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聚焦国产汽车芯片创新 中国汽车芯片创新大赛发布公开征集(2022-11-04 14:39)
聚焦国产汽车芯片创新 中国汽车芯片创新大赛发布公开征集;中国汽车芯片创新大赛由北京市经济和信息化局指导，北京经济技术开发区管理委员会主办，中国汽车芯片产业创新战略联盟、国家新能源汽车......
全“芯”市场，共享中国机遇——全球汽车芯片技术创新成果大讨论(2023-12-01)
为全球相关产业创造了更多的发展机遇。
中国的汽车芯片企业正不断增多。据不完全统计，国内有超过100家企业从事开发及生产汽车芯片。在技术创新上，我国芯片不断取得突破，制造工艺、封装技术、关键......
国产芯片接连发布，汽车芯片行业标准呼之欲出(2022-12-14)
芯片短缺的情况依然还会延续。甚至，全球性的芯片短缺到2023年年中才会出现缓解。
中国的汽车芯片发展现状
除了在技术发展方向上与国际几大芯片巨头基本一致，在汽车芯片的评价指标、实际应用上，国内芯片企业......
中国汽车论坛 | 李邵华：中国将成为汽车芯片发展的高地和集聚地(2023-07-10)
产能逐渐恢复以及现在都在纷纷扩产，国内的芯片企业将面临不小的冲击，但是我们也要看到中国拥有最有活力、最具潜力的新能源汽车和智能网联汽车的市场，未来这个市场的规模仍将保持着非常快速的发展，这会给汽车芯片......
汽车芯片保险保障机制北京首发 兆易创新、北京君正等企业首尝鲜(2021-06-15)
汽车芯片保险保障机制北京首发 兆易创新、北京君正等企业首尝鲜;据媒体报道，6月11日，由工信部电子信息司、装备工业一司支持，北京市经济和信息化局指导，中国汽车芯片产业创新战略联盟主办的汽车芯片......
工信部副司长郭守刚：将持续关注汽车芯片供需情况 支持芯片企业加快扩充产能(2022-06-28)
工信部副司长郭守刚：将持续关注汽车芯片供需情况 支持芯片企业加快扩充产能;据财联社消息，6月27日，工信部装备工业一司副司长郭守刚在2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车......
《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
现代化管理分会、中国集成电路设计创新联盟、中国汽车芯片产业创新战略联盟、上海市汽车工程学会的资源整合优势，特邀请整车及Tier 1、汽车电子芯片企业共同展示未来发展与产品布局，打造从芯片、模块、零部件、互联......
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
-14日在无锡举办的“第十届汽车电子创新大会（AEIF 2023）”上重磅发布。
《国产车规芯片可靠性分级目录（2023）》目前已有77家汽车芯片企业的228个产品入编，其中62家企业已提交158份......
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
日在无锡举办的“第十届汽车电子创新大会（AEIF 2023）”上重磅发布。
《国产车规芯片可靠性分级目录（2023）》目前已有77家汽车芯片企业的228个产品入编，其中62家企业已提交158份AEC......
中国汽车芯片产业创新战略联盟功率半导体分会成立(2023-04-07)
不断普及，汽车芯片应用规模快速提升，但我国汽车芯片自主设计研发能力仍不足，迫切需要实现自主安全可控。
联盟跨界融合汽车和芯片两大产业，联合产业链上下游共同组建，主要包括了整车企业、汽车芯片企业、汽车......
汽车芯片逐步走向高端化 多方协作打造新生态(2022-11-22 11:16)
产业缺乏直连的沟通和规划；四是整车企业和芯片企业因为没有构建起风险共担的合作关系。恩云飞指出，我国汽车产业的蓬勃发展离不开汽车芯片产业链的支撑，面对机遇与挑战，希望产业链的上下游能通力合作，共同打造汽车芯片......
中国汽车芯片到底差在哪里？(2024-09-02)
高安全场景应用方面还有短板。同时，我国汽车芯片企业非常多，市场容量很难保证这些企业都能良性发展，未来3年会有一个优胜劣汰的过程，坚持10年以上应该是每个企业做汽车芯片必须要有的决心。2023年EDA......
工信部：强化汽车芯片标准供给(2024-06-21)
将迎来高速发展期。
根据中商产业研究院的报告，2022年中国汽车芯片市场规模约794.6亿元，预测2024年市场规模将达905.4亿元。
同时，随着内资车企销量提升，有望带动产业链格局向本土芯片企业......
