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强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-10)
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立;4月7日，由中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称：中国汽车芯片创新联盟）主办，湖南三安承办的“汽车功率半导体分会成立大会暨汽车功率......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-11 09:40)
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立;4月7日，由中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称：中国汽车芯片创新联盟）主办，湖南三安承办的“汽车功率半导体分会成立大会暨汽车功率......
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立(2023-04-10)
强化产业链协作，中国汽车芯片创新联盟功率半导体分会成立;4月7日，由中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称：中国汽车芯片创新联盟）主办，湖南三安承办的“汽车功率半导体分会成立大会暨汽车功率......
SK启方半导体将提供增强型0．13微米BCD工艺(2024-04-26 08:45)
SK启方半导体将提供增强型0．13微米BCD工艺;加速汽车功率半导体业务转型韩国8英寸纯晶圆代工厂SK启方半导体(SK keyfoundry)今日宣布，该公司将提供增强型0.13微米BCD工艺，旨在帮助汽车功率无晶圆厂公司设计出高性能的汽车半导体......
SK启方半导体将提供增强型0.13微米BCD工艺(2024-04-25)
SK启方半导体将提供增强型0.13微米BCD工艺;
加速汽车功率半导体业务转型
韩国8英寸纯晶圆代工厂SK启方半导体(SK keyfoundry)今日宣布，该公司将提供增强型0.13微米BCD工艺......
布局自主产业链，理想汽车功率半导体研发及生产基地正式启动建设(2022-08-24)
布局自主产业链，理想汽车功率半导体研发及生产基地正式启动建设;今日，理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设。理想汽车表示，这标......
理想汽车功率半导体新基地开建：2024年投产，年产240万只碳化硅半桥功率模块！(2022-08-25)
理想汽车功率半导体新基地开建：2024年投产，年产240万只碳化硅半桥功率模块！;理想汽车功率半导体研发及生产基地在江苏苏州高新区正式启动建设，这标志着理想汽车......
车规功率器件千亿赛道，国产占比不到一成，如何突破？(2023-06-15)
桩等多个细分领域拓展，以此带来了内部功率半导体使用数量的快速增加。
除了数量大幅增长之外，相较于传统燃油车，新能源汽车的功率越大，电气化程度越高，其单车功率半导体......
国产晶圆厂纷纷扩产功率半导体，除了抢占电动化赛道还要破除“瓶颈”(2023-07-21)
销量稳健增长，最先获益的有望是当前具 代表性的功率半导体——硅基 MOSFET、IGBT 以及碳化硅。
产业链上下游不断协同
我国汽车功率半导体......
2023年车用IC供应仍受限 下半年将缓解(2023-01-16)
2023年车用IC供应仍受限 下半年将缓解;
【导读】据台媒电子时报报道，消息人士称，汽车功率半导体、汽车微控制器单元（MCU）和微处理器单元（MPU）的供应仍然紧张，这仍......
汽车功率半导体成立行业组织(2023-04-11)
汽车功率半导体成立行业组织;中国经济网消息，近期中国汽车芯片产业创新战略联盟功率半导体分会（以下简称“分会”）在长沙成立。分会首任理事长董扬表示，功率半导体是发展新能源汽车的核心器件，分会将努力构建功率半导体......
现代汽车、起亚与英飞凌签署功率半导体长期供货协议(2023-11-07)
继续投资于提升产能，以满足日益增长的汽车功率电子需求。”
英飞凌的功率半导体是电动交通转型进程中的关键技术。这一转型将推动功率半导体市场的强劲增长，尤其是基于SiC等宽带隙材料的功率半导体。随着......
电动车浪潮来袭，东芝和富士电机投资20亿美元发展功率器件(2020-12-16)
％。
富士电机将在2023财年前在国内外投资1200亿日元。本财年日本山梨县工厂的生产能力相比2019年将提高30％，该公司还计划提高马来西亚和日本以外其他地区的工厂的产能。富士电机是汽车功率半导体......
又一国产车企，向SiC狂奔！(2023-10-10)
器件作为电子装置的核心元器件，需求量直线飙升。
功率半导体在电车上的使用比重远超传统的油车，此外，以SiC和IGBT为代表的功率器件在电车上的价值比重也高于油车。新能源汽车的单车功率半导体价值量达458.7......
