资讯
一种灵活可扩展的自动驾驶解决方案(2024-08-14)
一种灵活可扩展的自动驾驶解决方案;汽车行业正与人工智能、高性能计算、地图绘制和位置智能领域的主要供应商合作，大力投资于辅助驾驶和自动驾驶的开发和部署。一系列广泛的应用要么将为驾驶员提供辅助，帮助驾驶员更安全地驾驶......
AMD 为爱信下一代自动泊车辅助系统提供支持(2022-11-18 10:03)
系统、自动驾驶和车联网应用等功能安全关键型应用，AMD 能为汽车制造商提供芯片和软件解决方案一站式服务。如需了解更多信息，请参阅此处。相关资源：进一步了解 Zynq......
英伟达：与理想、长城、极氪、小米达成车载自动驾驶平台合作(2024-01-09)
实时融合和处理传感器信息。
可为ADAS上的全场景辅助驾驶、自动泊车和自动紧急制动（AEB）等主动安全功能提供动力，而新的AD Max 3.0升级将系统过渡到以AI大模型为主的端到端算法架构。
长城......
华为公开自动驾驶积水深度测量专利(2021-07-30)
坡角、最大水深处对应的道路位置，确定积水区域的最大积水深度。
该方法可用于辅助驾驶和自动驾驶，进一步提升了终端在自动驾驶或者辅助驾驶中的高级驾驶辅助系统ADAS能力，可应用于车联网，如车辆外联V2X......
中国汽车工程学会：2022年新能源汽车辅助驾驶渗透率已达46%(2023-04-19)
智行预计，到 2025 年中国高阶辅助驾驶搭载率将达到 70%。
关于辅助驾驶，国际自动机工程师学会提出了 L0 至 L5 的 6 个自动驾驶等级，技术水平也逐步递增。其中，L0 级自动驾驶为无自动......
Snapdragon Ride Flex可以协助汽车制造商：集成计算机视觉、AI、高功效设计方案(2023-01-13)
级芯片)，Snapdragon Ride
Flex整合了多种芯片功能，将数字座舱、高级辅助驾驶(ADAS)和自动驾驶 (AD) 功能共同实现于同一硬件上，同时集成Snapdragon
Ride视觉软件栈，便于......
AMD自适应计算技术助力电装下一代激光雷达系统,实现 20 倍分辨率提升(2023-01-20)
器件可用于多个电装激光雷达系统，包括后代系统，既降低了系统成本，也能助力为未来设计做好准备。
目前在产的车辆可能只装备了一个前视激光雷达，而下一代车辆却会装备多个系统，包括前视、后视和侧视激光雷达。要想超越辅助驾驶实现完全自动驾驶......
AMD 自适应计算技术助力电装下一代激光雷达系统，实现 20 倍分辨率提升(2023-02-01)
加速和图形技术的需求也在走强。凭借业界丰富的高性能 CPU、GPU、FPGA 和自适应 SoC 产品线，AMD 正处于这一转折点的最前沿。从车载信息娱乐系统到高级驾驶辅助系统、自动驾驶和车联网应用等功能安全关键型应用，AMD......
到2030年，近七成新车达到Level 2+自动驾驶(2024-02-02)
到2030年，近七成新车达到Level 2+自动驾驶;汽车行业与人工智能(AI)、高性能计算、地图和位置智能领域的主要供应商合作，正在大力投资辅助驾驶和自动驾驶的开发和部署。根据ABI......
AMD自适应计算技术助力电装下一代激光雷达系统,实现 20 倍分辨率提升(2023-01-20)
加速和图形技术的需求也在走强。凭借业界丰富的高性能 CPU、GPU、FPGA 和自适应 SoC 产品线，AMD 正处于这一转折点的最前沿。从车载信息娱乐系统到高级驾驶辅助系统、自动驾驶和车联网应用等功能安全关键型应用，AMD......
喊了这么久L2.9，是什么在拖慢自动驾驶技术的普及？(2023-05-11)
然无法让 AI 在驾驶这件事情上接近人类的水平。
这也是为什么在今天，很多车企和自动驾驶技术公司已经调低了预期，改变了路线，加紧开发“高级辅助驾驶”类的技术，并且加快了在乘用、商用......
