资讯
新能源汽车电驱系统的工作原理、布置分类(2023-08-02)
新能源汽车电驱系统的工作原理、布置分类;新能源汽车有着效率高、零排放、环境友好、控制状态不会受到外界影响等优点，其占有量也越来越多。新能源商用车也在这一过程中应运而生。而新能源汽车与传统现代汽车的区别主要在于新能源汽车的驱动方式改为了电驱......
基于MASTA软件电驱桥减速器齿轮的优化设计方案(2023-10-24)
产品(图1)成为1种新的技术路线，相比以传统动力整车架构为基础开发的前置电机通过传动轴直驱到传统后桥的布置方案，整体式电驱桥在承载式刚性桥壳上集成了电机和减速器，具有集成度高、传动......
详细解读P4电驱桥四驱技术方案(2023-03-01)
过安装在后驱动桥的电桥实现电动四驱功能。前驱动桥与后驱动桥分别由传统动力总成和电桥独立驱动。 由传统动力总成与48V电桥组成的电动四驱系统具有以下优点：
四轮驱动功能
作为扩展系统，与传统......
电驱桥系统的技术革新与未来趋势(2024-08-16)
电驱桥系统的技术革新与未来趋势;随着电动汽车的普及，电驱桥系统作为其关键组成部分之一，正经历着不断的技术演进。
纬湃科技在2024年的Automotive World上就此发表了一场题为《电驱桥......
动力不衰竭！长城自研智卡电驱桥下线：电机效率高达97%(2024-07-04)
动力不衰竭！长城自研智卡电驱桥下线：电机效率高达97%;快科技7月4日消息，长城汽车公司近日宣布，其自主研发的长城智卡电驱桥已于6月28日成功实现量产。
这一全新电驱桥......
博世与江铃签约计划成立合资公司从事轻型商用车电驱动系统业务(2024-10-28)
博世与江铃签约计划成立合资公司从事轻型商用车电驱动系统业务;为中国市场提供更高效的轻型商用车电驱动系统解决方案，加速电动技术产业化进程
博世与江铃集团在南昌签署合资协议，双方计划成立合资公司，共同开发和销售轻型商用车电驱桥......
博世与江铃签约计划成立合资公司从事轻型商用车电驱动系统业务(2024-10-28 11:33)
博世与江铃签约计划成立合资公司从事轻型商用车电驱动系统业务;为中国市场提供更高效的轻型商用车电驱动系统解决方案，加速电动技术产业化进程博世与江铃集团在南昌签署合资协议，双方计划成立合资公司，共同开发和销售轻型商用车电驱桥......
传统驱动桥与电动驱动桥测试方法比较(2024-08-13)
传统驱动桥与电动驱动桥测试方法比较;一、传统桥标准试验方法
传统驱动桥
传统驱动桥采用QC/T 533-1999《汽车驱动桥台架试验方法》进行测试，采用QC/T 534-1999《汽车......
电动轻型载货车匹配电驱桥方案及仿真分析(2024-06-11)
电动轻型载货车匹配电驱桥方案及仿真分析;1 前言
根据《2020年新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》，纯电动载货车补贴要求单位载质量能量消耗量（Ekg）不大于0.29 W·h/km·kg，动力......
博世与江铃签约计划成立合资公司，从事轻型商用车电驱动系统业务(2024-10-28)
博世与江铃签约计划成立合资公司，从事轻型商用车电驱动系统业务;
2024年10月24日，中国南昌——博世与江铃集团在南昌签署合资协议，双方计划成立合资公司，共同开发和销售轻型商用车电驱桥系统。计划......
新驱动，新活力 | 盘毂商用车全面进入轮毂电驱动时代(2024-09-19)
卡每车多拉3.5m³
面对轻型商用车新能源化的大趋势，基于对市场和用户需求的深入洞察，盘毂在本届IAA展会上首度发布了适用于轻型商用车的PDS310KWA分布式轮毂驱动桥。
该款电驱桥......
DANA轻型电驱桥 电子束车轴的设计比较(2022-11-28)
DANA轻型电驱桥 电子束车轴的设计比较;
......
2023上海国际车展：博世助力拥抱汽车行业新时代(2023-04-22)
孪生以及人工智能技术实时优化氢耗。目前，面向下一代重卡的250千瓦氢动力模块，以及高效、紧凑的重型电驱桥正在开发中，以助力进一步提升未来电动车的效率，降低运营成本。
▲190千瓦......