又一国产车企向SiC狂奔！(2023-10-10)
量直线飙升。
功率半导体在电车上的使用比重远超传统的油车，此外，以SiC和IGBT为代表的功率器件在电车上的价值比重也高于油车。新能源汽车的单车功率半导体价值量达458.7美元，约为传统燃油车的5倍。而量......
加码车用功率半导体，东芝、吉利各自宣布新计划(2022-12-22)
目建设将于2024年6月开工，计划于2025年春季投产。与2022财年相比，该项目将使东芝在姬路的汽车功率半导体产能增加一倍以上。
功率器件是各种电子设备管理和降低功耗、节约能源的重要组成部分。最重要的是，随着汽车......
汽车芯片供应问题未解决 汽车巨头仍在努力(2023-10-27)
的供应。这一消息已在两家公司的官网上公布。
根据战略合作协议，现代汽车和起亚将从英飞凌购买关键的汽车功率半导体部件，并计划在提升电动汽车性能方面与该公司紧密合作。此外，他们还将在功率半导体......
长城汽车发力第三代半导体，重要项目在无锡动工(2023-02-27)
）。其中功率半导体的单车价值量，从燃油车到新能源汽车有望实现数倍增长，达到约450美元。
从功率器件种类来看，目前新能源汽车功率半导体以硅基的IGBT、MOSFET为主，但由于以SiC、GaN等为代表的第三代半导体......
碳化硅功率半导体：进入放量窗口期，降本提质是关键(2023-04-12)
。
据湖南三安半导体销售副总经理张真榕介绍，公司订单量目前处于饱和状态，前两个月的销售额均达亿元级别。其中，新能源汽车功率半导体步入放量期，三安用于主驱的碳化硅功率半导体......
现代汽车、起亚与英飞凌签署功率半导体长期供货协议(2023-11-07)
将提供优质的高端产品、系统层面的知识和对应用的理解，同时继续投资于提升产能，以满足日益增长的汽车功率电子需求。”
英飞凌的功率半导体是电动交通转型进程中的关键技术。这一转型将推动功率半导体......
加码车用功率半导体，东芝、吉利各自宣布新计划(2022-12-20)
于2025年春季投产。与2022财年相比，该项目将使东芝在姬路的汽车功率半导体产能增加一倍以上。
功率器件是各种电子设备管理和降低功耗、节约能源的重要组成部分。最重要的是，随着汽车......
加码车用功率半导体，东芝、吉利各自宣布新计划(2022-12-20)
目建设将于2024年6月开工，计划于2025年春季投产。与2022财年相比，该项目将使东芝在姬路的汽车功率半导体产能增加一倍以上。
功率器件是各种电子设备管理和降低功耗、节约......
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？(2023-08-10)
扎堆功率半导体，车企产业链布局有多急？;对于车企而言，斥巨资布局车芯产业链，早已是家常便饭，特别是近几年的“缺芯”折磨，让车企布局更显不遗余力。其中之一的汽车功率半导体，则是加码重心。
通过......
启方半导体与威世签署功率MOSFET长期生产代工协议，旨在扩大汽车半导体的供应(2023-10-11)
的合作来实现协同优势。"
启方半导体首席执行官李东宰(Derek D. Lee)表示："很高兴能与汽车功率半导体的领军者威世合作。启方半导体将继续改进工艺技术，加强营销、质量和生产能力，扩大汽车半导体的供应，并成......
启方半导体与威世签署功率MOSFET长期生产代工协议，旨在扩大汽车半导体的供应(2023-10-11 09:40)
首席执行官李东宰(Derek D. Lee)表示："很高兴能与汽车功率半导体的领军者威世合作。启方半导体将继续改进工艺技术，加强营销、质量和生产能力，扩大汽车半导体的供应，并成......
一文读懂功率半导体(2022-12-14)
增长至 2018年的 125 万辆，年复合增速91%。根据中汽协数据，2019年一季度中国的新能源汽车销售25万辆，同比增幅都超过117%，预计今年新能源汽车产量可能会超过160万辆。
汽车功率半导体......
现代汽车、起亚与英飞凌签署功率半导体长期供货协议(2023-11-07 12:24)
继续投资于提升产能，以满足日益增长的汽车功率电子需求。”英飞凌的功率半导体是电动交通转型进程中的关键技术。这一转型将推动功率半导体市场的强劲增长，尤其是基于SiC等宽带隙材料的功率半导体。随着......
