资讯
汽车热泵系统的设计架构和性能分析(2024-08-15)
不同，电动汽车的能量转换效率要高得多，因此没有足够的余热用于车内加热。
为电动汽车提供热量的一种常用方法是使用正温度系数(PTC)加热器，通过焦耳效应将储存在电池中的电能直接转化为热量。尽管电加热......
电动汽车低温续航问题谁来解决？(2021-01-19)
系统而言，还应提升电加热系统的性能，如采用发热效率更高的加热材料和采取隔热保温措施等。
从电动汽车电池的角度来看，开发在低温条件下也能够正常工作的动力电池，无疑是现阶段的当务之急。余雪......
电动汽车电池预加热技术解析(2024-10-15 08:11:50)
电动汽车电池预加热技术解析;
电池的习性其实与人相似，它既受不了太热，也不喜欢太冷，最适宜的工作温度在15-40℃之间。但是汽车的工作环境却非常宽广，零下20℃到55°C......
低温环境下电加热膜在动力电池组上的应用(2024-08-02)
低温环境下电加热膜在动力电池组上的应用;动力电池组作为电动汽车的核心能量储存单元，其性能和寿命对于电动汽车的续航里程、充电速度和安全性等方面具有重要影响。低温环境下电池性能的降低和寿命的缩短成为了制约电动汽车......
一个简单的汽车电池加热器电路(2024-03-04)
一个简单的汽车电池加热器电路;该汽车电池加热器电路的主要目的是确保即使在极低的温度下，电池也能令人满意地充电和放电。
电路描述
参考上面的汽车蓄电池加热器电路图，工作......
一文解析纯电动汽车“热泵”技术(2023-05-23)
乘座室需空调制热，动力电池也需加温，两者加起来用电量大增，将使续行能力大幅缩减。为纯电动汽车加热有两种方式，一是用PTC热敏元件(图1)，通电后吹出热风或加热循环水来加热，但缺点是极度消耗电能，几乎......
基于英飞凌TC223S之新能源汽车热管理系统方案(2024-07-15)
回路方面的热管理保护，主要是散热，包括电机控制器、电机、DCDC、充电机等零部件；电池方面的热管理保护，则有加热跟冷却的需求。所以，纯电动汽车的热管理控制，需要区分回路，根据......
各主机厂车型的热管理系统(2024-08-14)
预热混合阀 V683 打开蓄电池加热回路。只有低温回路冷却液泵 V36 被激活。
04.
理想ONE的热管理系统
理想 ONE 汽车为增程式混合动力汽车，因此，理想 ONE 除了要对电池、乘员......
电动汽车热管理是什么?热管理技术的发展方向(2023-05-16)
电动汽车热管理是什么?热管理技术的发展方向;“热管理”对于大部份传统车消费者来说，即陌生又无感。但到了纯电汽车时代，由于电池成本很贵，电池的能耗成了车企和用户关注的焦点。热管......
热管理技术在汽车的应用(2023-10-08)
冷却器内腔为双介质制冷剂和冷却液，其适用于纯电动汽车电池组的冷却，可使电池温度维持在高效率区域并保证电池使用寿命的最优化。
纯电动汽车并没有热源，因此需要使用标准输出功率为4-5kW的高电压PTC电加热......
电动汽车热管理技术及电池常用胶带(2023-10-08)
的部分原因是过度发热没有得到及时的冷却，那同时也还有一些其它场景的需求，是环境太冷而得不到及时的加热，比如电池低温预热和座舱加热，下文将分为加热和冷却两个需求来分别聊聊电动汽车的热管理需求。
1.1 加热需求：
加热需求之一：座舱加热......
五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充电体系(2023-12-19)
端和桩端，皆自研了家用和公共领域的交、直流充电技术，为国标交、直流充电标准提供了参考范本，也成为首批中国电动汽车充电标准起草单位。比亚迪的五大首创技术解决充电难题，让中国新能源汽车充电技术有了“根......
如何为混合动力汽车/电动汽车设计加热和冷却系统(2024-07-19)
如何为混合动力汽车/电动汽车设计加热和冷却系统;数十年来，内燃机（ICE）一直在为 汽车以及加热和冷却系统提 供动力。 随着汽车行业电气化并过渡到具有小型内燃机的混合动 力汽车或完全没有发动机的全电动汽车......
【干货】新能源汽车动力电池详解(2024-08-26)
【干货】新能源汽车动力电池详解;动力电池系统指用来给电动汽车的驱动提供能量的一种能量储存装置，由一个或多个电池包以及电池管理（控制）系统组成。
动力电池组成
动力电池系统由四部分组成：动力电池......
