不久前，宁德时代发布了4C磷酸铁锂电池，命名神行电池。

4C不难理解，就是4倍速充电速度，充满电池包只需要1h的1/4时间，宁德时代的技术参数是，4C磷酸铁锂电池在常温下能够保证“充电10分钟，续航400km”的成绩。

同时，常温下能够保证700km续航，预计续航是极限续航，实际续航预计在500km-600km，-10度的低温条件下，30分钟也能保证80%的充电速度。

从技术上来说，宁得时代的4C磷酸铁锂非常优秀，打破了磷酸铁锂无法真正实现快充的客观事实， 如果在保证供应量、质量、不良品率、技术参数不变的情况下，宁德时代的4C电池将会成为电动化领域中的核心推动技术。

目前的4C快充都是锂电池特性，存在“性格暴烈”的问题，安全性存疑，但磷酸铁锂一旦达到4C速度，极有可能成为4C锂电池的替代品。

宁德时代在全球层面已经成为顶级的电池供应商，全球出货量超过35%，属于遥遥领先。

面对这一顶级的供应商，LG存在竞争力不足的问题，面对宁德时代的4C磷酸铁锂超充电池，韩媒 表示呈现两极分化状态。

01 质疑宁德时代

“中国的电池，用过才知道”、“虚假的宣传不会改变你们的生活”、“我认为他们在虚张声势”、“中国话只能信60%，这是惯例”。

一项新的技术出现，一定会面临各种质疑。

10年前，韩国媒体并不看好中国车，2016年现代汽车在中国完成了 110万台新车销量，成为了头部企业，但2022年现代销量不足30万，市场份额完全由中国品牌接手。

中国品牌的发展靠的就是技术、稳定、扎实和一步一稳的发展策略，宁德时代已经成为了全球顶级的电池供应商，无论未来的4C磷酸铁锂超充电池包表现如何，从技术角度、技术结构来说，都已经要比LG的主流电池包更加具有竞争力，而且海外口碑、客户、订单量都要更加优秀，这已经成为不争的事实。

02 肯定中国崛起的强势冲击力

“如果这款产品上市，我会重新考虑中国电池”、“中国的电池已经是全球顶级，毋庸置疑”、“中国电池销量世界第一，不要因为他是中国就否认”、“韩国也在研发这种技术，但目前来看中国已经率先成功了”。

还是有一部分韩国网友非常理性，肯定宁德时代在全球层面的巨大影响力。

电池的进步关系到电动车的发展速度，目前从充电速度上来看，中国很多企业都可以用三元锂做到4C速度，而且不少品牌都有这种技术。

电网、电装、车辆三套体系配合完善，就能达到更快的充电速度，只是目前的技术主要扎根在三元锂电池，的确磷酸铁锂还没有如此之快的速度。

宁德时代克服的不仅仅是正负极问题，还从充电电压、隔膜等角度完全优化，虽然还是磷酸铁锂性质，但已经有了本质上的突破，保证了磷酸铁锂的安全性，又拥有三元锂电的充电速度和续航。

的确，电池的优劣不能只看技术，还要看装车表现，预计4C磷酸铁锂快充技术会在明年登陆市场，奇瑞以及阿维塔将会成为首批装备车型，这意味着高端车型的续航、充电速度、成本以及安全性都有明显的提升。

至于外媒如何发言，不如交给时间来验证，毕竟目前宁德时代还是全球最大的电池供应商， 拥有完善、整套的技术体系，同样也拥有顶级的研发能力，作为顶级企业的核心供应商，被质疑也是情理之中。