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2025年汽车淘汰赛来袭！中国车企12月销量战绩，几家欢喜几家愁

发布时间: 2025-01-03 13:49:45
来源: 国际电子信息产业
近日，我国自主研发的大飞机C919正式开通成都航线。
近期，国产大型客机C919的航线网络迅速拓展，已覆盖北京、上海、广州、成都等10个城市，让更多旅客得以亲身感受国产大飞机的魅力。
被誉为“大国重器”的C919在蓝天上展翅翱翔，与此同时，成都的“智造”实力也备受瞩目。从研发、制造到商业运营，成都与C919的产业协同日益紧密，助力国产飞机产业链的不断壮大。此外，在汽车行业方面，1月1日，中国汽车技术研究发布了2024年12月中国汽车销量数据，比亚迪、奇瑞、吉利、长城和理想汽车位列销量前四。比亚迪新能源汽车在12月销量突破51.48万辆，全年销量创历史新高，达到427.21万辆，同比增长41.26%；奇瑞汽车全年销量达到260.39万辆，同比增长38.4%；吉利汽车全年销量同比增长32%；长城汽车全年销量微增0.2%。

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图片来自中汽研微信
在这份榜单上，除了新能源汽车领域的领头羊外，我们还发现了几个显著亮点：首先，作为新兴造车势力的理想汽车，在12月的销量达到58,513辆，2024年累计交付量超过50万辆，达到500,508辆，同比增长33%。紧随其后的零跑汽车，年销量接近30万辆，达到293,724辆。小鹏汽车也不甘落后，全年交付量超过19万辆。
其次，得益于华为乾崑智能驾驶和鸿蒙智能座舱技术的赛力斯，12月新能源汽车销量达到37,319辆，全年累计销量高达426,885辆，同比增长182.8%。
第三，新晋进入前20名的小米汽车，销量持续攀升。1月1日，小米集团董事长雷军在“围炉直播”中透露，小米汽车2024年的交付量已经超过13.5万辆。
随着2025年的到来，奇瑞、小米、理想、长城汽车等行业巨头纷纷公布了新年目标，涉及智能驾驶、人工智能等领域，价格竞争和海外市场的开拓也成为热门话题。这预示着在接下来的一年中，中国汽车行业将继续迎来诸多变革与挑战。

小米集团市值超越比亚迪，高性价比和高阶智驾加速落地为业界看好

依据2025年1月1日的最新数据，小米集团的市值一举突破1120亿美元，成功超越了比亚迪的1048亿美元市值，这一成就引发了业界的极大关注。小米股价的显著上涨，主要归功于小米汽车市场的强劲表现，尤其是其首款车型小米SU7的上市大获成功，推动小米股价激增158%。小米集团董事长雷军透露，2024年小米汽车的交付量已经超过13.5万辆，并且设定了2025年交付30万辆汽车的目标。

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据消息透露，小米品牌的第二款车型YU7 SUV预计将在2025年的6月或7月正式上市，有望与SU7车型共同覆盖更广泛的购车群体。随着门店网络的不断扩展，小米汽车正朝着新的市场突破迈进。
比亚迪汽车在2024年的交付量超过427万辆，稳居全球汽车市场前六的位置，凭借其完整的产业链布局和核心技术，如刀片电池、DM-i超级混动技术、IGBT8及1200V SiC模块等，巩固了其市场地位。然而，从营收角度来看，小米汽车在2024年前三季度的营收占比仅为集团总营收的6.3%。
小米以其产业链整合能力闻名，这一策略也被应用到了汽车制造领域。尽管这种模式有助于快速推进汽车业务，但外界对此有“缺乏核心技术”的质疑。小米汽车的市场表现和发展速度得益于其高性价比、外观设计以及在智能驾驶技术方面的快速进展。在短短8个月内，小米汽车实现了高速NOA和城区NOA的突破，直指端到端全场景智能驾驶，其在此领域的进展速度甚至超越了比亚迪。据了解，小米的端到端全场景智能驾驶已于11月16日开始定向邀请内测，并于12月底向先锋版用户推送。
根据高工智能汽车的数据，2024年1-9月，20万元以下价格区间的高阶智能驾驶车型交付量同比增长近5倍。而在销量占比达45%的15万元以下乘用车中，近70%的车型未配备任何ADAS功能。中信建投证券的最新分析指出，随着智能驾驶技术方案的成熟，高阶智能驾驶功能将进一步普及，同时基础ADAS方案的成本也将降低，预计15万元以下车型将逐步普及基础ADAS功能。
在电动车市场的上半场，比亚迪在国内市场独占鳌头。而在智能化竞争的下半场，虽然竞争者众多，比亚迪也在加快步伐，改善其竞争格局。12月24日，比亚迪宣布其高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式推出无图城市领航（CNOA）功能，实现了全国范围内的便捷驾驶。这一功能的全国开通标志着比亚迪在智能驾驶领域的重大进展，巩固了其在行业内的领先地位。至于消费者是否认可，还需观察搭载此功能的车型未来的市场表现。

