资讯
牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力(2022-12-23)
电机需要能够以更高的速度
(>30,000rpm) 转动。这需要快速感测和处理能力，以及高效的直流到交流电压转换。为了实现这些目标，牵引逆变器设计趋势包括使用高级控制算法、采用 SiC MOSFET 作为......
牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力(2024-07-16)
电机需要能够以更高的速度 (>30,000rpm) 转动。这需要快速感测和处理能力，以及高效的直流到交流电压转换。为了实现这些目标，牵引逆变器设计趋势包括使用高级控制算法、采用 SiC MOSFET......
牵引逆变器：汽车创新与性能的相互交融(2023-02-09)
的进步正在进一步推动人们对电动汽车性能升级的期望。更高的开关频率可直接优化可靠性、性能、重量和功率密度，也为采用更轻、更快的电机铺平了道路。
新一代电动汽车驾驶起来会更加有趣
TI混合动力汽车/电动汽车牵引逆变器......
具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项(2022-12-10)
档重点介绍系统工程概念和设计，以缩短牵引逆变器的设计时间。
1 引言
牵引逆变器是电动汽车 (EV) 传动系统的核心。因此，逆变器在提高全球电动汽车的采用率方面发挥着至关重要的作用。牵引......
具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项(2022-12-09)
档重点介绍系统工程概念和设计，以缩短牵引逆变器的设计时间。本文引用地址：1 引言
牵引逆变器是电动汽车 (EV) 传动系统的核心。因此，逆变器在提高全球电动汽车的采用率方面发挥着至关重要的作用。牵引......
牵引逆变器：汽车创新与性能的相互交融(2022-10-9)
步正在进一步推动人们对电动汽车性能升级的期望。更高的开关频率可直接优化可靠性、性能、重量和功率密度，也为采用更轻、更快的电机铺平了道路。
新一代电动汽车驾驶起来会更加有趣
TI混合动力汽车/电动汽车牵引逆变器系统经理 Xun......
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机(2023-02-16)
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机;VisICTechnologies展示了一种高效的氮化镓基三相牵引逆变器，该逆变器采用......
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机(2023-02-16 10:37)
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机;VisICTechnologies展示了一种高效的氮化镓基三相牵引逆变器，该逆变器采用......
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机(2023-02-16)
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机;
VisICTechnologies展示了一种高效的氮化镓基三相牵引逆变器，该逆变器采用......
引领下一代电动汽车牵引逆变器创新的三个关键要素(2023-12-12)
侧电桥和控制逻辑。小封装占地面积可在多相牵引逆变器中实现高效、小型驱动解决方案，PCB面积缩小了 30% 以上，高度小于4毫米，并消除了 30 多个分立元件，从而减少了故障率（图 5）。
图 5：TI 隔离......
VisIC Technologies为大功率氮化镓牵引逆变器铺平了道路，成功运行了BEV电机(2023-02-16)
三相桥配置。
VisICTechnologies展示了一种高效的氮化镓基三相牵引逆变器，该逆变器采用汽车级永磁同步电机
近期......
德州仪器通过高度精确的监控和保护，在混合动力和电动汽车中实现更高的系统可靠性(2019-5-13)
（ASIL-D）的要求。这是ISO 26262道路车辆标准定义的最高功能安全目标。
牵引逆变器系统的可靠热管理
由于多达数十千瓦功率流过电动汽车的牵引逆变器和电池，高温可能会损坏昂贵且敏感的动力总成元件......
德州仪器在混合动力和电动汽车中实现更高的系统可靠性(2019-5-8)
助系统设计人员满足汽车安全完整性等级D（ASIL-D）的要求。这是ISO 26262道路车辆标准定义的最高功能安全目标。
牵引逆变器系统的可靠热管理
由于多达数十千瓦功率流过电动汽车的牵引逆变器和电池，高温可能会损坏昂贵且敏感的动力总成元件......
