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eLeapPower开发集成逆变器技术 加快电动汽车充电速度;充电速度慢是电动汽车的一大难题。据外媒报道，加拿大科技初创公司eLeapPower开发集成逆变器技术，不需要车载充电器，即可使电动......
有可能会造成局部瘫痪。 另外，由于现行的电动车充电网络并不是独立的，所以用电高峰的时候，如果在使用区域公用变压器的电网里充电的话，充电速度也会变慢。这也是很多电动车用户需要错峰充电的原因之一。 总结 综合来说，当下影响电动车充电速度......
电池的续航能力会大大降低，这是因为低温环境中，电池中的液态电解液会变得黏稠，导致电离子的运动速度变慢，从而引发电量不足的问题，这是目前液态电池在冬季续航上严重打折的根本原因。 其次是能量密度的问题，目前......
;WLTP>EPA 放在电动车上，这几个标准的严苛程度变成了：EPA>WLTP>NEDC>CLTC 妥妥的大反转呀！ 那为何燃油车速度越高越省油呢？ 是因......
数十千瓦至数百千瓦级别，适用于快速充电需求较大的场所。 2. 按充电模式分类： - 直流快充电桩（DC Fast Charger）：直接以直流（DC）形式给电动车充电，充电速度快。 - 交流慢充电桩（AC......
汽车普遍的 30 分钟充电时间减少了近一半。据 SK On 官网称，该公司在2018 年收到一家全球汽车制造商的请求，要求该公司制造一种可在 18 分钟内快速充电的电动汽车（EV）电池，该公......
仅是在纸上谈兵，它真的大幅改进了电动车的性能。 想当年，电动车还在起步阶段，续航能力差得让人难以接受，充电一次能开个几十公里就不错了。现在呢？一次充电，轻轻松松跑个几百公里，完全不在话下。技术进步的速度......
最高支持 450KW 充电速度 Lotus 推出新一代充电系统;除了新创车厂之外，传统汽车制造商在近年也纷纷公布未来的纯电动车计划，共同开创汽车产业低碳转型。除了加速电动车的开发和拓展之外，部分......
的燃油车在加油站加满油只需要几分钟，这与电动车充满电的速度形成鲜明对比，最早的时候，电动车充电需要几个小时，一部分车甚至超过10小时，而在电压架构升级后，让充电速度降低到半小时以内，汽车......
正在采取措施进一步开发现有的锂离子电池技术，目标是在未来几年内推出下一代电池，然后在2028年推出无钴电池，这将有助于将电池成本降低高达65%。 就固态电池而言，其优势明显优于现有的电池，首先充电速度可提高两倍，能量密度高，而成本仅为一半......
用户带来了不便利性和充电选择的限制，也增加了充电桩的研发和生产成本。 3. 充电效率和速度：充电效率和速度是用户关注的重点。目前，一些充电桩仍存在充电速度慢、充电效率低的问题，这不仅影响用户的充电体验，也限制了电动车......
会是长期趋势，笔电强劲需求到现在仍然没有减缓，乐观派甚至看好今年笔电出货量将上看3亿台。第三是去年第四季车用电子触底反转，新车款的先进驾驶辅助系统（ADAS）等车用电子搭载率大幅提升，电动车趋势持续发展，每辆......
被投企业Demo Day上，展示了下一代GaN产品（包括手机快充、家电、电动车等）。 氮化镓作为第三代半导体技术，其组件开关速度相比硅组件快20倍，在尺寸和重量减半的情况下，可以实现3倍的功率和3......
这项技术已经在设计，但在应用效果以及商业化，还有待商榷。譬如日本某家公司研发的纯电动车无线充电技术来说，它测试的能够让车辆边走边充电的标准有些苛刻，即车辆以15km/h的速度......
的功率并不一定等同于实现全面快速充电，因为随着电池老化，充电速度会变慢。 充电也会受到电池配置的影响，电池配置的差异很大，不仅在不同的制造商之间存在差异，在不同的型号之间也是如此。电池配置对汽车制造商来说非常重要，他们将其用作创建从运动型到严格实用型电动......
汽车的大规模普及。加快充电速度对电动汽车（EV）的持续担忧是其充电时长远高于燃油车的加油时长。充电时间取决于充电方法、车辆类型和充电设施的建造时间。根据......
汽车的大规模普及。 加快充电速度 对电动汽车（EV）的持续担忧是其充电时长远高于燃油车的加油时长。 充电时间取决于充电方法、车辆......
