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最高增长102%？这2家汽车IGBT厂商业务飙升(2024-03-26)
IGBT晶圆代工生产线上，实现芯片量产的国内企业。为加快产能扩充，目前已完成第2条IGBT模块生产线建设，并启动了第3条IGBT模块生产线和第1条碳化硅模块生产线的建设。
宏微科技：电动......
拟募资5.58亿元 宏微科技科创板IPO成功过会(2021-05-19)
条件和信息披露要求。
资料显示，江苏宏微科技股份有限公司（以下简称“宏微科技”）成立于2006年8月，主要从事以IGBT、FRED为主的功率半导体芯片、单管、模块和电源模组的设计、研发、生产和销售，掌握......
宏微科技今年IGBT汽车端订单饱满(2022-08-11)
宏微科技今年IGBT汽车端订单饱满;近日，江苏宏微科技股份有限公司（以下简称“宏微科技”）披露调研纪要显示，公司今年完成了在电动汽车主驱IGBT模块产品批量化供应，出货给整车客户和Tier1客户......
募资5.58亿元 功率半导体厂商宏微科技闯关科创板(2020-12-24)
科技成立于2006年8月，主要从事以IGBT、FRED为主的功率半导体芯片、单管、模块和电源模组的设计、研发、生产和销售。根据招股书，宏微科技本次拟公开发行股票不超过2462.33万股，募集资金5.58亿元，扣除......
宏微科技推出1700V IGBT产品，广泛应用于高压变频、SVG、储能等领域(2023-11-24)
宏微科技推出1700V IGBT产品，广泛应用于高压变频、SVG、储能等领域;
【导读】针对以上两种应用，宏微科技推出75A-450A不同电流等级的半桥模块和75A-150A的H桥一体化模块......
宏微科技拟终止挂牌新三板(2020-02-06)
股票将自2020年2月6日开市起暂停转让，预计股票恢复转让日期不晚于2020年4月30日。
官网资料显示，成立于2006年8月的宏微科技，在2015年1月正式在新三板挂牌，是国家IGBT和FRED标准......
常州宏微科技二期项目开工 预计可年产新型功率半导体器件840万块(2022-05-16)
科技成立于2006年，专业从事新型电力半导体器件的设计、研发、制造及销售。其自主研发生产的IGBT、VDMOS、FRD等新型电力半导体器件及模块产品系列填补国内空白，广泛应用于电动汽车、新能源、工业......
宏微科技推出分别针对汽车800V平台和增程式混动的两款IGBT模块(2024-04-25)
宏微科技推出分别针对汽车800V平台和增程式混动的两款IGBT模块;
【导读】宏微科技本次推出适合汽车800V平台电驱控制器的产品 MMG600V120X6RS，以及针对1.5L增程......
宏微科技推出分别针对汽车800V平台和增程式混动的两款IGBT模块(2024-04-22 09:50)
宏微科技推出分别针对汽车800V平台和增程式混动的两款IGBT模块;
产品介绍宏微科技本次推出适合汽车800V平台电驱控制器的产品 MMG600V120X6RS，以及针对1.5L增程器70KW......
半导体周期调整IGBT走强，头部公司订单饱满纷纷扩产(2022-12-06)
，公司的车规级半导体模块在国内主流新能源汽车厂家大批量应用多年，市场份额不断提高，已成为国内新能源汽车车规级功率半导体模块的主要供应商。
据此前披露，斯达半导生产的应用于主电机控制器的车规级IGBT......
半导体周期调整IGBT走强，头部公司订单饱满纷纷扩产(2022-12-07)
在国内主流新能源汽车厂家大批量应用多年，市场份额不断提高，已成为国内新能源汽车车规级功率模块的主要供应商。
据此前披露，斯达半导生产的应用于主电机控制器的车规级IGBT模块持续放量，上半年合计配套超过50万辆新能源汽车，并预......
半导体周期调整IGBT走强，头部公司订单饱满纷纷扩产(2022-12-06)
半导生产的应用于主电机控制器的车规级IGBT模块持续放量，上半年合计配套超过50万辆新能源汽车，并预计下半年配套数量将进一步增加，其中A级及以上车型超过20万辆。
“公司......
宏微科技拟6亿元投建车规级功率半导体分立器件生产研发项目(2022-09-27)
目的一期项目为公司向不特定对象发行可转换公司债券的募投项目，拟使用募集资金金额不超过4.5亿元。项目预计建设周期3年，项目建成后，公司将形成年产车规级功率半导体器件840万块的生产能力。
宏微科技从事IGBT、FRED为主的功率半导体芯片、单管和模块......
