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和使用寿命长等特点。 电动汽车空调系统：热泵式空调系统原理 空调辅助电加热器可以分为粘接式陶瓷PTC加热器和金属PTC管状加热器。粘接式陶瓷PTC加热......
的热管理系统非常重要！很多车都十分重视热管理，尤其在冬季，相对于普通的纯电动汽车，优秀的热管理系统的可增加15%～18%的续行里程。 一、冬季纯电动汽车PTC加热和热泵加热   纯电动汽车在低温时，驾驶......
主要表现在空调压缩机的驱动方式上，传统燃油车是通过发动机皮带轮带动压缩机进行驱动的，电动汽车的压缩机通过电控控制电机转动，通过曲轴带动压缩机工作。 纯电动汽车没有传统汽车的发动机，没有了热源，因此需要靠PTC加热......
一种电动汽车空调系统PTC加热器控制器设计;0   引言 发展电动汽车是国家应对国际环境和能源危机的重要决策，我国大力发展电动汽车并取得显著技术成果，欧美各国从国家高度到企业层面，也已......
电动汽车热管理是什么?热管理技术的发展方向;“热管理”对于大部份传统车消费者来说，即陌生又无感。但到了纯电汽车时代，由于电池成本很贵，电池的能耗成了车企和用户关注的焦点。热管......
如何优化汽车HVAC设计;随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车/电动汽车......
如何优化汽车HVAC设计,以在持续增长的混合动力汽车和电动汽车市场保持优势;随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车......
如何优化汽HVAC设计,以在持续增长的混合动力汽车和电动汽车市场保持优势;随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车......
如何优化汽车HVAC设计，以在持续增长的HEV和EV市场保持优势;随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的数量在全球范围内持续增长，汽车研发人员也在不断创新以保持优势。混合动力汽车......
如何优化汽车 HVAC 设计，以在持续增长的混合动力汽车 和电动汽车市场保持优势;如何优化汽车 HVAC 设计，以在持续增长的混合动力汽车 和电动汽车市场保持优势 随着混合动力汽车 (HEV......
辆相同。如前所述，在没有发动机的情况下，需要 使用 BLDC 电机和 PTC 加热器或热泵，这分别对功耗、电机和电阻加热器控制以及整个 HVAC 控制带来了挑战。 图2 混合动力汽车/电动汽车......
Vishay汽车和电动汽车解决方案亮相2024慕尼黑上海电子展;美国 宾夕法尼亚 MALVERN、中国 上海 — 2024年7月8日 — 日前，威世科技Vishay Intertechnology......
Vishay汽车和电动汽车解决方案亮相2024慕尼黑上海电子展;日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，公司将在2024慕尼......
Vishay汽车和电动汽车解决方案亮相2024慕尼黑上海电子展;日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代号：VSH）宣布，公司将在2024慕尼......
派克汉尼汾推出适用于电动汽车冷却系统的ECH软管;近期，运动与控制技术的先行者-派克汉尼汾公司Parflex事业部推出电动冷却软管（ECH），以扩展其软管系列产品。ECH软管适用于电动汽车......
车“怕冷”的焦虑中。 近日，中国消费者协会发布新能源电动汽车使用消费提示，提示新能源电动汽车车主：选车时多角度考量、用车时养成好习惯、开车时操作要妥当、用好充电桩、核验好凭证。然而......
保障驾驶员的安全驾驶。   当前电动汽车主要采用的空调系统为压缩式单冷空调和电加热器的组合，这种空调系统技术成熟，与燃油车差别不大。目前主要使用的是PTC空调和热泵空调。   集成......
左右，高湿工况COP比不结霜工况 COP 低0.5。 1.研究背景 近年来，国内外新能源车发展迅猛，常规电动汽车采用PTC加热实现冬季采暖，但因消耗大量电能导致冬季续航大幅削减，低温下甚至降低 20......
软管适用于电动汽车冷却系统冷却液的传输。该系列软管采用模块化设计，不仅满足行业内对压力和温度的要求，而且其轻量化和PTC连接设计使得安装方便快捷。在全球致力于碳减排以及环境法规合规要求的推动下，市场......
