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一起探索车载以太网协议的基本面貌(2023-07-26)
一起探索车载以太网协议的基本面貌;车载以太网发展历史
自1980年至今，IEEE组织、OPEN Aliance SIG组织、宝马、博通公司等为传统以太网到汽车领域的应用拓展发挥了十分关键的作用，重要......
工业以太网是什么意思_工业以太网和普通以太网区别(2023-06-08)
工业以太网是什么意思_工业以太网和普通以太网区别; 工业以太网是什么意思
工业以太网是指在工业环境的自动化控制及过程控制中应用以太网的相关组件及技术。工业以太网会采用TCP/IP协议，和......
车载以太网协议介绍：AI的发展真是太可怕了(2024-03-07)
CAN、LIN）由于带宽和延迟等方面的限制，已无法满足这些需求。因此，车载以太网的发展变得尤为重要。
与传统车载网络的比较：传统车载网络如CAN和LIN主要面向低速率和低带宽应用，适用于简单的车辆控制和传......
高可靠性PHY车载芯片知多少？(2024-04-23)
外部设备接收数据时：物理层芯片将模拟信号转换为数字信号，通过解码得到数据，经过接口传输到介质访问层（MAC）。和传统以太网相比，车载以太网PHY芯片的工作环境要更恶劣，包括强电磁干扰、高ESD干扰、高达......
车轮上的一场数据传输变革(2024-09-24)
器产品，能够为客户提供从低速到高速的各种通信解决方案。
目前行业发展方向正积极向车载以太网过渡。CAN总线和以太网在速度上的区别类似于“城间小路”与“高速公路”之间的差异。CAN刚推......
栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周(2024-03-27)
科技华东区技术经理余洋作为特邀嘉宾，参与了“以太网的安全与未来”的圆桌讨论会议，并就以下两个方面的问题进行了深入探讨分析。
车载以太网的安全
车载以太网的优势在于其低延迟、高吞吐，建立起了传感器和处理器之间的数据高速通道。但跟传统以太网......
全栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周(2024-03-27)
的安全与未来”的圆桌讨论会议，并就以下两个方面的问题进行了深入探讨分析。
车载以太网的安全
车载以太网的优势在于其低延迟、高吞吐，建立起了传感器和处理器之间的数据高速通道。但跟传统以太网相比，车载以太网......
全栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周(2024-03-27)
桌讨论会议，并就以下两个方面的问题进行了深入探讨分析。
车载以太网的安全
车载以太网的优势在于其低延迟、高吞吐，建立起了传感器和处理器之间的数据高速通道。但跟传统以太网相比，车载以太网......
全栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周(2024-03-27 16:10)
桌讨论会议，并就以下两个方面的问题进行了深入探讨分析。
车载以太网的安全车载以太网的优势在于其低延迟、高吞吐，建立起了传感器和处理器之间的数据高速通道。但跟传统以太网相比，车载以太网......
全栈式持续助力新能源车电力创新，泰克参加ATC汽车测试技术周(2024-03-29)
起了传感器和处理器之间的数据高速通道。但跟传统以太网相比，车载以太网会有更多的挑战。
● 屏蔽要求变高
车载以太网要求在有限的车内空间仅使用一对双绞线来实现高达几十个ECU/DCU之间......
车内智慧大脑：基于车载网络捕获的全景数据处理方案(2024-03-19)
于通过创新帮助客户成功。下属虹科智能互联事业部专注于汽车测试研发领域，在传统总线和车载以太网、TSN层面有着丰富的技术经验，旨在构建智能车载网络，以提高汽车系统之间的数据传输效率和互联性。为实现这一目标，我们将车载以太网和......
汽车以太网优势有哪些 车载总线技术对比(2024-04-10)
也需要向高带宽方向发展。
车载以太网在传统以太网技术的基础上进行了一系列优化和改良，使之更为贴合车内通信需求。
车载以太网针对车内通信需求研发出了一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术。车载以太网......