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块(2023-09-04 10:15)
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块;
• 对于SAE L0 – L4级自动驾驶，对车辆周边环境的视觉感知是辅助与自动驾驶及泊车功能的基础• 与硬......
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块(2023-09-01)
辅助驾驶和自动驾驶系统的基础 博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块;
对于SAE L0 – L4级自动驾驶，对车辆周边环境的视觉感知是辅助与自动驾驶及泊车功能的基础
与硬......
宏景智驾与安霸基于CV3-AD开启战略合作，共拓全球市场(2023-02-08)
得宏景智驾的感知和行泊车软件算法具有更高的执行效率和更低的功耗，为客户提供优秀体验的辅助驾驶和自动泊车功能。其5纳米车规制程，进一步降低了系统的功耗。基于CV3芯片的解决方案可以设计出更低功耗的域控制器，大大......
宏景智驾与安霸基于CV3－AD开启战略合作，共拓全球市场(2023-02-08 16:07)
系列集成了安霸新一代的CVflow AI计算架构，与GPU和DSP架构相比，该架构具有更高的软件执行效率和更低的功耗。这使得宏景智驾的感知和行泊车软件算法具有更高的执行效率和更低的功耗，为客户提供优秀体验的辅助驾驶和自动......
芯片上车之战：主要芯片厂商在CES均宣布汽车领域的新进展(2023-01-13)
系统级芯片，Snapdragon Ride Flex整合了多种芯片功能，将数字座舱、高级辅助驾驶(ADAS)和自动驾驶 (AD)
功能共同实现于同一硬件上，同时集成Snapdragon Ride视觉软件栈，便于......
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？(2024-01-23)
大火的辅助驾驶发展到哪一步了？;随着人工智能和自动驾驶技术的不断进步，智能辅助驾驶系统在汽车行业中得到了广泛应用。这些系统包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助等功能，大大提高了驾驶......
自动驾驶和ADAS功能对汽车座舱安全设计有何影响(2023-05-11)
制造商和供应商已经听到了客户对车内可持续材料的呼声。 早在CES 2020上，宝马的ZeroG Lounger预见了机器人出租车、自动驾驶和辅助驾驶可能实现的灵活座位调整，同时也展示了对非常规座椅位置乘客的保护。 （宝马） Winter......
从L2到L2.9，我们和L3的距离就像是拼多多的“最后一刀”(2023-07-03)
的分级中设定一个地位尴尬的L3级别，主要便是为了在辅助驾驶和自动驾驶之间建立一个过渡期，以减少技术跨越的难度。
毕竟城市NOA发展得再好，也只是高阶智能驾驶，只有迈过了L3级别这条“分水岭”，才算是正式踏入了自动驾驶......
瑞萨AI在汽车终端中的使用(2024-07-01)
成为一个革命性的创新，通过声音来实现“看得见”的能力，为自动驾驶和先进驾驶辅助系统（ADAS）提供了重要的增强功能。这种技术能够通过声音提前检测紧急车辆警报、来车、其他声源以及盲区中的行人和自行车。
以下......
自动驾驶和它的未来——车路协同(2023-05-11)
已经发展到了一个令人惊叹的地步，而另一方面又存在诸多的限制。很多搭载高阶辅助驾驶的新车不仅可以在高速上发挥作用，减轻长途行驶疲惫感，而且在城区使用也可以发挥作用，比如辅助行驶和自动规划路线，自动......
L2及L2+研究：2025年L2及L2+装配率有望超50%(2022-11-28)
，与XPILOT系统最大的区别是可在无高精地图区域实现导航辅助驾驶。
小鹏汽车智能驾驶系统迭代历程
来源：《2022年中国乘用车L2及L2+级自动驾驶研究报告》
小鹏XNGP实现......
自动驾驶示例工作负载介绍(2024-03-26)
示例工作负载没有考虑故障操作能力。
示例工作负载
每个系统主要涵盖三个方面
感知器套件：为驾驶功能的构建奠定基础。五个导出的系统在感知器套件方面有明显区分。
功能类别：提供有关系统可以提供的辅助驾驶和自动驾驶功能的指导。这是......