2023上海车展：博世为商用车提供多种动力总成方案(2023-04-20)
输出功率高达190千瓦，产品配备的网联控制单元能够实现系统与零部件的健康监测和预诊断功能，还可通过云计算、数字孪生以及人工智能技术实时优化氢耗。目前，面向下一代重卡的250千瓦氢动力模块，以及高效、紧凑的重型电驱桥......
日产新电驱技术，比亚迪DM-i的真对手来了？(2023-03-15)
干脆不需要发动机参与驱动环节，也就是实现了所谓的全时电驱。不过，光有e-POWER的技术逻辑，但在目前还没拿到价格优势。这也是所有传统燃油车厂家在转型电驱时所需要面对的问题，那么日产打算怎么解决呢？
集成......
“石”力担当丨英威腾自动化方案赋能桥切机升级(2023-03-24)
腾为客户以最低成本进行智能升级，实现板材利用率与工作效率双提升。
图：系统方案图
三、客户收益
英威腾自动化方案与传统桥切机相比，成材率提高约8%，总成......
2023上海国际车展：博世助力拥抱汽车行业新时代(2023-04-21 09:52)
，产品配备的网联控制单元能够实现系统与零部件的健康监测和预诊断功能，还可通过云计算、数字孪生以及人工智能技术实时优化氢耗。目前，面向下一代重卡的250千瓦氢动力模块，以及高效、紧凑的重型电驱桥......
新能源汽车双电机驱动技术(2025-01-05 16:07:46)
性能车的动力水平。
将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠......
国家电投百台氢能物流车辆顺利交付(2024-07-02 14:02)
服务有限公司相关负责人等出席活动并致辞。
此次交付的欧马可智蓝4.5吨氢能冷藏车，采用新型高效率整车控制策略及热管理技术，低能耗、长续航。匹配大容量高安全储氢系统，采取电驱桥配置，搭载国氢科技全自主“氢腾”燃料电池系统，额定输出功率80千瓦......
2023上海国际车展：博世助力拥抱汽车行业新时代(2023-04-20)
配备的网联控制单元能够实现系统与零部件的健康监测和预诊断功能，还可通过云计算、数字孪生以及人工智能技术实时优化氢耗。目前，面向下一代重卡的250千瓦氢动力模块，以及高效、紧凑的重型电驱桥正在开发中，以助......
适用于油冷电驱系统的油量设计方法(2023-12-18)
保系统安全高效地运行。
1.1 油冷电驱系统功率损耗的来源
本文研究的油冷电驱系统区别于传统的水冷电驱系统，驱动电机和变速箱共腔体，并共用一套冷却润滑系统。故油冷电驱......
博世氢动力系统（重庆）有限公司新工厂投入使用(2023-11-03 09:45)
、中重型长途运输等商用车典型场景• 高效、紧凑、轻量化重型电驱桥产品，进一步优化动力总成系统效率作为博世布局电气化战略的重要基地，博世氢动力系统（重庆）有限公司新工厂于今日正式投入使用。该项......
三一新能源工程车辆试验中心启用，加速新能源重型车辆发展(2023-06-15)
于同时评估20辆车的性能和可靠性。中心还拥有聚焦电机、电池、电控(HIL)、混动、氢燃料、电芯、电驱桥等技术的专用试验设备。
中心拥有20多项最新的电动化台架，为三一制造的新能源车辆进行了100多次......
填谷电路谐波电流（问题）分析(2023-09-12)
入交流电流波形却严重畸变，呈脉冲状，输入电流产生严重畸变的结果是，电源满载工作时功率因素不足0.6，值很大。故在一些照明类电源，为此能够提供很好的解决方案。
二、传统桥式整流和填谷式无源PFC电路分析
传统桥......
卓越二十，氢赢未来 —— 博世氢燃料电池车无锡示范应用正式启动(2024-09-09)
交付的车辆，搭载了博世先进的燃料电池产品，高压风扇和电驱桥系统，具有高性能、高经济性，日常使用成本更低，环境适应性强，展示了氢燃料电池车在提升物流效率、降低环境负担方面的巨大潜力。博世......
TITAN Haptics采用最新触觉技术以实现绝佳性能和用户体验，优化产品设计和提高市场竞争力(2024-05-28)
长得益于手机游戏控制器等游戏外设的日益普及，这些技术增强了智能手机上的游戏体验。(注2)
与传统游戏机或电脑游戏相比，手机游戏的主要区别之一是使用触摸屏控制，提供了不同的用户体验。手机......
