汽车线束接地对EMC的影响

汽车所处电磁环境很复杂，受周围环境噪声影响很大；另一方面，汽车同时作为骚扰源，对周围环境造成影响。

作为汽车电器系统组成部分的电器部件是造成对外骚扰的主要骚扰源；另一方面，外界环境对汽车的干扰也是通过这些电器部件体现出来。

进行汽车电磁兼容性工作也就是为了让各电器部件以及组成的系统能够在所处的电磁环境下正常工作，而且不对外界造成不可忍受的电磁骚扰。

任何复杂的电磁兼容问题均可采用该简化模型表示。

EMC包含EMI（电磁干扰）和EMS（电磁敏感性）两个方面

EMC主要的三个措施：屏蔽、滤波、接地

不要以单点接地和多点接地的概念来指导整车或零部件产品的EMC设计。

接地点的位置选择和接地方式更为重要

接地不是为了把干扰引入大地或泄放到大地，而是为了引导“共模”电流

导体的阻抗低频时与截面尺寸关系大，高频时关系小。

同样长度地导线，低频时，由于截面的尺寸不同，阻抗相差很大，而高频时相差很小。这是因为，导线电阻是由阻抗和感抗两部分组成，频率较低时，感抗很小，电阻起主导作用，电阻与导线的截面尺寸关系很大。频率较高时，感抗起主导作用，而导线的电感与导线的截面尺寸关系不大。

在低频电路中，接地线的截面积不要选择太小，以减小接地阻抗（当然，长度短也可以减小阻抗）

在高频电路中接地线的长度要尽量短，以减小接地线的感抗》用万用表去测回路接地线的电阻值，是不能准确的分析电磁兼容问题的。