L3/L4研究：L3/L4与L2++双线并行研发策略渐成主流(2024-01-17)
记录各种各样的复杂场景并积累海量训练数据。
百度Apollo、小马智行、元戎启行等专注L3/L4自动驾驶的厂商，开始与车企合作实现L2++高阶辅助驾驶商业化落地，一方面是为了增加商业盈利，另一方面也是为了收集路测数据训练为L3......
汽车智能驾驶技术：让安全驾驶变得更智能？(2024-05-28)
技术的一个重要组成部分。自动驾驶技术可以使汽车在没有人类干预的情况下完成整个驾驶任务。目前，自动驾驶技术可以分为几个级别：从辅助驾驶到高度自动驾驶。在辅助驾驶级别，汽车可以在高速公路上保持车道、自适......
马斯克透露重要消息：特斯拉FSD免费试用，中国也不远了？(2023-05-09)
拉已为车主提供售价3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能。售价6.4万元的“完全自动驾驶能力”套件包含的是基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。特斯拉提醒称，“完全自动驾驶能力”套件目前可用的功能需要驾驶......
博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块(2023-09-01 15:13)
博世推出与硬件解耦的视觉感知软件模块;辅助驾驶和自动驾驶系统的基础• 对于SAE L0 – L4级自动驾驶，对车辆周边环境的视觉感知是辅助与自动驾驶及泊车功能的基础• 与硬......
自动驾驶新分类法，简化驾驶员与车辆之间的关系(2024-04-02)
要动手、有司机或没有司机。就是这样。”
以下是这种新分类法背后的逻辑，以及它如何应用于各种类型的驾驶系统。
简化驾驶员与车辆之间的关系
到目前为止，辅助驾驶和自动驾驶技术的能力已分为六个驾驶自动......
从“科技尝鲜”到“体验依赖”，城市智能驾驶打响量产之战(2023-01-11)
到交付状态，具备打通高速、城市场景高级别的辅助驾驶能力，首款搭载城市NOH的魏牌车型将在2023年上市。
相比集度，毫末的胜负欲一点也不弱，在去年曾强调自己是“自动驾驶量产第一”。不过或许是“量产......
从辅助驾驶到自动驾驶究竟还有多远(2023-02-16)
可完全将车辆控制权移交车辆而不用执行监管责任。
目前市面上量产的自动驾驶车型和功能里，还没有能到达此级别的厂家。因此消费者在听企业宣传时一定得注意辨别。
辅助驾驶与自动驾驶的区别
辅助驾驶与自动驾驶......
三星电子5纳米工艺由安霸应用于全新汽车AI域控制器芯片(2023-02-22 09:17)
三星电子5纳米工艺由安霸应用于全新汽车AI域控制器芯片;全新CV3-AD685芯片助力自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）应用，为多传感器融合和路径规划提供单芯片解决方案近日，三星......
三星电子5纳米工艺由安霸应用于全新汽车AI域控制器芯片(2023-02-21)
三星电子5纳米工艺由安霸应用于全新汽车AI域控制器芯片;全新CV3-AD685芯片助力自动驾驶和高级驾驶辅助系统（ADAS）应用，为多传感器融合和路径规划提供单芯片解决方案
近日，三星......
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了(2024-08-09)
、自动变道、导航辅助驾驶和自动泊车等，但只要是 L2 级别的智能驾驶，安全责任就会在驾驶员身上。
随着政策推动，靴子落地，L3 终于在 2024 年来了。若干年后再回首，2024 年或......
汽车芯片未来的发展方向和机会(2023-10-13)
头等设备的融合也为芯片设计带来新的机会。
2.传感器
传感器是实现辅助驾驶和自动驾驶的关键，它们收集外部环境的数据，并为芯片提供必要的输入。
发展方向：未来的传感器将更加多样化、精确和迷你化。雷达、激光雷达、摄像......
