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工信部：2025年制定30项以上汽车芯片重点标准(2023-04-03)
汽车短缺的问题都比较严重，缺芯背景下，国内整车厂从稳定供应链角度出发，积极拥抱国产芯。国产汽车芯片行业近几年也迎来了较快的增长。
天眼查数据显示，截至目前，集成电路相关企业48.2万余家，其中，2022年新增注册企业11.3......
汽车芯片标准化进程提速！工信部划重点(2022-03-21)
格技术标准和超长供货周期下，芯片企业、汽车电子厂商和整车企业形成了强绑定供应链。
而国内缺少健全的汽车芯片标准体系，上下游没有统一的技术标准语言，更多是借鉴国际使用的标准做汽车芯片测试、评价。目前，AEC-Q系列认证是芯片......
2023年全球汽车芯片短缺可能会持续到明年(2022-12-22)
使用高度依赖于欧美进口，美国此举对我国科技产业造成了重创。华为在内的多家科技企业陷入了缺芯危机。而且不光是科技企业，汽车产业也受到牵连，毕竟一辆汽车内使用的芯片是非常多的。于是，很多......
芯片加价40倍卖？国家终于出手，让恶意炒货者付出代价！(2021-09-13)
供给严重不足。国际电子商情近期就业内缺货导致的价格飞涨情况做了报道：；”
“缺芯”已导致全球汽车大规模减产。据AutoForecastSolutions统计，截至8月9日，全球“缺芯”已导......
加速基础芯片国产替代：从CANLIN收发器开始(2023-01-04)
特陆续发布了40余款CAN、CAN FD、LIN收发器芯片，有效填补国内缺失。
在通信类接口芯片这一细分领域，芯力特目前是国内产品系列最全，出货量最大，产品最成熟的IC设计公司。当前，芯力特的CAN/CAN FD......
“车芯”最新跟踪：难过低谷(2022-12-06)
又出现了哪些变化？· 当前国内布局如何，最先突破口又在哪里？
深陷“缺芯”困境的车企
汽车芯片种类较为庞杂，主要分四类：一是功能芯片，主要是指MCU（微控制器芯片）和存储器，其中MCU负责......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30)
使用量大幅增加。以LIN收发器芯片为例，一辆整车上的LIN收发器芯片一般会有15-20颗左右，对控制器使用较多的车型则搭配多达30颗LIN芯片。目前，LIN收发器芯片在国内缺少行业技术标准，产品......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定(2023-05-30)
为例，一辆整车上的LIN收发器芯片一般会有15-20颗左右，对控制器使用较多的车型则搭配多达30颗LIN芯片。目前，LIN收发器芯片在国内缺少行业技术标准，产品质量参差不齐，不利......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30)
汽车电气化和智能化的推进，单车芯片使用量大幅增加。以LIN收发器芯片为例，一辆整车上的LIN收发器芯片一般会有15-20颗左右，对控制器使用较多的车型则搭配多达30颗LIN芯片。目前，LIN收发器芯片在国内缺......
长城贡玺：一个能够做Tier 2的Tier 1才是好的Tier 1(2023-11-02)
的汽车电子事业部，不仅要负责审核所有进入博世供应链的器件的可靠性，另外还会自研芯片。
自研芯片是这几年来大家一直在讨论的话题。在经历缺芯之前，主机厂和芯片厂之间直接联系很少，缺芯之后，主机......
巨头回应模拟芯片暴跌，国内厂商发展机遇来了吗？(2022-06-22)
巨头回应模拟芯片暴跌，国内厂商发展机遇来了吗？;2020年第四季度爆发的“缺芯”危机，令不少芯片产品价格上涨，模拟芯片由于产品种类繁杂，下游涉及市场广，应用需求巨大，成为涨价的“主力军”。进入......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
厂商的机会，但芯片厂商因为投入产出的风险考量，实际投入新产能的动力并不充足。
据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）测算，2023年全球或因缺芯减产300......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
厂商的机会，但芯片厂商因为投入产出的风险考量，实际投入新产能的动力并不充足。
据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）测算，2023年全球或因缺芯减产300万辆......
