资讯
电动汽车电池预加热技术解析(2024-10-15 08:11:50)
电动汽车电池预加热技术解析;
电池的习性其实与人相似，它既受不了太热，也不喜欢太冷，最适宜的工作温度在15-40℃之间。但是汽车的工作环境却非常宽广，零下20℃到55°C......
电动汽车低温续航问题谁来解决？(2021-01-19)
、外部能源加热两种模式为电池保温。
“在具备相应功能的前提下，BMS系统可以启动电池加热功能，用一部分能量来提高电池的温度，以改善电池的功率性能。”陈斌斌也谈道。
显而易见，在为电动车电池......
特斯拉热管理系统运行模式介绍(2024-12-13 08:00:19)
6. 环境温度小于-10，电池加热......
汽车热泵系统的设计架构和性能分析(2024-08-15)
个系统的范围都会增加。不同环境温度下ATA架构COP演化值略高于ATW
ATA系统的COP高于ATW，因此ATA确认更节能。
两个架构之间的COP差异越来越大。
电池加热
在电池加热配置中，热管理系统的控制策略的目标是在整个模拟过程中达到并保持冷却液与电池......
各主机厂车型的热管理系统(2024-08-14)
串联和并联模式，整个热管理系统的框图如下图所示。
▲图 小鹏P7的热管理系统整体框图
1.空调热舒适性系统，主要是空调制热、制冷、除湿、前挡除雾、车内温度以及空气循环的智能调节等。
2.电池加热冷却系统，应用1......
热管理技术在汽车的应用(2023-10-08)
理系统能像对待车里的乘客一样照顾好它，不然就撂蹶子。然而电池在纯电动车上是个庞然大物，体积大重量大，要想从低温环境中加热到适宜的温度完成暖机，既要考虑电池能够承受的升温速度，又要考虑热管理系统能够稳定输出的加热......
电动汽车热管理技术及电池常用胶带(2023-10-08)
，电池只能期盼着热管理系统能像对待车里的乘客一样照顾好它，不然就撂蹶子。然而电池在纯电动车上是个庞然大物，体积大重量大，要想从低温环境中加热到适宜的温度完成暖机，既要考虑电池能够承受的升温速度，又要考虑热管理系统能够稳定输出的加热......
低温环境下电加热膜在动力电池组上的应用(2024-08-02)
组低温特性
电动汽车动力电池组低温预热技术
为了克服低温环境带来的问题，研究和开发低温预热系统成为关键的研究方向，以提高电池组在低温条件下的工作性能和可靠性。电池预加热技术是电池热管......
电动汽车热管理是什么?热管理技术的发展方向(2023-05-16)
理
● 传统的办法：PTC加热
在传统设计中，为给乘客舱以及电池提供热源，电动车会额外配置热源零部件PTC。PTC是指正温度系数热敏电阻，这个零件的电阻和温度是正相关的。也就是说，当环境温度降低，PTC......
五大全球首创技术，比亚迪超前构建全能充电体系(2023-12-19)
技术，在行业内首次实现了极低温下冷车快充。
在-30℃极寒条件下，以腾势N7为例，全场景智能脉冲自加热技术让电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，北方......
什么是热泵空调？电动车制热和燃油车制热有什么区别？(2023-12-28)
制热和燃油车制热有什么区别？
燃油车冬季空调制热时，是利用发动机的余热，对车厢内进行供暖；电动车空调制热有2种方式：一是通过车辆电池供能，用*PTC加热器进行制热。原理和吹风机一样，电能加热电阻丝后，鼓风机将热风吹出。热能都来自于电池......
基于英飞凌TC223S之新能源汽车热管理系统方案(2024-07-15)
理保护，主要是散热，包括电机控制器、电机、DCDC、充电机等零部件；电池方面的热管理保护，则有加热跟冷却的需求。所以，纯电动汽车的热管理控制，需要区分回路，根据......
基于新能源汽车的VCU核心功能详解(2023-07-10)
开始充电到充电结束所花费的时间，充电时间随着车辆电量增多逐渐减小。剩余充电时间估算功能要求车辆在充电开始阶段就能准确预测整个充电过程所花费的时间，但电动车充电过程中，充电时间受电芯特性、充电策略、桩输出能力、整车热管理和SOX......
特斯拉ModelY热管理总成设计详解(2024-03-12)
特斯拉ModelY热管理总成设计详解;在低温条件下，电动车需要面临乘客舱需要加热，电池需要加热的问题。从电池的性能上来讲，电池怕冷不怕热。在低温条件下，电池下续航会大大降低，功率......
特斯拉VS华为热管理技术路线对比(2023-05-12)
需要快速升温到高于正常运行温度的区间内从而达到最优的充电状态，此时可以利用快充桩配合电机系统，利用电机的空转，将整车热管理系统运行在串联模式下，从而实现电池的快速加热。
3.3.2 电池低温交流加热技术
除了采用充电桩等外部能量之外，还可以采用电池自身能量来为电池加热......
