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卓瑞源拥有苏州、河源、深圳3个生产基地。 据悉，该项目将建设新能源汽车碳化硅控制系统元器件生产基地，生产车用电驱、电控、电池管理系统、车载充电机、DCDC转换器等。 目前，碳化硅功率器件正在加速“上车......
）更低。 换句话说，碳化硅电子元器件可以让电动汽车电池储存更多的能量，从而可以增加续航里程，或者说，在续航里程相同的情况下，可以实现更小、更轻、更便宜的电池。 近期，罗姆与纬湃科技签署了碳化硅......
拥有纯电与增程两种动力形式，其中纯电版本依托E0X原生电动平台，搭载了全域800V高压系统、SiC碳化硅电驱系统，还配备了宁德时代神行超充电池，能够支持充电10分钟补能400km的水平。 广汽：埃安、昊铂展示4款......
 SmartSiC™ 技术，协力优化碳化硅电力电子元件。美尔森位于法国热讷维耶（Gennevilliers）的团队与 Soitec 位于法国格勒诺布尔（Grenoble）、贝宁（Bernin）的团......
，3.06亿元用于单晶炉扩产项目，3.94亿元用于光伏电池片和光伏组件设备项目，1.38亿元用于第三代半导体材料碳化硅衬底加工装备生产项目，1.68亿元用于电子级银粉扩产项目，3.55亿元......
Microchip推出碳化硅电子保险丝演示板;为保护电动汽车应用中的电子设备提供更快、更可靠的方法 新器件有6种型号，适用于400—800V电池系统 电池电动汽车（BEV）和混合动力汽车（HEV......
曾经在多个场合告诫我们，一个人或者一个企业，要想明白三件事：你有什么？你想要什么？你愿意放弃什么？想明白这三件事再做事情，你就会非常踏实。 有什么？有800伏高压平台、碳化硅电驱动系统、4C充电电池，在480千瓦......
破创新技术中，不少都是眼下各国汽车企业研发竞争的焦点。比如，中央协调运动控制平台、800V碳化硅电轴、固态电池、银河®全栈3.0智能车解决方案、核心材料国产化电堆和非道路车用小功率燃料电池系统、通讯......
MOSFET产品”和“面向智能电网和高铁应用的高压大功率碳化硅电力电子器件”两大产品方向，从碳化硅电力电子的基础理论、材料生长、器件制备、系统应用等四个方面，联合......
达到国际先进水平，目前器件产品累计出货超过2千万颗。 近日，基本半导体表示，公司获得合肥巨一动力系统有限公司的碳化硅电驱动项目开发定点。该项目将采用基本半导体汽车级全碳化硅三相全桥MOSFET模块......
发展的关键材料，碳化硅衬底早已成为行业焦点，而碳化硅衬底商近期的一举一动也颇受市场关注。 碳化硅衬底商屡获大单 当前，电动汽车市场的飞速增长推动了电动汽车动力系统、车载电池充电装置和充电基础设施对碳化硅电......
Microchip推出碳化硅电子保险丝演示板，为保护电动汽车应用中的电子设备提供更快、更可靠的方法;新器件有6种型号，适用于400—800V电池系统电池电动汽车（BEV）和混合动力汽车（HEV）的高......
功率半导体的自主控制，填补国内产业空白。 据悉，泰科天润6英寸半导体碳化硅电力电子器件生产线项目于2019年签约落户长沙浏阳。该项目总投资15亿元，分两期建设，将主要生产碳化硅芯片、肖特基二极管、碳化硅MOSFET......
Microchip推出碳化硅电子保险丝演示板; 【导读】电池电动汽车（BEV）和混合动力汽车（HEV）的高压电气子系统需要具备一种保护机制，在过载情况下保护高压配电和负载。为了向BEV和......
功率器件正在帮助新能源汽车达到更高的续航里程，实现更快的充电速度，并且进一步降低车身重量，实现更明显的效率优势。需要强调的是，新一代碳化硅MOSFET在系统效能上也有不俗的表现。据专业研究数据，使用完整的碳化硅模块能够使电池......
) 显示：从A00级别到大型SUV级别，碳化硅MOSFET电驱产品可以实现整车电耗降低5%-7%即同等容量电池下续航增加至少5%，看数据可能有点绕，说人话就是省钱。 图2  碳化硅电......
