中国市场经过导入期、成长期并进入快速增长期，已由“政策驱动”为主转向“市场驱动”，从产品上来看，我国新能源汽车产品进步飞速，产品质量和水平不断提升，多项技术指标处于领先地位，从市场发展来看，我国新能源汽车趋向良性发展，消费者认可度日益提升。目前，我国进入到了进一步提升产品技术、品质、服务水平，打造新能源汽车优质品牌的高质量发展阶段。今明两年，我国新能源汽车在质和量上都将继续保持良好发展势头。

“新势力”们刚刚进入市场，经历过一个快速上升的阶段，当时市场上新能源产品有限，部分消费者通过购买新能源车体验新技术、大屏幕和不一样的驾驶体验，“新势力”也以独特的产品概念和颠覆性的模式，牢牢抓住首批用户的眼球。从需求侧角度来讲，90后这一代互联网原住民成为了这一阶段的购买主力阶层，他们对于互联网、大数据、云计算、物联网、5G、具有与生俱来的认同，更容易被互联网出生的新势力所打动。

补贴退出意味着新能源汽车正慢慢走向成熟，不再依赖补贴政策的推动，逐渐从政策驱动转向市场驱动。新能源汽车即将脱离政策的保护伞，与市场主流的传统燃油车进行正面竞争。伴随着技术的逐步成熟和产品的日益丰富，新能源汽车市场购车心态也从最初的“猎奇心理”为重，到现在更多关注“车辆实用性”，而这正是主流车企的优势所在。新能源汽车的发展已经几十年，技术也在不断的更新，被大家诟病的电池和续航问题也在不断的被解决。国内如雨后春笋般冒出的汽车厂商就可看出，大家对这一行业的发展前景是非常看好的。不仅是因为国家政策层面的，更是对未来的期许。

不仅是提高企业自身的认知，同时也需要提高客户以及老百姓的认知。让他们知道新能源汽车是安全的，对续航里程是有保障的，电池的使用寿命是由保证的，充电地点是充足的，等等都需要对他们进行普及。新能源汽车的发展必须从量变到质变。新能源车企提高品牌知名度，通过积累足够的私域用户和潜在用户，推动产品的开发和升级迭代。同样，只有越来越多的消费者购买新能源汽车，才能够形成庞大的市场，才能够积累更多的经验和吸纳资金推动新能源汽车产业健康快速发展。

从整个汽车行业发展的角度上来说，造车新势力遭遇“瓶颈期”并不是一件坏事，我们作为普通消费者，也更乐于见到汽车行业进入“内卷时代”，因为只有这样，我们才能够享受到更高品质、更具性价比的新能源汽车。未来一定是新能源发展的时代，但路要自己走，才能走出自己的路。模仿只能跟随，只有创新才能超越。

对于汽车这个规模化效应显著的行业，订单量直接决定生产成本，进而决定盈利和亏损程度。相比于占比已经极小的新能源补贴，厂商更愿意以价格为手段刺激市场需求。在这种情况下，新能源汽车厂商们的涨价预期并不强烈。整体来看，这一轮新能源补贴政策结束的影响十分微弱。十余年的扶持下，中国新能源汽车已经成为了汽车市场上举足轻重的一股力量。至今，新能源补贴政策的历史使命已然终结。未来，属于中国新能源的星辰大海将正式开启。

车企就需要尽快解决“缺芯贵电”的难题，摆脱中游、上游供应商的封锁，重新获得市场话语权，这样才能自如地调配核心材料，继而降低成本，提高自己的市场竞争力。在补贴退出之后，明年高端纯电车市场拥挤度会随之增加，行业集中度也将进一步提升，行业步入决赛阶段。