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想为大量使用中国本土供应商感到自豪。李想透露，理想L系列，芯片国产化率已经超过了25%，大概率是芯片国产化率最高的车型。 理想被“黑”的理由竟然是因为使用本土供应商，这是笔者没有想到的。这背后实际上也反映了国人对于国产芯片的......
了终端的平均音量。 在刚刚过去的周末，国产芯片大厂发布了 6nm 的手机 CPU 芯片，其中有着 8 核心的 CPU 架构，而且支持 5G，并且还支持 5G 的双卡双待，采用 1+3+4 三丛集八个 CPU 核心......
的算力总量，结合自研TPU和先前的芯片采购，预计可达全球算力总量的25%。 总之，现在的英伟达四面楚歌，谁都想取代他。随着特供版接连被围堵，国内市场似乎对英伟达不买账了，转向采购国产芯片。但在AI芯片......
功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数。 官方表示，将强化与国内半导体生产企业开展深度合作，协同零部件供应商、国产芯片厂家三级联动，制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片......
国产车载芯片下一个黄金赛道;国产芯片的赛道还远未到拥挤的时候。2030年全球智能座舱市场规模预计将高达4860亿元，超过自动驾驶芯片的两倍。从智能座舱，到舱驾一体跨域融合，将是国产芯片......
改动程序模拟量就有点不够看了。模拟量最好的是TI的单片机，尤其是电池供电的情况下16个数平均基本NTC可以轻松实现0.1的精度，这方面国产模拟量真的有差距。 “一些国产芯片的模拟部分宣传页上的指标好得不得了，一用......
替代，会主动联系、产品试用及谈合作。由此可见，现在客户用国产芯片的意向非常强烈。 作为专注车载和工业应用的国产MCU，安徽赛腾微电子有限公司（以下简称“赛腾微电子”）从MCU出发，建立起以MCU为主......
研发被提上日程，行业红火热闹，融资、新品发布消息不绝于耳。 但这并不代表国产芯片已具备完全替代能力。反而就目前的情况来讲，汽车芯片的完全国产化尚需时日。 信任危机？车企需要一颗定“芯”丸 抛开......
入与单片机的写选通引脚相联， 用于实现对时钟芯片的写控制;MOT 直接接地， 选用INTEL 时序; IRQ 引脚与单片机的INT1相连， 用于为时间的采集提供时间基准。 2. 2 显示模块的设计 单片机将读入的DS12C887......
这届上海车展，国产芯片「杀疯了」;国产芯片「杀疯了」 2023上海车展，基本上成了国产芯片的秀场。这届车展上，国产芯片厂商地平线、黑芝麻等拿下了多个合作车型或品牌，包括比亚迪汉、星途星纪元ES......
工程师：选择国产芯片拿不准主意怎么办？;芯片选择难，选到合适的国产芯片更难。“国产率”是现如今衡量产品的一个重要指标，随着国产芯片产业链日趋完善，技术逐步突破，工程师电路板里国产芯片的......
中电港又“亮”了，融资3.83亿“小试身手”; ......
本次测试认证天数智芯将进一步完善其面向数据中心市场的战略布局，释放国产通用GPU的强大计算和多场景覆盖能能力，实现国产异构芯片业务流程的优化，简化创新生产活动的算力获取与利用，聚合国产芯片框架与算法形成案例、技能库，加速国产芯片......
(void) {          while(1)     {        led=0xfe;                //D1亮 ，其它灯不亮        delay(60000......
2030年，中国汽车芯片规模有望达到300亿美元，一年所需的芯片量大约为1000亿至1200亿颗。考虑到国产芯片的自给率仍处于较低水平，汽车芯片的需求越大，即意味着供应缺口越大。 以使用量最大的MCU......
国产化大背景下，哪些芯片最能打？;在过去的2023年和即将到来的2024年，中国芯片厂商既遭受过无理制裁，也经历过下行周期。现在中国正在引领着芯片的扩张趋势，迎来行业新一轮复苏。 中国芯片......
是懂电子基础的人，同类的性能的芯片，肯定会优先考虑高通的芯片；如果是普通的消费者，如果在操作端，使用的体验很差的情况下，也会转向高通芯片；那国产芯片的选择是什么，似乎只有低价格。 最终用在主流终端上的国产芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。　　自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
燃油整车至少需要100-150个芯片。动力电池汽车则需要的更多，尤其是智能网联化电动汽车，对芯片的需求，甚至是燃油车的2-5倍。芯片价格很有可能会持续升高。 　　 国产芯片加速上车能否缓解缺芯困局？ 　　 芯片......