斯巴鲁、丰田、马自达：将开发适应电动汽车时代的新型发动机(2024-05-30)
动单元为前提，力求实现发动机和电驱动单元在各自的优势领域发挥最佳功能。
此外，与传统发动机相比，在实现高效率和高输出的同时也将实现小型化，并改变汽车的布局。通过这些，将进一步降低前机盖的高度，提高......
纳芯微40V车规级多通道半桥驱动NSD830x－Q1，冷风热风掌控自如(2022-10-09)
限流功能电机与其他负载系统在设计时会在输出端并联小电容，可以减少电磁干扰，或是增强抗干扰能力，输出限流功能与传统过流保护功能相比，能确保输出级提供更长时间的峰值电流以支持容性负载。NSD8308/NSD8306-Q1可同......
纳芯微40V车规级多通道半桥驱动NSD830x－Q1，冷风热风掌控自如(2022-10-09)
限流功能电机与其他负载系统在设计时会在输出端并联小电容，可以减少电磁干扰，或是增强抗干扰能力，输出限流功能与传统过流保护功能相比，能确保输出级提供更长时间的峰值电流以支持容性负载。NSD8308/NSD8306-Q1可同......
纳芯微40V车规级多通道半桥驱动NSD830x－Q1，冷风热风掌控自如(2022-10-09)
限流功能电机与其他负载系统在设计时会在输出端并联小电容，可以减少电磁干扰，或是增强抗干扰能力，输出限流功能与传统过流保护功能相比，能确保输出级提供更长时间的峰值电流以支持容性负载。NSD8308/NSD8306-Q1可同......
一文解析新能源驱动电机NVH开发流程(2023-10-11)
子铁芯、转子铁芯、定子绕组、轴承、端盖等零部件为中游，铜线、铝合金、硅钢片、永磁体等原材料为上游。
新能源汽车驱动电机是工业电机的一种，鉴于车载工况的特殊环境，新能源汽车驱动电机与传统......
博世氢动力系统（重庆）有限公司新工厂投入使用(2023-11-02)
、中重型长途运输等商用车典型场景
高效、紧凑、轻量化重型电驱桥产品，进一步优化动力总成系统效率
作为博世布局电气化战略的重要基地，博世氢动力系统（重庆）有限公司新工厂于今日正式投入使用。该项......
三菱电机开始提供用于xEV的SiC-MOSFET裸片样品(2024-11-15)
电机的新型功率半导体芯片是一种特有的沟槽栅*SiC-MOSFET，与传统的平面栅**SiC-MOSFET相比，其功率损耗降低了约50%。特有的制造技术，如抑制功率损耗和导通电阻波动的栅极氧化膜工艺，让新款芯片更加耐久稳定，有助......
AC/DC DC/DC变换器在新能源汽车上的应用(2024-06-26)
器的主要功能是给车灯、ECU、小型电器等汽车附属设备提供电力和向辅助电源充电，其作用与传统汽车交流发电机相似。
DC/DC变换器有升压变换器与降压变换器之分，根据电压调制方式又有脉宽调制和频率调制的区别......
一文解析电动车底盘的技术动向(2023-02-02)
轮毂电机的构型特点导致其电机本体与电机控制器为分体设计，控制器布置在副车架上，与传统集中式电驱动系统的控制器结构差别不大。
图3 偏轴电机代表机型：丰田减速轮毂电机
3.1.2 同轴减速电机
同轴减速电机（如图4）是介......
取代传统BIOS的EFI和UEFI究竟是什么？(2016-09-30)
启动的操作环境，加载到操作系统上。
UEFI采用的是图形化界面，与传统BIOS有很大区别
需要注意的是，虽然EFI与UEFI的叫法不同，但是两者在本质上是基本相同的。自2000年12月12日正式发布EFI......
电动汽车真的需要三电机甚至四电机吗？(2024-08-30)
可以只需要一个较高功率的电机就可以为整个车辆提供动力，同时电机、逆变器、减速器等部件集成在一个紧凑模块中，可以给座舱腾出更大的空间。除此之外，集中式电驱与传统的燃油车相比，在传动系统设计上基本通用，技术......
电驱也内卷，从三合一到十合一，谁遥遥领先(2023-12-12)
，做商用车动力链的康明斯也将其三合一电驱桥引入中国开始量产。
个个都说自家的技术最牛，到底哪一家电驱强，哪一家遥遥领先？
“多合一”起大风
11月17在广......