一文解析纯电动汽车“热泵”技术(2023-05-23)
式热泵将热风吹进车内
我国吉利车系生产的“领克”纯电动汽车，推出的热管理系统较先进，采取直接式热泵技术，就是热泵产生的热量，不经过水的中间介质，而是直接将热风吹进车内加热动力电池，制热效果更理想。同时......
一个简单的汽车电池加热器电路(2024-03-04)
一个简单的汽车电池加热器电路;该汽车电池加热器电路的主要目的是确保即使在极低的温度下，电池也能令人满意地充电和放电。
电路描述
参考上面的汽车蓄电池加热器电路图，工作......
比亚迪！5大首创技术轻松解决充电难题，引领行业发展(2024-03-21)
业内首次实现极低温下冷车快充。哪怕在-30℃的极端环境下，该技术使电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%，让北方用户在冬季也有一个不错的用车体验。
不得不说比亚迪20年的......
请问纹波电流加热技术及对新能源汽车性能有何影响(2023-08-15)
消除和避免新能源汽车的纹波危害,一些新能源汽车制造厂家和动力电池厂家已经开始进行改善性或利用性研究｡如目前已有厂家开始研究利用纹波来给动力电池加热,实现电池的交流自加热,从而提升动力电池输出性能｡
动力电池加热......
请问纹波电流加热技术及对新能源汽车性能有何影响呢？(2024-06-18)
消除和避免新能源汽车的纹波危害,一些新能源汽车制造厂家和动力电池厂家已经开始进行改善性或利用性研究｡如目前已有厂家开始研究利用纹波来给动力电池加热,实现电池的交流自加热,从而提升动力电池输出性能｡
动力电池加热方式
新能......
全面解读联电VCU8.5整车控制器平台核心功能(2024-08-14)
增加基于单体电压的充电时间倒计时算法以提高末端充电时间估算精度（图15）。
图15 直流充电剩余时间计算实测效果
支持充电预热的中低温回路热管理控制
热管理控制功能可以协调来自于电池、电机、发动机和驾驶舱等的加热或冷却需求（图16），结合整车模式来决策和切换热管......
【干货】新能源汽车动力电池详解(2024-08-26)
高压盒发来的总电压和总电流；通过新能源CAN与VCU、充电机等通信，通过快充CAN与直流充电桩、数据采集终端通信；；控制充放电电流（执行部件是车载充电机、直流快充桩和电机控制器）；控制动力电池加热。从控......
汽车热管理知识介绍(2024-10-31 08:12:07)
痛点
1、电动车冬季续航衰减。冬季电池的活性降低，进而影响电池性能。所有加热均需新的加热源去解决，这部分热量来自动力电池，自然会影响电池续航。在冬季，传动......
TESLA电动汽车热管理系统研究(2023-10-08)
能：电池冷却、电池加热、座舱热管理、电机 电控冷却。从热功能元件来看，整车是电池冷却器+空冷 PTC（chiller+A-PTC）的双能系统，可以通过 PTC 和电机余热的方式给座舱和电池包加热。第一代热管......
新能源汽车为什么需要热管理？(2024-09-27)
源汽车需要在各种气候条件下运行，包括极端的高温或低温环境。热管理系统可以保证车辆在不同环境下都能保持良好的性能，如在寒冷的冬季提供足够的电池加热，以保证电池的正常工作和车辆的动力输出。
7. 延长车辆寿命
通过有效的热管......
车企纷纷OTA升级“御寒”，电动车怕冷“宿命”何时能解决？(2022-12-14)
，解决电动汽车在冬季续航里程急剧下降、无法启动等诸多难题。
比亚迪研发的冷媒直接冷却加热式的电池热管理，减少能量传递环节，进一步提升能量利用效率。为解决热泵低温下性能差的痛点，比亚迪全新e平台 3.0......
新能源汽车几种常见的电池热管理技术介绍(2024-09-11)
要一进一出的制冷管路），重量轻等优点。但是此系统的缺点是无法在零下低温条件下给电池加热，制冷过程中产生的冷凝水无保护，而且制冷剂的温度均匀性不易控制，制冷系统的寿命短，可靠性低，常常发生制冷剂泄漏，制冷能力不足等故障。这是目前最新的电池......
不仅充电超快，综合性能也强：凤凰电池如何成为“六边形战士”？(2023-06-14)
南沙基地规划年产能8GWh，计划2023年9月30日开始试产。该公司未来的产能规划是120GWh。凤凰电池有望于2024年底装车配套。由于巨湾技研是广汽集团孵化的电池公司，预计凤凰电池将率先搭载在广汽埃安旗下的纯电动车......