海外市场成为新的增长驱动力，比亚迪、奇瑞和吉利汽车出海速度加快

在2024年，比亚迪在海外市场的拓展取得了显著成效。该年度，比亚迪在海外售出新能源汽车达到41.72万辆，占到了全年销售总量的10%，较2023年的8%海外销售比例有所提升。
去年，比亚迪在东南亚和欧洲等地区增设了销售网点。5月份，比亚迪在墨西哥推出了首款皮卡“SHARK（鲨鱼）”。7月，比亚迪在泰国启动了首个海外正式乘用车工厂，开始了本地化生产。虽然比亚迪尚未公布2025年的销量预期，但行业普遍预测其销量有望达到500万辆。
1月1日，奇瑞控股集团公布了2024年的销量年报。数据显示，奇瑞集团在2024年全年销售汽车达到260,3916辆，同比增长38.4%。奇瑞2024年的营收首次突破4800亿，同比增长50%。特别值得一提的是，奇瑞在2024年出口汽车达到114,4588辆，同比增长21.4%，连续22年保持中国品牌乘用车出口的领先地位。行业专家指出，奇瑞在海外市场取得突破的关键在于，中国燃油车的性价比已能与日韩、德国企业竞争，并且在智能化方面表现更佳。
在奇瑞汽车2024年的总销量中，燃油车销量达到202万辆，而新能源汽车销量为58万辆，同比增长232.7%。奇瑞汽车通过与华为合作推出智界品牌，将大力推动其在新能源汽车领域的发展。
吉利汽车在2024年继续加强海外市场的布局。12月，吉利汽车集团的海外出口销量达到24,527辆，同比增长约21%，全年海外出口累计销量达到403,923辆，同比增长超过53%，超额完成了38万辆的年度出口目标。

多家车企设定2025年发展计划和目标，反对内卷式竞争，提升核心竞争力成为重点

不正当竞争行为对电动车行业的健康发展造成了干扰。据了解，丰田汽车在2023年的利润超过2000亿，而中国所有汽车企业的利润总和仅为600多亿。长城汽车董事长魏建军指出，尽管中国新能源汽车在智能驾驶和电动化方面在全球市场占据优势，但行业内的恶意竞争严重，部分企业以低于成本价销售车辆，依赖资本运作，这破坏了电动车时代的行业健康发展。
魏建军在2025年的第一天发表了新年致辞，他提到：“汽车行业在2024年经历了诸多挑战，包括内卷、裁员、降薪和企业倒闭等一系列令人心痛的事件，给业内人员带来了巨大压力。站在2025年这个新十年周期的起点上，汽车行业正处在一个充满不确定性的关键时期，迫切需要基于深厚经验和深刻洞察的引领性声音，为未来的发展指明方向。”他认为，新能源汽车市场已经到了必须提升核心竞争力的阶段，只有真正理解消费者需求、掌握核心技术并具备长远战略眼光的企业，才能在激烈的淘汰赛中生存下来。
例如，长城汽车创新推出的越野混动架构，为越野车设定了新的标准。Hi4-T和Hi4-Z这两款越野超级混动架构，通过技术创新全面提升了越野性能。Hi4-T专为极限越野设计，平衡了动力、电动化和燃油经济性，实现了全工况的从容驾驭和全场景的极致体验。Hi4-Z则专注于超长续航越野，搭载2.0T/3.0T发动机和高功率电驱系统，采用创新的功率分流技术，提供最大715kW的系统功率、4秒级的零百加速和超过200公里的纯电续航，满足了城市和越野的多场景需求，推动了中国越野市场的扩展和升级。
“吉利汽车不参与简单的价格战，而是长期坚持技术战、品质战、品牌战、服务战，这是我们的基本经营理念。”吉利控股集团董事长李书福在2025年新年致辞中如是说。
吉利汽车设定了2025年的销量目标为271万辆，比2024年增长约25%；其中新能源汽车销量目标为150万辆。细分品牌来看，吉利品牌的目标为200万辆，极氪品牌为32万辆，领克品牌为39万辆。
小鹏汽车董事长何小鹏在2025年初的内部信中提到，计划在2025年推出多款搭载AI技术的全新车型，几乎每个季度都有新品和改款车型亮相。他强调，极端的成本控制和配置的同质化将引发更激烈的竞争，价格战可能从2025年1月开始，2025年至2027年将是汽车行业的淘汰期。
蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来在2025年的销售目标是实现销量翻倍，达到44万辆。
在最近的理想AI talk活动中，理想汽车CEO李想宣布，目标在2025年实现L3级别智能驾驶，并在三年内达到L4级别。
Gartner预测，到2027年，在过去十年成立的电动汽车公司中，约有15%将被收购或宣布破产，尤其是那些过度依赖外部投资来维持运营的公司。“这并不意味着电动汽车行业正在衰退，而是它正在进入一个新阶段，拥有最佳产品和服务的公司将脱颖而出。”

写在最后

回顾2024年，月销量突破2万辆成为了车企竞争的新基准，达到这一水平的车企证明了其市场基础的确立。展望2025年，虽然多家汽车企业对市场前景持乐观态度，但行业内的价格战并未有停歇迹象。
近期，爱驰汽车遭遇收购，极越汽车的未来充满不确定性，2025年汽车行业的淘汰赛仍在继续。随着问界新M8、小米SUV车型、比亚迪新车型的相继推出，市场竞争愈发激烈。汽车市场已从单纯的价格竞争转向了价值的比拼，未来哪些企业能够脱颖而出，成为市场的上升力量，我们拭目以待。

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