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喜讯！比亚迪半导体荣获2021年度广东省科技进步奖(2022-04-13)
技术整体达到国际先进水平，部分达到国际领先水平。
此外，基于该项目平台，比亚迪半导体项目团队通过针对新能源汽车应用进行车规级IGBT芯片及模块的可靠性测试方法及评价手段的研究，形成了一套完整的车用功率模块的......
“第三代半导体”迎来新方向，新能源车成为主线，重点在5家短线大牛(2023-04-13)
的应用空间，可以从以下层面来看。
在传统的新能源汽车也就是纯电动车范畴，碳化硅主要用于机电驱动逆变器、OBC（车载充机电）和DC-DC车载电源转换器。其中，用于机电驱动逆变器的功率模块是最主要且增漫空间最大的车用......
加码车用功率半导体，东芝、吉利各自宣布新计划(2022-12-22)
加码车用功率半导体，东芝、吉利各自宣布新计划;当前，随着智能汽车，新能源汽车的加速发展，车用功率半导体成为各大厂商竞争的赛道之一，而近期，东芝、吉利等企业各自宣布了新的投资计划。
东芝......
加码车用功率半导体，东芝、吉利各自宣布新计划(2022-12-20)
加码车用功率半导体，东芝、吉利各自宣布新计划;当前，随着智能汽车，新能源汽车的加速发展，车用功率半导体成为各大厂商竞争的赛道之一，而近期，东芝、吉利等企业各自宣布了新的投资计划。
东芝......
3.9s破百，1千公里续航，蔚来 ET7 是如何做到的？有哪些值得关注的黑科技？(2021-09-29)
作为一台省电的前驱车；高速场景则可以作为一台动力强劲的全驱车。
碳化硅技术也是蔚来 ET7 降低能耗的一大利器。蔚来是继特斯拉与比亚迪之后，第三家规模化应用碳化硅功率模块的新能源......
拟募资5.02亿元，黄山谷捷创业板IPO注册生效(2024-11-19)
散热基板研发、生产和销售的国家高新技术企业，系车规级功率半导体模块散热基板行业的领先企业。公司产品主要应用于新能源汽车领域，是新能源汽车电机控制器用功率半导体模块的重要组成部件，同时，公司产品在新能源......
理想汽车功率半导体新基地开建：2024年投产，年产240万只碳化硅半桥功率模块！(2022-08-25)
式投产后预计产能将逐步提升并最终达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。
作为中国新能源市场的创新者，理想汽车致力于解决用户的里程焦虑和充电焦虑，将形成增程电动产品线和超快充纯电产品线“双轮驱动”的产......
中国车用碳化硅功率模块的成长之路(2023-08-08)
程度保证并联芯片的均流性。模块内部封装有温度传感器（PTC），且PTC安装在靠近芯片的模块中心位置，得到了一个紧密的热耦合，可方便精确地对模块温度进行测量。
国产车用碳化硅功率模块的未来走向
当前，新能源汽车......
积塔/泰科天润等持续发力，这个领域再添多个半导体项目(2022-08-24)
自研核心部件的战略布局之一，主要专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，旨在打造汽车专用功率模块的自主设计和生产制造能力。
泰科天润将建碳化硅功率器件生产基地
据北京市顺义区融媒体中心消息，近日，顺义......
加码车用功率半导体，东芝、吉利各自宣布新计划(2022-12-20)
加码车用功率半导体，东芝、吉利各自宣布新计划;当前，随着智能汽车，新能源汽车的加速发展，成为各大厂商竞争的赛道之一，而近期，、等企业各自宣布了新的投资计划。本文引用地址：新建工厂，扩大功率......
国产碳化硅模块加速上车(2023-03-22)
。
凭借高频高效、耐高压、耐高温等优异的特性，SiC、GaN等第三代半导体功率器件应用在新能源汽车中不仅可以提升整车的能源利用率，同时在新能源汽车中的应用也将加速车企的新能源汽车......
基本半导体碳化硅功率模块装车测试发车仪式在深圳举行(2021-07-30)
发展的关键技术之一。其中碳化硅功率模块是新能源汽车电机驱动系统的关键部件，具备耐高压、耐高温、高开关频率、低开关损耗等特点，对整......
东风汽车碳化硅功率模块将于2023年实现量产(2022-12-13)
性。据介绍，碳化硅功率模块项目于2021年1月在智新立项，目前课题已经顺利完成，将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产。该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10......
碳化硅功率器件在新能源汽车领域有哪些应用呢？(2023-08-03)
碳化硅功率器件在新能源汽车领域有哪些应用呢？; 碳化硅功率器件在新能源汽车领域的应用主要有以下几个方面：
充电模块：碳化硅作为未来电动汽车充电模块和电动模块中的关键先进电子材料，有望推动实现绿色出行的能源......
