岁末智能车行业风云突变。
广州车展前夕,小米汽车首车曝光;
车展现场,各路车企上演旗舰之战;
而车展才刚落幕,华为突然宣布车BU业务拆分。
外资、自主、合资、跨界车企,各路势力提前决战2025。智能新能源车渗透率加速向50%冲击,对上游供应链,既是机遇也是挑战。
2024将是高阶智驾功能的量产大年,也是先进技术、工程交付以及性价比激烈竞争的一年。
11月29日,毫末智行成立四周年之际,毫末智行董事长张凯、CEO顾维灏联合发布《毫末正式迈入自动驾驶3.0时代》的内部信,全面回顾了过去四年时间,智能驾驶赛道大军涌入,群雄并起,毫末角逐中国自动驾驶界的量产之路。
当下,智能驾驶赛道经历了高速发展,竞争日趋白热化。
信中提到,“目前行业表现最突出的华为犹如当初的特斯拉一样,是自动驾驶赛道的一条‘鲶鱼’。我们非常敬佩,必须要学习。同时,更要鞭策自己,要以一敌十、绝境突围。”
张凯和顾维灏明确2024年毫末将有四场战役要打。
首先是智驾生死战,要跨过关隘,打赢城市NOH落地这一硬仗;
其次是以客户为中心做好乘用车量产交付,确保毫末第二代HPilot智驾产品明年的交付上车;
第三是末端自动配送规模化之战,要扩大运营规模和范围,真正将末端无人配送完成商业闭环;
最后是DriveGPT云端与车端落地之战,大模型会让毫末换一种方式去赢得竞争。
“在智能时代赋予的巨大机遇面前,我们没有捷径可走。”张凯和顾维灏表示。
以下为毫末智行四周年的内部信全文:
四年时间,放在历史长河中犹如沧海一粟,而放在不断加速的智能时代,却是一日千里,风云巨变。
我们经常说创业是“九死一生”。曾经有数据显示,在中国的创业大潮中,能够存活四年以上的公司只有1%。而今毫末已经跻身其中,跑赢了99%的初创企业,非常的不易!
四年时间,1461个日夜的风雨兼程。毫末人从保定、北京、上海、深圳各地集结,命运的齿轮开始转动。筚路蓝缕,栉风沐雨。在这里感谢每一位毫末同学的辛勤付出,让毫末成为中国自动驾驶界真正的量产王者。
回顾过去,智能驾驶赛道大军涌入,群雄并起。展望未来,我们只有继续把握前沿技术趋势,向客户学习、向同行学习,迎接挑战、战胜危机,沉淀经验和能力,才能赢得最终的胜利。
毫末进入自动驾驶3.0时代
2023年,可以用三个关键词来总结毫末:量产、技术、商业化。这也是毫末在竞争的洪流中立足的根基和底气。
量产方面,毫末第一代HPilot辅助驾驶产品整体已搭载超过20款车型,高速NOH用户月活跃使用率超过了88%。利剑千锤成器,精铁百炼成钢。每当看到用户在分享使用毫末的智能驾驶产品的感受和反馈时,都是我们收获最大和最开心的时刻,好产品是我们不懈的追求。
为了抢占汽车更大主销市场,毫末在2023年10月发布第二代三款千元级行泊一体无图NOH,用“极致性价比”全面满足高中低价位车型的智驾量产需求,确保毫末在2024年激烈搏杀的智驾市场继续占据领先地位。
其次是扎根技术,坚持技术的长期主义。毫末在国内率先布局大算力、大模型、大数据的自动驾驶技术发展方向。2023年初,我们建成了中国自动驾驶行业最大智算中心MANA OASIS(雪湖·绿洲),为毫末在数据处理和前沿的大模型探索上提供了澎湃的算力。在当前AI大模型浪潮下,毫末率先发布行业首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT(雪湖·海若),在感知数据筛选和自动标注、驾驶场景生成与迁移、感知大模型与认知大模型建设上实现了显著的突破和创新。