多千兆车载以太网时代：你需要的连接器，TE已经准备好了！(2023-06-14)
网等创新应用不断被引入到汽车这个移动的“智能设备”中，而想要承载这些不断增加的新功能，并高效地处理和传输由此产生的海量数据，车载网络的升级和重构势在必行。
车载以太网是车载网络技术变革的一个重要推动力，它可以为当下ADAS、影音......
车载以太网将成下一代汽车网络(2024-01-03)
网络转向域控制和集中控制的趋势越来越明显，车内通信架构将逐渐向以太网升级。与传统的车载网络不同，车载以太网可以提供带宽密集型应用所需的更高数据传输能力，同时其技术优势可以很好地满足汽车高可靠性、低电......
汽车网络架构是什么意思(2023-09-04)
式实时控制，可靠的错误处理和检测机制，在此基础上对带宽和数据长度进行优化，将逐步取代传统CAN成为下一代主流汽车总线系统，与车载以太网搭配构建未来汽车的网络骨架。
车联网、V2X 和自动驾驶对汽车网络高带宽、低延......
车载以太网ADAS的基本网络拓扑结构(2023-09-18)
车载以太网ADAS的基本网络拓扑结构;在汽车电动化趋势下，车内信息传输量持续提升，域/跨域集中式架构逐渐成为智能驾驶汽车的主流。传统车载网络以 CAN 总线为主，LIN 总线为辅，多种......
车载以太网“无损”测试，为智能汽车传输网络提速(2023-05-16)
汽车自动驾驶和智能座舱系统的安全运转，成为现代汽车工程师的头等难题。
以太网应用成为汽车传输的趋势
车载以太网是用于连接汽车内各种电气设备的一种物理网络。在传统以太网协议基础上，改变了物理接口的电气特性，并结合车载......
车载以太网向着高带宽、多端口方向演进(2023-08-10)
，每个交换机节点也需要配置若干个PHY 芯片，以输入从传感器端传输过来的数据。车载以太网涉及到冗余备份设计，需要硬件功能做到主备或并行处理，来自摄像头和传感器的数据被发送到一个中央计算单元中，而另......
汽车通信芯片汇总梳理(2023-09-22)
实现不同通讯技术的网关或者路由功能。
因需要适应车内的噪声环境和抗干扰，同时减轻线材和接头的重量并降低成本，车载以太网和传统以太网的具体协议内容并不完全相同。比如，车内以太网的100Mbps版本......
详解汽车电子域控制器的四大支柱技术(2022-12-07)
主要是制定单对双绞线标准，传统以太网与车载以太网最大不同是传统以太网需要2-4对线，车载以太网只需要一对，且是非屏蔽的，仅仅此一项，可以减少70-80%的连接器成本，可以减少30%的重量。这是车载以太网......
智能驾驶汽车车载网络行业发展报告分析(2024-01-11)
网络转向域控制和集中控制的趋势越来越明显，车内通信架构将逐渐向以太网升级。与传统的车载网络不同，车载以太网可以提供带宽密集型应用所需的更高数据传输能力，同时其技术优势可以很好地满足汽车高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟、轻量......
车载通信技术(二)： 车内总线通信技术(2023-11-16)
其应用复杂等缺陷，可能有被淘汰的命运。
传统车载网络能满足汽车部分子系统的要求，总体来说，优势在于实时性。但普遍存在的问题是带宽低，成本高。传统以太网与车载以太网最大不同是传统以太网需要2-4对线，车载以太网......
干货篇：带你了解车载以太网(2024-07-08)
干货篇：带你了解车载以太网;以太网在1960年代就已经出现了，而车载以太网在近十年中才开始快速发展。那么是什么动因将以太网引入到了车载网络中？车载以太网的引入又会为整车带来哪些好处？我们......
