国际电子商情24日讯 中国汽车流通协会于近日发文称，近段时期，该协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题。数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。另外，今年1-8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业健康发展产生较大影响。

价格战搅浑了“蓄水池”

在声明中，中国汽车流通协会指出了当前汽车经销商面临的两大主要问题：一是库存过高等因素导致经销商被迫低价抛售，二是亏损带来的资金链断裂风险。

对此，中国汽车流通协会开展广泛调研和分析工作，尽最大可能全面反映当前汽车经销商面临的资金困境和关停风险相关情况。近日，协会也据此向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》，并提出相关政策建议，及时反映汽车经销商急难愁盼的现实问题，为政府部门决策提供有效依据。

该协会呼吁，政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施，切实防止汽车经销领域系统性风险的发生。包括：

• 一、相关部门尽快组织汽车经销领域金融环境专项调研，梳理百强汽车经销商集团、区域龙头经销商集团和中小汽车经销商等经营主体的金融需求，研究制定汽车经销领域融资支持政策，引导金融机构在依法合规和风险可控前提下加大对汽车经销领域的支持力度，从而进一步增强金融服务流通的功能；
• 二、金融机构与汽车经销商共同推动汽车市场稳定，对现有贷款不抽贷、不断贷、不压贷，允许以灵活方式进行展期和延续，同时，逐步增加对经销商的授信额度，拓宽贷款使用范围。鼓励政策性银行对汽车经销商设立授信专项政策。

根据官网，中国汽车流通协会是在民政部注册登记的汽车流通行业国家级社团法人组织。它是由汽车（含二手车）销售企业、汽车生产企业的销售部门、汽车跨国公司在华机构等自愿参加的全国性汽车服务贸易行业社团组织，总部设在北京。于1991年由民政部正式批准成立。

“若不是经销商处境真的十万火急，协会也不会去发这样一份公告。是有太多太多的经销商已经遇到了困境并向协会求助，协会进行了充分的调研才得出这样的结论。”一名中国汽车流通协会内部人士表示。

长期以来，在汽车经销体系下，经销商都被视作车企的“蓄水池”，车企将重资产转嫁给了经销商，可以在很大程度上帮助车企缓解资金压力。但随着车企价格战的持续，想要完成销售业绩，经销商就不得不跟随降价卖车、抛售库存，进而导致进销价格倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多。同时，在盈利不佳的情况下，经销商又要面临融资到期履约困难压力，导致其资金链断裂风险陡增。

经销商直面生存考验

从去年开始一直到现在，中国汽车市场深陷一场又一场激烈的“价格战”。在这场看似热闹繁荣的竞争背后，汽车经销商的生存状况却急剧恶化，整个汽车流通行业被一片阴霾所笼罩。

今年8月30日，全国排名第一的汽车经销商集团中升控股发布半年报，营业收入824.2亿元，同比微增0.6%，但净利润同比下跌47.5%至15.8亿元，延续去年下跌态势，陷入“增收不增利”。

8月底，全国排名第二的汽车经销商集团广汇汽车因连续20个交易日每日收盘价低于1元从股市摘牌，退市当日市值仅剩下64.71亿元，相比超1000亿元的巅峰时刻，跌幅近94%。

7月，江苏盐城最大汽车经销商森风集团“爆雷”，涉及25个品牌60多家4S店，同时涉及欠薪、用户储值挪作他用等。当地政府介入后才完成资产重组。

同月，西北最大汽车经销商之一新丰泰公告称转让旗下江苏的三家公司：苏州新丰泰丰田、无锡新丰泰和扬州新丰泰钧盛，三家公司2023年均为亏损状态，其中苏州公司亏损982.1万元、无锡公司亏损147.9万元、扬州公司亏损72万元。

6月，河南郑州最大汽车贸易集团威佳汽车一次性将8家东风日产4S店申请退网。

1月，拥有27年历史的老牌经销商集团广东永奥多家4S店濒临破产，决定自2024年3月1日起正式结业。

据不完全统计，2023年6月，汽车经销商龙头企业、“4S店之王”庞大集团退市；2023年2月，台州最大汽车经销商集团浙江中通控股“跑路”；2022年10月，豪车“百强经销商”润东汽车破产退市……

需要指出的是，经销商爆雷事件往往会严重侵害消费者利益。有些经营困难的经销商会在出售前对车辆进行抵押换取现金流，这常常导致消费者支付全款后却无法提车或上牌，最终被迫走上漫长的维权之路。因此，汽车经销商的经营稳定关系重大。