请问纹波电流加热技术及对新能源汽车性能有何影响(2023-08-15)
速度慢､能量利用率低､温度不均匀等先天固有缺陷;而内部加热法自内向外的加热路径可以极大克服以上缺陷｡
纹波加热原理
交流纹波是指电动汽车整车处于能量回收､车辆运行或电池......
请问纹波电流加热技术及对新能源汽车性能有何影响呢？(2024-06-18)
速度慢､能量利用率低､温度不均匀等先天固有缺陷;而内部加热法自内向外的加热路径可以极大克服以上缺陷｡
纹波加热原理
交流纹波是指电动汽车整车处于能量回收､车辆运行或电池......
什么是800V高压系统?800V高压系统的驱动力和系统架构分析(2023-07-10)
般120kW快充桩的2~3倍；高压动力电池，前驱动电机，后驱动电机，车载充电机和PTC部件均采用了800V电压平台。
2020 年 12 月 2 日，现代汽车集团全球首发了全新电动汽车专用平台 “E......
基于极海 G32A1445 汽车通用 MCU 的 BMU 应用方案(2024-09-20)
基于极海 G32A1445 汽车通用 MCU 的 BMU 应用方案;
【导读】BMS电池管理系统是每个电动汽车车企不断优化改进的应用产品，其组成中的BMU用于实现电流检测、绝缘检测、SOC......
如何优化汽车 HVAC 设计，以在持续增长的混合动力汽车 和电动汽车市场保持优势(2023-02-09)
) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车/电动汽车动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风......
对华锂电池加征25%关税后，美企向其盟国电池制造商寻求合作(2024-09-29)
对华锂电池加征25%关税后，美企向其盟国电池制造商寻求合作;中国在全球电池制造领域的领先地位，促使多国对电池及电动汽车实施关税政策，旨在促进本国产业的成长。在今年的5月，拜登政府宣布了一项新措施，自......
如何优化汽车HVAC设计(2024-05-30)
动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风和空调 (HVAC) 系统差异化对于市场佼佼者而言亦是不容忽视的领域。热管理系统消耗的功率在混合动力汽车/电动汽车中排名第二（仅次......
如何优化汽车HVAC设计,以在持续增长的混合动力汽车和电动汽车市场保持优势(2024-07-16)
。在使用热泵的情况下，电池热管理将热量从电池传至车内。集成热泵可以减轻重量、延长续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图1 混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本......
如何优化汽HVAC设计,以在持续增长的混合动力汽车和电动汽车市场保持优势(2023-02-09)
。在使用热泵的情况下，电池热管理将热量从电池传至车内。集成热泵可以减轻重量、延长续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图1 混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本......
如何优化汽车HVAC设计，以在持续增长的HEV和EV市场保持优势(2023-02-09)
。在使用热泵的情况下，电池热管理将热量从电池传至车内。集成热泵可以减轻重量、延长续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图 1：混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本篇文章中，我们......
电动汽车空调系统的工作原理介绍(2024-10-03 08:46:58)
有发动机余热可以利用以达到取暖、除霜的效果。燃料电池电动汽车也没有发动机作为空调压缩机的动力源，但是燃料电池发动机可以产生比较稳定的余热。接下来电动邦小编就给大家介绍一下电动汽车......
什么是原力超集电驱技术的应用(2023-08-04)
在极寒环境中，电池大功率放电、电机难快速到达最佳工况点等问题。
下面从两个核心部件的技术特点来分析，看看长安是怎么来解决的？
GB/T 19596-2017《电动汽车术语》对增程器的定义 首先......
新能源电动汽车续航里程短的原因有哪些？(2024-01-11)
新能源电动汽车续航里程短的原因有哪些？;电动汽车续航短的原因主要涉及以下几个方面：1. 电池容量有限：电动汽车使用的电池容量决定了它能够存储的电能量。目前市场上的电动汽车电池容量相对较小，无法......
浅析电动汽车BMS的功能实现(2023-09-19)
组的效率，延长其使用寿命都是电动汽车的关键技术问题。电池管理系统（Battery Management System, BMS）作为连接电动汽车电池组、整车系统和电机的重要桥梁，通过与动力电池......
浅谈电动汽车BMS的功能实现(2023-12-08)
组的效率，延长其使用寿命都是电动汽车的关键技术问题。电池管理系统（Battery Management System, BMS）作为连接电动汽车电池组、整车系统和电机的重要桥梁，通过与动力电池......
浅谈电动汽车BMS功能实现(2024-01-12)
组的效率，延长其使用寿命都是电动汽车的关键技术问题。电池管理系统（Battery Management System, BMS）作为连接电动汽车电池组、整车系统和电机的重要桥梁，通过与动力电池......