和 交流电压高达350 V 的应用场景而设计，可用于限制电动汽车中的直流母线和充电设备等应用中的浪涌电流。 该产品具有13.5 x 10 x 11 毫米（长 x......
低温环境下电加热膜在动力电池组上的应用;动力电池组作为电动汽车的核心能量储存单元，其性能和寿命对于电动汽车的续航里程、充电速度和安全性等方面具有重要影响。低温环境下电池性能的降低和寿命的缩短成为了制约电动汽车......
电动汽车高压系统工作原理;高压系统(high voltage power system)是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，主要包括但不限于：动力......
“BD7F205EFJ-C”，新产品非常适用于xEV（电动汽车）的主驱逆变器、车载充电器（以下简称“OBC”）、电动压缩机以及PTC加热器*2等应用中配备的栅极驱动器的驱动电源。 近年来，为了......
“BD7F205EFJ-C”，新产品非常适用于xEV（电动汽车）的主驱逆变器、车载充电器（以下简称“OBC”）、电动压缩机以及PTC加热器*2等应用中配备的栅极驱动器的驱动电源。   近年来，为了......
”）、电动压缩机以及PTC加热器*2等应用中配备的栅极驱动器的驱动电源。 近年来，为了实现社会的可持续发展，混合动力汽车和纯电动汽车（统称“xEV”）加速普及。xEV将电......
“BD7F205EFJ-C”（电动汽车）的主驱逆变器、车载充电器（以下简称“OBC”）、电动压缩机以及PTC加热器*2等应用中配备的栅极驱动器的驱动电源。本文引用地址： 近年来，为了......
位于日本京都市）开发出两款隔离型反激式*1DC-DC和，新产品非常适用于（电动汽车）的主驱逆变器、车载充电器（以下简称“OBC”）、电动压缩机以及PTC加热器*2等应......
“BD7F205EFJ-C”，新产品非常适用于xEV（电动汽车）的主驱逆变器、车载充电器（以下简称“OBC”）、电动压缩机以及PTC加热器*2等应用中配备的栅极驱动器的驱动电源。 近年来，为了......
的热吹风机”，效果猛是猛，电表转的也是快……所以PTC制热最主要的问题就是耗电，继而影响电动汽车续航里程。 举个例子来说，PTC空调更像是在紧邻河边的低洼处挖出一道蓄水池，蓄水的时候只需要将堤岸凿出一道缺口，那么......
容器充电和放电时高达可进行 100,000 次循环。 电动汽车逆变器或工业应用变速驱动器中的直流母线大电容器在接通时会出现瞬时像短路一样工作状态。这种突然的高能量不能损坏系统中的其他组件，这同样适用于出现失效的的情况。这时候， PTC......
不同，电动汽车的能量转换效率要高得多，因此没有足够的余热用于车内加热。 为电动汽车提供热量的一种常用方法是使用正温度系数(PTC)加热器，通过焦耳效应将储存在电池中的电能直接转化为热量。尽管......
冷配合电加热到热泵配合电辅热再到宽温区热泵与整车热管理逐步耦合，电动汽车整车热管理技术逐渐朝着高度集成化、智能化的方向发展，并且在宽温区、极端条件下的环境适应性能力逐渐提升。 图 1 电动汽车热管理构型发展趋势 2. 1 第一阶段 PTC......
的首款产品，导通电阻值最高可达 60mΩ，非常适合车载充电器、DC/DC 转换器和正温度系数（PTC）加热器模块等电动汽车（EV）类应......
新能源汽车动力电池热管理系统; 随着电动汽车的日益普及，动力电池的性能和安全性已成为消费者和制造商共同关注的焦点。其中，动力电池热管理系统作为确保电池性能和延长电池寿命的核心技术，扮演......
电动汽车电池预加热技术解析; 电池的习性其实与人相似，它既受不了太热，也不喜欢太冷，最适宜的工作温度在15-40℃之间。但是汽车的工作环境却非常宽广，零下20℃到55°C......