车规级IGBT爆缺？！国际大厂货期50周，国内产能供不应求(2022-12-07)
集中度极高。由于车规级IGBT模块验证周期长、技术及可靠性要求高，目前全球供应主要仍集中在IDM厂商，包括英飞凌、安森美、赛米控、德州仪器、意法半导体、三菱电机等。实际上，部分IDM厂在年中即公开表态，订单......
又一个10亿项目开工，第三代半导体国产化替代指日可待(2022-08-09)
布子公司士兰明镓已启动化合物半导体第二期建设，即实施“SiC功率器件生产线建设项目”；新洁能于8月4日宣布完成了其上市后进行的首轮募；宏微科技也宣布，完成了在电动汽车主驱IGBT模块产品批量化供应，出货......
宏微科技等合资成立芯动能半导体，围绕第三代半导体功率器件(2023-06-15)
功率半导体器件的国产化替代。
资料显示，宏微科技成立于2006年，公司是国内本土深耕IGBT 和FRED芯片的老牌厂商，初创期首先推出FRED产品，成长期以工控应用为主，快速发展期从工控逐步向新能源过渡。公司于2021年9月1......
总市值近800亿，IGBT厂商时代电气正式登陆科创板(2021-09-07)
及其组件技术，并且集器件开发、生产与应用于一体的IDM模式企业。
据悉，时代电气建有6英寸双极器件、8英寸IGBT和6英寸碳化硅的产业化基地，拥有芯片、模块、组件及应用的全套自主技术。其生......
超2600亿！这家半导体厂商积压订单额3倍于营收，一年内交付75%(2022-05-20)
本占到新能源汽车整车成本的10%，占充电桩成本的20%。
在IGBT分立器件和IGBT模块领域，英飞凌是当之无愧的龙头厂商，数据显示，其2020年的市占率均为全球第一，占有......
SiC风再大也难掩硅基IGBT的“光彩”，国内几大项目何时量产？(2023-07-07)
源汽车电驱是一个量纲订单，目前产能排得很紧，达产率非常高。公司在去年第三季度就基本把今年IGBT产能排满了。
斯达半导也表示光伏领域在手订单是现有产能的数倍之多。士兰微、华润微、宏微......
瞄准458亿元“大蛋糕”，IGBT龙头再次出手(2022-11-28)
产品电压覆盖范围来看，海外龙头如英飞凌、意法半导体、安森美等厂商的IGBT产品电压覆盖范围较全，涵盖电压600V-6500V。
国内IGBT厂商多集中在中低压市场，如宏微科技、比亚迪半导体、士兰微、新洁......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总(2023-02-02)
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总; 当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总(2023-10-12)
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总;当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解(2023-02-02)
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解;当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块......
车规级IGBT模块，持续放量(2024-04-17)
车规级IGBT模块，持续放量;3月28日的发布会上，小米雷军对外正式公布了小米SU7各版本的售价。同时，雷军宣布特别推出5000台小米SU7创始版。创始版除可选标准版及Max版基本配置外，还有......
光伏产业链冰火两重天：硅料地板价促销，IGBT持续供应紧张(2023-07-11)
供应紧张。
在庞大市场需求带动下，新洁能、宏微科技、士兰微、斯达半导、时代电气等本土IGBT企业出货量大增，同时不断迭代新产品。新洁能近期表示，光伏行业潜在需求仍然旺盛，光伏模块用650V和......
中国企业差在哪，国内外IGBT产业链梳理(2017-05-18)
唯一自主掌握了高铁动力IGBT芯片及模块技术的企业
2、深圳比亚迪
比亚迪创立于1995年，分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二次充电电池业务，手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及......
面对IGBT持续缺货，国内IGBT厂商正加速国产替代(2023-04-03)
应状况依然没有好转。据赛晶科技透露，公司2022年生产、销售IGBT模块约7万个，实现销售收入3970万元，较2021年的297万元增长约12倍。2023年，公司IGBT业务营收有望达到2亿元，2024年有......
瞄准IGBT发展红利，这家企业拟收购爱特微52%股权(2020-12-31)
和销售以及功率半导体晶圆代工业务，是国内少有的IDM模式的IGBT厂商，具备从芯片设计、晶圆制造到模块设计一体化的能力。目前艾特微的发展初具规模，在白色家电领域已经建立良好的声誉，已进......
