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科技产品研发负责人刘澍表示,随着软件定义硬件成为未来的发展趋势,各种场景化的软件增加了系统的碎片化和复杂度,CPU、GPU、NPU以及ISP、VPU等计算单元构成的异构融合计算平台,将能够在各种碎片化场景中,对计......
科技产品研发负责人刘澍表示,随着软件定义硬件成为未来的发展趋势,各种场景化的软件增加了系统的碎片化和复杂度,CPU、GPU、NPU以及ISP、VPU等计算单元构成的异构融合计算平台,将能够在各种碎片化场景中,对计......
球首款面向通用计算的“软件定义硬件”芯片架构,在密集计算领域全球领先,应用空间非常广阔。基于该架构的数款应用芯片已成功流片,获行业和客户高度认可。 上海临港消息指出,思朗科技后续发展部署,将依......
创新引擎,实现软件定义硬件创新 AMLightning:自主研发基于NPU的AI视觉引擎,满足DMS、OMS、AVM等视觉应用场景需求 AMSound:自主研发基于DSP的智能语音引擎,支持......
工控和5G专网4个方向也分别形成一些对应的边缘设备和软件等。 市场仍处于早期阶段,长期持续看好工业边缘目前整体仍处于早期发展阶段,部分应用场景实现了规模化复制,更多场景还处于试点阶段。边缘设备正在持续向软件定义硬件......
互连技术SDI。 在传统互连芯片技术上,国外巨头仍然处于垄断地位。作为互连技术的新方向,软件定义互连(SDI)的核心思想是攻克物理层和数据链路层的软件定义,打通硬件可软件定义的最后一道难关,软件定义......
统互连芯片技术上,国外巨头仍然处于垄断地位。作为互连技术的新方向,软件定义互连(SDI)的核心思想是攻克物理层和数据链路层的软件定义,打通硬件可软件定义的最后一道难关,软件定义......
Keil C51 关键字sfr sbit相关知识;SFR 不是标准C 语言的关键字,而是Keil 为能直接访问80C51而提供了一个新的关键词。   功能: 用来定义硬件寄存器地址的关键字,具有定义硬件......
不断送到数据通道,使芯片能实时地根据软件或产品的需求改变功能,实现更加灵活的芯片设计。在去年美国国防部先进计划署(DARPA)推动的电子产业振兴计划(ERI),其中一个课题就是软件定义硬件......
技术更新速度很快,我觉得未来“软件定义硬件”或“软件定义系统”将会是嵌入式系统领域的新的发展趋势。 从应用领域来看,嵌入式系统将来会更加细分,将在工业领域获得更多的应用。从功能分析,嵌入式系统的软件......
基于SOA理念的新型软件定义汽车电子电气架构;【摘要】为了适应软件定义汽车发展新趋势,促进汽车电子电气架构变革升级,阐述了软件定义汽车的驱动关键特征,深入研究了未来汽车新型电子电气硬件架构,探讨了面向服务软件......
)系统的开发变得尤为引人注目。正如“软件定义网络”(Software Defined Network, SDN)彻底改变了 IT 基础设施一样,软件定义音频可利用软件来控制和增强音频功能。这颠覆了以往由昂贵且功能特定的音频硬件......
软件定义汽车时代下为什么硬件变得更重要了?;“汽车工业正在发生着天翻地覆的变化。”恩智浦半导体执行副总裁兼汽车处理器业务总经理Henri Ardevol日前对媒体表示。“电气化、数字......
软件定义汽车时代下为什么硬件变得更重要了?;“汽车工业正在发生着天翻地覆的变化。”恩智浦半导体执行副总裁兼汽车处理器业务总经理Henri Ardevol日前对媒体表示。“电气化、数字......
实现软件定义汽车愿景的四大支柱;汽车行业加快软件定义汽车开发的实用方法 在技术浪潮席卷之下,整个汽车行业进入了颠覆且充满机遇的“最好”时代!整体行业也正经历有史以来最大的一次变革。例如,汽车......
。 3.现代化方法论 如前所述,软件定义汽车的实现需要巨大的技术规模支撑。此外,消费者的期望显然也正朝着更多功能和服务的方向发展。这就需要能够实现大规模扩展的软件架构方法,以及能够在可变硬件......
基于STM32的软件定时器设计;1 什么是软件定时器 软件定时器是用程序模拟出来的定时器,可以由一个硬件定时器模拟出成千上万个软件定时器,这样程序在需要使用较多定时器的时候就不会受限于硬件......
和应用处理的可扩展组合,更好地赋能软件定义汽车的发展。 正如恩智浦半导体全球执行副总裁、高级模拟业务总经理Jens Hinrichsen所言,汽车是最终极的边缘智能设备,将逐渐从硬件和机械件定义汽车,过渡到软件定义......
电子也为工程师提供了灵活多样的检索与支付方式,帮助工程师更快地购置好产品开发所需的元器件,从而提升研发效率。接下来,我们为大家推荐几款贸泽电子平台在售的FPGA产品,它们都是硬件加速方面的好手。 业界首款FPGA加速卡支持软件定义硬件......
发时间。 本文跟大家分享一下CAEdge框架的主要内容。在软件定义汽车中,汽车功能主要通过软件实现,不再仅仅依赖硬件。这种将软件与硬件解耦的方式使得新功能和软件更新能够在整个汽车寿命周期内迅速、持续......