这才是第三代半导体的最佳应用场景(2020-12-14)
等方面与国际同类产品水平相当。2019年，我国90%以上的新能源汽车采用了自主驱动电机，并实现了批量出口。
然而，在车用功率半导体这一第三代半导体新赛道上，目前我国还处于下风。蔡蔚表示，若想......
汽车芯片免疫“砍单潮”：企业再融资瞄准车用市场(2022-07-11)
机）的IGBT模块需求。
7月7日，工信部人士表示，为进一步扩大新能源汽车消费，工信部今年将会同相关部门做好汽车芯片和上游原材料保供、稳价工作，全力保障产业链供应链畅通稳定。
对此，时代......
功率模块IPM、IGBT及车用功率器件(2024-04-29)
排名在前几位均为国外公司，国内公司尚未形成一定市占率。而在新能源汽车领域，由于我国汽车电动化走在全球最前列，本土市场拉动正在成为国产半导体企业崛起的有利因素。
现在，全球碳化硅企业都在积极开拓汽车市场，主要应用落地包括功率分立器件和功率模块......
各大主机厂在SIC/IGBT模块上的布局分析(2023-11-03)
地利人和之下造就了今日比亚迪半导体的口碑地位。
当前，比亚迪半导体已成为国内的头部IGBT模块厂商，在国内车用IGBT市场拥有超过两成的市占率。据NE时代数据，今年1-7月，比亚迪半导体在新能源汽车主驱上累计搭载功率模块......
充电桩晶振有哪些？这份选型指南请收好！(2022-12-08)
充电桩晶振有哪些？这份选型指南请收好！;近几年，我国将新能源汽车作为汽车产业转型升级的主攻方向，带动了诸多上下游产业链的创新发展。充电桩作为新能源汽车的不可或缺的基础设施，其使......
马斯克看衰的车规级SiC，到底前景如何？(2023-06-20)
研究；与ABB合作，推动SiC器件进入电力、机车牵引、新能源汽车领域；与宇通合作，推动SiC在大巴车的应用。产品优势方面，Wolfspeed是SiCMOSFET、肖特基二极管和功率模块的全球领导者。分立......
电动汽车用超高功率密度电机驱动系统关键技术研究(2023-03-27)
轴向电机结构较传统径向电机结构可以带来30%的转矩能力提升[7]。轴向磁通电机由于其结构特性，具备轴向结构紧凑、外形呈扁平状、体积小、功率密度高的特点，近年来经过行业内的不断改进、完善，已逐渐适用于新能源电动汽车[7-8]。图5......
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车(2022-12-13)
性。
该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟充电80%，并进一步提升车辆续航里程，降低整车成本。
同时，总投资2.8亿元的功率模块......
广东新增一碳化硅相关项目(2024-08-22)
型密集发布。此外，岚图汽车旗下岚图知音SUV将于8月30日开启预售，该车基于全域800伏碳化硅平台打造，CLTC工况续航至高为901公里。
从碳化硅“上车”进展来看，碳化硅功率模块在中高端新能源汽车......
湖南三安扩充合作伙伴阵营！(2024-04-01)
年生产能力。这些SiC功率模块产品，将有助于理想汽车提升技术和产品竞争力，同时通过较高产能确保理想新能源汽车量产供应。
而在2023年6月，湖南三安又与意法半导体合作，拟在重庆共同建立一个新的8英寸......
电驱系统三大核心之IGBT模块如何工作(2024-06-18)
栅双极型晶体管）是国际上公认的电子革命中最具代表性的产品。将多个IGBT芯片集成封装在一起形成IGBT模块，其功率更大、散热能力更强，在新能源汽车领域发挥着极为重要的功用和影响。
什么是“三电系统”和“电驱......
新能源汽车加速爆发，功率器件迎来增长新契机(2023-06-06)
或变速器，“三电系统”即电池、电机、电控系统取而代之，新增DC-DC模块、电机控制系统、电池管理系统、高压电路等核心部件，在这些部件中MOSFET、 IGBT 等功率器件都起着非常关键的作用。
功率半导体在新能源汽车......
SIC功率器件在新能源领域所发挥的作用都有哪些(2023-08-15)
SIC功率器件在新能源领域所发挥的作用都有哪些;中国碳化硅行业是一个极具潜力的行业，其涉及的产品多样化，产业链深入，应用领域广泛，具有良好的市场发展前景。
我们都知道，碳化硅具备耐高压、耐高......
聊聊IGBT功率模块的结温计算及其模型(2023-09-12)
逐一分析输入：
关于IGBT晶体管和续流二极管的损耗的计算，请参考“新能源汽车电机控制器功率模块IGBT损耗的计算及其模型”
关于冷却液，如果冷却液温度变化非常快，则功率模块的温度也会以相同的方式变化。为了......