2023年国产芯片加速上车 车企能否挥别缺芯时代？;2022年汽车芯片短缺有所缓解后，2023年，关于车用芯片供应紧张情况是否迎来拐点的讨论再被提及。　　自2020年下半年开始，“缺芯”阴霾......
去年，腾源芯锋今年上半年的业绩比较稳定，主要得益于医疗市场的带动。郭燕表示，国产芯片出口到海外的产品类型主要包括连接器、保险丝、继电器、容阻、二三极管、电源管理IC等。其中，印度对中国芯片的......
行业投融资的密集动作添了一把火。其中第三批标准包括汽车MCU芯片、车内通讯芯片、储存芯片、激光雷达芯片的标准项目，或将加速国产芯片上车。 安信证券认为，汽车芯片标准体系的建立，有助于行业的规范化、标准......
不怕芯片制裁！李彦宏：国产芯片也能高效运行百度AI;3月8日消息，据媒体报道，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在最近的财报电话会议上透露，虽然百度无法获得最先进的AI芯片，但国产芯片......
替代，我觉得这是国产芯片的整个品质和技术上更大提升的良好契机。接下来，万联芯科技将充分利用数据分析，加大国产芯片的推广力度。” 在谈及2021年业绩时，颜俊奇表示由于全年整个行业较为景气，截止到11月初......
不怕芯片制裁！李彦宏：国产芯片也能高效运行百度AI; 3月8日消息，据媒体报道，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在最近的财报电话会议上透露，虽然百度无法获得最先进的AI，但国产芯片......
投资人不再套用他们的所谓逻辑去做投资，回归到芯片的本质---技术与创新，为客户和行业创造价值。而不是做几个低端重复的产品，去争抢国内龙头芯片公司的份额，幻想干掉龙头或者成为老二。 做有价值的芯片，做有价值的投资。这样，国产芯片......
最大的问题是协议栈的兼容性以及应用层的经验还不多。 实际上，在一些特定的市场里面，比如ETC、POS、USB-Key等市场，国产芯片的表现不错。不过，其中主要的难点在于RF性能、功耗、稳定性和试错成本。这个......
应对美国主导的打压，中国企业被迫自己制造工具，以避免受到美国的挤压。此外，该人士表示，随着大多数企业越来越倾向于采用国产产品，行业内已经形成了良性循环。 例如，进口芯片的成本为 20 元（2.8 美元），而国产芯片的......
先推出适用于全固态激光雷达的首款VCSEL国产芯片，深藏“东方酱香”科技底蕴。 浙江睿熙科技有限公司（以下简称“睿熙科技”）创始于2017年，是一......
仍然是中国的短板。傲科光电作为多年深耕并领跑国产高速光通信芯片的领军企业，精准把握住了产业和市场趋势，其技术不断创新迭代，产品不断满足了客户对国产芯片的迫切需求。”早在2021年前后，一度出现全球半导体芯片......
又一家芯片新势力杀入车载领域;爱芯元智，一家芯片新势力进入车载领域。据官方消息，爱芯今年在2款车上实现智驾系统核心芯片的前装搭载。 从出货规模来看，这应该是继地平线、黑芝麻智能之后，第三家在车载智驾系统上实现大规模出货的国产芯片......
软件和算法的创新，UWB数字钥匙模块不仅能作为钥匙使用，还能扩展至车内活物检测、自动尾门开启、代客泊车等附加功能，无需额外成本，有助于降低整车成本。 2、国产芯片的崛起与低功耗发展：尽管目前UWB芯片......
产品线。 实际上，国产芯片的历史并不长。1999年，中关村高科技企业中星微电子启动实施国家战略项目“星光中国芯工程”，致力于数字多媒体芯片的开发、设计和产业化，自此开始改写中国无“芯......
领军企业，精准把握住了产业和市场趋势，其技术不断创新迭代，产品不断满足了客户对国产芯片的迫切需求。” 早在2021年前后，一度出现全球半导体芯片供给不足的紧张局面，我国部分通信企业就因为采购不到足量的芯片......
，未来需求越来越大，它的瓶颈也越来越高。”他介绍，目前不同品种汽车芯片自主率水平最高的不到10%，而最低的则低于1%。 对于替代问题，刘卫红说道，“其实国产芯片、国产MCU也有很多了，但是国产......
