“目前一线城市消费者购买欲望强烈，同时通过新能源汽车下乡等途径，其在下沉市场也较受欢迎，整体而言新能源汽车的接受度持续提升。”中国汽车工业协会副总工程师许海东此前在接受媒体采访时这样说。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚则表示，我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，对全球汽车产业转型的引领作用进一步增强。

伴随着我国新能源汽车产业的发展、相关政策的调整与完善，以及新能源汽车保有量的迅速增加，新能源汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好，我国的汽车后市场也慢慢成熟起来。根据当下的大环境来看，燃油车退隐只是时间问题，新能源汽车终将引领潮流，毕竟新能源汽车也在后面急速追赶，当技术大爆发时，到时候，汽车市场还真没有燃油车的一席之地了!

新能源汽车在我国的受众广度和普及程度已经相当成熟，但在发展的同时，新能源汽车在2022年也面临着考验，那就是国家扶持政策的弱化，这对于新能源汽车品牌来说，是短期的机遇，更是长期的挑战。据了解，2022年新能源汽车补贴政策更新，补贴金额将退坡30%，并在2022年年底正式取消补贴。这样的环境，或将刺激2022年内潜在消费者为享受补贴大规模购车，将为2022年新能源汽车市场带来巨大增量。

随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车在汽车市场领域当中占据重要地位。全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道。众所周知，全球汽车发展的唯一方向就是新能源化或者是，这已成为全球各国家和企业的共识。在过去，许多国家对于这一点存在争议，而中国的新能源汽车一直在不断增长，迈上新的台阶。随着时代的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。

消费是拉动经济增长的重要因素，是稳经济的重中之重。今年以来，我省统筹推进常态化疫情防控和经济社会发展，把促消费作为稳增长的重要支撑，出台了一系列举措，开展了多种形式的促消费活动，多措并举激发消费活力，全省消费市场持续回暖，为促进形成强大国内市场，构建新发展格局提供了有力支撑。即日起，本报推出系列报道，聚焦我省消费市场新特点、新业态，展现消费市场新活力、新趋势、新作为。

是中小城市与农村将成为新能源汽车行业的新的增长点。在过去一段时间，许多人年轻消费者在选择汽车时，第一辆车往往选择燃油车。而随着时代的发展，未来3~5年，继大型城市之后，中国新能源汽车市场另一个爆发点将在三四线城市和农村发展。中国电动车将真正进入市场化竞争阶段。随着时代的发展，2020年是中国新能源汽车的分水岭，从市场竞争格局中，我们就能看出，所有车企都将处于同一起跑线，而车企之间的竞争也必将更加激烈。在补贴退出之后，过去靠补贴增长，且缺乏竞争力的车企和品牌，在这阶段会面临极大的挑战。

任何事物都具有矛盾，而新能源汽车最后一年的国家补贴，为2022年度市场带来机遇的同时，对于厂商来讲更是一大考验。当补贴政策退潮后，消费者们购买新能源汽车的决定因素将更加纯粹，如果说过去新能源汽车的潜在消费者会为“享受国家补贴政策”而买单的话，未来消费者们将更加聚焦在汽车本身的素质和品质上面，这无疑需要各大厂商持续精进造车技术，同时在开发产品的差异化优势上多下功夫。

新能源卡车，是“市场+政策”双驱动下的产物，尤其是近两年在“双碳”目标下，产业迎来了高速发展期，直面挑战，新事物才能成就新发展。尽管身处黑暗，但也一定会有属于它的那道光。因为无论何时，"环保"都是它最强的盾牌，它的发展只会向上，不会停滞。