纯视觉技术方案的王者，特斯拉自动辅助驾驶系统解析！(2023-06-25)
功能（FSD）则需要6.4万元购买，包含有基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，未来可能会推出识别交通信号灯和对停车标志做出反应等功能。但是，目前完全自动驾驶功能还不能实现，国内......
Arbe雷达的自由空间映射是何方黑科技？(2023-09-06)
实现障碍物检测、道路边缘检测、车道保持辅助等智能驾驶功能。
要支持自动驾驶的自主决策，首要条件是能够区分即时驾驶环境中的可驾驶和不可驾驶区域。而自由空间映射恰恰是将4D成像......
智能辅助驾驶趋势展望(2023-06-07)
智能辅助驾驶趋势展望;6月6日，2023江淮汽车智能网联与线控底盘论坛上，盖世汽车研究院副总监张志文表示，消费者对自动驾驶功能较高的需求，政策对城市领航辅助驾驶落地的推动，加上辅助驾驶供应链逐渐完善都在推动国内智能辅助驾驶......
Mobileye SuperVision™自主领航辅助功能将向逾11万名极氪车主开始推送(2023-09-04)
功能。它建立在Mobileye汽车安全功能及驾驶辅助技术的深厚积累之上（例如自动紧急制动功能），同时为未来消费级全自动驾驶汽车和自动驾驶出租车的规模化量产铺就了通路。
按照......
智能驾驶驱动汽车半导体飞速增长(2023-04-23)
相关芯片市场复合年增长率（CAGR）将超过20%，电动汽车需求的增加和自动驾驶技术的普及是推动其发展的主要因素市场增长。此外，对高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 不断增长的需求预计将推动市场增长。
智能驾驶......
老司机驾车技术解析：为什么自动驾驶不是无人驾驶？(2023-06-20)
老司机驾车技术解析：为什么自动驾驶不是无人驾驶？; 最近，身边许多不明真相但是却比较土豪的朋友都在问我一个类似的问题，那就是在买车的时候，总是看到一些类似于辅助驾驶、自动驾驶一类的概念。如果......
赋能全面量产，安霸强势发力ADAS赛道(2023-01-03)
文中，将重点分享目前在中国乘用车市场，尤其是在 ADAS 这样的细分赛道上所取得的重大进展。
面对市场强劲需求，已有对策
伴随各大玩家纷纷入局，显而易见，高级辅助驾驶和自动驾驶......
什么样的智能驾驶系统，能够给用户带来足够的安全感？(2022-12-29)
，不做超出其能力极限或边界的尝试，这是每一位用户使用辅助驾驶功能最理智的行为。
其次是车企的责任。
在对外宣传上，难免存在车企夸大自家辅助驾驶功能，以及故意模糊自动驾驶和辅助驾驶之间的概念，再加......
一文读懂汽车传感器技术与发展趋势(2024-04-16)
技术和市场需求不断攀升，国内外众多企业也纷纷布局。其中，亚洲汽车传感器企业势头强劲，兼并重组频发。《报告》指出，激光雷达和毫米波雷达已成为当下汽车智能传感器热门赛道，其在自动驾驶和辅助驾驶......
行业风云突变，毫末发内部信：明年要打赢智驾生死之战(2023-12-05)
常识为主；模式上，大模型、大数据开启自训练、自进化。以数据驱动为核心，成为进入自动驾驶3.0时代的标志。
今天，我们很高兴的宣布：毫末乘用车用户辅助驾驶行驶里程正式突破1亿公里，这标志着毫末成为第一个进入自动驾驶......
AI for AUTO赋能汽车智能化 联想车计算全产品矩阵亮相CES 2024(2024-01-12)
国拉斯维加斯开启。这场全球科技行业的开年盛会上，涵盖汽车科技、自动驾驶、电动汽车的"移动出行"是核心主题之一。此次，联想车计算展示了面向智能驾驶和智能座舱的全系列域控制器产品、解决......
NVIDIA DRIVE 为乘用车、卡车、自动驾驶出租车和无人配送车等下一代交通工具提供助力(2024-03-19)
作为其下一代电动汽车的“AI大脑”。这款新一代车载计算平台将助力该电动汽车制造商自研的 XNGP智能辅助驾驶系统，实现自动驾驶和泊车、驾乘人员监控等功能。
此前，理想汽车和极氪也均已宣布将在DRIVE......