现代汽车、起亚与英飞凌签署功率半导体长期供货协议(2023-11-07)
继续投资于提升产能，以满足日益增长的汽车功率电子需求。”
英飞凌的功率半导体是电动交通转型进程中的关键技术。这一转型将推动功率半导体市场的强劲增长，尤其是基于SiC等宽带隙材料的功率半导体。随着......
各大主机厂在SIC/IGBT模块上的布局分析(2023-11-03)
数量的急剧增长，对相应功率半导体的需求也水涨船高。
同时，相较于传统燃油车，电动汽车对功率半导体的使用量也大幅提升，根据Strategy Analytics数据，目前占比半导体成本已达55%，单车功率半导体......
中国车企下决“芯” 功率半导体全布局(2023-06-25)
领域的商业化应用。
据斯达半导体2022年财报显示，斯达半导体长期致力于新能源汽车功率半导体芯片和模块的研发、生产和销售，是国内新能源汽车大功率车规级功率模块的主要供应商，2022......
碳化硅大规模上车：道阻且长，行则将至(2023-04-11)
业紧密合作，汽车电动化的道路才能更顺畅。
中国汽车芯片产业创新战略联盟功率半导体分会成立大会现场
汽车功率半导体需求旺盛
新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向。2022年是全球新能源汽车......
东芝将通过新生产设施扩大功率半导体产能(2022-12-20 09:57)
于2025年春季投产。该项目将使东芝姬路工厂的汽车功率半导体产能相比2022财年增加一倍以上。 功率器件是各种电子设备中用于管理和降低功耗、节约能源的重要组件。最重要的是，随着汽车......
全球汽车芯片的基本趋势(2023-02-27)
业务的比例
汽车芯片市场的基本面
我们发现：
2022年汽车芯片处于量价齐升的状态，特别是做功率半导体的英飞凌、ST和安森美。能看到几乎所有的汽车功率芯片企业都在扩产。后续汽车......
东芝将通过新生产设施扩大功率半导体产能(2022-12-20)
于2025年春季投产。该项目将使东芝姬路工厂的汽车功率半导体产能相比2022财年增加一倍以上。
功率器件是各种电子设备中用于管理和降低功耗、节约能源的重要组件。最重要的是，随着汽车......
半导体厂商，如何搭乘SiC东风？(2023-06-21)
2022年3月，理想汽车关联公司车和家拟与三安半导体将成立合营企业斯科半导体，斯科半导体的布局方向是车用SiC芯片及模块市场。
8月，斯科半导体打造了理想汽车功率半导体......
中国车规芯片系列（6）：功率半导体迎来超越窗口期(2023-11-20)
等特点，得以在新能源汽车、消费类电子领域快速渗透。根据盖世汽车研究院数据，在电气化趋势下，汽车功率半导体的单车价值量增长最多。传统燃油车中功率半导体的价值量为88美元/辆，而纯电动车功率半导体......
车用SiC功率芯片市场“钱景”可观，国内厂商携手罗姆联合发力(2022-11-16)
的技术革命中，碳化硅功率器件脱颖而出，成为电驱动效率提升的关键。当前，碳化硅已经成为未来汽车功率半导体重要的发展方向之一，由于车厂多采用碳化硅器件，使得碳化硅器件用量越来越大。
据TrendForce集邦......
积塔/泰科天润等持续发力，这个领域再添多个半导体项目(2022-08-24)
等市场的快速崛起，加上“碳中和”、“碳达峰”等概念的提出，第三代半导体已经成为了各大厂商争相布局的市场。
理想汽车功率半导体项目开建
今日，理想汽车宣布功率半导体......
华润微电子2大项目迎来新进展，国产功率半导体好消息频传(2023-01-03)
封测基地项目，是华润微电子布局的中高端功率封装项目，致力于打造聚焦于汽车电子和工控市场、国内工艺全面、技术先进、规模领先的功率半导体专用封测工厂，包括模块级、晶圆级、框架级、面板......
闻泰上半年半导体净利大涨31.72%，汽车及工业端需求旺盛(2022-08-30)
业务未来几年持续稳健的快速增长。同时，受晶圆产能和封测产能的车规验证导入时间周期长、验证标准高等因素影响，汽车功率半导体的供给需求匹配将需要较长时间，预计未来两年都将是较为紧张的状态。除了汽车市场的助力之外，安世半导体......