发动机的汽油车或者混合动力车，驾驶舱和电池的加热从来都是一个问题。发动机的热效率到40%已经是极其困难了，也就是说绝大部分热被没有用来做有用功，被浪费掉了，这部分废热用来加热驾驶舱和电池包绰绰有余，同时还提高了整车能耗。对燃料电池纯电动汽车......
，动力电池在不同工况下发热量不稳定，这也意味着要回收这些核心部件的热量用于空调制热更加困难。所以初期电动汽车上，空调制热是采用PTC加热，相当于在制冷空调的基础上，加上加热元件对吹出的空气进行加热。虽然......
率高的优点，但其制热时需要消耗大量的电能。冬季使用PTC供热时，耗电量较高，严重制约了电动汽车的续航里程。 PTC加热器原理框图 以一个2kW的PTC加热器为例，全功率工作一个小时要消耗掉2kWh电，即......
还设计了PTC加热器,可以在低温时抑制结霜。本文只涉及制热工况,故不对空调制冷部分进行表述。 图1 新型热泵空调构成示意图 1.2 电机余热分析 纯电动汽车的余热主要集中在动力电池和电机上,电机......
引脚兼容 SiC FET 系列的首款产品，导通电阻值最高可达 60mΩ，非常适合车载充电器、DC/DC 转换器和正温度系数（PTC）加热器模块等电动汽车（EV）类应用。 UJ4SC075009B7S 在......
电阻值最高可达 60mΩ，非常适合车载充电器、DC/DC 转换器和正温度系数（PTC）加热器模块等电动汽车（EV）类应用。 UJ4SC075009B7S 在 25°C 时的典型导通电阻值为 9mΩ，可在......
-C”和“BD7F205EFJ-C”，新产品非常适用于xEV（电动汽车）的主驱逆变器、车载充电器（以下简称“OBC”）、电动压缩机以及PTC加热器*2等应......
是指采用电、电池作为动力来源，具有新技术、新结构的汽车，有污染小、更节能环保优点。新能源汽车类型包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。         像街上的电瓶车、电动轿车就属于新能源汽车，电瓶......
电池特性介绍 纯电动汽车没有发动机和燃油箱，驱动电机取代了发动机，动力电池取代了燃油箱。动力电池系统是纯电动汽车的唯一动力能源，它为整车驱动和其他用电器提供电能。动力电池是纯电动汽车......
设备用控制器（PLC）、逆变器等 未来前景： 近年来，为了实现社会的可持续发展，混合动力汽车和纯电动汽车（统称“xEV”）加速普及。xEV将电力作为主要动力来源，并配备了各类电动汽车特有的应用，比如......
纯电动汽车高压线束成本优化策略探讨;本文简单介绍了纯电动汽车高压线束及生产工艺，并对高压线束成本构成及物料成本构成进行了详细分析。研究了高压系统架构优化、高压线束布置优化、高压线束物料优化、平台......
纯电动汽车高压线束及生产工艺优化方案;本文简单介绍了纯电动汽车高压线束及生产工艺，并对高压线束成本构成及物料成本构成进行了详细分析。研究了高压系统架构优化、高压线束布置优化、高压线束物料优化、平台......
新能源电动汽车高压安全系统分析及优化方案;　　0 引言 　　近年来，能源危机和环境污染日趋严重，这与汽车工业的飞速发展有着密切的联系，当前发展高效、节能、零排放的新能源电动汽车已成为汽车......
燃油汽车和电动汽车的热管理系统有何不同？;在之前的【汽车热管理系统PPS改性塑料】一文中，介绍了什么是热管理系统，那大家都知道汽车热管理技术主要应用在汽车上，下边详细介绍一下热管理系统具体应用在哪种类型的汽车......
汽车高压线束成本优化方法;本文简单介绍了纯电动汽车高压线束及生产工艺，并对高压线束成本构成及物料成本构成进行了详细分析。研究了高压系统架构优化、高压线束布置优化、高压线束物料优化、平台......

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