化发展已进入不可逆的快车道。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，这已经成为世界各国的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。由于现在新能源汽车里面所有的零件全部都是使用电力进行驱动，从而使得各个零部件之间协调的技术难度下降，自动操控的安全性得到有效提升。并且对于新能源汽车而言，往，网联化升级是属于未来发展一个的趋势之处。

全球汽车未来发展的方向是新能源化，或者说是电动化，已经成为全球各国和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。汽车电动化和智能化正式合二为一。过去10年，汽车产业变革的主题是电动化。未来，变革的主题将基于智能化，只有更加智能的汽车才是市场竞争的焦点。因此，电动化基础之上会加速产生智能化，“两化”会正式合体。

此外，受2023年春节前置、车购税减半政策等因素影响，明年1月，车市将面临时间短、消费不旺双重冲击。而且受2024年春节时间影响，2023年年末市场将缺乏春节前的消费拉动和消费冲动，明年车市或将承压。但随着未来国际油价将进入大幅下行周期，回归正常的油价，将拉动消费者对燃油车的使用信心。按照没有政策支持考虑，预计2023年乘用车总体零售将实现2060万辆，处于零增长。靠乘用车出口惯性增量，2023年厂商批发销量增长1%。2023年预计新能源乘用车批发达到840万辆，增30%。而2023年常规燃油车批发预计1510万，同比下降10%。伴随着更为节能、环保的新能源汽车快速崛起，未来，燃油车市场的销量或将进一步缩水。

发展新能源汽车产业是加快汽车强国建设的重要方向和破解能源环境约束的有效手段，具有重要战略意义。供应链成为汽车企业的发展瓶颈和重要竞争力。低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿景下，几乎所有的整车企业、零部件产业都高度关注和依赖供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题;智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片;供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛。这个供应链是全球化的，企业除了受自身战略影响，还会受到国际等外部因素的影响。

目前能源和环境问题日益严重，社会舆论压力空前，大力发展节能与新能源汽车是解决能源环境问题的有效途径，同时也是实现国家生态文明建设的有力举措。在我国节能与新能源汽车产业的发展进程中，工信部作为牵头单位制定了多项相关政策，为示范推广节能与新能源汽车起到了很大的推动作用。节能与新能源汽车产业的发展离不开工信部的支持。

新能源汽车技术创新节奏会明显加快。市场的爆发会激发新一轮汽车技术创新浪潮，未来技术将成为新能源汽车和燃油车竞争的核心因素。技术的进步使新能源汽车已基本具备与同级燃油车竞争的经济优势，真正迎来行业期待的拐点。到2035年，我国新能源汽车市场规模将达到1.1万亿元，年均增长约20%;2025年市场规模达到1万亿元;2050年市场规模达到1.1万亿元。也就是说，未来我国新能源消费市场仍然广阔，同时随着能源结构的不断优化，电动化、将持续推动燃油车向车转型迭代。“十四五”规划纲要提出加快培育壮大消费新增长点。