特斯拉VS华为热管理技术路线对比(2023-05-12)
需要避免在低温下的直接大电流充电和放电，为了解决低温冷启动的问题，需要在电动汽车启动前对电池进行加热，使其达到可以运行的温度区间（至少在 5℃以上）。目前常用的方案是在车辆停止过程中仍然保持 PTC 低功率运行，保持电池......
一种电动汽车空调系统PTC加热器控制器设计(2024-07-19)
一种电动汽车空调系统PTC加热器控制器设计;0 引言
发展电动汽车是国家应对国际环境和能源危机的重要决策，我国大力发展电动汽车并取得显著技术成果，欧美各国从国家高度到企业层面，也已......
安费诺全面解析电动汽车电池连接系统(2023-09-25)
。
电池热管理系统（BTMS）旨在使电动汽车电池中的热能和温度保持正常状态，从而按需对电池进行加热或冷却操作。
接触器系统用于切断主电池和高压母线之间的连接。该系统外壳坚硬牢固，可保护电池......
热敏电阻在新能源汽车上有什么作用？(2023-04-24)
车、电动轿车人们出行的交通工具除了用汽油做燃料的轿车外，就属电动轿车和电瓶车用得多。新能源汽车使用动力电池作为动力驱动，传感器作为新能源汽车电子控制系统的信息源，是纯电动汽车电......
车企纷纷OTA升级“御寒”，电动车怕冷“宿命”何时能解决？(2022-12-14)
，解决电动汽车在冬季续航里程急剧下降、无法启动等诸多难题。
比亚迪研发的冷媒直接冷却加热式的电池热管理，减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率。为解决热泵低温下性能差的痛点，比亚迪全新e平台 3.0......
针对48V电池系统的新型汽车栅极驱动器产品组合(2020-11-16)
市场的严格要求。
面向48V应用的优化解决方案
Allegro完整的48V栅极驱动器解决方案运行可靠、坚固耐用，并具有更高的灵活性。这些器件根据电动汽车应用而提升了性能，可提供多种拓扑架构，支持从催化加热......
什么是热泵空调？电动车制热和燃油车制热有什么区别？(2023-12-28)
车制热和燃油车制热有什么区别？
燃油车冬季空调制热时，是利用发动机的余热，对车厢内进行供暖；电动车空调制热有2种方式：一是通过车辆电池供能，用*PTC加热器进行制热。原理和吹风机一样，电能加热电阻丝后，鼓风机将热风吹出。热能都来自于电池......
电动动力系统五大电池材料：谁更兼具性价比？(2023-06-25)
组合来弥补某方面性能的不足。因此电池制造商一般是根据订单要求来设计电池，强化应用所需的重要特性。下面是一个电动动力系统中电池的几个重要指标。
安全性：是选择电动汽车电池的最重要的指标之一。一次意外在媒体和舆论的放大下就可能使大众否定这款电动汽车......
巨湾凤凰电池正密集开展测试，确保2024年全面量产(2023-07-07)
可在不改变整车原有架构的情况下，自动实现整车800伏的极速快充和400伏的日常运营。
根据整车电气架构实现电池电压的切换控制，巨湾凤凰电池的这项创新性的技术方案，使得电动汽车能够以常电压日常行驶，在充......
汽车电气化革命：高效电流传感器与智能控制器解决方案(2024-06-25)
保持在最佳运行条件也是相当关键的要素，典型的电动汽车电源组的理想工作温度范围为15℃至35℃，温度过高或过低，都会降低电池的效率，也就是会降低电动汽车的行驶距离。大多数电动汽车会结合使用PTC加热器、电动......
宁德时代麒麟电池将首发极氪品牌(2022-08-29)
化转型。"
自发布到宣布量产车型落地，麒麟电池仅仅用时65天，响应了市场和用户对长续航、超快充和高安全电池产品的需求，这是智能电动汽车发展史上的又一里程碑，助力电动汽车加速实现对燃油车的全面超越。
......
BMS与新型电池技术化解“里程焦虑”(2023-01-04)
%，10分钟可充电达到80%，并让车辆续航可以轻松突破1,000公里。
图2：麒麟电池创新（图源：宁德时代）
电池包自加热技术是电池包技术创新的典型代表，该技术主要为了解决冬天电动汽车......
油车最后一口气断了，充电10分钟行驶350km，中国超级电池装车！(2023-12-03)
油车最后一口气断了，充电10分钟行驶350km，中国超级电池装车！;对于电动汽车来说，目前有一个好消息，一个坏消息。坏消息就是丰田汽车宣布固态电池小批量装车可能要推迟到2030年。丰田......