时间回到2022年9月,我们在行业第一个提出了“自动驾驶3.0时代”的概念和划分标准:数据规模上,智能驾驶用户行驶里程至少1亿公里以上;感知技术上,多模态传感器联合输出结果;认知技术上,以可解释的场景化驾驶常识为主;模式上,大模型、大数据开启自训练、自进化。以数据驱动为核心,成为进入自动驾驶3.0时代的标志。
今天,我们很高兴的宣布:毫末乘用车用户辅助驾驶行驶里程正式突破1亿公里,这标志着毫末成为第一个进入自动驾驶3.0时代的中国自动驾驶技术公司。这是毫末围绕数据智能MANA打造数据闭环系统的新的里程碑。面向自动驾驶3.0时代,毫末将持续投入大模型、大算力、大数据技术研发,加大自研感知技术,以技术底座确保毫末产品的高速发展。
最后,加速商业化与生态发展。毫末从创立之初开始,即准确锚定自动驾驶发展三定律,坚持渐进式路线,为商业化发展铺路。
在乘用车领域,毫末已获得多家主机厂定点合同,更多的客户正在发展深化中;在末端物流自动配送领域,小魔驼已经累计配送超过23万单,并将于2023年第四季度在商超履约配送场景实现盈利。从商业意义上,毫末具备了成为全球范围内首家拥有规模化盈利L4业务公司的能力。
2023年毫末总部正式落户北京市顺义区,为公司未来发展提供了更广阔的资源与环境。
打赢智驾生死战
当下,智能驾驶赛道经历了非常高速的发展,竞争日趋激烈,进入白热化。
回顾智驾发展历程,第一次竞争,源自2019年特斯拉将高速导航辅助驾驶引入中国。第二次竞争,则是在2022年开启,2023年爆发的智能驾驶进城浪潮。城市NOA不但展现了辅助驾驶的最高水准,也开启了迈向完全自动驾驶的新纪元。此次赛道上涌现出众多实力雄厚的选手,更有黑马异军突起。
表现最突出的华为犹如当初的特斯拉一样,是2023年自动驾驶赛道的一条“鲶鱼”。我们非常敬佩,必须要学习。同时,更要鞭策自己,要以一敌十、绝境突围。
2024年,毫末有四场战役要打。
首先,是智驾生死战。要跨过关隘,打赢城市NOH落地这一硬仗。在这场战役中,整个行业的选手都铆足了劲,毫末同样倾尽全力、集结精英,要打造重感知泛化能力更强的城市导航辅助驾驶产品。我们将持续优化团队配置、研发架构以及开发流程,确保城市NOH量产上车。
其次,以客户为中心,做好乘用车客户交付,确保毫末第二代HPilot智驾产品明年的交付上车。2024是智驾爆发大年,只有用“极致性价比”的产品,开拓更多客户,实现大规模商业量产,才是毫末产品的唯一出路。
第三,末端自动配送规模化之战。毫末小魔驼已经在整车成本、无人化能力上做到了产品领先,在履约场景下实现了营收为正的示范运营。明年我们要和合作伙伴一起继续扩大运营规模和范围,真正将末端无人配送完成商业闭环。
最后,DriveGPT云端与车端落地之战。目前,乘用车辅助驾驶和末端物流自动配送车在MANA的数据闭环基本完成。DriveGPT就是王牌,大模型会让毫末换一种方式去赢得竞争。对于AI大模型,我们还将继续大力投入,通过数据闭环体系,不断从量产数据中学习,打造更为通用的云端大模型,从而更好赋能车端小模型,打破当前自动驾驶技术框架的天花板。
道阻且长,行则将至。在智能时代赋予的巨大机遇面前,我们没有捷径可走。惟其艰难,方显勇毅;惟其磨砺,始得玉成。
在新的一年里,我们要继续提高组织效率,更高效率地挑战目标。希望同学们保持创业精神、保持危机意识、保持韧性成长、坚持初心不变,实现让机器智能移动,给生活更多美好的愿景!