国产芯片，需组“高端局”(2024-07-19)
今年下半年至明年陆续量产，预计出货规模近百万颗。
图片来源：四维图新
正如中国汽车工业协会副秘书长李邵华所言，随着汽车与芯片两个行业的加速融合发展，国内涌现出了一批优秀的汽车芯片设计、制造、封测企业......
汽车智能化加速国产车规芯片上车：芯片标准体系建立迫在眉睫(2023-12-20)
智能化程度越高，对芯片的性能、制程、功耗要求就越高。
“中国汽车芯片企业开办的时候，底子基础相对薄弱，要解决的问题不仅仅是研发，还要考虑到IP能力，还要赢得下游用户的信任。做汽车芯片，最难的是怎么说服汽车......
汽车智能化加速国产车规芯片上车：芯片标准体系建立迫在眉睫(2023-12-20)
的性能、制程、功耗要求就越高。
“中国汽车芯片企业开办的时候，底子基础相对薄弱，要解决的问题不仅仅是研发，还要考虑到IP能力，还要赢得下游用户的信任。做汽车芯片，最难的是怎么说服汽车整车厂使用。”原诚......
自主汽车芯片竞争走向“高端局”(2023-04-17)
今年年中开始陆续面市。
自2021年年底正式发布以来，“龍鷹一号”历时一年多时间终于迎来配套量产的消息。那么，这款产品的落地将如何赋能汽车行业发展？今后，自主汽车芯片企业如何向上突围？通过......
汽车缺芯，并未过去(2023-12-13)
产业链安全稳定。
此外，为了进一步推动中国汽车芯片产业的发展，还需要发挥龙头企业的应用牵引带动作用，着眼于未来技术进步和产业发展需求，加深上下游产业链协同融合发展汽车芯片产业生态。同时还要进一步优化市场化、法治......
上下游协同，汽车芯片供应链再攀新峰(2024-01-15)
产业发展，加大了对汽车芯片领域的投入和支持力度。同时，国内企业也在加强技术研发和产能建设，提高自主创新能力。预计未来几年，随着技术的不断进步和市场需求的增加，中国汽车芯片......
我国汽车芯片产业发展模式思考(2023-07-20)
智浦、意法半导体、英飞凌、瑞萨电子等传统汽车芯片厂商持续技术创新外，英特尔、三星、高通等国际消费电子巨头与整车企业从芯片研制、供应等各环节不断加深加快合作。我国汽车芯片企业将面临更大的国际技术竞争压力，尤其是在高端芯片......
芯片国产化困境如何来破？(2024-01-17)
。而且这种突破不仅包括芯片设计，同时也包括它的加工制造。
中国芯片如何突破？
汽车芯片是国内一定要突破的领域，这点毋庸置疑。为此，中国芯片企业要想突围，需要形成一个合力：
一方面，自主......
持续近两年的芯片短缺问题，依旧在牵动着汽车产业的心弦？(2022-11-29)
持续近两年的芯片短缺问题，依旧在牵动着汽车产业的心弦？;
主题为“芯科技
创未来”的2022中国汽车高峰论坛近日在北京举行，国家有关部委、地方政府、协会组织、芯片企业、整车企业、零部件厂商、高等......
全球汽车芯片的基本趋势(2023-02-27)
先就2022年发生的全球汽车芯片企业的发展变化做一些跟踪，作为智能化月报的筹备工作之一。
英飞凌：随着功率半导体的火热，汽车业务增长迅速。
恩智浦：汽车业务占比来到了52%以上。
ST：功率......
邹广才：中国汽车芯片产业发展概述与分析(2024-09-03)
邹广才：中国汽车芯片产业发展概述与分析;由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社共同主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车......
