中国在全球电池制造领域的领先地位,促使多国对电池及电动汽车实施关税政策,旨在促进本国产业的成长。在今年的5月,拜登政府宣布了一项新措施,自2026年起,将对锂离子电池开征25%的进口关税(针对源自中国的电动汽车加赠100%关税、车用锂离子电池加征25%关税的政策,已于2024年9月27日实施)。
供应链的韧性在当前的供应链重组中扮演着至关重要的角色。生产回流、近岸生产和友岸生产的趋势正在不断上升。英国定制电池包制造商Alexander Battery Technologies(ABT)的首席商务官Alex Stapleton透露,在过去六个月中,他们收到了来自美国原始设备制造商(OEM)的大量咨询。虽然ABT在美国已有客户基础,但与中国进口相关的成本增加、潜在的关税提升,以及对可持续发展的坚定承诺,都在推动新的商业洽谈的开展。
“最近对中国电池征收的25%关税,给美国企业带来了严峻的挑战,尤其是消费电子和电动汽车行业,”他解释说,“随着成本的增加,众多OEM不得不重新审视其供应链策略,并积极寻找其他探索替代方案以缓解这些干扰。”
关税的影响
即便在新的关税政策下,对于某些制造商而言,从中国采购电池依然保持着成本优势。“医疗设备市场就是一个典型案例,”Stapleton解释说,“医疗行业的产品设计周期可能长达2至3年,而且它们的利润率通常较高。因此,即使电池组的成本从100美元增加到125美元,但考虑到最终产品的售价为5,000美元,维持现有的采购模式实际上更为经济。”
Stapleton进一步指出,对于其他终端客户来说,关税的影响取决于企业是否能够承担这些额外成本,或者是否有能力将其转嫁给消费者。大型原始设备制造商(OEM)通常拥有足够的资源来缓冲关税带来的冲击,而对于小型制造商而言,这可能构成更大的挑战,最终可能导致消费者面临价格上涨的情况。
他坚信:“在特定情境下,美国企业不仅有能力,而且愿意承担额外的关税成本;即便这意味着从中国采购的成本优势已大幅减少,乃至与美国国内采购成本相当。美国公司可能会接受这样的价格持平,因为更换供应商——特别是对于需要严格认证的产品——不仅费用昂贵,而且转换过程既复杂又耗时。”
然而,在多数情况下,关税的提高会导致定制锂电池产品的成本显著增加。“正如我们目前所观察到的那样,我确实期望更多的企业开始考虑‘如何与美国盟友国家的电池制造商建立合作关系’,以期长期规避电池关税,” Stapleton指出,“同时,我们可能会看到一些制造业活动重新回流至美国本土。”
根据Reshoring Initiative(回归倡议协会)的数据,这种现象已然显现。在2023年,电动汽车电池成为美国制造业回流与投资的重点领域。报告显示,为了巩固供应链的稳定性并降低对亚洲供应源的依赖,美国在电动汽车电池产业的投资大幅增长。该年度,53个电池相关项目为美国就业市场贡献了4.9万个工作岗位。
地缘政治担忧
全球供应链正受到地缘政治不确定性和贸易政策变动的显著影响。在风险较高的地区运营的企业正面临成本上升、交货延迟和运营上的不确定性。这些挑战促使众多美国OEM开始重新考量其对特定市场的依赖度,特别是在电池生产等关键行业。
Stapleton提到:“我们的重点客户和潜在客户普遍表达了对再次发生类似COVID-19事件及地缘政治风险的担忧。这些顾虑正在驱使我们重新考虑并调整新项目的策略,然而,对于目前已确立的供应链,这种情况并未引发同样的调整。”
众多企业正积极探寻替代方案,通过构建多元化的供应链来降低风险。Stapleton指出,英国和其他欧洲国家正逐渐成为美国OEM颇具吸引力的选择。这些地区不仅提供高品质的电池解决方案和可靠的物流服务,而且还拥有与美企在可持续发展和创新目标上相匹配的监管框架。
研究显示,电池组的需求预计将持续增长。根据Transparency Research的数据,全球锂离子电池组市场预计到2031年将达到1,200亿美元,预测期内的年复合增长率高达11%。
Stapleton指出,尽管美国短期内会承受一些初始关税的影响,但许多公司可能会寻求与盟国的电池制造商建立更加稳定且性价比更高的合作关系。这一转变正在逐步展开,美国企业已经开始对英国等地区的供应商表现出更加浓厚的兴趣。
根据商业咨询公司RSM的数据,自2022年以来,贸易伙伴之间的政治亲近度显著增强,这一现象标志着“友岸外包”(friend-shoring)趋势的兴起。目前,美国与其紧密盟友——日本、韩国、英国和欧元区等国家的贸易额,已接近与中国贸易额的五倍。
“我们视此为美国公司重新审视和强化其供应链的良机,以在地缘政治持续动荡的背景下确保供应链的韧性,”Stapleton总结说,“通过与可靠地区的供应商建立合作,企业能够有效降低风险,同时保持其市场竞争力。”
本文翻译自《国际电子商情》姊妹平台EPSNews,原文标题:
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