TI实时可调碳化硅驱动器助力电动汽车续航更上层楼(2023-05-27)
优化会变得很难，采用实时可变的栅极驱动器，可以将逆变器系统效率提升最大约 2%，“对于牵引逆变而言已经是非常高的提升。”吴万邦说道。
为什么实时可变驱动可以提升效率
高栅极驱动器输出电流可以对 SiC FET......
TI实时可调碳化硅驱动器助力电动汽车续航更上层楼(2023-05-29 10:05)
。该逆变器的尺寸为 279mm x 291mm x 115mm，总体积为 9.3L，功率密度高达 32.25kW/L，是同类基于硅的逆变器的 2 倍多。具体可参考大功率、高性能汽车SiC牵引逆变器......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统(2024-06-14)
Semiconductors N.V.，）宣布与电动汽车领域领先企业采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的电动汽车（EV）牵引逆变器解决方案。解决方案采用恩智浦先进的GD316x高压......
新一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器(2024-07-08)
解决方案。解决方案采用恩智浦先进的GD316x高压（HV）隔离栅极驱动器，旨在加速800V和SiC功率器件的采用。
GD316x产品系列支持实现安全、高效且性能更高的牵引逆变器，从而......
新能源汽车高压控制器发展趋势(2024-09-10)
器、减速器结构
牵引逆变器由低压控制单元和高压功率级组成。低压控制单元包括电机控制单元 (MCU)、CAN 收发器、门驱动器、信号检测电路以及 SBC/PMIC 或一些电源电路。高压......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统(2024-06-14 10:43)
达克股票代码：NXPI）宣布与电动汽车领域领先企业采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的电动汽车（EV）牵引逆变器解决方案。解决方案采用恩智浦先进的GD316x高压（HV......
恩智浦和采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器，助力增强电动汽车动力系统(2024-06-14)
与电动汽车领域领先企业采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的电动汽车（EV）牵引逆变器解决方案。解决方案采用恩智浦先进的GD316x高压（HV）隔离......
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器(2024-06-06)
减少开关能量损耗，从而提高效率。此外，快速短路保护时间（<1µsec）与可编程栅极驱动方案相结合，优化了牵引逆变器SiC功率模块的性能。
目前，采用恩智浦GD316x产品系列的采埃孚牵引逆变器......
德州仪器发布UCC5880－Q1 碳化硅栅极驱动器，助力高压系统设计创新(2023-05-29 09:14)
布线，还提供实物可供客户评估。功能包括栅极驱动、辅助供电、隔离供电、MCU，均采用 TI 的芯片方案来完成设计。
UCC5880-Q1的实时调节功能优势在发布会上TI发言人提到“TI SiC栅极驱动器让牵引逆变器......
东芝推出适用于车载牵引逆变器的最新款1200 V SiC MOSFET(2024-11-12)
东芝推出适用于车载牵引逆变器的最新款1200 V SiC MOSFET;
【导读】东芝电子元件及存储装置株式会社今日宣布，最新开发出一款用于车载牵引逆变器[1]的裸片[2]1200 V碳化......
新一代800 V SiC电动汽车牵引逆变器，恩智浦高压隔离栅极驱动器强力赋能！(2024-06-21)
其电动汽车性能和可持续发展目标。”
采用恩智浦GD316x产品系列的采埃孚牵引逆变器已经投入使用。......
汽车电气化的八大难点，TI有答案！(2024-07-19)
市时间正在不断提速，同时更大限度地延长驾驶时间并确保乘客安全。但与此同时，关于 电池管理系统 和 牵引逆变器系统 中的监测和维护，依然存在一些技术难点。以下便是最为常见的八大问题及TI的建议。
1 如何......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块——TRCDRIVE pack™(2024-06-12)
pack™的功率密度高，并采用ROHM自有的引脚排列方式，有助于解决牵引逆变器面临的小型化、效率提升和减少工时等主要课题。
小型封装内置第4代......