半导体厂商，如何搭乘SiC东风？(2023-06-21)
半导体研发及生产基地，2024年正式投产后预计产能将逐步提升并最终达到240万只碳化硅半桥功率模块的年生产能力。
长城汽车X同光半导体
2021年12月，长城汽车与第三代半导体企业同光半导体公司签署战略协议，聚焦第三代新型宽禁带半导体碳化硅在新能源汽车......
东风汽车旗下智新半导体IGBT模块正式投产！(2021-07-08)
稿介绍称，为解决功率半导体器件“卡脖子”问题，2019年6月，东风公司与中国中车两大央企在武汉合资成立智新半导体有限公司，旨在实现IGBT核心资源自主掌控。历时两年，一条以第六代IGBT技术为基础的汽车用功率半导体生产线在东风新能源汽车......
新能源汽车IGBT功率器件温度测试方案(2024-04-15)
加速能力和高速度.IGBT 功率器件作用新能源汽车应用中 IGBT 功率模块的主要作用是交流电和直流电的转换, 同时 IGBT 还承担电压的高低转换的功能. 比如, 充电桩充电的时候是交流电, 需要通过 IGBT......
10分钟狂充80%电量！东风碳化硅功率模块明年量产装车(2022-12-13)
芯片的设计和生产，模块封装测试的开发和生产等环节同样有着非常高的技术要求和工艺要求，作为模块的升级产品、第三代半导体，有着更低损耗、更高效率、更耐高温和高电压的特性。
该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到......
新能源汽车小三电系统（PDU+DC+OBC）技术研究(2024-04-13)
新能源汽车小三电系统（PDU+DC+OBC）技术研究;0 引言
近几年，在国家政策的支持下，新能源汽车产销量保持了较快增长，随着规模效应，国家逐步降低对新能源汽车的补贴，新能源......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总(2023-10-12)
（绝缘栅双极型晶体管）是国际上公认的电子革命中最具代表性的产品。将多个IGBT芯片集成封装在一起形成IGBT模块，其功率更大、散热能力更强，在新能源汽车领域发挥着极为重要的功用和影响。1、什么是“三电......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解(2023-02-02)
栅双极型晶体管）是国际上公认的电子革命中最具代表性的产品。将多个IGBT芯片集成封装在一起形成IGBT模块，其功率更大、散热能力更强，在新能源汽车领域发挥着极为重要的功用和影响。
1、什么是“三电系统”和......
中国车企下决“芯” 功率半导体全布局(2023-06-25)
领域的商业化应用。
据斯达半导体2022年财报显示，斯达半导体长期致力于新能源汽车功率半导体芯片和模块的研发、生产和销售，是国内新能源汽车大功率车规级功率模块的主要供应商，2022......
实现SiC器件与高速电机、电控系统的全方位优化、匹配，满足工业和新能源汽车应用的更高需求(2020-03-30)
替代目前仍然处于早期阶段，在大部分应用中，包括SiC功率模块及电力驱动总成，依然在借用原有的、继承自IGBT部件的构型设计。例如，在新能源汽车电驱动系统中使用SiC MOSFET时，多数方案仍在沿用IGBT功率模块的......
新能源电驱动核心的技术有哪些(2023-05-10)
常考验技术和工程能力的，目前只有为数不多有积淀的大厂能够做到。
相比于电机功率提升和能效优化，多合一大集成的所带来的综合收益会更加明显，是当之无愧的新能源汽车电驱系统最重要的核心技术之一！
4、写在......
plc的特点有哪些 plc没有输出信号怎么办(2023-08-16)
plc的特点有哪些 plc没有输出信号怎么办; plc的特点有哪些
PLC（可编程逻辑控制器）是一种常见的工业自动化控制设备，具有以下特点：
可编程性：PLC可以......
未来3年SiC营收达40亿美元 国内厂商谁能跟上(2022-11-22)
24日正式启动建设，预计2022年内竣工后进入设备安装和调试阶段，2023年上半年启动样品试制，2024年正式投产后预计产能将逐步提升并最终达到240万只车用SiC半桥功率模块的......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总(2023-02-02)
材料等等已经走得比较靠前。而汽车电控IGBT模块是新能源汽车最核心的功率器件，之前一直被诸如英飞凌、安森美、赛米控、三菱电机等国外供应商垄断，但随着比亚迪半导体、斯达半导、中车时代、士兰微、翠展......
“新基建”不是根源，新能源汽车产业链升级仍需补齐短板(2020-06-24)
器件、显示器、测试测量产业链环节的从业者做了探讨，在与他们的交流中发现“更节能”“更高效”已经成为新能源汽车全产业链的特点。
产业链各环节更节能、高效
·充电桩对功率......
国产汽车，疯抢芯片(2024-01-09)
领先的一体式全内置冷却循环结构，冷却系统紧密衔接，具有内置管道路径短、流阻低、集成度高、结构紧凑的特点。
此外，去年9月15日，哪吒还与国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”）签署......
