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公共充电桩的数量正在迅速增加，但许多人仍然更喜欢在家里充电。许多大功率公共充电桩提供直流电，能够直接给电池充电，但家用充电桩为交流电，因此必须使用车载充电器(OBC)将其转换为直流电才能给汽车充电。 电动汽车......
在不超过电网供电能力的前提下，OBC 的功率从早期设计的 3.6 kW 提升到了 7.2 kW 或 11 kW。 图 2：纯电动汽车 (BEV) 充电桩分类 OBC 的关键设计考虑因素 在着......
碳化硅MOSFET B1M160120HC用于车载充电的汽车功率模块;电动汽车的电动机是有源负载，其转速范围很宽，且在行驶过程中需要频繁地加速和减速，工作条件比一般的调速系统要复杂，因此，其驱动系统是决定电动汽车......
国芯思辰 |碳化硅MOSFET B1M160120HC用于车载充电的汽车功率模块;电动汽车的电动机是有源负载，其转速范围很宽，且在行驶过程中需要频繁地加速和减速，工作条件比一般的调速系统要复杂，因此......
不同 电动汽车充电桩的输出功率一般比较大，可以满足多辆电动汽车同时充电的需求，由于发电点较少，支持的充电功率也是比较高的，即使一个充电桩只支持一台车的充电，也可......
是太阳能、电动汽车等新兴产业，仍面临供应短缺的问题。 汽车电动化大势所趋，功率半导体深度受益 车载功率半导体稳健发展，离不......
浅谈电动汽车充电系统;电动汽车充电一直是大家公认的难题，今天介绍一下电动汽车充电系统，让大家有个大致的了解。 1. 当前主要充电技术方案： - 接触式：单相交流，三相交流，直流 - 非接触式：无线......
的大众化和实用化。 目前市面上主流电动汽车乘用车所配备的OBC输出功率一般是3.3KW和6.6KW。 商用车和工程机械车配备的充电机输出功率较高，达到了10KW、20KW和40KW......
前技术尚不成熟。而充电问题一直是大家公认的难题，今天就为大家介绍一下电动汽车充电系统，让大家有个大致的了解。 1. 当前主要充电技术方案： - 接触式：单相交流，三相交流，直流 - 非接触式：无线充电 不同的续驶里程对应的充电器功率一般......
电平进行优化。 目前， 电动汽车直流充电桩的整体系统效率约为 95%，主要损耗来自功率转换、 线缆和变压器。在大功率系统中，即使是 1% 的损耗也会产生大量热量，因此提高效率一......
多。 对电动汽车而言，额定功率一般不超过200kW，哪怕配400V平台，电流一般也不会超过600A，如果是800V平台，电流都基本不会超过300A，也就是说，在电动汽车这个领域，SiC MOSFET的第......
400V车型的电驱系统中一般采用Si IGBT器件，而800V车型则大多采用SiC MOSFET，可实现更高的功率密度，使器件小型化、轻量化。 由于SiC能提高电动汽车续航里程，同时有助于提高电动......
MOSFET 的市场份额将远远超过 50%，同时汽车功率半导体市场也将大幅增长。SiC MOSFET 为电动汽车市场面临的许多问题提供了解决方案：续航里程焦虑、快速充电、可持续性以及 800V 架构......
实现一流的性能、驾驶动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗......
动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗。 英飞凌为 Max版供......
到充电桩中。GaN充电桩应用优势多目前GaN的主要应用于消费电子充电器等小功率电源产品，部分工业级应用包括光伏微型逆变器、服务器电源等，这些功率一般在几kW，不会太高。而电动汽车市场的爆发，让GaN企业在寻求进入到汽车......
模块及芯片产品直至2027年。英飞凌的CoolSiC功率模块可适应更高的工作温度，从而实现一流的性能、驾驶动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率......