电驱也内卷，从三合一到十合一，谁遥遥领先？(2024-02-06)
，做商用车动力链的康明斯也将其三合一电驱桥引入中国开始量产。
个个都说自家的技术最牛，到底哪一家电驱强，哪一家遥遥领先？
“多合一”起大风
11月17在广......
意法半导体新碳化硅功率模块提升电动汽车的性能和续航里程(2022-12-14)
公司之间的合作朝着更可持续的电动汽车迈出了重要一步。”
STPOWER SiC器件在全球范围内已搭载三百多万辆量产乘用车。与传统的硅基功率半导体相比，碳化硅器件尺寸更小，可以处理更高的工作电压，实现......
浙江选取9个试点县（市）开展分布式光伏接网承载力情况评估工作(2023-11-22 13:28)
德清县、长兴县，嘉兴海宁市，绍兴柯桥区，金华武义县，衢州江山市9个试点县（市）开展分布式光伏接入电网承载力及提升措施评估工作。参照《分布式电源接入电网承载力评估导则》，经组织评估，将江山市的低压配网接网预警等级评定为一般。
......
意法半导体与采埃孚签署碳化硅器件长期供应协议(2023-04-20)
高电动汽车性能的关键。碳化硅器件能够显著降低电动汽车逆变器以及风力发电机和光伏逆变器中的功率损耗。与传统硅基产品相比，碳化硅器件具有决定性优势，能带来更高的能效、功率密度和可靠性，同时还能实现更小、更具......
意法半导体与采埃孚签署碳化硅器件长期供应协议(2023-04-20)
管理电池和电机之间的电能传输。随着电驱系统的发展进步，逆变器变得更加高效和复杂。逆变器设计与碳化硅等半导体技术相结合，是提高电动汽车性能的关键。碳化硅器件能够显著降低电动汽车逆变器以及风力发电机和光伏中的功率损耗。与传统......
意法半导体新碳化硅功率模块提升电动汽车的性能和续航里程(2022-12-15 15:12)
在全球范围内已搭载三百多万辆量产乘用车。与传统的硅基功率半导体相比，碳化硅器件尺寸更小，可以处理更高的工作电压，实现更快的充电速度和卓越的车辆动力性能。碳化硅还能提高能效，延长续航里程，提高可靠性。电动......
意法半导体新碳化硅功率模块提升电动汽车的性能和续航里程(2022-12-14)
公司之间的合作朝着更可持续的电动汽车迈出了重要一步。”
作为碳化硅技术的行业先驱者，意法半导体STPOWER SiC器件在全球范围内已搭载三百多万辆量产乘用车。与传统的硅基功率半导体相比，碳化硅器件尺寸更小，可以处理更高的工作电压，实现......
新能源汽车制动系统的结构组成及检修方法(2024-05-30)
新能源汽车制动系统的结构组成及检修方法;作为一名新能源汽车售后服务人员,你知道纯电动汽车、混合动力汽车制动系统与传统的汽车制动系统有什么区别吗?能够认识新增加的部件吗?
......
采埃孚全球技术日，发布了哪些新成果？(2024-09-02)
转向是一种完全通过电子信号将驾驶员指令传送至转向系统的技术，这项技术的优势在于更有利于实现自动驾驶或优化驾驶辅助系统。放眼未来，线控技术有望在车辆纵向、横向和垂直运动控制等方面发挥愈加重要的作用。
丰田在BZ4X上与异形方向盘一同使用的就是线控转向技术，与传统......
意法半导体与采埃孚签署碳化硅器件长期供应协议(2023-04-20 13:51)
硅器件能够显著降低电动汽车逆变器以及风力发电机和光伏逆变器中的功率损耗。与传统硅基产品相比，碳化硅器件具有决定性优势，能带来更高的能效、功率密度和可靠性，同时还能实现更小、更具成本效益的系统设计。简而言之，配备......
东部高科拟于2023年开发8英寸碳化硅功率半导体工艺(2022-10-08)
高科最早将于明年利用其生产基地闲置场地部署8英寸碳化硅功率半导体制造设备，相关负责人表示，该公司看好碳化硅前景，将通过外包等手段解决相关设备的供应问题。
与传统硅基功率半导体相比，碳化硅由于宽带隙、耐高温等特性，在功......
e络盟开售来自意法半导体和伍尔特电子的1kW高效模拟无桥PFC(2023-06-02)
结构，可提高电源转换效率和功率密度。 它仅使用两个MOSFET作为同步整流器即可实现更高效率，无需借助由4个二极管组成的传统桥式整流器。尽管采用无桥设计，BARBI仍然可以通过模拟控制器进行控制，而无......
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