与“双碳”目标密不可分，万钢认为，要促进全球产业碳排放政策标准体系协同，共同探索整车以及动力电池等重点零部件产品低碳标准和管理体系的建设。加强全球汽车产业在碳排放管理、碳减排激励等领域的对话交流，促进以公平、科学、透明为原则的国际汽车贸易低碳管理协同机制。新能源汽车架构在变化，结构、内涵都在产生深刻变化，我们有必要在新能源汽车产品研发设计、生产制造、循环利用等环节通过全过程数字化、和低碳化方式，促进全球汽车全产业的绿色、低碳和可持续发展。

当前，我国新能源汽车配套服务正加速完善。世界各国的新能源汽车市场规模也在攀升，进一步加剧了原材料的需求紧张，进而带来了上游的非理性涨价。目前新能源汽车产业链出现的这种不协调现象，可以说是产业快速发展过程中必然会出现的。建议行业主管部门科学规划，积极稳定产业链的各个环节，使其发展节拍尽量保持一致，推动产业的高质量发展。

中国顺应汽车产业变革趋势，统筹推进技术创新、推广应用和基础设施建设，推动新能源汽车产业发展取得积极成效。一是市场规模快速增长。全球汽车发展的唯一方向就是新能源化，或者说是电动化，这已经成为全球各国家和企业的共识。过去，很多国家对这点存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业则一直在增长，不断迈上新台阶。经过这几年的发展，新能源化这个不可逆的态势已基本形成。

大力发展零部件再制造产业对汽车行业减排减碳和节能降本，以及推动“双碳”战略目标实施具有重要意义。建议有关部门建立健全相关的政策法规体系，解决旧件进口途径和原料短缺难题，建立保险费率调节机制，鼓励引导消费者在汽车维修过程中使用再制造产品等。

加快全面电动化进程，推动汽车产业高质量发展：将进一步优化发展环境，打造公平竞争的市场环境，用市场化的办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展;落实车购税、车船税、消费税、路权税等方面的支持政策，支持加快充电桩建设，保持政策的连续性、稳定性。将进一步支持协同创新，将鼓励汽车加大研发投入，加强资本技术对接，加快产业创新应用，聚焦新一代电子电气架构、车用操作系统、高精度传感器、燃料电池关键材料等前沿领域，支持组建产学研用协同创新联合体。将进一步维护供应链稳定，支持各国企业加强分工协作和高效协同，推动产业链上下游贯通，促进资源要素和基础设施互联互通、高效运行，提升全球产业链供应链的治理效能。将进一步深化国际合作，将持续落实汽车行业开放措施，鼓励并支持各国企业研究机构、行业组织在贸易投资、技术研发、标准制定等领域的深化交流合作，推动实现共赢发展。

随着“双碳”的实施，能源侧变革会让电动汽车实现绿色化，使用上真正的可再生能源。同时，新能源汽车可以通过接入电网实现车网互动。风电、光伏、储能、电动汽车加智能电网这一理想模型会提前实现。未来3-5年，技术和政策会进一步支撑电动汽车的绿色化，从小范围试点慢慢走向规模化发展的轨道，能源革命和汽车革命将真正实现实质性的协同。

汽车的智能化发展，新能源汽车革命的下半场。可以说，在新能源汽车发展前期，电动化挑起了人们对汽车智能化的兴趣，带动了人们对于智能化的探索。在汽车发展后期，车辆自身高度智能的辅助驾驶、影音娱乐等软件的嵌入将会给人们带来全新的驾驶体验，反过来继续促使电动车的全面替代，与电动化必将协同发展，让最终演变成一个移动智能终端。