TrendForce集邦咨询: 电动车牵引逆变器2024年第一季装机量季减27%，中国Tier 1强势崛起成最大亮点;
Jun. 6, 2024 ---- 根据TrendForce集邦......
让电动汽车牵引逆变器设计更灵活，成本更优的反激控制器(2024-07-17)
反激式参考设计开发板
2. 同时根据ISO 26262规定，如果主电池故障时，需要提供备份电源来保证牵引逆变器工作不受影响。例如采用从高压400V电池输出12V备份供电。TI提供基于 LM5155/6的高压反激方案。 该参......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-05-18)
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程;助力工程师设计更加安全高效的牵引逆变器，将车辆的年行驶里程延长多达1,600公里
中国上海（2023年5月18日） - 德州......
如何通过实时可变栅极驱动强度更大限度地提高 SiC 牵引逆变器的效率(2023-05-23)
的效率和性能直接影响电动汽车单次充电后的行驶里程。因此，为了构建下一代牵引逆变器系统，业界广泛采用碳化硅 (SiC) 场效应晶体管 (FET) 来实现更高的可靠性、效率和功率密度。
图 1 所示......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-05-18 11:36)
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程;助力工程师设计更加安全高效的牵引逆变器，将车辆的年行驶里程延长多达1,600公里德州仪器 (TI)（NASDAQ 代码：TXN）今日......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-05-18)
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程;
【导读】德州仪器 (TI)推出一款高集成度的功能安全合规型隔离式栅极驱动器，助力工程师设计更高效的牵引逆变器，并更......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack”(2024-06-12 09:59)
号：BSTxxxD08P4A1x4，1,200V 2个型号：BSTxxxD12P4A1x1）。TRCDRIVE pack™的功率密度高，并采用ROHM自有的引脚排列方式，有助于解决牵引逆变器面临的小型化、效率......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack™”(2024-06-11)
号：BSTxxxD08P4A1x4，1,200V 2个型号：BSTxxxD12P4A1x1）。TRCDRIVE pack™的功率密度高，并采用ROHM自有的引脚排列方式，有助于解决牵引逆变器面临的小型化、效率......
全面了解面向电动车牵引逆变器的S32K39 MCU(2023-07-03)
优先考虑如何提高效率和终端用户体验。另外，还要寻找合适的解决方案，开发包括电动汽车牵引逆变器在内的广泛应用，而这无疑是一个挑战。恩智浦S32K39 MCU是我们S32K系列的新成员，将提供优势解上述燃眉之急。
为什么S32K39......
全面了解面向电动车牵引逆变器的S32K39 MCU(2023-07-03)
全面了解面向电动车牵引逆变器的S32K39 MCU;作者：Namrata Pandya, Allan Mcauslin, David Lopez and Nicola Concer
目前......
从400V转向800V电池系统的意义解析(2022-12-05)
内，由于全球各国制定了严格的排放和效率标准，高端 400V EV 也可能采用基于 WBG 的牵引逆变器。从长远来看，主要在成本敏感市场中的入门级和中级 400V EV 最终将过渡到 SiC 和 GaN 技术......
东芝推出具有低导通电阻和高可靠性的适用于车载牵引逆变器的最新款1200 V SiC MOSFET(2024-11-13 10:40)
东芝推出具有低导通电阻和高可靠性的适用于车载牵引逆变器的最新款1200 V SiC MOSFET;
东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）今日宣布，最新开发出一款用于车载牵引逆变器[1]的裸......
如何利用 SiC 打造更好的电动车牵引逆变器(2024-07-23)
如何利用 SiC 打造更好的电动车牵引逆变器;在本文中，我们将调查电动车牵引逆变器采用 SiC 技术的优势。我们将展示在各种负荷条件下逆变器的能效是如何提升的，包括从轻负荷到满负荷。使用......