购入离子机攻第七代IGBT！原厂功率器件中国对手，杭州IDM老厂漂亮翻身(2021-03-15)
国内比亚迪半导体、宏微电子、士兰微、斯达+华虹、中车时代是国内少数几个能够量产IGBT的厂商。据悉，华为在光伏和5G和新能车上需要大量用到IGBT模块，也已经参与到第七代IGBT的研发。
国内IGBT起步......
光伏赛道火热，却受“心脏”产能制约，SIC与IGBT谁是新能源的最优解？(2022-11-16)
才能有些好转。
2、国内核心公司技术
国内车规级IGBT产业链主要包括：芯片设计-晶圆制造—模块封装—下游应用（电控系统）。国内......
功率半导体巨头拓展中国“朋友圈” 国产碳化硅商业化按下“加速键”(2023-05-16)
率模组封装工艺上来说，碳化硅模块的封装工艺要求比IGBT模块要求更高，斯达半导模块封装技术面临新的考验。
宏微科技则表示已经掌握了碳化硅器件封装的关键技术。据介绍，传统......
汽车芯片上下游冰火两重天，玩家入局扩产，IGBT/MCU仍一芯难求(2023-05-15)
，龙头斯达半导第七代IGBT去年开始批量供货；士兰微车规级IGBT产能持续爬坡；时代电气去年国内新能源乘用车IGBT功率模块搭载量约63.28万套，位列全国第四。此外，华润微、东微半导、宏微科技、晶能......
IGBT主导新能源汽车上半场，SiC提速上车剑指新周期(2023-01-26)
大厂IGBT供应不足，给本土供应商带来非常大的发展机会。BYD半导、斯达半导、时代电气、士兰微、华虹、翠展微、宏微科技、芯朋微、华润微、天龙股份等产业链企业获得快速成长。其中，BYD半导2021年配......
这才是第三代半导体的最佳应用场景(2020-12-14)
看到国内产品的身影。
陈宏表示，虽然第三代功率半导体有诸多优点，但在国内市场与技术发展等方面也面临诸多挑战，如器件成本高、良率低、高频信号干扰比硅基IGBT大、制造与封装难度大等。碳化硅半导体技术对功率模块......
中国IGBT真的逆袭了吗？(2017-04-08)
厂商数量众多，但很多厂商的核心业务并非功率芯片，从整体市场份额来看，日本厂商落后于美国厂商。但是全球有近70%的IGBT模块市场被三菱、东芝及富士等日系企业控制。德系的英飞凌也是全球IGBT龙头......
新能源汽车解析丨什么是IGBT？结构与拆解(2023-10-08)
入阻抗），利用BJT的双载流子来达到大电流的目的（压控双极型器件）。那么这样的组合内部结构是怎样的呢？一、IGBT模块详解二、IGBT内部结构三、IGBT 内部电流流动四、如何拆卸IGBT模块？五、常见......
使用数字万用表对IGBT模块进行检验(2023-03-15)
使用数字万用表对IGBT模块进行检验;IGBT模块是一种模块化半导体产品，由IGBT(绝缘栅双极晶体管芯片)和续流二极管芯片(续流二极管芯片)通过特定的电路桥封装而成。封装后的IGBT模块......
与知名企业签订采购框架，塞晶自研IGBT模块获首个批量订单(2022-02-15)
与知名企业签订采购框架，塞晶自研IGBT模块获首个批量订单;近日，赛晶亚太半导体科技（浙江）有限公司（简称“赛晶半导体”）宣布，自主研发的IGBT模块- ED Type取得突破。
据披露，赛晶......
聊聊IGBT功率模块的结温计算及其模型(2023-09-12)
聊聊IGBT功率模块的结温计算及其模型;1. 简介
电机控制器的功率模块，即IGBT器件和续流二极管，在开关和导通电流会产生损耗，损失的能量会转化成热能，表现为功率模块发热。电机控制器功率模块......
基于汽车IGBT模块功率循环寿命的研究(2023-08-09)
基于汽车IGBT模块功率循环寿命的研究;针对汽车 IGBT 模块的主要失效原理和引线键合寿命短板，结合仿真分析进行了功率循环试验设计，结温差ΔTj 和流经键合线的电流 IC 是影......
汽车IGBT模块功率循环试验设计(2024-01-15)
汽车IGBT模块功率循环试验设计;摘 要
针对汽车 IGBT 模块的主要失效原理和引线键合寿命短板，结合仿真分析进行了功率循环试验设计，结温差 ΔTj 和流经键合线的电流 IC 是影......
从零了解电控IGBT模块(2024-01-15)
从零了解电控IGBT模块;当前电动汽车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块......
