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功能实现的主要连接及传输系统，在设计过程中同时也面临着设计方案、布置走向、EMC 防护等设计方面的考验。 2. 线束设计方案 目前新能源车辆主要有纯电动汽车和混合动力汽车两种形式，针对于整车线束设计而言， 区别于传统汽油车整车......
的Hyundai ES39110-00、Hyundai ES 96100-01等）。 EMC 设计 汽车 EMC 主要从零部件和整车两个角度处理，零件的 EMC 要求及设计方法将另文阐述。本文主要论述整车......
的Hyundai ES39110-00、Hyundai ES 96100-01等）。 EMC 设计 汽车 EMC 主要从零部件和整车两个角度处理，零件的 EMC 要求及设计方法将另文阐述。本文主要论述整车 EMC......
离连接和前所未有的EMC性能，我们感到十分自豪。JASPAR的认证是对VA7000芯片组以及MIPI A-PHY标准的认可。此次测试的成功将给日本乃至世界各地的整车厂带来更大的信心，让他......
组以及MIPI A-PHY标准的认可。此次测试的成功将给日本乃至世界各地的整车厂带来更大的信心，让他们能够采用我们的技术来保护汽车中那些薄弱的、安全关键性连接。相比其他解决方案无法在确保EMC性能......
R10标准，以确保系统不会干扰车辆中的其他电子组件，也不会受到外部电磁干扰的影响。 Applus Laboratories 是欧洲整车及零部件EMC 测试的领导者，提供专用于整车......
电压隔离以及保护； 辅助电源：为控制电路提供电源，为驱动电路提供隔离电源； DSP电路：接收整车控制指令，并提供反馈信息，检测电机系统传感器信息，根据指令传输电机控制信号； 结构与散热系统：为电机控制器提供散热，提供......
保系统不会干扰车辆中的其他电子组件，也不会受到外部电磁干扰的影响。 Laboratories 是欧洲整车及零部件EMC 测试的领导者，提供专用于整车测试的大型多功能 EMC 暗室。Applus提出合作需求，双方合作在EMC......
证仿真结果与设计原则的一致性，为汽车整车电磁兼容设计提供依据。最后通过实际案例的解析，再次验证整车线束EMC设计原则。 在全球汽车动力电气化、控制智能化、信息网络化趋势驱动下，智能......
TUV莱茵长三角汽车电子EMC及汽车零部件测试实验室获A2LA认可资质;日前，国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TUV（简称“TUV莱茵”）位于太仓的长三角汽车电子EMC及汽......
搭铁点不仅应单独设置，而且为了确保其安全可靠，最好采用复式搭铁。 2.1.4　电磁兼容（EMC）搭铁 整车用电器数量不断增加，且使用频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充斥着电磁波，导致......
Valens与索尼合作完成可互联的A-PHY芯片系统的电磁兼容测试;4月10日，Valens宣布与索尼半导体解决方案公司（以下简称索尼）合作完成了多厂商A-PHY链路的电磁兼容（EMC）测试，这将......
时出现总线BUS OFF故障，整车厂应在线束供应商制造环节进行严格管控。03、与总线系统有关的EMC设计EMC设计是指电磁兼容性设计，目的是使电子设备在正常工作时对周围环境不会产生干扰，也不......
...驱动功能组件，从而形成整车控制单元（VCU），它是整个车辆的主要控制电气部件。 电气产品，除了软件设计的功能齐全外，其内部的电磁兼容EMC也非常重要！！！ 如果处理不好，会造成车辆控制不稳定。 千万......
不对外界造成不可忍受的电磁骚扰。 任何复杂的电磁兼容问题均可采用该简化模型表示。 EMC包含EMI（电磁干扰）和EMS（电磁敏感性）两个方面 EMC主要的三个措施：屏蔽、滤波、接地 不要以单点接地和多点接地的概念来指导整车......
干货篇：带你了解车载以太网;以太网在1960年代就已经出现了，而车载以太网在近十年中才开始快速发展。那么是什么动因将以太网引入到了车载网络中？车载以太网的引入又会为整车带来哪些好处？我们......
车电子EMC检测领域一直处于领导地位。此外，环境可靠性实验室也先后获得德国大众、德国宝马、北京奔驰、上汽集团，吉利汽车等众多国内外整车企业的认可。 稿源：美通社......