充电桩的那颗半导体“心脏”(2023-09-01)
充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级”。
在公共直流充电桩所需的工作功率和电流要求下，其采用的功率器件以高压 MOSFET 为主。超级结 MOSFET 因其......
泰克携手芯聚能共推SiC功率模块，协同打造新能源车产业新生态(2024-07-03 11:02)
硅（SiC）作为新一代新能源汽车功率模块的首选，其市场需求不断增长。双脉冲测试是表征功率开关器件动态特性的重要手段。然而，第三代半导体的高压高速特性对测试工具提出了更严苛的要求。泰克......
泰克携手芯聚能共推SiC功率模块，协同打造新能源车产业新生态(2024-07-02)
硅（SiC）作为新一代新能源汽车功率模块的首选，其市场需求不断增长。双脉冲测试是表征功率开关器件动态特性的重要手段。然而，第三代半导体的高压高速特性对测试工具提出了更严苛的要求。
泰克......
泰克携手芯聚能共推SiC功率模块，协同打造新能源车产业新生态(2024-07-02)
代半导体技术的日益成熟，为新能源汽车的发展带来了新的机遇。碳化硅（SiC）作为新一代新能源汽车功率模块的首选，其市场需求不断增长。双脉冲测试是表征功率开关器件动态特性的重要手段。然而，第三......
车规级半导体之争中，国产IGBT大厂抢占未来三年(2023-04-13)
搭载用于主电机控制器的车规级IGBT模块。2023年，车规级SiCMosfet模块将开始批量供应电机控制器主要客户。2024-2030年，思达半导体将为新能源汽车用IGBT模块的......
当特斯拉遇到“夸克电驱”，谁在夸父追日？(2023-03-07)
饼”，就像“夸父追日”般，看问题、做事情脱离实际，而埃安的“夸克电驱”则已实打实地发布并应用了。
世界级电驱难题被中国公司破解
就像内燃机汽车时代，车企都在追求体积更小、功率更高的发动机一样，到了新能源汽车......
浅谈新能源汽车电驱动系统的大三电和小三电(2023-10-07)
绕组在相同的体积下，具有能量密度更高、电机效率更高、散热能力更强、机械噪音和电磁噪音更小的特点。2020 年，全球新能源汽车扁线电机渗透率为 15%，我国扁线电机渗透率约为 10%。2021 年，随着......
相关企业
模变流技术核心组件为主营业务。具备年产通用功率模块65万件和高压大功率模块10万件以上的生产能力，是目前国内最大的电力电子功率模块生产基地之一。公司产品可广泛用于功率范围0.5KW-5MW及其以上的不同领域：工业
芯片，主要为IGBT芯片，TVS ，大功率Power MOSFET芯片和用于驱动功率器件的驱动芯片。 第三类是采用功率模块的电力电子装置产品。
;北京西能电子科技发展有限公司;;北京西能电子科技发展有限公司，专注服务于高端工业控制、运动控制、新能源汽车电子、太阳能、风能等新能源电力控制、电能质量等新兴产业的发展和节能技术的应用。
于从事基于超级电容和/或二次电池的储能技术及储能信息管家技术的工程化、产业化和商业化开发。 公司在超级电容储能关键技术和产业化应用领域拥有独立自主的知识产权，面向新能源汽车（HEV/PEV）动力电源、风电
电子零件事业部专业代理推广：英飞凌混合动力（HEV）、电动汽车（EV）等新能源汽车电机驱动专用IGBT模块，低压功率MOSFET；英飞凌传统汽车电子专用半导体：半导体传感器（传感）、MCU（运算）、智能功率器件和系统专用功率
服务西南地区,成都地区以及重庆地区的工业及新能源客户，为客户提供电力电子核心功率器件-FUJI富士IGBT模块・FUJI富士IPM模块・电力电子电容・IGBT驱动器等产品，致力于西南地区,成都地区以及重庆地区工业及新能源
器，电焊机，光伏逆变等各种新能源节能环保行业。 晶凯人通过持续的自主研发与技术引进，已成功掌握铝线超声键合的封装工艺，为国内半导体功率模块封装的最先进工艺。高压大功率的晶闸管芯片及高压5600V模块的
;东莞市润源汽车用品有限公司;;
;深圳市天明伟业电子有限公司;;DAWN-Power Capacitors:产品可广泛应用于风能、太阳能、新能源汽车、CRH型电力动车、逆变电源、大功率开关电源、超高压电源、高压
;深圳市方广科技有限公司;;深圳市方广科技有限公司成立于2015年，代理众多知名品牌电子元器件,产品广泛适用于手机，锂电池模块，电动工具，安防监控，DVR,新能源汽车，无人机，智能机器人，智能