车载通信发展史：从传统车载网络到车载以太网(2024-03-15)
车载通信发展史：从传统车载网络到车载以太网;前言
在汽车智能化、网联化的大背景下，ADAS技术的不断革新、车载多媒体持续推进、各种智能化功能的推陈出新以及大数据、云计算等一系列技术的发展，极大推进了车载......
赫千科技 开拓应用于汽车的全光网络通信架构(2023-05-16)
了现阶段1Gbps的车载以太网传输带宽难以满足不断增加的车载网络数据的传输需求。
为了支撑更高传输带宽，弥补现有车载以太网采用非屏蔽铜双绞线进行传输数据的弊端，抓住用户需求中的痛点，赫千科技将传统以非屏蔽铜双绞线作为车载以太网的传输媒介替换为以光纤作为车载以太网......
车载以太网技术演进及测试方案(2024-08-02)
车载以太网技术演进及测试方案;随着科技的不断发展，自动驾驶汽车正逐渐成为现实。而要让自动驾驶成为普遍可行的选择，一个关键的原因在于汽车所需的大量数据和信息的传输。汽车以太网......
一文详解车载以太网PHY芯片(2023-06-27)
层芯片与网络上层芯片之间的接口。包括MII/RGMII/SGMII。
4、车载以太网受益于汽车电动化、智能化、网联化驱动，有望逐步取代传统总线技术
随着汽车电动化、自动驾驶和车联网近年来的快速发展，汽车......
汽车以太网技术演进，为自动驾驶铺平道路(2024-04-09)
作为一种重要的车联网技术，正逐渐成为汽车行业关注的焦点。通过技术的不断演进更新，汽车以太网将越来越符合自动驾驶的需求。车载以太网技术的演进AUTOSAR（汽车开放系统体系结构）AUTOSAR 是开......
设计车载以太网防火墙时要考虑哪些方面(2023-02-02)
设计车载以太网防火墙时要考虑哪些方面;车辆内部的以太网网络是一个相对封闭的环境，没有因特网那么复杂。由于车辆内部的通信参与者都是固定不变的，所以IP地址和Port都是可以提前的，这样......
这种汽车芯片，国内厂商正在抢滩(2024-06-12)
为主，LIN 总线为辅，多种总线技术并存。由于CAN总线只能实现半双工通讯，且传输速度较低，不符合汽车智能化。传统分布式架构无法满足发展需求下，车载网络转向域控制和集中控制。
01 哪些车型搭载以太网......
「奕泰微电子」累计完成数亿元融资(2024-07-04)
「奕泰微电子」累计完成数亿元融资;7月4日，聚焦车载以太网芯片全套解决方案厂商「奕泰微电子」近日宣布完成Pre-A++轮融资，基石创投投资，距离上一轮融资仅相隔两个月。至此，公司Pre-A轮累......
车载以太网的噪声问题如何应对？村田的完整方案来了(2024-06-28)
的差动信号与存在偏斜时、有振幅偏差时的情况
05
车载以太网的静噪措施
用于以太网的电缆和HDMI、USB等的电缆之间有所区别。
与成对信号线不同，HDMI或USB等的电缆中备有GND线，因此......
大联大世平集团推出基于景略产品的车载以太网方案(2024-06-24)
字化与智能化的浪潮下，自动驾驶、车载娱乐、高级驾驶辅助（ADAS）等功能不断涌现，使得车辆内部的传输需求呈现爆发式增长。在这种情况下，车载以太网逐渐成为汽车制造商的理想选择。相比于传统的线束通信方式，车载以太网......
大联大世平集团推出基于景略产品的车载以太网方案(2024-06-20)
种情况下，车载以太网逐渐成为汽车制造商的理想选择。相比于传统的线束通信方式，车载以太网具有高速度和高可靠的数据传输能力，可以满足汽车对于庞大的数据流和低延迟传输要求。由大联大世平基于景略JL3101芯片推出的车载以太网......
