消息称蔚来自研 4680、磷酸锰铁锂等电池,计划明年小规模投产

发布时间:2022-08-25  

据媒体,蔚来汽车正在自研磷酸锰铁锂和 4680 电池,并计划量产这两种电池,供给蔚来及子品牌阿尔卑斯。

今年 6 月,李斌在一季度财报电话会中表示,蔚来已组建超 400 人的电池相关团队,将在 2024 年推出 800V 高压平台电池包。据报道,上述 800V 高压电池为 4680 电池,计划搭载到蔚来第三代平台(NT3)的车型中。

消息人士透露,蔚来还将小规模投产磷酸锰铁锂电池,供应蔚来子品牌阿尔卑斯。该品牌定位 20 万-30 万市场区间,预计 2024 年上市。

 4680 电池即直径 46 mm、高 80 mm 的圆柱电池,全称为 4680 规格无极耳 (全极耳) 圆柱电池,目前主要是特斯拉应用,已于得州工厂量产,并成功搭载于部分 Model Y 车型中,未来一段时间内也是各大厂商的发展方向之一。

相较于此前采用的 2170 电池,特斯拉 4680 电池的电芯容量是 2170 电池的 5 倍,充电功率提高 6 倍,每千瓦时的成本降低约 14%,续驶里程提高 16%,电力相比有极耳电池提升了 6 倍,功率输出提升了 6 倍,并且马斯克表示 4680 电池共计节省了约 86% 的成本,而每 kWh 降低了 69% 的成本。

此外,4680 搭配 CTC 方案使用,即电芯直接集成到底盘,提升电池系统能量密度、整车减重、提高生产效率,在乘坐上有更多的优化空间。

目前来看,4680 电池的缺点是无法确定是否会出现电池内部散热难度增大、电芯膨胀、导致电池寿命缩短等。

文章来源于:ECCN    原文链接
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