资讯
比安全带还安全！这些电池堪称黑科技 火烧针刺算的啥？(2023-06-25)
似乎发现，车用动力电池的安全性，得到了飞速发展。好几家国产车企纷纷都开始做公开实验，对电池进行各种“惨无人道”的“折磨”。有针刺的，有火烧的，有重物挤压的，也有像早前吉利那样，针刺火烧跌落轮着来的。其实......
盖世汽车研究院：国产激光雷达厂商成为汽车市场主流玩家(2023-06-12)
盖世汽车研究院：国产激光雷达厂商成为汽车市场主流玩家;在2023上海车展上，有超过30家车企品牌展出了近40款搭载激光雷达的车型，新势力、传统车企、合资品牌都在加速对激光雷达的上车应用，激光雷达已成为全球车企......
车用MCU的黄金窗口期正在关闭，谁能率先突围而出？(2023-02-23)
失衡的问题也许将会得以解决。对于国产车用MCU的短期发展来说，2023年将会十分关键，因为黄金窗口期正在关上，能够顺利量产，并通过认证进入车企的供应链，就意味着跨入了车用MCU市场的大门，如果没有量产或者没有进入车企......
车用MCU的黄金窗口期正在关闭，谁能率先突围而出？(2023-02-22)
少部分企业的车规级MCU产品已经上车。
除了需求爆发导致的车用MCU供不应求为本土MCU企业带来了发展之外，国产替代也为国产车用MCU发展提供了契机。
国内车企开始主动接触国产MCU企业，尤其......
车用MCU的黄金窗口期正在关闭，谁能率先突围而出？(2023-02-22)
了两年时间的高速成长之后，步入2022年之后国产MCU企业的营收开始下滑，包括兆易创新、中颖电子、国民技术以及芯海科技在内的几家国产MCU企业的营收都在环比下降。
纵观整个2022年的营收，从目......
又一家工厂停产！日本车企“败走”泰国？(2024-07-15)
又一家工厂停产！日本车企“败走”泰国？;国际电子商情15日讯 据路透社报道，日本汽车制造商本田汽车于上周宣布，计划到2025年停止位于泰国阿瑜陀耶府的工厂的汽车生产。无独有偶，前不久，日本......
新能源传出暴雷！既有倒闭、又有致富，行业洗牌在即？(2022-05-23)
内统计，虽然“蔚小理”已经成功实现毛利率转正，但是另一边的造车新势力却加速倒闭。
2020年新能源造车破产倒闭的企业名单中，包括因现金流断裂、行业竞争而倒闭的前途汽车，以及烧光84亿未造出一台量产车......
又一著名车企倒下，宝沃汽车正式宣布破产(2022-11-30)
又一著名车企倒下，宝沃汽车正式宣布破产;
11月29日，北汽福田汽车股份有限公司，发布关于法院宣告北京宝沃汽车股份有限公司破产的公告。
北京市第一中级人民法院于2022年11月29......
我国汽车芯片产业发展模式思考(2023-07-20)
关键技术。在我国大力推进芯片国产化替代背景下，国内部分整车企业也承担国企使命，积极采用国产车规级芯片，有意识地寻求并培养潜在制造商。
选择部分车型作为国产车规级芯片应用替代试点产品，由整车企业牵头，与......
车规半导体的时机(2024-05-26)
得包括国芯科技在内的一众半路出家的厂商并没有在车规市场获得太多的盈利。
不仅如此，当前车市库存积压，各主机厂下单较为谨慎，对国产芯片并不利好，真正能赚钱的汽车芯片公司，大多是设计-制造一体的IDM模式，能够吃掉环节上的主要利润，并且汽车芯片sku极多。
比亚迪等巨无霸自主车企......
车企疯狂布局芯片，长城汽车再落一子(2022-10-24)
车企疯狂布局芯片，长城汽车再落一子;过去两年，从车企的角度上看，市场芯片短缺拉下了企业的销量指数，造成了车企销量不佳的局面。而到2022年初，芯片短缺仍然影响着多家车企，终端市场也依旧存在“一车......