大联大世平集团推出基于景略产品的车载以太网方案(2024-06-20)
车辆内部的传输需求呈现爆发式增长。在这种情况下，车载以太网逐渐成为汽车制造商的理想选择。相比于传统的线束通信方式，车载以太网具有高速度和高可靠的数据传输能力，可以满足汽车对于庞大的数据流和低延迟传输要求。由大......
万字详解智能座舱通信技术(2024-01-19)
具发展潜力的下一代网络音视频实时传输技术。
车载以太网标准分两部分，一部分是最底层的 PHY 标准， 另一部分是链路层标准。
车载以太网 PHY 标准主要是制定单对双绞线标准，传统以太网与车载以太网最大不同是传统以太网......
详解智能座舱关键通信技术(2024-03-20)
具发展潜力的下一代网络音视频实时传输技术。
车载以太网标准分两部分，一部分是最底层的 PHY 标准， 另一部分是链路层标准。
车载以太网 PHY 标准主要是制定单对双绞线标准，传统以太网与车载以太网最大不同是传统以太网需要 2-4 对线，车载以太网......
详解智能座舱通信技术(2024-06-30)
，是极具发展潜力的下一代网络音视频实时传输技术。
车载以太网标准分两部分，一部分是最底层的 PHY 标准， 另一部分是链路层标准。
车载以太网 PHY 标准主要是制定单对双绞线标准，传统以太网与车载以太网最大不同是传统以太网......
一文浅析CAN-FD总线通信应用(2023-06-28)
基础上对带宽和数据长度进行优化，将逐步取代传统CAN成为下一代主流汽车总线系统，与车载以太网搭配构建未来汽车的网络骨架。 1. CAN-FD概述 1.1 基于OSI参考模型的CAN-FD 协议......
基于CAN-FD的新一代汽车网络架构(2023-09-19)
的错误处理和检测机制，在此基础上对带宽和数据长度进行优化，将逐步取代传统CAN成为下一代主流汽车总线系统，与车载以太网搭配构建未来汽车的网络骨架。
1. CAN-FD概述
1.1 基于OSI参考模型的CAN-FD 协议......
汽车CAN-FD总线通信应用研究(2022-12-20)
基础上对带宽和数据长度进行优化，将逐步取代传统CAN成为下一代主流汽车总线系统，与车载以太网搭配构建未来汽车的网络骨架。
1. CAN-FD概述
1.1 基于OSI参考模型的CAN-FD 协议......
大联大世平集团推出基于景略产品的车载以太网方案(2024-06-20)
车辆内部的传输需求呈现爆发式增长。在这种情况下，车载以太网逐渐成为汽车制造商的理想选择。相比于传统的线束通信方式，车载以太网具有高速度和高可靠的数据传输能力，可以满足汽车对于庞大的数据流和低延迟传输要求。由大......
车载方案 | 安费诺NetBridge+高级汽车以太网连接器(2023-03-20)
1000BASE-T1实现高达100Mb/s和1Gb/s的传输速率，因而成为现代汽车的理想方案。安费诺车载以太网连接器系统符合USCAR-2和以太网开发规范，采用单对线缆传输数据，并提供小型化和密封配置。此外，全屏......
车载以太网RClamp10012PQ防护解析(2024-03-29)
而生。
不同于传统的4对非屏蔽双绞线，车载以太网可以由一对非屏蔽双绞线实现100Mbit/s，甚至1Gbit/s的传输速率，同时还具备高可靠性、低功耗、低电磁辐射、低延迟等方面的优点，因此......
取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S成为主流？(2024-06-06)
取代CAN总线，车载以太网10BASE-T1S成为主流？;在汽车新四化（电动化、网联化、智能化、共享化）和软件定义汽车的浪潮下，汽车正经历着一场深刻的架构变革。曾经的分布式架构，已无......
车载以太网的噪声问题如何应对？村田的完整方案来了~(2024-07-09)
幅偏差时的情况
05
车载以太网的静噪措施
用于以太网的电缆和HDMI、USB等的电缆之间有所区别。
与成对信号线不同，HDMI或USB等的电缆中备有GND线，因此即使产生共模电流，也会通过GND线返......
