国际电子商情15日讯 近日特斯拉官方宣布，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价下调1.55万元；Model3长续航焕新版售价下调1.15万元。同时，特斯拉取消了此前针对Model 3的保险补贴以及1.99%低息贷款方案。

在中国市场，特斯拉已经多次在出台优惠政策之后，紧接着又宣布降价。以至于一些车主诉苦称：“一年前买直接亏了3万多。”

• 2022年9月份，特斯拉宣布对于自9月16日到9月30日完成提车的车主，特斯拉提供8000元保险补贴，保险补贴可直接用于减免车价。保险补贴结束不到一个月，10月24日，特斯拉突然宣布国产车型全系下调售价，下调幅度在1.4万~3.7万元。
• 2023年1月1日，特斯拉推出新年限时福利，至2月28日前完成交付的Model 3和Model Y的新车订单，可享受6000元限时交付激励方案；若通过特斯拉合作保险机构购买相应车险，还可享受4000元保险补贴。然而刚过了几天，去年1月6日，特斯拉突然宣布，特斯拉国产车型大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。
• 2024年1月1日，特斯拉官方再次宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元，同时推出低息金融政策，限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元。这次仅过了不到两周，1月12日，特斯拉Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元下调1.55万元，降至24.59万元；Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。而此前的保险补贴和低息金融优惠也戛然而止。

在法律层面，这种行为虽然不违法，但会给消费者带来很不好的体验，甚至会伤害到品牌口碑。尽管如此，特斯拉仍将努力降低价格。特斯拉首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。

事实上，除特斯拉外，今年以来，已有多个车企出台了各式优惠政策，有的甚至直接降价。

• 哪吒汽车宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年专享红包好礼；
• 一汽丰田推出“全系直补”政策，全系车型可享受购置税限时直补，至高5999元；
• 吉利帝豪L HiP冠军版也推出了5000元的新年补贴，可叠加至高1.4万元的现金补贴；
• 领克09则直接降价，全系车型官方指导价下调1万元，调整后起售价为24.79万元。

足以见得，新年伊始，车企“价格战”又继续开打了。有业者分析认为，这些举措的主要目的是抢占市场份额。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克曾表示：“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。如果利率保持在高位，甚至更高，人们购买汽车的难度会大得多。……我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”

此外，电池成本下行也为车企降价新能源汽车提供了空间。从去年年初开始，电池级碳酸锂的价格就持续下探。到8月，磷酸铁锂动力电池报价在不含税的情况下约为0.5元，部分甚至低于5毛；而三元比铁锂稍贵0.1元左右。总体来说，动力电池的价格处于低位，部分动力电池的报价甚至接近历史最低。