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技术分享 ▎10G 以太网（Ethernet）网口的ESD/EOS防护方案(2024-11-28)
发展已经历了4个阶段：以太网→快速以太网→千兆以太网→10G以太网(10GE)阶段
10G以太网作为传统以太网技术的一次较大的升级，在原有的千兆以太网的基础上将传输速率提高了10倍，传输距离也大大增加，摆脱了传统以太网......
工业以太网是什么意思_工业以太网和普通以太网区别(2023-06-08)
工业以太网是什么意思_工业以太网和普通以太网区别; 工业以太网是什么意思
工业以太网是指在工业环境的自动化控制及过程控制中应用以太网的相关组件及技术。工业以太网会采用TCP/IP协议，和......
智能视频监控系统存储与以太网电路设计(2023-01-31)
智能视频监控系统存储与以太网电路设计; 视频监控系统以其直观、方便等特点，一直应用于许多场合。随着嵌入式系统和通信技术的快速发展，传统的基于模拟信号的监控方式己经不能满足日益增长的市场需求。本文......
工业以太网和普通以太网的区别(2023-06-12)
工业以太网和普通以太网的区别; 工业以太网是一种建立在以太网技术基础上的局域网，用于实现在工业环境中的数据传输和通信控制。其本质与标准以太网相同，都是基于OSI参考模型中的第一层和第二层协议，通过......
工业以太网作为现场总线具有哪些优势(2023-06-15)
广泛以及支持技术成熟等优点，已成为最受欢迎的通信网络之一。工业以太网和普通以太网有以下区别：
1. 实时性和可靠性：工业以太网需要满足设备之间实时通信和高可靠性的需求，而普通以太网则不需要。
2. 网络......
车载以太网协议介绍：AI的发展真是太可怕了(2024-03-07)
CAN、LIN）由于带宽和延迟等方面的限制，已无法满足这些需求。因此，车载以太网的发展变得尤为重要。
与传统车载网络的比较：传统车载网络如CAN和LIN主要面向低速率和低带宽应用，适用于简单的车辆控制和传......
一起探索车载以太网协议的基本面貌(2023-07-26)
体使用场景需求。TCP/UDP作为传统以太网的标准协议，在这里同样不做过多展开，仅整体介绍下TCP与UDP的特点及区别。 TCP协议
TCP协议头
图12 TCP协议头如下图13所示为TCP协议......
工业以太网有哪些好处_现场总线和工业以太网的区别(2023-06-07)
工业以太网有哪些好处_现场总线和工业以太网的区别; 工业以太网有哪些好处
工业以太网是一种用于工业自动化控制的现代通信技术，具有以下好处：
高可靠性：工业以太网......
打造可靠稳健汽车以太网，我们应该怎么做？(2023-10-25)
单对也意味着“平衡”，因为其在每根导线上传输幅度相等但极性相反的信号。传统以太网的电缆长度可达100米，而汽车以太网的长度仅能达到15米，该距离更契合车辆的大小和规模的要求。
这两个版本以太网标准的另一个关键的区别......
车载以太网将成下一代汽车网络(2024-01-03)
）、快速以太网（100Mbps）、千兆以太网（1Gbps）。近年来为适应多样化需求，开始出现2.5GE、5GE、25GE、50GE等多种新速率标准。综合考虑应用场景和成本因素，目前基于双绞线的以太网......
打造可靠稳健汽车以太网，我们应该怎么做？(2023-10-25)
其在每根导线上传输幅度相等但极性相反的信号。传统以太网的电缆长度可达100米，而汽车以太网的长度仅能达到15米，该距离更契合车辆的大小和规模的要求。
这两个版本以太网标准的另一个关键的区别在于，适用于计算的RJ45......
车载以太网向着高带宽、多端口方向演进(2023-08-10)
Marvell收购）预测未来ADAS系统的车载网络架构为例，其中有两个中央计算单元(GPU/CPU)，通过三个交换机来连接所有的摄像机和传感器，全车采用以太网连接。每一个传感器都需要部署一个PHY芯片......
解析工业以太网：实现智能工厂的未来之路(2024-08-22)
现高速、可靠、安全的数据传输。相较于传统的专用工业网络，工业以太网具有更大的带宽、更低的成本以及更好的扩展性，因此被广泛应用于各种工业领域。
工业以太网的核心优势之一是其高速数据传输能力。它支持千兆以太网......
为啥网线都会限制传输距离为100米？(2023-10-26)
类UTP主要是为计算机网络服务的。
按快速以太网的100Base-TX规定，其通信速率为100mbps，100mbps以太网传送1位数据所花的时间（又名”位时间”）可计算如下：
1位时间=1......