2024世界制造业大会 芯海科技共探“车芯生态融合发展”(2024-09-25)
商向垮域架构转型，以及OEM自研Zone&Domain架构的兴起，将进一步推动汽车产业智能化、网联化的发展。在中国汽车产业链崛起的背景下，自主品牌的效率不断提升，技术品牌逐渐壮大，为国内芯片企业......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15)
正处于激烈的竞争期，但开放合作的生态模式才是未来智能汽车发展的新趋势。 展望2023年，在中国汽研政研咨询中心、智能网联政策研究专家张慧看来，随着疫情趋稳，全球有序复工复产，汽车芯片产量逐步提高，预计......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-14)
产业中的重要性越来越大。过去的汽车是机械结构、小屏幕，如今的汽车除了智能大屏，还有大量的车辆控制、自动驾驶、甚至智能座舱需要芯片支持。
车企和国内芯片企业正在做更多尝试，汽车芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？(2023-02-15 10:18)
正处于激烈的竞争期，但开放合作的生态模式才是未来智能汽车发展的新趋势。 展望2023年，在中国汽研政研咨询中心、智能网联政策研究专家张慧看来，随着疫情趋稳，全球有序复工复产，汽车芯片产量逐步提高，预计......
推动汽车芯片供需对接，《国产车规芯片可靠性分级目录》即将在第十届汽车电子创新大会上重磅发布！(2023-07-07)
-14日在无锡举办的“第十届汽车电子创新大会（AEIF 2023）”上重磅发布。
《国产车规芯片可靠性分级目录（2023）》目前已有77家汽车芯片企业的228个产品入编，其中62家企业......
中国汽车芯片创新大赛奖项公告发布会暨车规级芯片投融资交流会成果丰硕(2022-12-13)
目报名参赛，参与申报单位94家，经大赛评审委员会初评，共有51个项目入围路演环节。
12月1日至4日，中国汽车芯片联盟联合国创中心，组织51（项）家入围项目团队进行了5场线上路演，邀请来自整车企业、汽车......
中国汽车芯片创新大赛奖项公告发布会暨车规级芯片投融资交流会成果丰硕(2022-12-13)
目报名参赛，参与申报单位94家，经大赛评审委员会初评，共有51个项目入围路演环节。
12月1日至4日，中国汽车芯片联盟联合国创中心，组织51（项）家入围项目团队进行了5场线上路演，邀请来自整车企业、汽车......
中国汽车芯片产业到底发展如何了？(2023-07-20)
，则将成国内汽车芯片领域的港股第一股。
不久前，另一家汽车芯片企业芯旺微则向科创板发起冲刺。我们把视角放大一点，不局限于黑芝麻智能和芯旺微，可以发现整个中国汽车芯片领域正在蓬勃发展的道路上。
中国汽车芯片......
芯擎科技助力智能汽车芯片中国测试标准(2023-12-18)
芯擎科技助力智能汽车芯片中国测试标准;在当前的国际形势下，全球汽车产业链面临诸多挑战。脱钩断链、汽车芯片短缺等问题给汽车工业带来了巨大的冲击。在这个背景下，中国汽车行业持续发展，特别是新能源汽车......
碳化硅大规模上车：道阻且长，行则将至(2023-04-11)
碳化硅大规模上车：道阻且长，行则将至;记者从4月7日举行的中国汽车芯片产业创新战略联盟功率半导体分会成立大会上了解到，功率半导体有望率先成为中国半导体在国际上领先的领域。上下游协同，跨领域、跨行......
车规级芯片距完全自主还有多远(2023-03-17)
对接、磋商，商讨打造自主可控、安全稳定的国产化车规级芯片供应链。
中国车企与国内芯片企业的融合度正在加深，但还远远不够。目前，中国汽车芯片供应仍以外企为主。在国外限令随时可能出现变卦的风险下，国内汽车业和芯片......
国产车与中国芯何时实现“双向奔赴”？(2023-10-06)
国产车与中国芯何时实现“双向奔赴”？;双向奔赴，深度绑定，国产车与中国芯何时才能真正实现“有效联姻”？
在本次2023世界智能网联汽车大会上，人们清晰地感受到，“缺芯潮”爆发以来，我国汽车芯片......
化解汽车“芯”事，工信部出手加强供需对接(2021-02-26)
化解汽车“芯”事，工信部出手加强供需对接;针对汽车芯片供应紧张问题，工信部电子信息司司长乔跃山26日表示，工信部电子信息司和装备工业一司指导中国汽车芯片产业创新战略联盟等编制《汽车......
中国发布《汽车芯片标准化工作路线图》，加快解决“卡脖子”问题(2023-04-19)
标准体系呼声很高。
据悉，早在2021年6月，该联盟便组建了汽车芯片标准体系建设研究工作组，由国家新能源汽车技术创新中心、中国汽车技术研究中心有限公司、中国电子技术标准化研究院、中国汽车......