恩智浦与采埃孚合作开发基于SiC的牵引逆变器(2024-06-06)
短路保护时间（<1µsec）与可编程栅极驱动方案相结合，优化了牵引逆变器SiC功率模块的性能。
目前，采用GD316x产品系列的采埃孚牵引逆变器已投入使用。
值得一提的是，恩智浦GD316x产品......
NXP为采埃孚下一代SiC MOSFET提供驱动(2024-06-25)
NXP为采埃孚下一代SiC MOSFET提供驱动;NXP提供一系列隔离栅极驱动器 IC，用于控制采埃孚下一代电动汽车 (EV) 牵引逆变器核心的碳化硅 (SiC) 电源开关，该逆变器......
德州仪器推出碳化硅栅极驱动器，可更大限度延长电动汽车行驶里程(2023-5-18)
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助力工程师设计更加安全高效的牵引逆变器，将车辆的年行驶里程延长多达1,600公里
上海2023年5月18日 /美通社/ -- 德州仪器 (TI......
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式(2022-12-22)
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式;MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式
文章中讨论的其他器件：AM2634-Q1
电动汽车 (EV......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack”(2024-06-11)
率密度高，并采用ROHM自有的引脚排列方式，有助于解决牵引逆变器面临的小型化、效率提升和减少工时等主要课题。
近年来，在致力于实现无碳社会的进程中，汽车的电动化发展迅速，这促进了更高效、更小型、更轻......
二季度比亚迪自研逆变器市占率与Denso并列全球第一(2024-09-10)
二季度比亚迪自研逆变器市占率与Denso并列全球第一;根据TrendForce最新研究报告，受混合动力车种（含HEV及PHEV）带动，2024年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达645万台，季增24......
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式(2022-12-22)
MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式;文章中讨论的其他器件：AM2634-Q1本文引用地址：
电动汽车 (EV) 牵引逆变器是电动汽车的核心。它将......
ROHM开发出新型二合一 SiC封装模块“TRCDRIVE pack™”(2024-06-11)
率密度高，并采用ROHM自有的引脚排列方式，有助于解决牵引逆变器面临的小型化、效率提升和减少工时等主要课题。
近年来，在致力于实现无碳社会的进程中，汽车的电动化发展迅速，这促......
MCU 面临 800V 电动汽车牵引逆变器的 3 种挑战(2024-02-21)
MCU 面临 800V 电动汽车牵引逆变器的 3 种挑战;电动汽车 (EV) 牵引逆变器是电动汽车的核心。它将高压电池的直流电转换为多相（通常是三相）交流电来驱动牵引电机并控制制动能量的再生。电动......
恩智浦推出高性能S32K39系列MCU，支持新一代电气化应用(2022-11-28)
-ΔADC，消除了对外部组件的需要，从而降低系统成本。与恩智浦S32E实时处理器结合使用时，S32K39还允许灵活地控制多达4个牵引逆变器，并且能够为采用该配置的4轮驱动电动汽车实施高级牵引......
恩智浦推出高性能S32K39系列MCU，支持新一代电气化应用(2022-11-28)
降低系统成本。与S32E实时处理器结合使用时，S32K39还允许灵活地控制多达4个牵引逆变器，并且能够为采用该配置的4轮驱动电动汽车实施高级牵引功能。
S32K39系列采用多功能架构，因此除了适用于牵引逆变器......
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;济南光耀;;济南光耀机电设备有限公司是一家专业生产、逆变器 逆变电源 纯正弦波逆变器 电力逆变器 光伏逆变器 车载逆变器 48V逆变器 48v通信电源 48v变220v逆变器 48v逆变器
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;绿电新能源科技有限公司;;深圳市钰龙科技有限公司（逆变器第一品牌）从事新能源正弦波逆变器研发,生产、销售。年产正弦波逆变器功率5000万瓦，深圳新能源高新技术企业之一，多项逆变器领先技术。逆变器