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率(2022-11-27)
汽车芯片有一个很高的要求就是零失效率;
一场突如其来的缺芯潮，给众多产业带来了不小的冲击，多家车企因缺芯而不得不陷入停产。尽管如今缺芯的情况已有所好转，但仍有一些潜在风险，或将......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30 14:51)
使用量大幅增加。以LIN收发器芯片为例，一辆整车上的LIN收发器芯片一般会有15-20颗左右，对控制器使用较多的车型则搭配多达30颗LIN芯片。目前，LIN收发器芯片在国内缺少行业技术标准，产品......
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……(2022-03-17)
缺芯之下，“阉割版”汽车即将交付……;尽管上述举措是车企应对芯片短缺的无奈之举，但“缺斤少两”的汽车真的能交付吗？能被市场认可吗？美国汽车巨头福特公司迈出了尝试的第一步。
据美媒报道，为缓......
2021年中国车厂造芯记(2022-01-14)
2021年中国车厂造芯记;
2021年的缺芯浪潮使得一众车厂面临新的路径抉择。是坚持寻求与更加靠谱的Tier 1合作获得芯片，还是踏上自主造芯的陌生土地？
芯片带来的影响十分明显，MCU......
工信部：全球集成电路供应链稳定性仍面临严峻挑战(2022-01-21)
监测协调局局长罗俊杰表示去年全球集成电路制造产能持续紧张，各行各业都陆续面临着“缺芯”的问题，对全球产业发展业绩造成了较大的影响。其中特别是汽车产业受到的冲击最大，国内许多家车企因此出现了减产或短期的停产问题。我们了解分析，这里......
28nm工艺可以将全世界77%的芯片都能生产出来，这不是很重要吗？(2022-11-28)
分都在28nm以上。
28nm是技术成熟和技术的区别，28nm以上的技术被称为成熟技术，28nm以下的技术被称为先进技术。
在全球半导体处于严峻缺芯状态下的时候，台积电在国内南京扩建28nm......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30)
使用量大幅增加。以LIN收发器芯片为例，一辆整车上的LIN收发器芯片一般会有15-20颗左右，对控制器使用较多的车型则搭配多达30颗LIN芯片。目前，LIN收发器芯片在国内缺少行业技术标准，产品......
两会热议车规级芯片，碳化硅功率半导体前景可期(2022-03-11)
市场上演车辆涨价、交付延期、暂停接单等“剧情”，车规级芯片供应问题亟待解决。
治理“芯”病，两会车企代表积极建言
全球“缺芯”大势下，国内车企也无法“独善其身”。今年两会期间，针对汽车产业芯片......
瑞萨启用自备产线，台积电猛缩生产周期，汽车缺芯年中可缓解？(2021-02-02)
制造商目前的确处于相对有利的地位。
汽车缺芯，2021年年中缓解？
汽车芯片业内人士对《中国电子报》记者透露，其实国内汽车芯片短缺问题在每年第四季度都会出现，只是因为疫情导致的全球供应链问题使得汽车缺芯......
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视(2022-06-06)
造车新势力掌门人“求芯”，本土车规芯片供应链受重视;造车新势力5月销量集体“爆表”，理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车、蔚来的月度交付量同环比均实现增长。与此同时，国内......
时创意重磅官宣！11月全“芯”品牌助力高端化转型(2021-11-15)
存储厂商时创意董事长倪黄忠先生展开了深度对话。
不惧缺芯，时创意扩产正当时
时创意成立于2008年，是一家在存储芯片领域具备芯片设计、软固件研发、封装测试、制造......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
车规功率半导体的争夺战;
【导读】自疫情以来，半导体领域出现缺芯状况，这其中，汽车芯片缺货尤为严重。进入2022年，消费电子领域的缺芯得到缓解，甚至出现库存积压现象。但汽车芯片......
眼下的汽车蓝海市场，是否也会经历消费电子行业般的起伏？(2022-12-23)
设计和生产流程控制来实现，从而在工作温度范围，稳定性等方面表现出差异化。
2021年3月1日，全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹瞄准智能网联自主创新，提出《关于提高车规级芯片国产化率，增强国内......