。当遇到障碍物时电机运动速度变慢，对应方波信号周期变大，再结合电压，温度，车速等外部环境因素进行防夹判断。优点是霍尔信号准确，相对应的位置准确可靠，缺点是每个电机需要安装一个霍尔传感器，且霍......
该电池的新款极氪007则成为了全球量产充电速度最快的电动车。有意思的是，极氪方面还表示，极氪007的用户中，有66%的群体选择了磷酸铁锂金砖电池，而非三元锂，这高度证明了用户对它的认可。......
来源：密苏里科技大学 密苏里科技大学Fred W. Finley杰出教授兼电气与计算机工程系主任Jonathan Kimball博士表示：“多年来，电动汽车的充电速度变得越来越快，但仍......
最快的动力电池，搭载该电池的新款极氪007则成为了全球量产充电速度最快的电动车。 有意思的是，极氪方面还表示，极氪007的用户中，有66%的群体选择了磷酸铁锂金砖电池，而非三元锂，这高度证明了用户对它的认可。 ......
广汽埃安的黑科技让充电速度媲美加油？;制约电动车发展的重要原因，我认为续航里程并不是最重要的，因为即使车辆的续航再长，电力也有用完的那一刻，而补能（充电）的快慢，才是影响用户使用体验的关键。 蔚来......
源汽车的销量持续攀升，但冬季低温续航大打折扣的“魔咒”仍困扰车主。本文引用地址：夏天充一次电能开两三天的纯，一到了冬天，一天一充也许都很难满足车主日常通勤的需求。更令人苦恼的是，新能源车低温下的充电速度也会变慢......
中建立了四分之一车主动悬架模糊控制器。以车身垂直加速度、悬架弹簧动挠度以及轮胎动载荷等相关动态特性作为对电动车平顺性和操纵稳定性影响的评价指标。仿真结果表明，具有模糊控制器的半主动悬架对电动车......
这两大巨头顶着压力转投特斯拉的标准，NACS到底厉害在哪了？ 据特斯拉公开的数据显示，NACS标准下的充电枪尺寸仅为CCS标准的一半，但充电速度却是CCS的两倍。并且NACS是一种“纯粹的电气和机械接口”，并且......
味着去年推出的理想L9、L8、L7等车型可以不再因8155的视频输出限制，被迫采用双芯片方案。 800V以及更高电压快充技术的普及 　　 除了续航里程，充电速度的快慢也直接影响了电动车的使用体验，因此，各大车企在不断提升电池容量的同时也在努力提高充电速度......
实际上在北美地区，CCS所有桩加起来也没有特斯拉NACS的充电桩数量多。 特斯拉的NACS和其他美国车企使用的CCS相比，优势非常明显。首先就是尺寸小，只有后者的一半，个头小，重量也就更轻，操作方便。 其次它的充电速度......
千瓦时电池标准为80%，18分钟即可充电。 而目前特斯拉的超级充电桩性能来看，由于电压较低，如果用于现代汽车集团专用电动汽车，充电速度将不理想。因此，美国另一家造车新势力公司Lucid不久......
均水平。 气候因素是东北地区推广新能源汽车的主要障碍之一。北方部分地区月平均气温低于零度的时间长达数月，其中每年-20°C以下气温的极端天气长达几十天。在低温环境下新能源电动汽车动力电池的化学反应减慢，导致充电速度变慢......
充电桩的痛点包括： 1. 充电桩布局不合理：在某些地区，充电桩的数量和分布不足以满足日益增长的电动车数量，导致用户在寻找和使用充电桩时遇到困难。 2. 充电桩使用体验差：充电桩的使用体验问题包括充电速度......
的成本拉下来，还算了一笔账，表示可以承受自建充电桩的成本（理想沟通会信息）。因此现在理想着手布局自建充电桩也在情理之中。 800V快充的主要目的是提升充电速度，从而使电动车......
大众的固态电池也来了？;大众集团旗下之电动车电池制造商 PowerCo，宣布成功开发固态电池，将会携手同为电池制造商的 QuantumScape，进行下一阶段的固态电池大规模量产，初期......
于降低体积和成本，从而提高整体性能和可靠性。双向OBC的优势在于它不仅可以将电网的电能转化为车载电池所需的直流电，同时还可以在需要时将电能反馈至电网，为电动汽车的智能电网应用提供了良好的基础。这种新型充电技术不仅提升了充电速度......
队认为，这一发现适用于一半以上的电动汽车电池，其中这些电池的正极由数万亿个由锂镍锰钴氧化物或锂镍钴铝氧化物制成的微颗粒组成。 理论上来说，正极电荷的速度取决于颗粒的表面积与体积之比。小颗粒比大颗粒的充电速度......