车电子EMC检测领域一直处于领导地位。此外，环境可靠性实验室也先后获得德国大众、德国宝马、北京奔驰、上汽集团，吉利汽车等众多国内外整车企业的认可。......
Emission）性能超出整车要求，因此，具备良好EMC（Electromagnetic Compatibility，电磁兼容性）性能的CAN收发器芯片是实现系统可靠性的重要保障。全面通过IBEE......
节点实现互联互通，自由组网，保证整车网络通信的稳定性和可靠性。以往国产芯片应用调试中，比较大的痛点就是CAN总线对FD协议支持不全面，高负载断流等问题，通过C&S一致......
如何解决汽车高速连接的EMC问题;随着中国汽车行业开始大力沿着“软件定义汽车”的方向发展，整车开始围绕SOA电子电气架构进行开发，高效的硬件平台以中央集成OIB、分域控制VIU为核心，具有......
老化或损坏。如果密封不好， 导致潮湿或进水， 会造成导线和连接部位的极速老化或损坏。如果在接插件部位的密封性能差，还能够导致绝缘电阻降低，整车报绝缘故障。 4.耐热性 由于......
“智能、互联、与安全”展示汽车测试相关六大解决方案，包括车载紧急呼叫、数字钥匙、新能源汽车电磁兼容、整车天线与OTA、车载毫米波雷达与雷达罩、以及车载以太网物理层测试等测试解决方案。R&S旨在......
现单块多核主控芯片对双电机的精确控制；同时软件基于模型开发，软件架构符合AUTOSAR，具备升级至ASIL-D功能安全等级的能力。EMC满足带载Class 3，结合系统应用场景，满足10g振动，防护等级达到IP68，整车......
复杂的电磁兼容问题均可采用该简化模型表示。 >EMC包含EMI（电磁干扰）和EMS（电磁敏感性）两个方面 >EMC主要的三个措施：屏蔽、滤波、接地   >不要以单点接地和多点接地的概念来指导整车......
汽车、福田汽车、东风岚图等广大知名车企的认可，在汽车电子EMC检测领域一直处于领导地位。此外，环境可靠性实验室也先后获得德国大众，德国宝马、北京奔驰、上汽集团，吉利汽车，上汽通用，小米汽车等众多国内外整车......
规模在上海实验室的基础上扩大超过2倍，配备多台大功率电源、水冷设备，以及多台1600L温湿度试验箱，满足智能驾舱、传统汽车电子电气部件以及高压线束、高压连接器等产品的测试需求。此前，在2018年位于广州的汽车电子EMC实验......
航天EMC标准。R&S提供ESR/ESW接收机，各型天线和附件，配套ELECTRA测试软件在标准电波暗室内组成EMC/EMI测试系统，满足各类电磁兼容的法规测试和认证测试。 整车天线与OTA测试......
电机定子，转子的测试更加困难。电机转速有越来越高的趋势;电机内部及周边存在超强的电磁干扰;由于空间限制，在整车状态下实现转子温度测试则更是难上加难。德国imc测试测量，协同北京M-Stars共同......
车电子EMC检测领域一直处于领导地位。此外，环境可靠性实验室也先后获得德国大众，德国宝马、北京奔驰、上汽集团，吉利汽车等众多国内外整车企业的认可。 关于上汽通用五菱 2002年11月18日，上汽......
TUV莱茵汽车电子EMC及零部件测试实验室获上汽通用五菱授权认可;日前，国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TÜV大中华区（以下简称 "TÜV莱茵" ）位于江苏省太仓市的TÜV莱茵......
/EMC试验后装车ET/PT，一般需要2年左右时间，才能进入整车厂的供应链。之后一般能拥有1-2年的供货周期，随着车型而改款。 ......
“热”的测试分析是精细化过程中的主要难点。相对电机定子，转子的测试更加困难。电机转速有越来越高的趋势；电机内部及周边存在超强的电磁干扰；由于空间限制，在整车状态下实现转子温度测试则更是难上加难。德国......
了因高低压线束布置导致的EMC问题。 图 线束布置川型 3.整车线束的基本分类 在整车的线束中， 我们可以将线束按区域和功能划分成：前舱线束总成、 前保险杠线束总成、 仪表板线束总成、 顶棚线束总成、 蓄电......