两会热议车规级芯片，碳化硅功率半导体前景可期(2022-03-11)
运动系统等各种系统功能的正常运行。
功率半导体是电力电子装置实现电能转换、电路控制的核心器件，主要用于变频、整流、变压、功率缩放、功率调节等场景，汽车功率半导体主要运用在汽车动力控制系统、照明......
从高铁到汽车，IGBT被卡脖子的15年(2023-07-11)
以及系统应用全产业链单位。2018年，中车成立了湖南省功率半导体创新中心，类似于“公司+联盟”方式运营模式，囊括材料、工艺、应用等功率半导体全产业链。
颜骥呼吁，要加强汽车功率半导体产业链建设，为打好汽车......
车规功率半导体的争夺战(2023-03-10)
厂商频现砍单现象。但汽车功率半导体依然供不应求，安森美及英飞凌车规MOSFET等部分功率半导体产品价格持续高位。
美国芯片供应链管理厂商Sourcengine调查......
功率器件：新能源产业的“芯”脏(2023-02-03)
销量增速有望持续高企，单车功率半导体用量是传统燃油车的5倍。据中国汽车工业协会统计，2021年国内新能源汽车销量实现爆发性增长，全年销售共计352万辆，同比增长157.48%。在“碳中和”、“碳达......
智能化与电动化双轮驱动，汽车MOSFET大有可为(2022-12-05)
MOSFET是汽车功率半导体的基石，单车用量有望增至4倍。在进入新能源汽车时代前，MOSFET已应用于燃油车中涉及电动功能的区域，单车用量约100个。随汽车电动化开启，以电......
发力汽车领域，瑞萨收购4D雷达公司并扩产IGBT(2022-09-01)
化物）MOSFET、IGBT（由硅[Si]制成）预计将占据汽车功率半导体业务规模的绝大部分，（瑞萨电子）将重点投资于这两个领域。”
在IGBT相关技术和产品开发的同时，瑞萨还在投资扩大产能，为未来对功率半导体......
汽车处理器市场复合年增长率超 13%(2023-03-13)
搭载车载芯片平均约为
934 颗，新能源汽车约为 1459 颗。
从半导体价值分配来看，纯电动车功率半导体价值占比显著提高。在传统燃油车中，MCU 价值占比最高，达到
23%，其次为功率半导体(21......
签约、开工、量产...一大批半导体项目迎来新进展(2022-04-26)
器件与模块生产基地，同时实现工业级功率器件规模化生产。第二阶段将面向新能源汽车和自动驾驶的汽车功率模块、半导体器件和系统产品，延伸并形成从芯片到封装、模块的产业链聚集。
中车时代功率半导体......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解(2023-02-02)
产品：
微控制器、智能传感器、射频收发IC、雷达、分立式和集成式功率半导体、充电模块、充电器、控制器、DCDC、IGBT、智能网联处理器、网关芯片、AI芯片
配套客户：
丰田汽车、大陆电子、大众汽车......
新能源汽车核心部件电控IGBT模块详解及供应商汇总(2023-10-12)
、分立式和集成式功率半导体、充电模块、充电器、控制器、DCDC、IGBT、智能网联处理器、网关芯片、AI芯片
配套客户：
丰田汽车、大陆电子、大众汽车、日立电线、宝马、奥迪等
比亚迪半导体
比亚迪半导体股份有限公司是国内领先的半导体......
相关企业
;株洲市坤湘高中频电子有限公司;;株洲市坤湘高中频电子有限公司是湖北台基半导体股份有限公司株洲总代理 主要经营高中频配件、电子元器件、大功率晶闸管、大功率半导体模块、功率半导体组件；电力半导体用散热器等。
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一批近10年经验的年青功率半导体工艺和器件专家。曾首创两项中国第一，即最先设计并大规模商业化的大功率Trench-MOSFET（用于各种电动车控制器、ＵＰＳ、汽车电子等领域）；最先设计四块Masks
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;深圳市华兴宇科技有限公司;;深圳市华兴宇科技有限公司是一家专业的功率半导体器件分销商，由业界富有经验的专业人士创办。公司拥有一批具备专业技术背景的销售工程师和技术支持工程师。专注于功率半导体