半导体行业观察近日，江淮汽车发布公告表示，已与大众汽车（中国）投资有限公司初步达成在新能源汽车领域合作的意向，双方将在中国成立合资公司。如果一切顺利，大众汽车将在中国拥有第三家合资汽车公司。

大众与江淮汽车的合作，在业界看来，是各取所需，互惠互利。

“排放门”事件后，大众急于通过新能源汽车挽回形象，中国新能源汽车市场发展有“天时地利人和”的大好机遇，大众自然不会错过。目前，大众在中国的两家合资公司生产的是传统汽油车，没有多余力量生产新能源汽车，而如果大众在德国生产新能源汽车，再将汽车销往中国，又要面临关税以及得不到中国补贴的问题，因此实现本土化生产，无疑是最佳方案。

也正是基于以上因素驱动，美国电动汽车厂商特斯拉也计划在中国设厂投产电动汽车。

对江淮汽车而言，与大众合作将有助于公司掌握大众的汽车技术，提高公司汽车研发与制造水平。

▲ 国产纯电动汽车比亚迪 e6 （Source：Flickr/Anthony Kendall CC BY 2.0）

在纯电动汽车领域，我国与世界各国基本处于同一起跑线，理论上应该能弯道超车，实现汽车工业大发展。但从实际情况来看，虽然我国已掌握了节能与新能源汽车整车设计、系统集成等技术，但受制于传统汽车开发技术上的不足，我国新能源汽车发展也遭遇了技术上的瓶颈，产品与国外车企仍有差距。

在此背景下，新能源汽车合资公司就非常有必要存在了。一方面，新能源汽车合资公司壮大了新能源汽车产业规模，有助于国内新能源汽车销量不断上升；另一方面，合资的形式有助于国内车企掌握国外车企先进技术，弥补自身短板，不断壮大自身。

可以说，与国外巨头车企在中国建立合资工厂，是我国新能源汽车产业快速发展的一条“捷径”。

《汽车产业发展政策（ 2009 年修订）》规定，外企最多只能在中国建立两家合资汽车公司，不过，上述政策制定时，新能源汽车尚未发展起来，因此也没有考虑到外企在中国建立合资新能源汽车公司的情况。

因此，大众与江淮的上述合作计划如果最终获得通过，这有望吸引更多车企巨头（包括在中国已有合资公司的车企）加入中国新能源汽车产业大军中，推动中国新能源汽车高速发展。

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（首图来源：江淮汽车微博）