800v碳化硅平台

汽车电驱系统稳定高效运行。 时间来到8月，搭载800V碳化硅平台的鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车享界S9、全系搭载1200V碳化硅电控的2025款海豹、对碳化硅电控系统进行过优化的2025款极氪007等车...

者对续航里程和补能效率的要求越来越高。而碳化硅凭借着耐高压、高频等特点，可以极大提高能源转换效率，因而也被认为是800V高压平台的最好搭档。 截止目前，小鹏、阿维塔、极狐、吉利、路特斯等车企都推出了基于800V 碳化硅平台...

车、运动轿跑、休旅车、SUV、MPV、皮卡等多品类车型。 「扶摇」架构下的车型将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，车桩结合最高可实现充电5min，续航200km。并搭...

电机、金田股份、蓝海华腾也在800V方面有所布局。方正电机基于800V碳化硅平台等驱动电机，目前已有客户项目定点，正在开发之中，预计将于2022年第三季度量产。此外，金田股份研发生产的800V高压...

技术。 包括全新岚海动力系统，该系统搭载了自研的800V碳化硅平台，CLTC工况下效率达到92.5%，同等电量下能多50km续航；碳化硅平台搭载最新一代TMOS+ 160纳米...

下的车型将标配国内首个量产800V高压SiC碳化硅平台，车桩结合最高可实现充电5min，续航200km。同时，「扶摇」架构将通过全栈自研的全新800V XPower电驱，实现行业领先的扎实续航里程。该...

功率器件提出了更高的要求，如更低的导通损耗、耐高温、高导热能力等。 从采用传统硅基MOSFET或IGBT转向碳化硅功率器件，可以将整个模块的重量减轻近一半。一些客户研发的全碳化硅平台可以减重9公斤，最大...

。新车标配800V高压SiC碳化硅平台，充电10min续航增加300km。 新车的智驾配备了29个智能驾驶感知元件，包括前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷等。搭载了双Orin-X...

同时布局车端：小鹏汽车发布了800V高压碳化硅平台，这一平台能够承受超过600A的充电峰值电流，平台采用高能量密度、高充电倍率电池，充电5分钟最高可补充续航200公里。桩端：480kW高压超充桩。这一...

同时布局车端：小鹏汽车发布了800V高压碳化硅平台，这一平台能够承受超过600A的充电峰值电流，平台采用高能量密度、高充电倍率电池，充电5分钟最高可补充续航200公里。桩端：480kW高压超充桩。这一...

重点展示，设计的产品就包括了瑞能650V（600V）/1200V 快恢复二极管，800V/1200V/1600V标准整流二极管，1200V可控硅，650V/1200V 碳化硅二极管, 1200V...

理想率先迈入补能“5G时代”，碳化硅的春天来了？;800V，5C，9分30秒，400公里。 这一连串的数据，是理想最新交出的成绩单。用官方话说，基于800V高压纯电平台和5C电池，纯电...

，无论400V系统还是800V高压系统，碳化硅MOSFET逆变器损耗均可以降低50%左右，提升电驱效率继而降低整车能耗。不同级别车辆能耗分析(如图2) 显示：从A00级别到大型SUV级别，碳化硅...

电池容量情况下实现更长的续航里程或者同等续航里程情况下可以实现电池容量削减以及总成成本降低。 相比400V系统，一者800V高压系统电池、电驱以及其他高压部件电流小，相关部件损耗和线束损耗以都可以降低；二者伴随着第三代半导体碳化硅...

意法半导体第3代SiC碳化硅功率模块，这品牌用上了？;现代-起亚集团的 E-GMP 纯电平台以 800V 高电压架构、高功率充电备受肯定，原先 E-GMP 平台在后马达 Inverter 逆变...

意法半导体第3代SiC碳化硅功率模块，这品牌用上了？;现代-起亚集团的 E-GMP 纯电平台以 800V 高电压架构、高功率充电备受肯定，原先 E-GMP 平台在后马达 Inverter 逆变...

充电功率也会因为电压的提高而更快。目前满足车规级标准的功率半导体器件中，最主流的硅基IGBT耐压等级在600-750V，但能在800V平台上使用的高压IGBT产品并不多，还存在着损耗高、效率低的缺点 这时候，碳化硅...

