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汽车行业历来是一个渐进式发展的行业，而非革命性变革的行业。变化通常缓慢发生。然而，2024年是充满挑战的一年，许多汽车制造商的首席执行官辞职；供应商的日子也不好过，尽管每辆车的半导体含量增加，但许多半导体供应商2024年的业务却停滞不前甚至下滑。
趋势#1：中国将推动汽车架构变革
以往，汽车功能各自依赖独立电子控制单元（ECU）。现在，功能正按类型（域控制器）、位置（区域控制器）或集中至高性能计算（HPC）单元整合。2025年，中国将主导此趋势，预计其汽车将占全球区域控制器和HPC需求四分之三以上。TechInsights预测，全球汽车ECU数量将于2027年达峰，价值增长主要由整合后的控制器驱动。
趋势#2：电池电动汽车产量将增长
电池电动汽车（BEV）产量迅速增长，但2024年增速未达预期。尽管如此，BEV市场整体仍增长约20%，预计2025年将更快。增长主要集中在中国及中国制造商，使中国OEM成为增长最快的汽车半导体用户。特朗普的上台，可能加剧中外供应链分离。
趋势#3：L2级自动驾驶成为主流
尽管全自动驾驶尚未实现，但L2级自动驾驶正逐渐成为主流。L2级自动驾驶为驾驶员提供转向和加减速支持，但需持续监控。TechInsights预测，2025年近25%的汽车将具备此功能。主流汽车制造商因资金和时间压力，转向继续开发L2级系统。到2031年，ADAS处理器市场规模预计超120亿美元。
趋势#4：人工智能正改变驾驶舱
虽AI已应用于汽车数十年，但自动驾驶和生成式AI热潮才将其推向主流。TechInsights发布的2024年汽车软件调查显示，认为AI对车内体验有很大影响的受访者比例大幅上升。生成式AI在汽车数字助理中迅速推广，带来巨大机遇，关键在于满足汽车制造商对混合架构需求，实现智能路由，并防范AI幻觉不良影响。
趋势#5：库存影响将开始减弱
汽车半导体行业库存影响将减弱。2024年行业收入预计减少64亿美元，但情况正在好转，短缺主要在2024年。库存状况正在转变，部分器件类型已出现供不应求迹象。半导体供应商情况将好转，采购商应全面了解供需动态，确保达成适当供应协议。
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