迪等品牌也加入了这一阵营。转眼来到2023年，仰望、理想相继宣布进入800V快充市场。 其中，理想自研了800V高压平台和5C电池，仰望则推出了以四电机独立驱动为核心的动力系统——易四方平台。据悉，易四方平台全系车型标配碳化硅电......
器损耗降低了35%。 此外，该列车还配备了锂离子电池（SCiBTM），即使在停电的情况下也能自行低速运行。 碳化硅......
代半导体技术通常具有较低的功耗，这对于延长电池寿命、节省能源以及降低运营成本非常重要。尤其在移动设备、电动车、无线通信等应用中，低功耗是一个关键的考量。 高温稳定性：碳化硅......
意创作为广州开发区产业基金投资集团有限公司和大湾区集成电路与系统研究院联合发起的集成电路领域早期基金广东广开芯泉集成电路基金所投资的首家企业，于2021年3月成立，同年11月完成数千万元天使轮融资。公司成功研发国内首台ASIL-D最高功能安全等级产品认证的碳化硅电......
车载充电器实现更快充电和更远的续航里程。 B1M160120HC主要用于用于电动汽车的车载充电和高压DCDC转换，可提高能效并缩短电动汽车的充电时间，器件专用于大功率车载充电器，其更低的导通电阻使得碳化硅电......
 B1M160120HC助力车载充电器实现更快充电和更远的续航里程。 B1M160120HC主要用于用于电动汽车的车载充电和高压DCDC转换，可提高能效并缩短电动汽车的充电时间，器件专用于大功率车载充电器，其更低的导通电阻使得碳化硅电......
、DC/DC、主驱动器，包括燃料电池相关的一些电气设备方面都有比较广泛的应用，在罗姆销售额中所占的比重也比较大。另外是工业，例如工业机器、大型电机、感应加热器、高频加热器、电池检验设备等等。 “汽车与工业两个市场占有了罗姆碳化硅......
源开关。如今，数字控制和复合物半导体已成为先进电源设计的常见元素。无论工程师是为电动汽车电池充电开发 AI 算法、优化 脉冲雷达电源，还是评估最新的碳化硅 FET，QSPICE 都是......
源开关。如今，数字控制和复合物半导体已成为先进电源设计的常见元素。无论工程师是为电动汽车电池充电开发 AI 算法、优化 Qorvo 脉冲雷达电源，还是评估最新的碳化硅 FET......
测试和可靠性测试等工作环节，为我国新能源产业提供整套SiC功率器件及驱动芯片解决方案，同时打造我国独立自主的碳化硅电力电子产业链关键环节。 封面图片来源：拍信网......
在汽车行业的应用趋势 电动汽车行业发展至今，行业最关心的是续航里程。影响续航里程的因素有很多，包括电池容量、车身重量、电力系统的电能转化效率等。功率半导体是电能转换的核心，碳化硅......
12合1的电驱全系搭载1200V碳化硅电控，并且升级了全新一代SiC功率模块。 谈及该电驱之所以采用碳化硅模块，比亚迪认为，碳化硅是电动汽车的“最强芯脏”，而且与高转速电机是“完美搭档”。 据介......
车的主要技术指标和整体性能有着重要影响。目前，众多车企已将碳化硅电机控制器列入新项目开发计划。作为国内为数不多的掌握碳化硅功率模块核心技术的企业，基本半导体正在与多家国内外车企及电驱动企业开展深入合作。 自主研发，锤炼核心技术 测试车辆搭载的基本半导体车规级碳化硅......
Strang 表示，“过去，电源设计师依赖于模拟电路和硅电源开关。如今，数字控制和复合物半导体已成为先进电源设计的常见元素。无论工程师是为电动汽车电池充电开发 AI 算法、优化 Qorvo 脉冲......
转型。通过在更大的 200毫米晶圆上交付最高性能的碳化硅电源器件，我们得以提升终端客户价值，满足日趋增长的需求。” Lowe 还说道：“应用......
统开发人员提供多层级控制保护，以实现安全、可靠的运输并满足严格的业界要求。 对碳化硅电源转换设备设计人员来说，Microchip Agile Switch 2ASC-12A2HP 1200V双通......
代半导体市场持续升温。 3亿！加码研发碳化硅电驱 臻驱科技完成3亿元的B2轮融资，此轮融资由中金资本领投，容亿投资、招商局资本、浦东科创集团旗下海望资本等新股东跟投。此外，君联资本、福睿基金、联想......