第二届中国集成电路设计创新大会暨IC应用博览会将于6月在无锡举办(2022-02-25)
内车企跨界融合，是当下芯片企业、汽车主机厂、零部件厂商共同面临的问题。
为切实缓解该问题，自去年4月起，中国集成电路设计创新联盟、中国汽车工业协会制动器委员会、中国汽车工程学会汽车现代化管理分会、上海市汽车......
2021年我国芯片产量大增33.3%，供给能力逐步提升！(2022-03-01)
产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。今年1月份，我国汽车产销分别完成了242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长了1.4%和0.9%。
从重点汽车企业监测情况看，“汽车芯片......
一辆车竟然需要1000颗以上芯片(2023-10-10)
纳入生产清单。放眼世界，如此车规级的芯片企业还只有恩智浦，英飞凌，西门子等少数，僧多粥少是造成汽车芯片紧缺的又一个因素。
我国正着力构建完善汽车芯片产业创新生态以破解中国汽车......
新能源汽车销量首超燃油车，国产车机芯片迎市场机遇(2024-08-26)
也开始成为市场中的主流，这对于整个汽车产业链将产生巨大的影响，也为国内相关芯片企业带来了巨大的机遇。国内汽车芯片迎巨大机遇当前随着新能源汽车的智能化不断推进，对相关芯片的需求也在进一步增加，据市场机构公开数据显示，中国汽车芯片......
智能汽车时代，产业如何“软硬兼施”(2023-06-25)
的替代角色，所急需的部分高端芯片和系统解决方案仍然集中掌控在少数几家跨国企业手里。
要想实现中国汽车芯片整体供应链安全，行业就需要从单纯的国产替代、提供基于国产芯片的系统解决方案，走向以产品为中心，以行......
芯擎科技助力智能汽车芯片中国测试标准(2023-12-19 10:57)
芯擎科技助力智能汽车芯片中国测试标准;在当前的国际形势下，全球汽车产业链面临诸多挑战。脱钩断链、汽车芯片短缺等问题给汽车工业带来了巨大的冲击。在这个背景下，中国汽车行业持续发展，特别是新能源汽车......
一辆汽车需要多少芯片？(2023-09-05)
还只有恩智浦，英飞凌，西门子等少数，僧多粥少是造成汽车芯片紧缺的又一个因素。
我国正着力构建完善汽车芯片产业创新生态以破解中国汽车行业下一步发展存在的不足。国内车企比亚迪，上汽等众多半导体企业纷纷进入车企规级芯片。
......
2022中国芯大会 四维图新程鹏:智行天下 芯系未来(2022-11-21 10:35)
产能缺口短期内大概率不会弥合,竞争格局改变,这对芯片企业来说是巨大的机遇。而在这种不确定性中,产业链各级参与者也要适应新常态。汽车智能化为汽车芯片设计公司创造了新的切入方向,产业链正在被重组,一部分来自本土的拥有团队能力与战略决策眼光的芯片企业......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展(2023-05-30)
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定，推动汽车芯片产业高质量发展;2023年5月22至26日，全国汽车标准化技术委员会（下简称“汽标委”）汽车电子与电磁兼容分标委（SAC/TC114/SC29......
纳芯微助力汽标委LIN收发器芯片标准制定(2023-05-30)
传感器、灯光控制、天窗等。随着LIN收发器芯片行业标准制定工作的推进，将进一步打通车企与芯片企业之间对于相关芯片在需求、性能上的认知，有力增加产业链上下游的高效性和协同性。
作为汽车芯片......
汽车芯片供应不足已成为全球汽车企业关注的焦点(2023-02-16)
厂商对产品持续稳定供应能力的需求。使得车规级芯片具有智力密集型及资金密集型产业特点。面对设计、流片到量产，乃至商业化应用，拓展客户资源，大多数国内汽车芯片企业规模较小、自身积淀薄弱、抗风险能力不强，对代......
“车轮上的数据中心”滚滚驶来， 多域融合SOC芯片才是核心(2022-12-12)
国创中心已发布团体标准14项。
原诚寅表示，汽车芯片产业上下游链条长且分工高度专业化，技术和资本含量高。中国汽车芯片产业创新战略联盟建立了汽车芯片在线供需对接平台，并与平安财险、中国人保、太平洋财险以及兆易创新等芯片企业推出了首例中国汽车芯片......
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