器控制器IC以及电源传输控制器IC。值得一提的是，闪存IP的编程次数高达10万次，因此客户可将其广泛应用于需要反复更改数据的高性能产品。随着电动汽车的普及和车载电子设备的不断增加，汽车功率......
器控制器IC以及电源传输控制器IC。值得一提的是，闪存IP的编程次数高达10万次，因此客户可将其广泛应用于需要反复更改数据的高性能产品。 随着电动汽车的普及和车载电子设备的不断增加，汽车功率......
系列半桥封装，应用在商用车上为主，主要规格为1200V/450A，1200V/600A等； HP1全桥封装，主要用在中小功率车型上，包括部分A级车、绝大部分的A0、A00车，峰值功率一般在70kW以内......
，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗。 小米SU7 英飞......
及充电桩等设备的核心技术部件，在电动汽车中发挥着至关重要的作用，主要作用于电动车汽车的充电桩、电动控制系统以及车载空调控制系统。 （1）电动控制系统 作用于大功率直流/交流(DC/AC)逆变后汽车......
纯电5C超充刚开始大规模量产，然而HEV电池早已实现50C？;随着电动汽车的发展，补能作为电动汽车的最大缺点之一，如今也随着快充技术的发展逐渐改善，充电桩功率越来越大，充电速度越来越快。在很多电动汽车......
实现一流的性能、驾驶动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗。 小米SU7......
从零了解电控IGBT模块;当前电动汽车的模块系统由很多部分组成，如电池、VCU、BSM、电机等，但是这些都是发展比较成熟的产品，国内外的模块厂商已经开发了很多，但是......
动力和寿命。例如，基于该技术的牵引逆变器可进一步增加电动汽车续航里程。HybridPACK Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列，自2017年以来已累计出货近850万颗。 小米SU7......
电动车浪潮来袭，东芝和富士电机投资20亿美元发展功率器件;据日经报道，东芝和富士电机将合计投资2000亿日元（合19亿美元），以提高电动汽车的节能芯片的产量。 东芝将在截至2024年3月的......
度应保证在20M以外能认清牌照号码。牌照灯的功率一般为5-10W。 牌照灯 4、倒车灯：装在汽车尾部，左右各一个（有些车只有一个），光色为白色。当驾驶员将变速杆挂入倒挡时，倒车灯亮，提醒......
拥有电池、控制器以及电动机等更多需要进行热控制的部件。纯电动汽车的热管理系统不仅包括了空调系统，而是根据热管理需求分别增加了电池包环境、功率电子器件以及电机散热等不同的部分。 01 为什么需要热管理 电动汽车......
英飞凌推出面向电动汽车牵引逆变器的新型汽车功率模块——HybridPACK™ Drive G2;【2023 年 5 月 8 日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司近日推出一款新型汽车功率......
英飞凌与赛米控丹佛斯签署电动汽车芯片供应协议;据分析师预测，到2028年，采用全电动或部分电气化动力传动系统的汽车将占汽车总产量的三分之二。电动汽车的快速增长推动了功率半导体的需求。在此背景下，英飞凌科技股份公司与赛米控丹佛斯签署了一份多年批量供应硅基电动汽车......
更快地充电，并更有效地运行。 （图片来源：eLeapPower） eLeapPower利用在多伦多大学进行的研究，将电动汽车的电机绕组与现有逆变器结合使用，使其可以起到车载充电器的作用，从而......
电动汽车充电速度太慢？原来是这个原因！;众所周知，如今阻碍纯电动汽车发展的最大瓶颈有两个，一个是电池的功率密度，另外一个就是充电速度了。前者影响一款电动车的制造成本和续航里程，而后者更是直接限制了纯电动汽车......
上的负载率，整车上CAN会划分，比如动力CAN，标定&诊断CAN，私有CAN等； 比如传统燃油车或混动车的CAN网络： 动力CAN：用作基本的通讯之用，上面会挂载发动机、变速箱、ESP等节点，波特率一般......