《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！;推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！
汽车不同于消费级产品，会运......
「微侃」国产激光雷达的崛起之路(2023-03-07)
的激光雷达竞争格局，是从小鹏的量产车型P5，开始采用大疆的激光雷达开始的。
根据统计，2022 年，国内几家主要的激光雷达公司，面向量产汽车的出货量大致是这样的：
禾赛 6.2 万台
图达......
泰滔十年(2022-11-22)
车制造行业的供应链要求日趋提高。
值此机会，泰滔科技组建国产车规级芯片专业推广团队与智能驾驶辅助系统研发团队，为多家车企提供百兆千兆以太网传输、LVDS车载高清视频传输、CAN、LIN收发接口、国产车规MOSFET、无线充电收发电源等国产......
国产车规级芯片开辟自主可控新赛道(2023-12-04)
国产车规级芯片开辟自主可控新赛道;国家新能源汽车技术创新中心与北京开源芯片研究院、中科海芯近日在京成立RISC-V车规级芯片技术联合实验室，将围绕国产车企芯片需求提升国产车规级芯片的研发效率、“上车......
国产车规级芯片开辟自主可控新赛道(2023-12-05 10:18)
国产车规级芯片开辟自主可控新赛道;国家新能源汽车技术创新中心与北京开源芯片研究院、中科海芯近日在京成立RISC-V车规级芯片技术联合实验室，将围绕国产车企芯片需求提升国产车规级芯片的研发效率、“上车......
国产碳化硅模块加速上车(2023-03-22)
G9的SiC模块自2022年9月由斯达半导提供；比亚迪的模块自供。
在碳化硅器件的加持下，上述几款车型上市以来备受市场关注。为更清晰了解国产车使用国产SiC功率......
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！;
汽车不同于消费级产品，会运行在户外、高温、高寒、潮湿等苛刻的环境，其设计寿命一般为15年或20万公......
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！;汽车不同于消费级产品，会运行在户外、高温、高寒、潮湿等苛刻的环境，其设计寿命一般为15年或20万公......
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！;汽车不同于消费级产品，会运行在户外、高温、高寒、潮湿等苛刻的环境，其设计寿命一般为15年或20万公......
挑战巨头，国产车规级MCU迎来两大好消息(2021-05-25)
挑战巨头，国产车规级MCU迎来两大好消息;导语：“如果你爱他，就劝他买汽车股，因为智能汽车是未来，如果你恨他，就劝他买汽车股，因为MCU缺货严重，车企接二连三的停工关厂。”
毫无疑问，汽车......
本土IDM厂商SiC MOSFET新进展，将应用于车载电驱(2024-07-02)
终的集成化电驱产品推出，并搭载在量产车型上，还至少需要两年时间。目前国产的车规SiC MOSFET已经实现规模出货，并向一些模块厂商、电驱集成厂商供货，相关产品也已经有一定的完成度。实际上，国内最早在电动汽车上使用碳化硅功率模块的车企......
日系车正式退出！广汽三菱更名为湖南智享汽车(2024-03-04)
为广汽三菱车主提供备件和售后服务，本次重组避免了广汽三菱解散清算。
事实上，三菱汽车走到如今地步着实令人惋惜，早在十几年之前，三菱汽车在国内市场还是主流品牌。
并且刚刚起步的国产车企，包括长城、长安、华晨、北汽、奇瑞等车企......
汽车三大件中，为什么“底盘技术”最难？(2024-11-25 12:35:29)
汽车三大件中，为什么“底盘技术”最难？;
在汽车的三大件中，发动机的研发难度最小，所以自主品牌最早实现了突破；变速箱的难度适中，早期的国产车严重依赖ZF和爱信，直到......
遇到一位被国产MCU伤透了心的老板(2024-10-12 17:28:43)
遇到一位被国产MCU伤透了心的老板;
最近去拜访了一家方案商公司，该公司规模不大，不过一年也有大几十万套板子的销量，公司老板接待的我们。该公司老板一看就是典型的技术控，聊起国产MCU......