去年第四季车用电子触底反转，新车款的先进驾驶辅助系统（ADAS）等车用电子搭载率大幅提升，电动车趋势持续发展，每辆车采用芯片数量大幅增加，导致现在车用芯片严重缺货。 王石表示，包括5G手机、笔电、车用......
根据目标用户群体和充电需求，合理配置不同类型的充电桩。例如，对于家用电动车，可以选择充电速度较慢但成本较低的交流充电桩;对于出租车、公交车等商业运营车辆，则需要配置充电速度更快、功率更大的直流充电桩。 四、充电安全与可持续性：守护......
特斯拉将在半电动卡车和廉价电动汽车上使用铁基电池; 旧金山(路透社)-特斯拉公司(Tesla Inc .)表示，计划将更便宜的铁基电池的使用扩大到Semi重型电动卡车和价格实惠的电动汽车。 特斯......
15分钟充电450km，超充技术被昊铂拿捏了;续航短，补能慢是电动车的两大痛点，尤其是当节假日高峰期时，电动车车主对油车的加油方式羡慕不已。 随着800V高压平台/超充技术的诞生，续航......
率且成本高昂的电力系统带来本质上的革新。氮化镓功率晶体管卓越的开关速度，为电动车车载充电器 (On-Board Charger)、DC-DC 转换器、及牵引逆变器等应用，实现更高效率及高功率密度的设计，进而提高电动车充电速度、延长......
引逆变器等应用，实现更高效率及高功率密度的设计，进而提高电动车充电速度、延长续航里程、并减少整体系统成本。 「此次与安世博能源科技的合作，使氮化镓功率半导体在中国电动车领域的发展往前了一大步，」GaN......
味着它们无法同时为多辆汽车快速充电。这会导致以下一连串事件：充电速度变慢、客户满意度降低、车站利用率降低、每位客户的成本更高、车站利润减少，最终想要成为车站所有者的人减少。 一个拥有许多电动......
三类功率半导体CAGR达48% 目前最具发展潜力的材料即为具备高功率及高频率特性的宽禁带（Wide Band Gap；WBG）半导体，包含碳化硅（SiC）与氮化镓（GaN），主要应用大宗为电动车、快充市场。据......
，为电动车车载充电器 (On-Board Charger)、DC-DC 转换器、及牵引逆变器等应用，实现更高效率及高功率密度的设计，进而提高电动车充电速度、延长续航里程、并减......
充电”的方案，理论上通过两根充电枪实现250A×2的效果，以提高电流，加快充电速度。但相比其他800V车型，比亚迪选择的电池充电倍率较低，或许这也是其未对800V平台进行宣传的原因。 电动......
乐视法拉第首款量产电动车FF91发布！续航700公里;万众期待，北京时间今天上午，乐视投资的法拉第（Faraday Future）终于在CES 2017大展上发布了首款量产电动车——FF91。先说......
电池技术进步，车辆续航里程不断突破，与此同时，充电时长成为另一亟待解决的痛点，用户迫切需求更大功率的充电技术和更快的充电速度。根据中汽中心用户调查显示，充电难问题成为影响用户购买电动......
以上，随着电池技术进步，车辆续航里程不断突破，与此同时，充电时长成为另一亟待解决的痛点，用户迫切需求更大功率的充电技术和更快的充电速度。根据中汽中心用户调查显示，充电难问题成为影响用户购买电动......
续航里程，充电速度的快慢也直接影响了电动车的使用体验，因此，各大车企在不断提升电池容量的同时也在努力提高充电速度。目前主流纯电动车大多采用400V平台，若提高直流快充的电压至800V上下，在充......
也在研发这种技术，但目前来看中国已经率先成功了”。 还是有一部分韩国网友非常理性，肯定宁德时代在全球层面的巨大影响力。 电池的进步关系到电动车的发展速度，目前从充电速度上来看，中国......
不用停车都可以充电？福特新专利曝光，能否打动你买电动车？;福特汽车虽然在电动车领域发展相对其他厂商比较缓慢（好歹比日系都更进取），但是它们一直不遗余力去研发关于电动车的新技术。早前，我们......

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;广州泓钜电子实业有限公司;;广州市泓钜电子有限公司位于广州市高新技术产业开发区广州民营科技园；是专业从事各类铅酸电池充电机、锂电池充电机、大型充电机设备和各类电动车车辆的速度控制器等产品研发、生产
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