芯片缺货，手机厂商这样破解(2021-03-22)
出于安全性等多种原因的考虑，很多在国企或者体制内工作的客户也更倾向于选择华为品牌。
同花顺iFinD相关专家指出，短期来看，“缺芯潮”会导致国内智能手机行业的竞争进一步加剧。手机厂商或许将从追求芯片......
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”(2022-08-15)
汽车“缺芯周期”延续，车企与芯片厂商加速“绑定”;近日，汽车行业数据预测公司 Auto Forecast Solutions（以下简称为“AFS”）披露了一组最新数据：截至 8 月 7 日，由于芯片......
概伦电子杨廉峰：打造以DTCO为核心驱动力的EDA全流程(2022-11-15)
%的市场份额，自给率约达10%。由于EDA极高的技术壁垒，十几项关键技术中仅有寥寥几项具备国际领先水平，研发和客户迭代都需要时间。
第二，EDA的生态差距方面，国内缺乏全球化产业链下，各EDA......
2022全球汽车市场将减产1050万辆汽车，几乎是销量的1/8(2022-12-01)
是指内含集成电路的硅片，是电子设备的一部分。目前全球芯片出现短缺，受影响的行业有汽车、手机等，话说为什么世界缺芯片?背后原因究竟是什么?
其实，世界缺芯片的原因有这些：第一、市场需求增加，手机、汽车......
为了芯片补贴，美国人吵起来了...(2022-03-02)
的补贴并不能产生一个高效、有竞争力的国内产业，反而会使它变得臃肿、依赖联邦援助并且在全球范围内缺乏竞争力。它们还可能导致全球半导体供过于求，并造成新的代价高昂的贸易冲突。
业界周知，芯片制造具有周期性，资本支出强劲，随后......
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？(2022-07-04)
“芯荒”两年，车企芯片自救进展如何？;2020年席卷全球的缺芯问题虽然在2022年有了缓解迹象，但汽车市场“缺芯”依旧。“芯荒”之下，车企将何去何从？
01车企“缺芯”现状：停工、减产、减配......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
汽车创新发展战略》《汽车产业中长期发展规划》等，以鼓励和支持汽车芯片行业发展与创新，进而寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企品牌也开始加快汽车芯片......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-14)
寻求达到国产替代化的目标。
而随着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了......
汽车缺“芯”年中有望缓解(2021-02-05)
制造商目前的确处于相对有利的地位。
汽车缺“芯”年中有望缓解
汽车芯片业内人士对《中国电子报》记者透露，其实，国内汽车芯片的短缺问题在每年的第四季度都会出现。现在只是因为新冠肺炎疫情爆发，对全球供应链造成了消极影响，使得汽车产业的缺芯......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19)
元，芯片需求量可达1000亿-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”
汽车芯片自主率不到10%
虽然业内普遍表示汽车芯片的短缺已经有所缓解，但缺芯及其带来的芯片......
2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？(2022-12-19 15:11)
企业黑芝麻智能科技联合创始人兼总裁刘卫红在接受澎湃新闻等记者采访时提到，目前缺芯情况主要集中在MCU（微控制单元）。放眼长远，车企远不止受MCU短缺所困。张永伟表示，车企严重依赖芯片进口，“现在汽车芯片国内......
中国车芯，迈出了关键的“2步半”(2024-04-01)
然打响。
3年“饮水”，冷暖自知。中国车芯产业链的搭建，决定着中国新能源汽车的可持续发展。
那场芯片短缺的风暴，带给汽车行业深刻反思，同样留给国内整个汽车芯片产业链，一次宝贵的契机。
2024年，汽车行业还缺芯片......
群智咨询：四季度车用MCU涨幅约2%-5% 预计2023全年价格难下行(2022-12-20)
合增长率达到10％。
国内MCU市场保持稳定增长，车规级芯片有待实现突破和导入，产品高端化需求强劲。据IHS数据统计，2021年国内MCU市场规模达到365亿元，且近五年国内......
模拟+MCU双平台驱动，芯海科技全面发力车规级芯片市场(2023-01-05)
车规级市场
国内汽车产业更是受困于缺芯危机，芯海科技汽车电子总经理朱晓锋表示，半导体是国内汽车行业发展中最大的短板之一，目前车规级芯片......