车企自研功率模块加速落地，国产SiC MOSFET和代工厂迎新机会(2024-04-11)
型上搭载了自研碳化硅模块。2024年，我们将会看到更多车企自研的碳化硅模块，甚至是国产的碳化硅MOSFET在量产车型上应用。 ......
比亚迪、长城和吉利，国产3巨头混动技术如何？对比之下差距明显(2023-11-14)
比亚迪、长城和吉利，国产3巨头混动技术如何？对比之下差距明显;三巨头决战新能源赛道，比亚迪与吉利的技术路线各有所长。
在新能源汽车市场，吉利、长城和比亚迪作为国产车企的三巨头，不仅......
云途正式发布高端域控芯片YTM32B1H，功能安全ASIL-D级车规芯片强劲发力(2023-08-08)
子”的风险。为力破这一局面，云途半导体瞄准中高端市场，近几年在产品矩阵、车规体系及生态方面有条不紊地完善与拓展，有望率先完成国产车规MCU/ZCU产品线全栈布局。
打造三大产品矩阵
四大......
国产车与中国芯何时实现“双向奔赴”？(2023-10-06)
国产车与中国芯何时实现“双向奔赴”？;双向奔赴，深度绑定，国产车与中国芯何时才能真正实现“有效联姻”？
在本次2023世界智能网联汽车大会上，人们清晰地感受到，“缺芯潮”爆发以来，我国......
江苏润石新增两颗通过AEC-Q100认证的车规级芯片(2023-08-01)
座舱中，并且能P2P兼容市场主流欧美车规级芯片。
江苏润石将持续聚焦国产车规级模拟芯片，持续开发更多的车规级产品，响应国家国产化芯片替代的号召，以满......
4年烧光170亿，又一造车新势力破产倒闭！(2023-07-10)
4年烧光170亿，又一造车新势力破产倒闭！;
今年以来，电动汽车赛道竞争显得格外激烈，目前已有多家造车新势力陷入破产危机。上个月，曾跟蔚来、小鹏、威马并列称为“四小龙”的倒下了；而如今，又一家新能源车企......
国产车载芯片下一个黄金赛道(2023-07-05)
线在辅助驾驶和高阶智驾市场几乎拿下一半市场。作为首家实现量产落地的国产大算力芯片企业，凭借切中车企需求的产品与“保姆式”服务，地平线很大可能会占据半壁江山。对于后来者，要再抢夺市场并不容易。
但国产车载芯片，还远......
车规级MCU赛道掀起投资热潮，国产替代要把握这些趋势(2023-06-16)
企业带来了发展之外，国产替代也为国产车用MCU发展提供了契机。
国内车企开始主动接触国产MCU企业，尤其是那些具有量产能力的MCU企业。一方......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企品牌也开始加快汽车芯片产业链布局。
长期来看，国内车企......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-13)
着汽车技术迭代更新以及芯片供应进入周期性短缺，车企缺芯一直是全球汽车产业热议焦点。在供不应求、机遇与挑战并存之下，国内众多车企通过战略投资、自主研发、联合研发等模式进行破局。除了上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企......
半导体、汽车电子赛道仍火热，40亿元产业基金将成立(2023-03-14)
上述的上汽集团，此前比亚迪、长城、东风、长安等很多国产车企品牌也开始加快汽车芯片产业链布局。
长期来看，国内车企积极发力汽车电子、半导体等领域，既为应对当前缺芯困局，也为......
车企，在造什么芯？(2023-09-22)
。
足以见得，汽车场景对于芯片的巨大需求。
所以车企下场造芯也就很好理解了，不外乎两大原因，一是一两年之前的缺芯潮，让多数汽车企业被迫减产或停产，国产车厂也意识到芯片供应链自主的重要性；二是......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配影响投产动力(2022-11-30)
电动汽车的需求在增加，“缺芯”现象必然持续。
业内半导体专家认为，国产车规级芯片结构性短缺得到实质解决，可能要等到2025年。从本土芯片厂商突围路径而言，短期突破点必然是功率类。但从......