此项合作使得Kempower能采用包括安森美EliteSiC产品在内的各种功率半导体技术，开发电动汽车充电方案套件。这些器件将用于有源AC-DC前端以及初级侧和次级侧的DC-DC转换器。 安森美为Kempower 的......
此项合作使得Kempower能采用包括安森美EliteSiC产品在内的各种功率半导体技术，开发电动汽车充电方案套件。这些器件将用于有源AC-DC前端以及初级侧和次级侧的DC-DC转换器。 安森美为Kempower 的......
英飞凌与赛米控丹佛斯签署电动汽车芯片供应协议;【2023年8月7日，德国慕尼黑和弗伦斯堡讯】据分析师预测，到2028年，采用全电动或部分电气化动力传动系统的汽车将占汽车总产量的三分之二。电动汽车的快速增长推动了功率......
墙盒。不过，更常见的是在工作场所或公共停车场将电动汽车连接到电动汽车充电桩。交流充电功率一般为3.3 KW、7 KW和20 KW。SAE J1772定义了两个直流快速充电等级:DC Level 1和DC......
拥有电池、控制器以及电动机等更多需要进行热控制的部件。纯电动汽车的热管理系统不仅包括了空调系统，而是根据热管理需求分别增加了电池包环境、功率电子器件以及电机散热等不同的部分。 01 为什......
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器;6月4日，NXP Semiconductors NV（半导体）在官网披露，其与ZF Friedrichshafen AG（采埃孚）公司合作，为电动汽车......
冷却针翅片和低电感连接，体积小巧，它可以支持从电动公交车、电动乘用车到高性能Formula-E赛车等各种应用。     日立能源的高性能汽车功率模块 RoadPak 兼具散热性、低杂散电感和长期稳定性，可以承受充满挑战的汽车......
清理，效率高，且槽口整齐、倒角明显。有的转子不车外圆，因为转子冲片已经留有气隙。 转子动平衡，一般是在额定转速下进行。动平衡机具智能化，带防护罩。 5、机座的双冷散热结构 在一些功率大、体积......
安森美的主驱逆变器碳化硅功率模块被现代汽车集团选中用于高性能电动汽车;安森美的EliteSiC碳化硅（SiC）模块提高该韩国汽车制造商的主驱逆变器能效并减轻其重量，延长了电动汽车（EV）的续......
英飞凌推出面向电动汽车牵引逆变器的新型汽车功率模块: HybridPACK Drive G2;英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）近日推出一款新型汽车功率......
、A00车，峰值功率一般在70kW以内，型号以650V400A为主，其他规格如750V300A、750V400A、750V550A等； HPD全桥封装，中大功率型车上使用，大部分A级车及以上，以......
部分A级车、绝大部分的A0、A00车，峰值功率一般在70kW以内，型号以650V400A为主，其他规格如750V300A、750V400A、750V550A等； HPD全桥封装，中大功率......
车型上，包括部分A级车、绝大部分的A0、A00车，峰值功率一般在70kW以内，型号以650V400A为主，其他规格如750V300A、750V400A、750V550A等； HPD全桥封装，中大功率......
半导体的供应。这一消息已在两家公司的官网上公布。 根据战略合作协议，现代汽车和起亚将从英飞凌购买关键的汽车功率半导体部件，并计划在提升电动汽车性能方面与该公司紧密合作。此外，他们还将在功率......
用先进的互连技术提供强大的封装可靠性，减少功率损耗，帮助客户提升产品的应用性能。 汽车电动化提速、新能源汽车市场景气度不断攀升，为汽车功率半导体市场打开增长窗口。新能源汽车的电机控制系统、DC-DC转换、电空调驱动、OBC......
G2 CoolSiC™)以及裸芯片产品。HybridPACK™ Drive是英飞凌市场领先的电动汽车功率模块系列产品，自 2017 年以来已售出近 850 万个。 此外，英飞凌还将为小米汽车......

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