800V高压系统及其系统架构分析(2024-10-28 08:14:14)
充电功率350kW，支持电池充电由10%到80%仅需18min；全部部件包括高压动力电池，前驱动电机，后驱动电机，电池加热器，座舱加热器以及高压空调，均采用了800V电压......
动力蓄电池管理系统原理、组成知识(2024-12-16 08:01:24)
达到一致性，电池的均衡性方式有耗散式和非耗散式。
（10）热管理功能：动力蓄电池组各点的温度采集，在充电和放电过程中，BMS决定是否开启加热......
舍弗勒创新技术助力提升电动汽车续航里程(2023-11-03)
轮毂轴承可以将摩擦损耗大幅减少67%，可节省超过200多瓦的电力，相当于一辆电池容量为120千瓦时的电动SUV在充满电后，可增加约20公里的续航里程。此外，在冬季，额外的200瓦电力还能够在不影响续航能力的前提下，用来加热......
舍弗勒创新技术助力提升电动汽车续航里程(2023-11-06 09:17)
轮毂轴承可以将摩擦损耗大幅减少67%，可节省超过200多瓦的电力，相当于一辆电池容量为120千瓦时的电动SUV在充满电后，可增加约20公里的续航里程。此外，在冬季，额外的200瓦电力还能够在不影响续航能力的前提下，用来加热......
电动汽车热管理技术研究进展(2023-10-08)
电动汽车热管理技术研究进展;纯电动汽车的综合能效高、环境污染相对较小，是我国优先发展的新能源汽车形式，随着纯电动汽车相关技术不断发展，产业规模逐渐扩大。受制于动力电池的能量密度与材料性质，纯电动......
基于极海 G32A1445 汽车通用 MCU 的 BMU 应用方案(2024-09-20)
电控制等
■ 支持电池加热、冷却功能
■ 支持......
用并联48V DC－DC稳压器提高自主驾驶车辆的功率(2023-10-30)
用并联48V DC－DC稳压器提高自主驾驶车辆的功率;随着包括主动悬挂、转向、气候控制、电动座椅和电动车窗以及高级信息娱乐系统在内的电气系统数量的增多，对电源的需求也在日益增加，进而推动了汽车电......
如何优化汽车HVAC设计(2024-05-30)
汽车动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风和空调 (HVAC) 系统差异化对于市场佼佼者而言亦是不容忽视的领域。热管理系统消耗的功率在混合动力汽车/电动汽车中排名第二（仅次......
如何优化汽HVAC设计,以在持续增长的混合动力汽车和电动汽车市场保持优势(2023-02-09)
。在使用热泵的情况下，电池热管理将热量从电池传至车内。集成热泵可以减轻重量、延长续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图1 混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本......
如何优化汽车HVAC设计,以在持续增长的混合动力汽车和电动汽车市场保持优势(2024-07-16)
。在使用热泵的情况下，电池热管理将热量从电池传至车内。集成热泵可以减轻重量、延长续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图1 混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本......
如何优化汽车HVAC设计，以在持续增长的HEV和EV市场保持优势(2023-02-09)
。在使用热泵的情况下，电池热管理将热量从电池传至车内。集成热泵可以减轻重量、延长续航时间并降低成本。
请参见图 1。
图 1：混合动力汽车和电动汽车中的加热和冷却系统
在本篇文章中，我们......
如何优化汽车 HVAC 设计，以在持续增长的混合动力汽车 和电动汽车市场保持优势(2023-02-09)
) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车/电动汽车动力总成系统差异化历来就是重点关注领域，而现如今，混合动力汽车/电动汽车热管理或加热、通风......
浅析电动汽车BMS的功能实现(2023-09-19)
终止：当电流强度减少到0.01C时，认为充电可以终止。
电池组的充电过程与其类似，区别是电动车电池组是由电池串联及并联组成的，需要采取均衡充电方法，在各单体电池上加上并联均衡电路，起分流作用。当某个电池......
浅谈电动汽车BMS的功能实现(2023-12-08)
根据电芯的饱和程度，随着充电时间慢慢减少。
充电终止：当电流强度减少到0.01C时，认为充电可以终止。
电池组的充电过程与其类似，区别是电动车电池组是由电池串联及并联组成的，需要采取均衡充电方法，在各单体电池......
浅谈电动汽车BMS功能实现(2024-01-12)
充电时间慢慢减少。
充电终止：当电流强度减少到0.01C时，认为充电可以终止。
电池组的充电过程与其类似，区别是电动车电池组是由电池串联及并联组成的，需要采取均衡充电方法，在各单体电池上加上并联均衡电路，起分......