虹科RTaW-Pegase：应对日益复杂的车载网络架构(2024-07-01)
低成本的要求。当前和传统的汽车网络协议不足以满足这些即将到来的需求。
在这种情况下，车载以太网的技术运用越来越广，当然传统车载网络技术CAN/CAN FD也不可能被取代掉。至少就目前看来，经过数十年的发展，今天......
连载一：车载以太网时间敏感性网络应用场景和实现难点(2024-01-30)
达到百兆千兆甚至更好的传输速度，能够支持高数据带宽和高通信速率，非常适合汽车中的ADAS、车载娱乐等系统，并逐渐成为汽车主干网络。随着以太网通信协议的发展，它可以在保留传统以太网优势的同时，克服......
车载以太网时间同步AUTOSAR层级关系(2023-08-28)
车载以太网时间同步AUTOSAR层级关系;小T讲到EthDriver一般都具备硬件时间戳特性，该特性便是车载以太网实现时间同步的一个关键前提，在AUTOSAR标准规范中，EthTsync模块就是用来实现基于车载以太网......
智能汽车通信架构概述(2024-03-04)
制造商与半导体公司的广泛关注，成立了OPEN、AVnu、IEEE、AUTOSAR 等联盟和标准化组织，致力于车载以太网推广与使用，积极讨论制定适用于车载环境及应用的以太网标准，支持车载以太网技术应用与发展。当然，汽车是一个既传统......
相关企业
;北京申联机电技术有限公司;;北京申联艾林科转换器自主研发产品:光纤转换器,串口转换器,协议转换器,以太网转换器,CAN,E1转换器,隔离保护器,长线驱动器,光纤收发器,以太网服务器,中继器,集线
;威博科技商城;;232转485/422/TTL，CAN转232/485/422，CAN转以太网/光纤，以太网光纤收发器，232/485/422转以太网，2M（E1）转光纤/以太网，232/485
机(4E1/8E1/16E1+100M以太网+.35)PDH光端机(4E1/8E1/16E1+100M以太网+.35+音频+串口数据)3.视频光端机：1-64路视频+音频（电话）+数据+以太网E14.工业
;北京威博创兴通信技术有限公司市场部;;北京威博创兴通信技术有限公司市场部是232转485/422/TTL、CAN转232/485/422、CAN转以太网/光纤协议转换器、CAN转以太网/光纤、以太网
;北京金桥创兴通讯设备有限公司;;北京联强科艺有限公司是一家以光纤视频、数据、音频传输和以太网网络通讯产品的研究、开发、生产、销售为一体的高科技企业。公司拥有一批优秀的科研人员和经营管理人才，并与
;济南金日升科技有限公司;;设计制造、安装库房温湿度记录仪，温湿度控制器，库房温湿度监控系统，库房温湿度自动化系统，以太网温湿度控制仪，库房以太网温度仪，库房以太网湿度仪，以太网监测仪器。，档案
. ;Micrel是一家集成电路解决方案的全球模拟，以太网和高带宽市场的领先制造商。该公司的产品包括高性能模拟，功率，先进的混合信号和射频半导体器件，高速通信，时钟管理，以太网交换机以及物理层收发器集成电路。这些
;广州长悦电子科技有限公司;;Link-com成立于2005年，专业从事于以太网传输方面的研究、开发、生产。目前有嵌入式联网模块、串口服务器、以太网时钟模块，以太网音频模块，DMX512适配
;广州奎生电子设备有限公司;;Link-com成立于2005年，专业从事于以太网传输方面的研究、开发、生产。目前有嵌入式联网模块、串口服务器、以太网时钟模块，以太网音频模块，DMX512适配
;深圳市连普电子有限公司;;深圳市连普电子有限公司是一家专业制造脉冲网络变压器、网络接口、电器接口及各种接线连接器的生产厂家。主要产品： 1．10BASE-T/以太网脉冲变压器 2．10