【导读】在充斥着各种不利于经济增长因素的困扰下,2022年也即将迎来尾声,根据群智咨询(Sigmaintell)统计数据,2022年全球汽车销量预计为8080万左右,同比去年下滑约0.2%,但下半年增长明显,同比增速达到10.7%,可见尽管因经济下行造成的消费水平下降虽未能完全恢复,但过去一段时间因缺芯造成的汽车减产情况正逐步缓解,预计2023年全球汽车销量将达到8270万台,同比增长约2.4%。
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在充斥着各种不利于经济增长因素的困扰下,2022年也即将迎来尾声,根据群智咨询(Sigmaintell)统计数据,2022年全球汽车销量预计为8080万左右,同比去年下滑约0.2%,但下半年增长明显,同比增速达到10.7%,可见尽管因经济下行造成的消费水平下降虽未能完全恢复,但过去一段时间因缺芯造成的汽车减产情况正逐步缓解,预计2023年全球汽车销量将达到8270万台,同比增长约2.4%。
进入到四季度,随着晶圆厂一部分产能向车规完成转移,叠加全球经济下行带来的终端需求放缓等因素,根据群智咨询(Sigmaintell)统计及预测,2022年第四季度车用MCU价格涨幅相比三季度将有所减少,根据不同型号缺料程度不同,涨幅介于2%-5%之间。
进入到2023年后车用MCU紧缺现象将得到很大缓解,全年供需将恢复到比较良性的状态,价格相对平稳。新能源汽车将持续发力,预计2023全年整车销量同比将有约35%增长空间,这将继续带动车用MCU的需求量大幅上升,预计车用MCU价格短期仍难以下行,到2024年将有所回落。
根据ICInsights数据,随着2021年经济复苏,MCU销售额达196亿美元,同比增长23%;2022年全球MCU销售额将增长10%,达到215亿美元的历史新高,2028年将达到360亿美元,年复合增长率达到10%。
国内MCU市场保持稳定增长,车规级芯片有待实现突破和导入,产品高端化需求强劲。据IHS数据统计,2021年国内MCU市场规模达到365亿元,且近五年国内MCU市场年复合增长率为7.2%。
当前,国内车规级芯片供不应求,虽目前的市占率不高,但已有不少国产MCU厂商开始升级转型,研发高性能MCU芯片,开始逐步导入国内厂商,国产替代的空间巨大。
(来源:集微网)
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