在芯联集成下线，这也意味着蔚来与芯联集成合作开发的碳化硅模块产品即将迈进量产。迈进800V平台，车企倾向自研功率模块芯联集成在今年1月30日宣布与蔚来签署碳化硅模块产品的生产供货协议，按照协议内容，芯联...

SEPA 2.0扶摇全域智能进化架构，采取全域800V高压碳化硅平台，综合效率达92%；哪吒GT搭载800V碳化硅电驱；东风汽车发布马赫E品牌，将搭载自主开发的碳化硅...

功率超475kW，可实现百公里加速低于3秒。威睿电动将是吉利800V电驱动系统的主要打造者。 吉利SEA架构，则是吉利碳化硅布局的集大成者。 SEA浩瀚架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，但又不是单纯的造车平台...

汽车配备了两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片；智能座舱方面，小米汽车安装了一颗高通骁龙8295，是高通第四代座舱芯片；功率半导体方面，小米带来了自研800V碳化硅高压平台。据悉，小米SU7的800V平台...

Schmid表示。800V逆变器采用碳化硅半导体，借助碳化硅半导体更高的传导效率，从而增强电动车的续航能力。博世800V电机具备更高的功率密度，实现了轻量化的紧凑型设计。一家...

车企业开始使用与充电电压相匹配的800V高压平台,即乘客无法直接接触到的设备输入端都使用800V输入｡故此处碳化硅M0SFET选择C3M0075120J,IGBT使用IXGA20N120B3｡两者都是TO-263封装,额定...

意法半导体与理想汽车签署碳化硅长期供货协议，助力 800V 平台;12 月 22 日消息，据意法半导体官微消息，该公司与理想汽车签署了一项碳化硅（SiC）长期供货协议。按照协议，意法半导体将为理想汽车提供碳化硅...

意法半导体与理想汽车签署碳化硅长期供货协议，助力 800V 平台;据意法半导体官微消息，该公司与理想汽车签署了一项碳化硅（SiC）长期供货协议。按照协议，意法半导体将为理想汽车提供碳化硅...

电动车及插电式混合动力车）渗透率届时将超过5成；电动车各部件导入SiC功率元件，将以主驱逆变器为大宗，因而可提升整车系统效率，进而降低成本，而且800V电气架构平台对SiC元件亦有刚性需求。因为终端应用对SiC功率...

能源车电控系统的核心组成部分，被誉为新能源车的“心脏”。但随着特斯拉用48颗碳化硅芯片取代原有的84颗IGBT后，碳化硅在新能源车中的应用加速，随着800V高压的到来，IGBT在新...

进行了包括电动化和智能化领域的全栈自研布局。其中，特别在碳化硅芯片、功率半导体方面，极氪有着超厚家底。 据悉，极氪最新款车型007便搭配全系800V碳化硅平台，其老东家吉利在今年得北京车展中，带来了800V SiC碳化硅电驱、11合1智能...

实现更高效的驾驶和更快速的充电 博世开始生产应用于电动汽车的800V技术; 800V电机和逆变器开始量产 碳化硅半导体提升功率电子器件的效率最高可达99% 全新I-pin技术使电机功率密度提升35...

实现更高效的驾驶和更快速的充电 博世开始生产应用于电动汽车的800V技术;• 800V电机和逆变器开始量产• 碳化硅半导体提升功率电子器件的效率最高可达99%• 全新I-pin技术...

汽车产业利润本就薄弱，对碳化硅的信心能够持续多久仍然存在疑问。在这个背景下，与非研究院对于车规级碳化硅产业重新进行了盘点和梳理。 新能源汽车800V高压平台推动碳化硅快速普及 全球SiC产业...

首日搭载扶摇架构的首款全新战略车型小鹏G6正式亮相。这是国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，新车支持800V高压快充，续航将达到700km。何小鹏指出，800V平台的优势不仅仅是在800V规格的充电设施上好使，而是...

模块。 此外，国内车企也毫不逊色，陆续加码碳化硅布局。目前，国内如比亚迪汉、蔚来、小鹏、吉利等均有量产车型有搭载碳化硅器件，近期动态均有更新。 如小鹏发布了扶摇平台G6，即将搭载800V SiC技术...

，国内如比亚迪汉、蔚来、小鹏、吉利等均有量产车型有搭载碳化硅器件，近期动态均有更新。 如小鹏发布了扶摇平台G6，即将搭载800V SiC技术；东风汽车发布马赫E品牌，将搭载自主开发的SiC控制器，还将...