纯电动汽车的热管理模式：电池浸液式冷却(2022-12-08)
助于减轻系统的重量和体积，显著提高电池温度控制的稳定性和均衡性。浸液式冷却可以按照需要加热或冷却电池，而无需使用热交换器，这在效率方面带来显著提升。电动汽车电池的浸液式冷却目前仍处于初级阶段，但已经有一些使用案例出现，例如......
纯电动汽车电池管理系统及工作模式(2024-11-21 08:13:46)
纯电动汽车电池管理系统及工作模式;
一、动力
蓄电池管理系统
简介
由于动力电池......
什么是800V高压系统?800V高压系统的驱动力和系统架构分析(2023-07-10)
-GMP”, 该平台同样可以实现800V功能。性能上，最大充电功率350kW，支持电池充电由10%到80%仅需18min；全部部件包括高压动力电池，前驱动电机，后驱动电机，电池加热器，座舱加热......
汽车空调和热管理系统工作原理(2024-01-24)
器和空调系统控制单元J979。只有两个冷却液回路：高电压蓄电池的冷却液回路和电动动力总成的冷却液回路。
车辆内部通过电加热或通过热泵功能加热。
2.热管理控制单元
如图8~图10所示。
图8
图9
图......
什么是原力超集电驱技术的应用(2023-08-04)
器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒。较“三合一” 电驱系统，重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。
全球首创的微核高频脉冲加热技术，则真正解决了电动车......
巨湾凤凰电池正密集开展测试，确保2024年全面量产(2023-07-07)
可在不改变整车原有架构的情况下，自动实现整车800伏的极速快充和400伏的日常运营。
根据整车电气架构实现电池电压的切换控制，巨湾凤凰电池的这项创新性的技术方案，使得电动汽车能够以常电压日常行驶，在充......
巨湾超快/极快充电池技术丨巨湾技研确认申报2024金辑奖(2024-07-26)
技术目前已成功搭载相关商用车、乘用车车型，较为成熟应用于新能源汽车领域。2024年，巨湾超快充电池进一步拓展到电动航空器领域，与亿航智能达成合作，联袂研发首款eVTOL航空器超快充电池。此次合作有利于推进超快充电池加......
相关企业
;陕西西安无忧科技有限公司;;电动车维修保养连锁店加盟,电动车配件设备供应,电池修复设备销售,电动车,电动车维修,电动车电池,电池修复,西安电动车维修,西安电动车电池修复,招商,维修,维修加盟,赚钱
;佛山蓝光科技有限公司;;佛山市蓝光科技有限公司是电动车电池检测、维护、修复设备的专业生产厂家。8年本着“产品精益求精、服务至上”的经营理念，不断完善产品及服务。雄厚的技术实力、强大的研发团队，始终关注电动车
、电动车充电机、工业用蓄电池、船舶蓄电池、电动保洁车、牵引电池、汽车电池等产品的经销批发的私营有限责任公司。大连百特瑞电动车贸易有限公司（销售部）经营的电动车、电动观光车、电动环卫车、电动
;杭州市华清科技电动车用品连锁店;;杭州市华清科技电动车用品连锁店主营电动车电池，电动车用品，电动车销售，电动车转让，电动车维修，电池电量检测，电池维护，严把产品质量关，为客户提供最优质的产品，确保
;上海伊梦蓄电池修复仪实业设备厂;;电池修复、蓄电池修复、电瓶修复、电动车电池修复、上海伊梦蓄电池修复仪实业设备有限公司是蓄电池修复机电动车电池修复机电瓶修复机电池翻新组装设备电池生产流水线设备蓄电池
，出售电池，出租电池，修复电池（包括各种手机电池、笔记本电池、电动车电池、摩托车电瓶、汽车电瓶、UPS通讯备用电源、以及多个系列的数码电池）。还经营电动车美容，电动车
―400元之间，因此电动车用户每年的电池使用成本就需300―400元左右。而使用我公司“科信达”牌正负离子修复仪修复的电池使用寿命是原电池使用寿命的3―5倍以上。 今日，北京中科瑞丰科技有限公司研发了数码电动车电
;郑州市荥阳豫龙电动车电源部;;荥阳市豫龙电动车电源部（原荥阳蓄电池厂），我部是专业从事牵引用铅酸蓄电池的研发和制造，主要产品有各种电动车专用牵引电瓶、电动三轮车专用电瓶、电动拉坯车专用电瓶、管式
;兴顺达蓄电池销售维护中心;;兴顺达蓄电池销售维护中心 电动车电池低价销售，批发零售，团购优惠。电池均为原厂正品，防伪可查，以旧换新，型号齐全,质量保证，各种电池充电器、电池盒。实体
;胜达蓄电池营销中心;;电池、蓄电池、汽车蓄电池、电池充电机、摩托车电池、电动车电池、电池头、电池线、电池极片、电池胶壳、电池水、电池配件