谁在为工业以太网的稳定可靠保驾护航？(2023-09-04)
以选择多种开发工具、开发环境。
二是通信速率高。相比传统的现场总线最高速率只有12M，高速以太网的通信速率可以高达100M或1,000M，目前10G的以太网技术也逐渐成熟，可以满足对带宽的更高要求。
三是......
车轮上的一场数据传输变革(2024-09-24)
器产品，能够为客户提供从低速到高速的各种通信解决方案。
目前行业发展方向正积极向车载以太网过渡。CAN总线和以太网在速度上的区别类似于“城间小路”与“高速公路”之间的差异。CAN刚推......
汽车区域控制器的关键技术和MCU解决方案深度分析(2024-04-10)
层神经元数量=20，输出层神经元数量=1的情况下，大约需要1.7GFLOPS的算力。
2、连接和互通
在区域控制器体系中，每个传感器和执行器都根据其位置连接到本地区域控制器，然后区域控制器执行一些数据帧格式转换，汇总数据并通过高速以太网......
中移联合华为荣获ICT中国创新奖优秀“创新应用”(2023-01-12 09:55)
%。业务系统生产数据量和读写频率的持续提升，对业务支撑系统基础设施的功能和性能均提出了巨大挑战。为此，中移打造了客服分布式云系统。在分布式云系统中，业界通常采用传统以太网络，然而其天然丢包的劣势在高性能和快速......
中移联合华为荣获ICT中国创新奖优秀“创新应用”(2023-01-12)
%。业务系统生产数据量和读写频率的持续提升，对业务支撑系统基础设施的功能和性能均提出了巨大挑战。为此，中移打造了客服分布式云系统。在分布式云系统中，业界通常采用传统以太网络，然而其天然丢包的劣势在高性能和快速......
中移联合华为荣获ICT中国创新奖优秀“创新应用”(2023-01-12)
%。业务系统生产数据量和读写频率的持续提升，对业务支撑系统基础设施的功能和性能均提出了巨大挑战。为此，中移打造了客服分布式云系统。在分布式云系统中，业界通常采用传统以太网络，然而其天然丢包的劣势在高性能和快速......
栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周(2024-03-27)
科技华东区技术经理余洋作为特邀嘉宾，参与了“以太网的安全与未来”的圆桌讨论会议，并就以下两个方面的问题进行了深入探讨分析。
车载以太网的安全
车载以太网的优势在于其低延迟、高吞吐，建立起了传感器和处理器之间的数据高速通道。但跟传统以太网......
全栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周(2024-03-27)
安全与未来”的圆桌讨论会议，并就以下两个方面的问题进行了深入探讨分析。
车载以太网的安全
车载以太网的优势在于其低延迟、高吞吐，建立起了传感器和处理器之间的数据高速通道。但跟传统以太网相比，车载以太网......
全栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周(2024-03-27)
桌讨论会议，并就以下两个方面的问题进行了深入探讨分析。
车载以太网的安全
车载以太网的优势在于其低延迟、高吞吐，建立起了传感器和处理器之间的数据高速通道。但跟传统以太网相比，车载以太网......
全栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周(2024-03-27 16:10)
桌讨论会议，并就以下两个方面的问题进行了深入探讨分析。
车载以太网的安全车载以太网的优势在于其低延迟、高吞吐，建立起了传感器和处理器之间的数据高速通道。但跟传统以太网相比，车载以太网......
全栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周(2024-03-29)
已经有公司在研发2.5G/5G/10G的产品。以目前主流的1000M车载以太网为例，其符号率高达750M symbol/s，车载以太网是传统以太网的6倍。
● 全双工的工作方式和PAM4/PAM5......
泰享实测004：追上以太网的速度，你可以(2022-09-27)
100Base-T标准是1995年发布的，又名快速以太网，基本保持了标准局域网的规定包括帧格式、接口、介质访问控制方法( CSMA/CD)等，只是将数据传输速率从10Mbts提升到了100Mbit/s，又使......
E/E架构研究：从供应链部署，来看区域EEA如何演进和落地(2023-09-05)
层采用增强型组合服务，可独立执行。
广汽埃安GA3.0星灵架构拓扑
来源：广汽埃安
小鹏汽车 X-EEA3.0 架构：在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，让车辆在数据传输方面更快速......
中国汽车智能化下半场，除了算力还需要什么？来聊聊10Base-T1S(2024-03-20)
在汽车等嘈杂和高电磁环境中保持稳定的数据传输。
PAM与DME的区别
无缝集成以太网：由于基于以太网和互联网协议 (IP)的普遍性和标准化，10Base-T1S汽车以太网技术能够与其他网络设备和系统进行无缝集成，可以充分利用以太网的......
嘉兴海棠电子细谈CAT5E、CAT6和CAT6A超六类网线布线性能和应用区别(2022-12-08)
嘉兴海棠电子细谈CAT5E、CAT6和CAT6A超六类网线布线性能和应用区别;
在谈到今天这个话题时，嘉兴海棠电子专家表示，在前些年，100M以太网的......