NVIDIA DRIVE 为乘用车、卡车、自动驾驶出租车和无人配送车等下一代交通工具提供助力(2024-03-19)
+级高速自动驾驶能力。• 小鹏宣布将把NVIDIA DRIVE Thor平台作为其下一代电动汽车的“AI大脑”。这款新一代车载计算平台将助力该电动汽车制造商自研的 XNGP智能辅助驾驶系统，实现自动驾驶和......
智驾评论丨L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-13)
明为何这一千呼万唤的利好让反而企业纠结。
在SAE国际汽车工程学会的定义中，L2为半自动驾驶，L3为有条件的自动驾驶。
在L2级别，车辆可通过持续帮助驾驶员加速、制动和转向来实现部分自动化，但驾驶员仍需保持注意力并全心投入驾驶。而在L3级别......
L3级别自动驾驶汽车上路应该缓行，L4应尽快放行(2023-11-15)
汽车工程学会的定义中，L2为半自动驾驶，L3为有条件的自动驾驶。
在L2级别，车辆可通过持续帮助驾驶员加速、制动和转向来实现部分自动化，但驾驶员仍需保持注意力并全心投入驾驶。而在L3级别，车辆在限定条件下可以实现自动处理所有驾驶......
赋能全面量产，安霸强势发力ADAS赛道(2023-01-04)
呈现出最符合当前的产业发展的态势。在本文中，将重点分享安霸目前在中国乘用车市场，尤其是在 ADAS 这样的细分赛道上所取得的重大进展。
面对市场强劲需求，安霸已有对策
伴随各大玩家纷纷入局，显而易见，高级辅助驾驶和自动驾驶......
相关企业
由原电子与安全和电子/电气架构业务板块组成。未来，该公司将聚焦于加速推动主动安全、自动驾驶、提升驾乘体验和互联服务等领域的商业化进程，并提供为实现这些目标所需要的软件、先进的计算平台和网络架构等车辆的“大脑
宗旨是生产出能让顾客信赖的一流汽车照明产品，使夜间驾驶和恶劣天气下驾驶尽可能地安全。
并生产了多个系列、多种型号的红外整机和大型光电系统，产品覆盖了车载、机载、监控、巡逻、探测、辅助驾驶等多种领域。北京艾方科技有限公司凭借着雄厚的研制基础在同行业多项竞标中脱颖而出，不断地为国内外广大客户提供高质量的产品和优质的服务。
;深圳市润鲁科技有限公司;;品牌：NXP/FREESCALE 市场： 1）安全互联汽车 ADAS与自动驾驶 车身与舒适 连接 功能安全与信息安全 车载娱乐与体验 动力与传动系统 车联网 2）工业
心的捷太格特集团的成员,捷太格特株式会社是在轴承、汽车动力驾驶和机械设备领域的龙头企业。
宗旨是生产出能让顾客自豪、信赖地，使用的一流汽车照明产品。使夜间驾驶和恶劣天气下驾驶尽可能地安全！现公司“SAMMOON三目”品牌诚征国内外优质品牌代理商！
;上海硕博科教设备有限公司;;教学仪器、教学仪器设备、教学设备仪器、仪器设备、复苏模拟人、心肺复苏模拟人、模拟驾驶系统、汽车教学仪器、驾驶模拟机、模拟驾驶机自动变速器实验台、自动变速器、发动
;齐河县茂峰车身（驾驶室）制造有限公司;;本公司以生产重汽驾驶室总成及面漆壳体为主导，专业经营重汽驾驶室壳体及总成，以斯太尔，斯太尔王，豪沃，奥龙等系列为主导。采用内外装配以重汽装配为标准，经营
;大众驾驶;;
;济南华威汽车车身焊接厂;;主营：汽车及配件的销售，专业生产、加工各种斯太尔驾驶室壳体及斯太尔汽车驾驶室总成的装配。 公司是斯太尔驾驶室焊接、烤漆、装配及整车销售为一体的综合性企业。 公司