瓶颈也越来越高。”他介绍，目前不同品种汽车芯片自主率水平最高的不到10%，而最低的则低于1%。对于替代问题，刘卫红说道，“其实国产芯片、国产MCU也有很多了，但是国产也有过程，就是说可靠性、耐久性还需要市场的证明。”日前......
”系列，使用国产芯片的超级计算机再连续登上世界榜首，逐渐与第二位拉开距离。 美国对我国芯片垄断不攻自破，本土芯片发展更加顺畅。无论军用民用，我国芯片领域已经从山寨进口向自主研发过渡，如今我国在很多高科技武器装备已大量换装国产芯片......
速度降低500ms。奇瑞星途星纪元、广汽埃安、长城魏牌都已选择星火端云部署方案，提升车载大模型性能。 芯算融合对汽车芯片的国产替代也有着重大意义。在当前贸易摩擦的宏观经济背景下，中国车企面临外资芯片......
一系列数据关联性和根本原因分析，能够加速芯片的“良率学习”流程，从而优化最终产品良率，从而助推车规级芯片的实现。 武钰总结道，两年的缺芯潮虽然给行业带来了挑战，另一方面也是国产芯片......
装机量占据11.8%的市场份额，而瑞萨电子则以167,092颗的装机量位列第三，市场份额为8.8%。值得关注的是，榜单中国产芯片品牌崭露头角，华为、芯擎科技等国产芯片品牌也表现出色。华为以67,414颗的......
浦、意法半导体、德州仪器和瑞萨等汽车芯片龙头称霸整个市场，中国本土企业一直苦于在“门外”徘徊。不过，伴随中国新能源汽车企业在全球汽车产业链中占据更重要的位置，全球汽车产业链也在加速重构。 “从现在国产芯片的......
略数据统计，见下图二，国产芯片的占比只有1%左右，国外芯片占比95%以上，TI半导体巨头占领了中国几乎一半市场。其原因在于国外厂家有丰富的经验积累，深耕在这个领域多年，熟悉产业的特点，国产芯片的......
标准相辅相成，对我们国产芯片的发展壮大具有实际意义。 根据媒体报道，我国芯片封装企业表示，已经具备了4纳米芯片的先进封装技术，很多人可能并不了解先进封装，先进封装对应的是传统封装，芯片......
下更多的是直接与汽车OEM做生意。这主要是当前智能汽车对芯片的需求和算力要求更高，芯片厂商和汽车OEM都需要寻找整体解决方案生态合作伙伴。 近年来，贸易战导致的芯片进口受到限制，国家大力支持国产芯片行业发展。国内的芯片......
%，并挑战80%。这些信号无疑为国产芯片厂商注入了一针“强心剂”。 为实现企业与生态的相互赋能，2023年云途也加入中国汽车芯片产业创新战略联盟，希望与产业链上下游共同助力MCU芯片的国产产业链发展，并推动我国成为全球汽车芯片的......
的车型倾向于追求高性价比智驾方案，中短期内仍将以传统的L2功能为主，部分车型或可提供基本高速领航功能，算力需求在5-30TOPS。这一方面，国产芯片的老大地平线是目前商业化领域落地最好的公司之一。公开信息显示，地平线靠着J2......
供应来源，为供应链的安全和稳定注入强大的确定性。 今年是“龍鹰一号”市场表现强势崛起的开局之年，我们看到国产芯片的广阔前景。2024将是高端国产芯片跨越式增长之年，预计“龍鹰一号”将以......
自主车芯突围，华为、比亚迪半导体强势领跑;曾经，车规级芯片一直是外资巨头的天下。 2020年底，汽车芯片短缺危机的出现，叠加智能化、电气化变革，让车规芯片重要性持续凸显，汽车芯片国产......
司，也创下近期该品类最大单笔广告投放的记录。这背后不仅意味着国产芯片需求的市场变化，也代表了高端32位芯片未来的发展趋势。而航顺芯片再次担当起头部企业的重任，推动行业与品牌深入大众市场。 深圳......
期举办的中国汽车论坛上，中国一汽研发总院智能网联开发院院长王仕伟坦言，芯片短缺趋于缓和，当前阶段关注点已经从芯片短缺、整芯融合转变到芯片的高质量发展上了。 图片来源： 芯砺智能 国产芯片结构性短缺，自给率不到10......

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