11月22日消息,据报道,日前,中国汽车流通协会副会长王都在2024汽车金融产业峰会上表示:
以旧换新政策在今年全年可以拉动整个汽车市场(乘用车)增量超过160万辆,预计2024年全年乘用车零售销量增长将超过5%。
当前,中国汽车产业已经进入结构调整的深水区:一方面是汽车消费者压力不断上升、价格战延续、汽车销售毛利率持续走低;另一方面是市场结构发生了根本变化,汽车市场占有率已连续4个月超50%。
随着汽车的高速发展,叠加价格战的持续影响,当下传统主机厂和经销商遇到了前所未有的困境,市场风险在抬头,竞争日益加剧,经销商已经出现全行业的大面积亏损。
值得关注的是,早在今年9月份,中国汽车流通协会就发文称:今年1—8月“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。
中国汽车流通协会向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。
《报告》指出:当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损,普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况,已难以摆脱生存的困境。
现阶段面临的两大主要问题:一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位,为降低资金压力和融资成本,经销商被迫低价抛售求生;
二是“价格战”使得新车进销价格倒挂严重,经销商卖得越多亏得越多,同时又面临融资到期履约困难压力,经销商面临经营回款断流,资金链断裂风险陡增。目前经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。
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