谷泰微CEO看2022：市场将考验每家公司的产品定义、设计、供应和技术支持能力(2022-02-14)
年缺芯潮会延续吗？为什么？如果缓解，会在什么时间缓解？
石方敏：市场需求不断增加，芯片的产能问题目前还没有根本解决。在强大的市场需求和集成电路企业快速成长的情况下，今年缺晶圆的现象大概率会延续。但随......
直击车展丨网易汽车对话四维图新梁永杰(2023-04-28)
产能逐渐释放,缺芯潮回落,芯片供应得到了缓解,海外汽车芯片大厂回归中国市场,部分国内汽车芯片厂商不可避免遇到了砍单潮。但杰发科技始终认为,无论是汽车芯片厂商还是主机厂,都应......
新一轮超级周期开启，中国半导体产业如何在创新求变？(2023-01-14)
前期规划和设计时，就把晶圆制造和后道成品制造联系起来，才能保证良率、提高性能。
缺芯危机中的半导体产业
摩尔定律式微，半导体芯片技术亟待以创新破局，而半......
汽车电子价值链变迁，对分销商产生了下面这些影响...(2023-05-10)
就会由国产厂商接手”。沈维中补充道，“当然国产厂商现在也卷得很厉害，最后胜出的必然是在技术、资金，以及在客户群上有一定基础，才能存活下去。”但与此同时“也不要忽视国内的技术实力，国内不少芯片厂商已经在做SoC芯片，国内......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。
自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。 自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
国产CPU和国产操作系统的实力究竟如何？(2017-04-26)
）、展讯（ARM）等等，好像PPC指令集在国内也有拿到授权的。龙芯拿到MIPS授权以后，其实也可以归到这类，但毕竟龙芯早期确实是全自主设计，只不过是“兼容”MIPS指令，而且龙芯发布的年代国内缺......
汽车芯片逐步走向高端化 多方协作打造新生态(2022-11-22 11:16)
近两年，车企为何仍面临“缺芯”？朱华荣认为，一是关键技术受制于人，国内企业受到光刻机、设计软件等问题本身的制约和影响；二是芯片市场需求短时间爆发与芯片增产周期长之间的矛盾；三是结构性短缺正在成为常态，汽车产业和芯片......
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理证），可接受大批量订货，国内缺货型号也可海外订货。公司始终秉持品质第一、客户至上。经13年发展，现公司注册客户达5000家，在武汉、深圳、东莞设立运营中心（东莞工厂提供OEM及配套加工服务），为您
如一地为客户提供一流的产品和专业化,全方位的服务.专业销售IC集成电路：TI.SMD.DIP.QFP.BGA,FLASH/系列电子元器件和全球短缺芯片
;深圳市利华盛科技;;深圳市利华盛科技有限公司一直致力于世界著名电子产品在国内外的推广与销售，面对广大客户,公司一惯坚持："品质为本、信誉至上"的经营理念和发展宗旨。本公司是一家专业经营全球短缺芯片
;深圳市利华盛电子有限公司;;深圳市利华盛电子有限公司一直致力于世界著名电子产品在国内外的推广与销售，面对广大客户,公司一惯坚持："品质为本、信誉至上"的经营理念和发展宗旨。本公司是一家专业经营全球短缺芯片
;深圳市盈鑫光电科技有限公司;;深圳市盈鑫光电科技于2010年06月01日在广东省深圳市宝安区成立，为国内供应LED芯片（ledchips）.在国内同业中名列前矛，为国内各种类型的封装发光led芯片
;深圳市集优科技有限公司;;深圳市集优科技于2012年05月01日在广东省深圳市宝安区成立，为国内供应LED芯片（ledchips）.在国内同业中占居优先位置，为国内各种类型的封装发光led芯片
;深圳安普达贸易有限公司;;深圳市安普达贸易（APD）于2005年09月01日在广东省深圳市宝安区成立，为国内供应LED芯片（ledchips）.公司拥有资料LED封装技术人员，熟悉LED.SMD
;广东深圳市安普达贸易有限公司;;深圳市安普达贸易（APD）于2005年09月01日在广东省深圳市宝安区成立，为国内供应LED芯片（ledchips）.公司拥有资料LED封装技术人员，熟悉