国产化EtherCAT主站控制器解决方案(2022-12-26)
强大的通信能力。EtherCAT是一类比较成熟的工业以太网现场总线，专用于运动控制领域。相比传统的工业现场总线，EtherCAT具有高稳定性、高实时性、高集成度、扩展性强、便于安装等诸多优点，突破了传统以太网......
Bourns 全新发布 PoE-LAB1 设计套件，简化以太网供电应用中的电力/数据传输和保护设计;
【导读】美国柏恩 Bourns 全球知名电源、保护和传......
虹科干货 | 从汽车网络的角度来谈谈TSN基础(2024-07-02)
传输数据，这些协议将保证它会到达目的地。但是传统以太网无法保证数据何时到达目的地。数据可能会陷入交换机队列中，从而延迟其到达时间。对于我们平时上网，这些延迟通常可以忽略，当您打开文件或打印文档时，延迟......
借助以太网和10Base-T1L SPE优化IIoT网络(2024-06-24)
借助以太网和10Base-T1L SPE优化IIoT网络;IIoT应用的新功能和用例在很大程度上受到现场总线网络10Mbps传输速率的制约，而其......
车联网的组成有哪些(2023-09-01)
单元间的状态信息和控制信号在车内网上的传输，使车辆具有状态感知、故障诊断和智能控制等功能。如图6所示车载网络以高速以太网作为骨干，将动力总成、底盘控制、车身控制、娱乐、ADAS（先进驾驶辅助系统）共5个核心域连接在一起，各个......
以太网、PCIe和ASA如何在未来的软件定义车辆中结合(2023-04-25)
和延迟要求。
图1
在车辆内，有许多ECU基于通用功能跨不同区域组合。这些区域ECU使用以太网与高性能计算平台通信。在计算平台中，需要高带宽处理，以确保实时决策安全进行。汽车设计人员正在以与数据中心设计方式非常相似的方式使用外围组件互连快速......
国产化EtherCAT主站控制器解决方案，米尔基于全志T507-H核心板(2022-12-26)
强大的通信能力。EtherCAT是一类比较成熟的工业以太网现场总线，专用于运动控制领域。相比传统的工业现场总线，EtherCAT具有高稳定性、高实时性、高集成度、扩展性强、便于安装等诸多优点，突破了传统以太网......
米尔基于ARM架构核心板的国产化EtherCAT主站控制器解决方案(2022-12-26 13:36)
安装等诸多优点，突破了传统以太网方案的系统限制被广泛应用于工业控制领域。EtherCAT控制系统一般有HMI/WEB界面系统、主站控制器、若干从站控制器和伺服电机等组成。HMI/WEB界面......
详解汽车电子域控制器的四大支柱技术(2022-12-07)
主要是制定单对双绞线标准，传统以太网与车载以太网最大不同是传统以太网需要2-4对线，车载以太网只需要一对，且是非屏蔽的，仅仅此一项，可以减少70-80%的连接器成本，可以减少30%的重量。这是车载以太网......
米尔基于全志T507-H的国产化EtherCAT主站控制器解决方案(2022-12-26)
强大的通信能力。EtherCAT是一类比较成熟的工业以太网现场总线，专用于运动控制领域。相比传统的工业现场总线，EtherCAT具有高稳定性、高实时性、高集成度、扩展性强、便于安装等诸多优点，突破了传统以太网......
是德科技推出全方位数据中心多速率以太网性能测试平台(2023-07-26)
网络设备的互操作性和带宽性能以支持向 800GE 升级，并且能够测试较慢的传统以太网速度
· 支持所有必要的前向纠错类型以及一系列深入的链路调谐、稳定性、可靠性和性能测量统计数据
（Keysight......
米尔基于全志T507-H的国产化EtherCAT主站控制器解决方案(2022-12-26)
备低延时和精准同步的特点。
无论是工业4.0还是物联网，都需要设备和服务端之间具备高度联网和强大的通信能力。EtherCAT是一类比较成熟的工业以太网现场总线，专用于运动控制领域。相比传统......
是德科技推出全方位数据中心多速率以太网性能测试平台(2023-07-26)
网络设备的互操作性和带宽性能以支持向 800GE 升级，并且能够测试较慢的传统以太网速度
• 支持所有必要的前向纠错类型以及一系列深入的链路调谐、稳定性、可靠性和性能测量统计数据
是德科技（Keysight......
stm32f107应用之与stm32F103的区别(2023-05-23)
在使用中，如果开发产片偏向于以太网和IIS音频设备，建议选用F107系列产品，否则F103就可以了。
两者使用相同的stm32f10xxx reference manual，只是F107属于互联型设备，比......