被推到了一个新的高度。车载芯片已经成为车企的新竞争赛道。 此外，800V碳化硅（SiC）高压平台、自主研发电机技术和电池技术，也与芯片技术紧密相关，尤其是在电动汽车的系统控制和能源效率管理方面。 其中，随着...

平台；同年，蔚来首台碳化硅（SiC）电驱系统C样件下线，该SiC电驱系统搭载在ET7上，为车辆提供更长的续航里程。 2023年，仰望、理想相继宣布进入800V快充市场，再度引燃碳化硅市场的热度。其中...

800V碳化硅双向三合一车载充电机丨马勒中国确认申报2024金辑奖; 申请技术丨800V碳化硅双向三合一车载充电机 申报领域丨动力总成及充换电 独特优势： 马勒的碳化硅...

监测等功能。 此外，小米SU7自研了全新超级800V碳化硅高压平台，峰值电压高达871V。 值得一提的是，除了小米SU7，极氪007、问界M9、蔚来及小鹏X9等多款车型均搭载了800V碳化硅，业界...

显著提高新能源汽车的充电效率和续航里程。目前碳化硅技术已经可以满足现阶段800V高压快充的需要。”盖世汽车研究院研究员王显斌在接受《证券日报》记者采访时表示。据悉，目前国内一些知名车企如小鹏、极狐等都已经推出了采用碳化硅...

经降至不到18万的价位。800V平台的普及，离不开碳化硅的产能提升以及降本节奏加速，在800V电压系统下，一般需要1200V耐压的车规级SiC MOSFET器件。该领域以往由ST、英飞凌、罗姆、安森...

显著提高汽车的充电效率和续航里程。目前碳化硅技术已经可以满足现阶段800V高压快充的需要。”盖世汽车研究院研究员王显斌在接受《证券日报》记者采访时表示。 据悉，目前国内一些知名车企如小鹏、极狐等都已经推出了采用碳化硅...

/SiC Hybrid Package Driver方案； 800V平台200KW及以上的B级及豪华车：SiC单面/双面散热方案。 碳化硅等汽车功率器件赛道的市场空间广，技术迭代确定性高，为具...

器件需求的不断增加以及800V高压技术平台的应用驱动下，SiC芯片市场迎来机遇。为避免再现芯片短缺影响，稳固碳化硅供应链已是未来立足SiC市场的重中之重。 芯动半导体表示，本次...

双向OBC产品，搭载多颗SiC MOS器件。 ● 中国电科：基于碳化硅驱动控制技术，展示了最新的风冷式、集成式车载DC－DC电源。 博格华纳：供应800V SiC OBC 11月7日，博格...

AMP 创新型电动汽车充电解决方案采用 Wolfspeed E－系列碳化硅器件;美国北卡罗来纳州达勒姆市、加利福尼亚州洛杉矶市与中国上海市讯 -- 全球碳化硅（SiC）技术引领者 Wolfspeed...

通领域，围绕着800V的充电平台，蓉矽半导体提出了M-MOSTM技术。 SiC在光伏逆变系统中的优势 随着光伏逆变对功率器件要求的变化，一方面是1,500V光伏逆变系统需要2,000V碳化硅...

KD6630后，发布车规级TSN芯片KD6610。 碳化硅，卷起来 800V高压快充平台已迎来量产潮，和传统的400V电气架构相比，800V能够缩短充电时间、降低汽车能耗、优化动力性能、提升...

此前宣布其自研800V碳化硅高压平台已正式上车小米SU7；蔚来汽车发布了自研自产1200V SiC功率模块汽车。据了解，极氪007、问界M9外、蔚来及小鹏X9等多款车型均搭载了800V碳化硅，对此业界认为，上述...

相关。 欧阳明高院士也曾在多个场合呼吁，解决充电的后顾之忧，需要更大功率的快充技术，超级快充是大势所趋，行业需要推进电动汽车采用800V甚至更高的电压平台架构。 碳化硅大规模上车仍为时尚早 从字...

器件，而搭载碳化硅OBC的车型就更多了。与此同时，下游需求还在以极高的速度增长，随着电动汽车逐步开始推广800V平台，需求量还将持续高涨。因此当前碳化硅...