试;摘要
语义占用网格感知对于自动驾驶至关重要，因为自动驾驶车辆需要对3D城市场景进行细粒度感知。然而，现有的相关基准测试在城市场景的多样性方面存在不足，并且仅评估前视预测感知......
清华研制出世界首款具仿生三维架构电子皮肤(2024-06-05)
设计概念及真实器件图片。A图展示电子皮肤的仿生设计概念；B图为贴于机械手指尖的电子皮肤；图C-G为电子皮肤的照片、力传感单元与应变传感器局部放大图及应变栅线与过孔局部显微放大图片
复刻人类皮肤源于自然演化的高级感知......
Imagination与Ambarella在自动驾驶汽车人机界面可视化技术方面进行合作(2022-05-05)
能力保证驾驶者的视野，并提供用于自动驾驶的机器感知和决策能力。
通过将Ambarella的自动驾驶AI和高性能计算能力与Imagination GPU的人机界面（HMI）可视化功能安全（FuSa......
BEV感知算法：下一代自动驾驶的核心技术(2024-03-08)
可以基于先验知识，对被遮挡的区域进行预测，“脑补”出被遮挡的区域是否有物体。虽然“脑补”出来的物体固然有“想象”的成分，但对后续的控制模块来说，还是有不少益处。
此外，BEV感知......
用AI控制底盘，华为在下一盘什么大棋？(2023-12-07)
东在 智界S7 ( 参数 | 询价 ) 发布会上，介绍智能底盘在软件定义汽车的年代，途灵底盘放大了华为本来就擅长的智能感知和智能控制的优势，让智能汽车能够提供与燃油车不同的操控性、舒适性、制动、安全......
具身智能时代呼唤“端到端”(2024-04-01)
模块不会存在因为手动编写规则引发效率低下的困惑，所以现如今的行业风向走到基于大模型的端到端自动驾驶。
多家企业在今年百人会论坛中亮相了行业成果的殊荣，各家对于感知的......
双目立体视觉是什么？单目视觉与双目立体视觉的区别？(2024-06-07)
双目立体视觉是什么？单目视觉与双目立体视觉的区别？;双目摄像头在自动驾驶领域被大疆打破成本壁垒做成低成本智能驾驶方案；在智能底盘方面，我们在文章《从比亚迪“云辇”看汽车技术最后的堡垒-底盘悬架》中也......
安森美半导体在人工智能领域的“芯”布局(2024-10-30 15:22)
安森美半导体在人工智能领域的“芯”布局;受访人：安森美现场应用工程师 Cici Shen、安森美智能感知事业群工业感知部应用工程高级经理 Open Kai、安森美模拟与混合信号事业群业务拓展高级......
解析自动驾驶感知技术的三大新范式(2023-06-02)
解析自动驾驶感知技术的三大新范式;自动驾驶传感器配置需求随着汽车智能化和电动化的快速发展不断增加。当前的传感器趋向于从探测范围、探测精度、探测能力上进行不断优化以便适应更多的边缘场景。使用更高级......
UniAD大模型开路，智能车驶入AGI时代(2024-05-13)
拟人化」的问题。
商汤绝影在这次北京车展上，展示出了在无高精地图、仅靠视觉感知的实际道路测试成果：无论是城市道路还是无线的乡村道路上，搭载UniAD的车辆都能准确地完成大角度左转上桥、避让......
美的与矽典微共建“毫米波雷达智能感知联合实验室” 加速感知与交互技术创新发展(2023-11-09)
成立时间不长，但是技术沉淀很深。美的在业务方面拥有的广泛应用场景，例如智能风扇的风随人动、智能空调的人体感知和场景内人体的实时检测，以及基于智能感知的节能等空间管理，与矽典微的业务范畴非常吻合。相信......
美的与矽典微共建“毫米波雷达智能感知联合实验室” 加速感知与交互技术创新发展(2023-11-09 14:50)
成立时间不长，但是技术沉淀很深。美的在业务方面拥有的广泛应用场景，例如智能风扇的风随人动、智能空调的人体感知和场景内人体的实时检测，以及基于智能感知的节能等空间管理，与矽典微的业务范畴非常吻合。相信......