基于S3C4510B微处理器和操作系统实现网络通信工程的编写设计(2023-02-07)
双工模式下支持IEEE802.3MAC控制层协议。因此，S3C4510B内部实际上已包含了以太网MAC控制，但并未提供物理层接口，故需外接一片物理层芯片，以提供以太网的接入通道。
常用的单口10M/100Mbps高速以太网......
基于OFDMA的汽车系统以太网机制介绍(2023-03-06)
基于OFDMA的汽车系统以太网机制介绍;自主驾驶和联网汽车的趋势已将基于域控制器的网络中线束的可扩展性推向了极限。一种解决方案是将线束和ECU组织在空间区域的分区架构。对于空间区域的互连来说，必须......
利用以太网为工业市场供电(2023-08-18)
利用以太网为工业市场供电;为工业以太网器件供电需要解决工业以太网和工业应用的几个特定问题。
标准以太网与工业以太网之间最大的区别在于拓扑结构，如图1所示。标准以太网为星形拓扑，而工业以太网......
连载一：车载以太网时间敏感性网络应用场景和实现难点(2024-01-30)
Bridging，以下简称AVB）是一项新的IEEE 802标准，其在传统以太网的基础上，通过保障带宽、限制延迟和精准时钟同步，为网络提供完美的服务质量，以支持各种基于音频、视频的网络多媒体应用。AVB关注于增强传统以太网的......
高可靠性PHY车载芯片知多少？(2024-04-23)
外部设备接收数据时：物理层芯片将模拟信号转换为数字信号，通过解码得到数据，经过接口传输到介质访问层（MAC）。和传统以太网相比，车载以太网PHY芯片的工作环境要更恶劣，包括强电磁干扰、高ESD干扰、高达......
车载以太网ADAS的基本网络拓扑结构(2023-09-18)
数据传输的时间敏感机制。
TSN 技术是车载网络通信实现高可靠性和低时延的网络通信关键技术之一。TSN 时间敏感网络是数据链路层中主要发展的技术，为传统以太网增加了确定性和可靠性，保证确定性信息在标准以太网的......
智能网联汽车电子电气架构(2024-07-10)
10G 以太网的技术。
自动驾驶需要以更快速度采集并处理更多数据， 传统汽车总线无法满足低延时、 高吞吐量要求。因此， 集带宽更宽、 低延时等诸多优点的以太网有望成为未来车载网络骨干。2015 年首个车载以太网......
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使我们的业务不断增长。 专用器件的应用上，我们精于以下领域： LAN－快速以太网PHT/Transceiver，转换控制芯片，5或8端口快速以太网交换机单芯片。Gigabit快速以太网
/RS485/422（串口）转以太网，USB转串/并口控制USB转两个串口或并口方面,成品电力猫等电源IC。 IC+(九旸) 品牌广泛用于LAN－快速以太网PHT/Transceiver，转换
、XFP等各种类型光/电收发一体模块，分别满足从百兆快速以太网（FE）、千兆以太网（GE）到万兆以太网的相关标准，完全符合对应的MSA （Multi Source Agreement）要求，我们
;北京申联机电技术有限公司;;北京申联艾林科转换器自主研发产品:光纤转换器,串口转换器,协议转换器,以太网转换器,CAN,E1转换器,隔离保护器,长线驱动器,光纤收发器,以太网服务器,中继器,集线
在中国科研教育网校园网工程中接连中标，在大型光纤网络工程中积累了丰富的经验；1997年起大量推出各种型号的netLINK以太网、快速以太网光纤媒体转换器，1999年首先推出在大中华区技术领先的10/100自适应交换式快速以太网
;威博科技商城;;232转485/422/TTL，CAN转232/485/422，CAN转以太网/光纤，以太网光纤收发器，232/485/422转以太网，2M（E1）转光纤/以太网，232/485
机(4E1/8E1/16E1+100M以太网+.35)PDH光端机(4E1/8E1/16E1+100M以太网+.35+音频+串口数据)3.视频光端机：1-64路视频+音频（电话）+数据+以太网E14.工业
承诺将会以严谨的品质控制和合理的价格为您提供高质量的产品。 “万兆通”目前可以提供的产品有： GBIC 、SFP 、单纤双向（BIDI）、CWDM 、XENPAK 、X2 、XFP等各种类型光/电收发一体模块，分别满足从百兆快速以太网
;北京威博创兴通信技术有限公司市场部;;北京威博创兴通信技术有限公司市场部是232转485/422/TTL、CAN转232/485/422、CAN转以太网/光纤协议转换器、CAN转以太网/光纤、以太网
;南京 迈康;;南京迈康网络技术有限公司是一家集网络产品分销，系统集成，网络增值服务等为一体的专业化网络公司。公司以提供高速以太网及广电、电信等行业产品和相关服务为主要业务。