车规级芯片结构性短缺追踪：投入产出不匹配，影响投产动力(2022-12-05)
电动汽车的需求在增加，“缺芯”现象必然持续。
业内半导体专家认为，国产车规级芯片结构性短缺得到实质解决，可能要等到2025年。从本土芯片厂商突围路径而言，短期突破点必然是功率类。但从......
汽车“缺芯”潮下，国产车规级MCU如何突围？(2022-06-15)
‘缺芯’仍会持续较长时间。”中微半导体(深圳)股份有限公司应用开发部部长夏雨强调，芯片短缺既是车企的挑战，也是国产车规级MCU厂商的机遇。中微半导体的车规产品2021年开始推进市场，以满......
停工停产、资金链断！造车新势力们要凉凉？(2023-04-06)
赛”。在业内看来，当前100多家新能源汽车企业在竞争中一定会出现优胜劣汰，市场份额最终将会集中到几家头部主机厂身上。......
国产汽车芯片公司突然解散：N+1赔偿金还要分期支付(2023-12-05)
国产汽车芯片公司突然解散：N+1赔偿金还要分期支付;一直以来，汽车芯片都是半导体行业中的香饽饽，随着汽车电气化和功能复杂化，打造“轮子上的数据中心”已成为车企新追求，正因如此，尽管处于下行周期，多数......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局(2023-03-22)
相对其他地区更旺盛，过去一年多，就有16家厂商推出车规级MCU产品，目前这些产品有的在车规认证已进入量产供货阶段。
第二点则是受中国国产替代推动，中国本土车企对国产......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局(2023-03-23)
替代推动，中国本土车企对国产半导体厂商的接受度增加，而中国本土新能源汽车占据半数以上市场份额，MCU厂商有更多与车企合作的机会，甚至有一些车企投资本土车规级MCU厂商。
整体而言，过去......
全球车用MCU市场规模达82.86亿美元，中国厂商加速布局(2023-03-22)
相对其他地区更旺盛，过去一年多，就有16家厂商推出车规级MCU产品，目前这些产品有的在车规认证已进入量产供货阶段。
第二点则是受中国国产替代推动，中国本土车企对国产半导体厂商的接受度增加，而中......
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点(2023-02-16)
工厂商具有较强依赖。与国外厂商相比劣势较为明显。但要看到汽车芯片本土化是大趋势，而且国产车企也有意加速国产化替代，保障供应安全，这也是国产汽车芯片企业发展机遇。拥有可靠的技术团队、能够及时响应市场需求、具备......
特斯拉中国又降价了！2024新能源汽车“价格战”延续(2024-01-15)
。”
2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车......
《高阶智能领航辅助驾驶发展报告2022》发布，荣威RX5 引领燃油车NGP破局(2023-01-13)
性能优势及荣威软件方案的打磨，荣威RX5成为了首个基于国产芯片实现周视领航辅助的量产车型，并成功实现了“行泊一体”功能，成为引领智驾破局的燃油车新标杆。
智驾技术进化窗口期 八仙过海不如组队抱团
报告......
L3自动驾驶即将上路，车圈将迎来哪些变化？(2023-06-21)
建设智能化道路。在此期间，多地政府积极响应，目前已有包括北上广深在内的40余个城市，建设完成V2X示范区。交通部曾提出，将在 2035 年完成网联式高度自动驾驶智能网联汽车大规模应用。
同时，中国已有十几家车企......
分销商转型突围之道，关键在于重塑价值(2020-01-01)
大家关注的焦点。
回顾去年业绩，几家欢喜几家愁
对大多数分销商而言，2019年都算不上是一个好年头，或许用“几家欢喜几家愁”来形容最为贴切。但也有一些企业，因较好的盈利模式或及时的策略变动，未受......
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南北桥芯片,一切电子元件！
长期收购工厂库存电子呆滞料 海关料 倒闭工厂清仓料！
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