一、新能源汽车的定义与分类

新能源汽车定义：指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），结合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。   其中非常规的车用燃料是指除汽油、柴油、天然气（NG）、液化石油气（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。即如果车辆使用上述燃料的同时采用传统发动机，该车辆不能被称为新能源汽车，如：天然气汽车、液化石油气汽车、乙醇汽油汽车不能被称为新能源汽车。      

新能源汽车的范围是不断变化的，目前新能源汽车主要是电能为动力能源的汽车。根据网络资料和相关课程介绍，目前新能源汽车可分为三类：纯电动汽车（简称BEV，EV）、插电式混合动力电动汽车（简称HEV）、燃料电池汽车（简称FCEV）。   其中，纯电动汽车是指以电池为储能单元，电动机为驱动系统的车辆。   插电式混合动力电动汽车是指在混合动力汽车的基础上，使用大功率的电动机和大容量的电池并辅助外部充电接口的混合动力汽车。   燃料电池电动汽车是指利用氢气和氧气在催化剂的作用下发生电化学反应产生电能作为动力源驱动的汽车。  

插电式混合动力电动汽车是否属于新能源汽车？   2011年，国务院办公厅发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中指出：新能源汽车包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车为新能源汽车；非插电式普通混合动力汽车划为节能汽车。   2018年12月，国家发展和改革委员会令发布第22号令《汽车产业投资管理规定》，将插电式混合动力汽车“以发动机作为驱动动力”的原因和传统燃油汽车、普通混动汽车归为燃油汽车类。    个人理解：虽然根据以上政策，插电式混合动力汽车已退出新能源汽车范畴，但政策的落地需要一定的时间，目前人们仍习惯将插电式混合动力汽车归于新能源汽车。

二、新能源汽车技术发展趋势  

（1）突破动力电池技术是关键 目前任何一种电池的综合性能都不如内燃机的综合性能，动力电池的性能限制已成为电动汽车发展的瓶颈。因此，研究和开发不污染环境、成本低廉、性能优良的动力电池，是推广电动汽车的前提。      

（2）驱动电机呈多样化发展 1）美国倾向于采用交流感应电动机，其主要优点是结构简单、可靠，质量较小，但控制技术较复杂。

2）日本多采用永磁无刷直流电动机，优点是效率高、起动转矩大、质量较小；缺点是成本高，且有高温退磁、抗震性较差。

3）德国、英国等开发开关磁阻电动机，优点是结构简单、可靠，成本低；缺点是质量较大，易产生噪声。  

（3）纯电动汽车可能向超微型车型发展 受续驶里程的影响，纯电动汽车可能向超微车型发展。超微型汽车降低了对动力性和续驶里程的要求，充电过程比较简单，车速不高，较适合于市内或社区小范围内使用。

（4）燃料电池汽车或成为竞争的焦点 燃料电池汽车在成本和整体性能上，特别是续驶里程和补充燃料时间上明显优于其他电池的电动汽车，并且燃料电池所用的燃料来源广泛，又可再生，并可实现无污染、零排放等环保标准。因此，燃料电池汽车或成为世界各大汽车公司21世纪激烈竞争的焦点。燃料电池及氢动力发动机车型被视为新能源汽车最终的解决方案。