新能源汽车的电驱系统中的IGBT模块技术解读(2023-02-06)
新能源汽车的电驱系统中的IGBT模块技术解读;IGBT
当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块......
如何测量功率回路中的杂散电感(2024-03-19)
直流母线电容的寄生电感，直流母排寄生电感以及模块本身的寄生电感。本文引用地址：功率电路寄生电感在哪里？
图1给出了半桥电路中不同位置寄生电感示意图，主要包括三类：连接母排及功率回路中的寄生电感，IGBT模块......
如何通过优化模块布局解决芯片缩小带来的电气性能挑战(2023-03-13)
如何通过优化模块布局解决芯片缩小带来的电气性能挑战;在本文的第一部分——《如何通过改进IGBT模块布局来克服芯片缩小带来的热性能挑战》，我们提到尺寸和功率往往看起来像硬币的两面。当你缩小尺寸时，你不......
从零了解汽车电控IGBT模块(2024-04-23)
从零了解汽车电控IGBT模块;当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块......
一文了解汽车电控IGBT模块(2024-02-21)
一文了解汽车电控IGBT模块;前言
当前的新能源车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是有一个模块......
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车(2022-12-13)
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车;近日消息，从东风汽车官方获悉，东风碳化硅功率模块项目课题已经顺利完成，将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产。
IGBT行业......
车规级半导体之争中，国产IGBT大厂抢占未来三年(2023-04-13)
于中国独领风骚的新能源汽车销量，2022年该公司车规级IGBT模块持续放量。
当芯片去库存时，IGBT作为唯一的例外。
新能源车的最强大脑
IGBT模块，（Insulated Gate Bipolar......
双面散热汽车IGBT器件热测试评估方式创新(2023-03-06)
的电源转换电路将交流电转变成直流电给电池充电，同时要把220V电压转换成适当的电压以上才能给电池组充电。
而IGBT模块的封装结构的创新使得双面散热（double-sided cooling， DSC）功率模块比传统单面散热（single......
相关企业
供电力电子系统的解决方案。 公司的业务范围包括： 1） 设计、研发、生产和销售新一代电力电子分立器件，如FRED、VDMOS、IGBT芯片及单管。 2） 设计、研发、生产和销售大功率电力电子模块，如
;武汉--科琪;;公司简介 武汉科琪电子有限公司是各种功率器件及配套器件的专业代理商，主要代理产品及品牌为：富士、英飞凌、三菱及西门康IGBT；谏早驱动；EACO电容；施乐百风机；宏微
产品为富士电机IGBT模块，富士电机IPM模块，富士电机PIM功率集成模块，富士电机分立IGBT,富士智能功率模块等。 富士IGBT模块中国一级代理 富士IGBT一级代理商 富士IGBT一级代理 富士IGBT中国
产品为富士电机IGBT模块，富士电机IPM模块，富士电机PIM功率集成模块，富士电机分立IGBT,富士智能功率模块等。 富士IGBT模块中国一级代理 富士IGBT一级代理商 富士IGBT一级代理 富士IGBT中国
模块，富士电机IPM模块，富士电机PIM功率集成模块，富士电机分立IGBT,富士智能功率模块等。 富士IGBT模块中国一级代理 富士IGBT一级代理商 富士IGBT一级代理 富士IGBT中国
产品为富士电机IGBT模块，富士电机IPM模块，富士电机PIM功率集成模块，富士电机分立IGBT,富士智能功率模块等。 富士IGBT模块中国一级代理 富士IGBT一级代理商 富士IGBT一级代理 富士IGBT中国
百风机；宏微二极管及其他配套器件。
武汉科琪电子有限公司于2007年成立，公司负责人徐爱丽经理从业十多年，对IGBT市场应用及推广有着丰富的经验以及良好的行业信誉。在IGBT模块已在中国工业应用、电力
;郑州通达电气有限公司;;功率模块、变频器模块、IGBT模块、可控硅模块、整流桥模块、二极管模块、IGBT单管、IGBT驱动电路 三菱,富士,东芝,三社,三垦,西门子,西门康,日立,摩托
产品为富士电机二极管、叁极管、场效应管、电源管理IC、富士IGBT模块及富士IPM、富士PIM、富士IGBT驱动、功率模块等。 富士IGBT一级代理商 富士IGBT一级代理 富士IGBT中国代理商 富士IGBT
;北京万利荣达科技有限公司;;北京万利荣达科技有限公司 经销批发的电子元器件、IGBT模块，东芝模块，西门康IGBT，、可控硅，整流桥，快速熔断器，西门子IGBT、EUPEC模块，ABB模块，三菱