一文了解什么是BEV感知？(2024-03-10)
一文了解什么是BEV感知？;#01 初始BEV车辆感知作为高等级辅助驾驶产品中的重要一环，是以多种传感器的数据与高精度地图的信息为输入，经过一系列的计算和处理，对周围环境精确感知的系统，作用......
什么叫甲类功放 甲类功放和胆机音质区别(2024-03-04)
设计使得甲类功放在功率输出和效率方面比A类功放更优秀，同时在失真方面也比较低。它是一种常见的音频放大器类型，被广泛应用于音响系统和音频设备中。甲类功放通常能够提供相对精确和高质量的音频放大。
甲类功放和胆机音质区别......
Velodyne Lidar推出Vella系列软件产品(2022-12-05 14:10)
Velodyne Lidar推出Vella系列软件产品;新的传感器管理、校准、感知和云软件产品赋能客户加速激光雷达开发Velodyne Lidar, Inc. (Nasdaq: VLDR......
从极越01聊纯视觉和激光雷达融合感知方案，谁是未来？一文读透(2024-01-26)
卷才能有进步”。
老板们之间惺惺相惜，那么消费者该如何选择呢？我们首先要弄清楚，纯视觉方案和激光雷达方案，有哪些不同的地方？
普通的纯视觉方案，依赖的是高清摄像头、高精地图进行环境感知和场景识别。
然后，将采......
美的与矽典微共建联合实验室，加速毫米波雷达感知与交互技术发展(2023-11-09)
成立时间不长，但是技术沉淀很深。美的在业务方面拥有的广泛应用场景，例如智能风扇的风随人动、智能空调的人体感知和场景内人体的实时检测，以及基于智能感知的节能等空间管理，与矽典微的业务范畴非常吻合。相信......
中国激光雷达集体亮相CES，便宜量又足，马斯克会不会倒戈？(2024-01-15)
领域，一直有两条技术路线。
一条是是特斯拉坚持的纯视觉路线，也就是只用摄像头，不要任何雷达。另一条是激光雷达、毫米波雷达加摄像头的的融合感知路线。
这两条路线的区别是，激光雷达能感知......
从L2到L4，如何跨越自动驾驶进阶“鸿沟”？(2023-08-04)
如此，考虑到车辆在运行过程中，经常会碰到各种各样的情况，图森未来在自动驾驶系统的运行模式上，还设计了两种最小风控机制：一种是在车辆具备侧后方感知和转向系统高可用的情况下，能够......
安森美图像感知和LiDAR技术赋能AutoX第5代无人驾驶系统的360度视觉(2021-07-15)
安森美图像感知和LiDAR技术赋能AutoX第5代无人驾驶系统的360度视觉;安森美半导体日前宣布其图像感知和激光雷达(LiDAR)技术赋能AutoX的第5代全无人驾驶系统 AutoX Gen5关键......
经历过大起大落的AR增强现实，行业走到了新拐点？(2023-01-10)
则是将虚拟信息置入真实世界的环境中，让使用者能够在真实世界中感知虚拟信息。二者最明显的区别就是体验方式不同。VR体验的是完全的虚拟世界，而AR则是将虚拟信息融入到真实世界中。因此，VR需要......
自动驾驶融合算法研究：BEV带动算法革命，AI大模型推动算法迭代(2023-01-15)
：arXiv
促进端到端的自动驾驶框架发展
在BEV空间内，感知和预测可以在统一的空间中，通过神经网络直接做端到端优化，同时得到结果。不仅是感知模块，基于BEV进行......
相关企业
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;济南智嵌测控技术有限公司;;济南智嵌测控技术有限公司（Jinan IEM Co.,Ltd）成立于2006年，同年推出“恩易”品牌。 智嵌测控是专业的视频物联网及测控解决方案提供商，致力于视频物联网感知
和嗅觉，建立了与周围世界的沟通。我们用眼睛感知光线，用耳朵感知声音，大脑依据这些信息使我们感知到周围的环境，传感器依据这些反馈的电子信号通过复杂的集成电路（IC）和电子系统来感知我们周围的世界。 我们
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