成为首选。 原料降价叠加优异性能，SiC有望突破成本藩篱，SiC MOSFET或将于2023H2达到价格甜蜜点，带动更多车端逆变器应用。 基于碳化硅电......
含全球最大8英寸晶圆厂，2个碳化硅项目披露新进展;在三安半导体刚刚举行芯片二厂M6B设备入场仪式，三安碳化硅项目二期即将通线之际，又有两个碳化硅相关大项目披露了最新进展，分别是英飞凌8英寸碳化硅......
二届新能源乘用车自主电驱创新技术高峰论坛正式发布，该产品是国内首款基于自主碳化硅（SiC）大功率电驱产品，系统效率最高可达94%。 据了解，应用碳化硅技术的C-Power 220s高压碳化硅电......
碳化硅MOSFET在新能源行业有怎样的应用和发展;1、碳化硅场效应管SiC-MOSFET 在碳化硅电力电子器件的研究中，SiC-MOSFET是最受关注的器件。在Si材料接近理论性能极限的今天，SiC......
Ionblox首次推出锂硅电池，突破了极快充电和超长续航的挑战;首屈一指的电池技术创新者Ionblox今天宣布推出专为电动车(EV)设计的极快充电锂硅电池。该公司的新型电池利用硅卓越的储能能力，大幅......
封装、模块封装、性能测试和可靠性测试等工作环节，为中国新能源产业提供整套SiC功率器件及驱动芯片解决方案，同时打造我国独立自主的碳化硅电力电子产业链关键环节。 瞻芯电子称，此次......
代半导体正在市场如火如荼发展，并在工业、光伏领域得到广泛应用。新能源汽车领域，随着特斯拉在Model 3上使用碳化硅MOS作为其马达逆变器解决方案，全球汽车市场也都已开始导入碳化硅电源器件产品验证以取代传统硅基IGBT，以碳化硅......
在转换效率方面，相较于硅电晶体在单极(Unipolar)操作下无法支持高电压，碳化硅即便是在高电压条件下，一样可以支持单极操作，因此其功率损失、转换效率等指标性能的表现，也显......
镓材料70%用于快充等消费电子领域，23%用于工业，4%用于汽车。 泰科天润是国内第一个获得国际权威机构DNV和USCG认证的碳化硅电子电力企业。泰科天润湖南6英寸碳化硅扩建项目已经于去年7月进......
晶圆，后续完成8英寸碳化硅工艺验证后，将转为生产8英寸晶圆。 此外据悉，9月9日， Wolfspeed推出一款用于1500V直流母线的2300V无底板碳化硅电源模块，采用其最先进的8英寸碳化硅......
，理想自研了800V高压平台和5C电池，仰望则推出了以四电机独立驱动为核心的动力系统——易四方平台。据悉，易四方平台全系车型标配碳化硅电控，最高效率可达99.5%。 图源：比亚迪 高高......
作为国产化的电动助力转向系统平台，由本土团队自主开发。 ▲博世“合”平台电动助力转向系统48V解决方案 此外，作为2023年中国市场电桥的出货量位居前列的独立供应商，博世在此次展会上展示了第二代碳化硅电......
目总投资约35亿元，建筑面积9万平方米，产品主要为碳化硅电力电子芯片及器件。 碳化硅材料是目前功率半导体行业的主要发展方向。相较于传统硅基材料，碳化硅具备高禁带宽度、高电导率、高热......
（原贰陆公司）和日本罗姆等厂商垄断。碳化硅衬底单晶材料可分为导电型衬底和半绝缘型衬底。其中，导电型衬底主要应用于电动汽车、新能源、储能等碳化硅电力电子器件领域。 本次签约英飞凌的天岳先进，在从......
GeneSiC功率器件使用场景 从650V到6500V，纳微半导体覆盖了最全面的碳化硅电压范围。从最初的分立封装系列-从8 x 8毫米的表贴QFN封装......
下游电动汽车、新能源并网、智能电网、储能、开关电源等碳化硅电力电子器件应用领域的广泛需求。 值得一提的是，上海临港项目已纳入国家布局，且被上海市政府列为2021年、2022年上海市重大建设项目。 天科......
）化合后的SiC（碳化硅）制造而成的“SiC功率元器件”。 SiC功率元器件是非常适合“有效转换功率”的电子产品，可用于EV的车载充电器和电池逆变器中。SiC器件......

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