布局MCU，MPS推出一体化汽车电机驱动方案;在汽车行业智能化、电动化、集成化的发展趋势下，汽车电子产品因具备高价值量的智能化增量而得到快速发展。 在汽车电子电器架构逐渐集成化发展过程中，整车......
评估对车辆电气系统工程至关重要。 本文探讨了整车电气系统工程中的EMI/EMC和散热挑战及其带来的复杂性，并介绍了西门子仿真解决方案如何支持工程师在原型设计阶段尽早解决这些挑战。 0 序言 当前，自动......
评估对车辆电气系统工程至关重要。 本文探讨了整车电气系统工程中的EMI/EMC和散热挑战及其带来的复杂性，并介绍了西门子仿真解决方案如何支持工程师在原型设计阶段尽早解决这些挑战。 0 序言 当前，自动......
纯电动汽车的动力蓄电池系统、电驱动系统、整车控制器和纯电动汽车的性能与仿真等。该书以工程应用为背景，通过大量图片及具体实例进行讲解，帮助读者掌握纯电动汽车初步设计所需的理论知识。 最近......
需要具备更大的功率，以确保在有限空间内实现高亮度的照明效果。同时，为了降低整车电耗，缓解电动车续航焦虑，高效率也成为LED驱动产品不可或缺的特性。帝奥微最新推出的LED驱动DIA89360完美......
少线束网络复杂度、降低电子系统的故障率，同时降低整车成本。其中，CAN总线在汽车总线中应用最为广泛。 CAN总线的主要特点 01 信号传输：使用差分传输，抗干扰能力强，适用于汽车内部强干扰的环境 02 通信......
少线束网络复杂度、降低电子系统的故障率，同时降低整车成本。其中，CAN总线在汽车总线中应用最为广泛。 CAN总线的主要特点 01 信号传输：使用差分传输，抗干扰能力强，适用于汽车内部强干扰的环境 02 通信......
电子系统的故障率，同时降低整车成本。其中，CAN总线在汽车总线中应用最为广泛。CAN总线的主要特点01 信号传输：使用差分传输，抗干扰能力强，适用于汽车内部强干扰的环境02 通信速度：可实......
电子系统的故障率，同时降低整车成本。其中，CAN总线在汽车总线中应用最为广泛。CAN总线的主要特点01 信号传输：使用差分传输，抗干扰能力强，适用于汽车内部强干扰的环境02 通信速度：可实......
副总裁兼汽车业务主管Gideon Kedem说道：“我们很高兴Hosiden加入了在日本正在不断扩大的MIPI A-PHY生态系统，这是继几个月前日本汽车软件平台和架构标准组织(JASPAR)在日本整车......
压线束在中央， 低压线束分布两侧， 避免了因高低压线束布置导致的EMC问题。 图 线束布置川型3.整车线束的基本分类 在整车的线束中， 我们可以将线束按区域和功能划分成：前舱线束总成、 前保......
源车型在线束布置中通常采用川型布置，如下图所示， 即高压线束在中央， 低压线束分布两侧， 避免了因高低压线束布置导致的EMC问题。 图 线束布置川型 3.整车线束的基本分类 在整车的线束中， 我们......
副总裁兼汽车业务主管Gideon Kedem在北京接受采访时表示：“在汽车连接标准方面，我们的首要目标是尽全力满足客户需求,为客户提供最好的服务，而非改变行业标准。Valens对行业产生影响的方式之一是，帮助整车......
验证测试和缺陷筛选测试分析。 5、实际应用工况环境验证，包括PCB在不同频率、电压、温度下以及高覆盖率测试向量、EMC的测试。在汽车当中，测试项包括电压、温度、EMC，最后是整车路测。车规......
科技将传统以非屏蔽铜双绞线作为车载以太网的传输媒介替换为以光纤作为车载以太网总线传输，打造全光网络的通信架构在整车网络进行应用，如图1所示。采用全光网络的通信架构，能够支持更高带宽（>25Gbps）、更低延迟、更低......
的EMC标准进行。但是最为重要的一点就是整车，医疗和信息处理设备都有一个标准，即某一频段内电磁兼容值大于多少才算合格；且芯片应用过于广泛，且属于中间过程，并不能直接面对用户，加之其不断迭代，因此......

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