在产业蓬勃发展的过程中，配套性的设施建设却成为行业关注的焦点，尤其是充电桩行业成为重中之重。在碳中和愿景下，我国对新能源汽车的发展愈加重视，各大车企也纷纷加入这场新能源“狂欢”，推出了各种创新型黑科技，为车友提供更优质的驾驶体验，还吸引了越来越多的消费者入坑新能源汽车。

自从新能源汽车概念出现在汽车市场之后，立刻在全球引起了一波新的浪潮，不少企业都开始研究新能源汽车技术，争当第一个吃螃蟹的人。不过，新能源汽车的强势崛起对于传统的燃油汽车可是不小的打击，本来市场就那么大，现在新能源汽车抢占了不少市场，燃油车的生产空间就被压缩了。

当然会成为很多厂商的营销话术，也可能带来新能源汽车销售的一个增长期。但仔细想来，真正的市场大考或许正在补贴结束之后，各家车企的产品将要和技术相对成熟的燃油车进行竞争。届时，在补贴的这些年里，新能源车企是坐享红利，还是抓住时机进行技术迭代，都将一目了然，“裸泳者”将纤毫毕现。至于消费者，也不用过于担心以后买新能源车更贵了。一个更加充分竞争的市场，一定会拉平价格，这个市场经济的基本规律，在这里依然适用。

从整个市场发展的角度来看，新能源汽车之所以一开头会安排大量的国家补贴，实际上是国家想要通过补贴的这个政策来推动整个市场向着更好的方向发展，补贴是帮助市场扶持市场的一种政策导向，这是新能源汽车市场进行补贴的核心原因。一般情况下，在一个产业的发展初期，通过补贴的方式来帮助产业、扶持幼稚工业的生长，这是大多数国家特别是市场经济国家的普遍操作做法，但是到了一段时间之后，新能源类似的这种补贴退坡就会出现，这是国家要会逐渐退出市场，让市场真正能够发挥它的核心作用，让看不见的手，真正能够驱动市场的增长，这是补贴退坡的真正根源，所以退坡是必然的结果。

发展新能源汽车是我国汽车产业“换道超车”的重大战略选择。借助先发优势，我国成功引领了全球汽车行业电动化变革的“上半场”，但在电动化、网联化、智能化融合发展的下一代新能源汽车“下半场”，我国仍面临政策适用性不够、先进技术不强、产业生态不完备等多方面的问题和挑战。同时，主要汽车强国都在加大支持力度，纷纷推动汽车电动化转型和智能化技术研发布局，力图抢占发展主导权。

新能源车绝对是未来引领科技前沿的标志之一，因为它是集合了多种先进技术的高端制造，甚至很可能人类因为拥有数字化的，新能源组配的，智能导航式的汽车而要重新定义什么是驾驶，而传统的驾驶的行为很大程度也将会因此改变，比如把驾驶任务不是交给自己，也不是交给司机，而是交给智能网络，人从驾驶中抽离出来可以做其它的事情，这就是很颠覆的变化。

从长期市场发展的角度来看，一旦补贴全面退坡之后，实际上对于各家新能源汽车企业来说将会是一次巨大的挑战，因为我们看到各大新能源汽车企业大部分都是处于亏损的状态，如何在亏损的过程之中寻找到更多的市场机会，实际上是摆在各家新能源汽车企业面前最大的问题。而且一旦补贴退坡之后，新能源汽车其实就会逐渐失去自己在市场上的竞争力，如何能够控制成本，降低价格，提升自己的市场竞争水平，实际上是各家企业必须要解决的难题，当前这种补贴退坡的市场发展必然会给市场带来更多的竞争和更多的变化，这一点是所有企业都必须要面对的。