比亚迪！5大首创技术轻松解决充电难题，引领行业发展(2024-03-21)
业内首次实现极低温下冷车快充。哪怕在-30℃的极端环境下，该技术使电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，让北方用户在冬季也有一个不错的用车体验。
不得不说比亚迪20年的......
特斯拉ModelY热管理总成设计详解(2024-03-12)
发动机的汽油车或者混合动力车，驾驶舱和电池的加热从来都是一个问题。发动机的热效率到40%已经是极其困难了，也就是说绝大部分热被没有用来做有用功，被浪费掉了，这部分废热用来加热驾驶舱和电池包绰绰有余，同时还提高了整车能耗。对燃料电池纯电动汽车......
全固态电池能否在下一代电池中独领风骚？(2024-01-23)
全固态电池能否在下一代电池中独领风骚？;电池技术的创新对于全球电动汽车的转变非常重要。EV/HEV电池已从镍氢电池转变为如今的锂离子电池，随着技术开发的积极进展，大家对全固态电池......
Qorvo® 推出D2PAK 封装 SiC FET，提升 750V 电动汽车设计性能(2024-01-30)
引脚兼容 SiC FET 系列的首款产品，导通电阻值最高可达 60mΩ，非常适合车载充电器、DC/DC 转换器和正温度系数（PTC）加热器模块等电动汽车（EV）类应用。
UJ4SC075009B7S 在......
Qorvo 推出D2PAK 封装 SiC FET，提升 750V 电动汽车设计性能(2024-01-30 14:48)
电阻值最高可达 60mΩ，非常适合车载充电器、DC/DC 转换器和正温度系数（PTC）加热器模块等电动汽车（EV）类应用。
UJ4SC075009B7S 在 25°C 时的典型导通电阻值为 9mΩ，可在......
新能源汽车高压线束的设计要求有哪些(2022-12-08)
动力传动装置实现车辆的行驶和功能的运作。而新能源汽车尤其是纯电动汽车，动力来源靠高压电池包提供，传输载体为高压线束，连接充电口座、高压电池包、逆变器、电机，车载充电机等大功率设备及直流转换器，空调压缩机、PTC和加热器等小功率设备（见图1......
ROHM开发出隔离型DC－DC转换器“BD7Fx05EFJ－C”(2022-12-09)
“BD7F205EFJ-C”，新产品非常适用于xEV（电动汽车）的主驱逆变器、车载充电器（以下简称“OBC”）、电动压缩机以及PTC加热器*2等应用中配备的栅极驱动器的驱动电源。
近年来，为了......
相关企业
;太阳能电动汽车电池销售有限公司;;太阳能电动汽车电池销售有限公司成立于2012年5月，公司致力于新能源领域发展，主要提供电动汽车聚合物动力电池、锂离子电池等
;万向电动汽车有限公司电池事业部;;主要经营电动自行车锂动力电池;电动摩托车锂动力电池;电动游览车锂动力电池;电动汽车锂动力 ...
电瓶普通120A、管式电瓶加强120A、及汽车电瓶系列，我部电瓶广泛用于：电动三轮车、电动汽车、电动观光车、电动叉车、窑场电动拉坯车、老年电动三轮车等。
;万向电动汽车有限公司;;万向集团全资子公司，主营动力锂离子电池研究制造和电动汽车设计研发。
;江苏益茂纯电动汽车有限公司;;江苏益茂纯电动汽车有限公司是动力锂电池、纯电动汽车、电机、电控等产品专业生产加工的有限公司,公司总部设在江苏常州,江苏益茂纯电动汽车有限公司拥有完整、科学
;上海恒动汽车电池有限公司;;
;广州精度电子科技有限公司;;广州精度电子科技有限公司和广东工业大学自动化学院建立了长期技术合作关系，共同研发和生产销售的电动汽车电池和其他动力电池检测设备。公司秉承着，精致，精度，精准的原则，从事高精尖电池
产业部电子第二十一所及自然人共同出资成立的，注册资本为三千七百四十五万元人民币。公司由国家863电动汽车重大专项首席科学家万钢教授担任总经理。 上海燃料电池汽车动力系统有限公司是以开发电动汽车为核心业务，以技
有限公司热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务。我公司主营电动自行车锂电池;电动自行车电池;动力锂电池;数码锂电池;电动工具锂电池;高倍率放电电锂电池;聚合物锂电池;电动汽车锂电池;
镇。 通过总结多年在蓄电池生产的工艺、使用条件、维修机理等各个环节的技术经验，综合目前最先进的微电脑工控技术，研制、生产了电动叉车智能充电机、电动汽车智能充电器等动力蓄电池智能充电机。 多年