软件定义汽车驾到,产业拐点即将来临!;汽车行业正在经历大规模的数字化转型,这一转变的特点是从传统的车辆架构过渡到软件定义汽车(SDV),这是一种重新构建汽车结构和功能的模型。软件定义的车辆是由软件和硬件......
适合新一代信息技术领域「需求定义软件软件定义硬件」的「定制化」趋势,而中国在应用方面具备超大规模市场优势,可以为 RISC-V 生态建设提供强大的支撑。 此前,倪光南院士多次表达了对 RISC-V 架构的看好,3......
江兴院士团队核心成员介绍,软件定义晶上系统在互连技术上将兼容支持UCIe标准,但超高密度硅互连拼装只是软件定义晶上系统的技术基石之一,软件定义晶上系统的另一个技术基石是整个系统的软件定义,即全维可定义系统架构体系与软硬件......
晶上系统在互连技术上将兼容支持UCIe标准,但超高密度硅互连拼装只是软件定义晶上系统的技术基石之一,软件定义晶上系统的另一个技术基石是整个系统的软件定义,即全维可定义系统架构体系与软硬件协同处理。从系统层面赋予晶上系统软件可以定义......
集成车辆网络功能。   软件定义汽车的兴起为汽车行业开辟了一条前景广阔但也充满挑战的发展道路。随着车队管理对功能升级和新收入来源的需求日益增长,打造新的软件定义方法迫在眉睫。在现代汽车架构开发流程中,跨不同车型的硬件定义......
量应用场景下依靠单一的存储方式已经无法满足大规模非结构数据,如何在可控成本内高效、弹性地应对每一次数据洪峰的冲击,可靠的数据存储架构变得尤为关键。在诸多解决方案中,软件定义存储很快受到了欢迎。 软件定义存储是一种软硬件......
标准,但超高密度硅互连拼装只是软件定义晶上系统的技术基石之一,软件定义晶上系统的另一个技术基石是整个系统的软件定义,即全维可定义系统架构体系与软硬件协同处理。 从系统层面赋予晶上系统软件可以定义......
车队管理对功能升级和新收入来源的需求日益增长,打造新的软件定义方法迫在眉睫。在现代汽车架构开发流程中,跨不同车型的硬件定义变体激增,使维护工作面临巨大挑战。S32 CoreRide平台:集成与整合恩智浦S32......
行业从分散式经典计算转向采用区域架构的集中式经典计算,这将是一个增强用户体验、为行业创造新收入来源的旅程。我们可以将所有这些流行语应用到软件定义的车辆上。这些平台将需要大型计算机和重型复杂的硬件解决方案,这将在汽车的整个生命周期内产生演变和升级,但我......
江兴院士团队核心成员介绍,软件定义晶上系统在互连技术上将兼容支持UCIe标准,但超高密度硅互连拼装只是软件定义晶上系统的技术基石之一,软件定义晶上系统的另一个技术基石是整个系统的软件定义,即全维可定义系统架构体系与软硬件......
软件定义汽车的支柱是什么?硬件。;你可以跟Siri对话,获取路线指引和查询天气。在家中,Alexa不仅可以开灯和播放你最喜欢的音乐,还可以打开暖气和空调。我们都已经习惯了这个“始终在线”的世界。如今......
用得越多,汽车的功能就越强。我所理解的‘软件定义汽车’,是用软件提高汽车部件能力,再把这些硬件和软件安装到汽车上。”Daniel说。 Arm汽车和物联网事业部亚太区合作伙伴关系高级总监邓志伟对“软件定义......
起为汽车行业开辟了一条前景广阔但也充满挑战的发展道路。随着车队管理对功能升级和新收入来源的需求日益增长,打造新的软件定义方法迫在眉睫。在现代汽车架构开发流程中,跨不同车型的硬件定义变体激增,使维......
越来越重视,软件扮演的角色也会越来越关键。” 软件与硬件解耦 实现软件定义系统,首先要能做到软件与硬件的解耦。传统......
软件定义汽车的支柱是什么?硬件。; 你可以跟Siri对话,获取路线指引和查询天气。在家中,Alexa不仅可以开灯和播放你最喜欢的音乐,还可以打开暖气和空调。我们都已经习惯了这个“始终在线”的世......
浦资深副总裁兼车载网络业务总经理Meindert van den Beld表示:“向软件定义汽车的转变要求车企简化其网络架构,并降低软件和硬件集成的复杂性。S32J和恩智浦CoreRide网络解决方案为新一代软件定义......
成为行业的主要趋势之一。软件定义汽车不仅仅是指通过软件来控制汽车的各种功能,更是通过软件的不断升级和优化来提升汽车的整体性能和用户体验。 传统汽车的功能的升级主要依赖于硬件的升级,而随......
MotorTrend和BlackBerry QNX宣布第三届“软件定义汽车创新者大奖”评选正式启动;——新纪录片《Coding the Car 2.0》发布,聚焦驱动未来出行的主要软件......
汽车的变革已经说了许多年,而现在这一概念正在逐步成为现实。安波福的SVA,能够为软件定义的汽车提供所需要的硬件及架构,以软硬件解耦、输入输出与计算设备分离、计算“服务器化”为技术特征,可供......
安波福展示本地化软硬件解决方案 让“软件定义汽车”照进现实;纵深推进本地化,以“中国芯”为“中国速度”加速第十八届北京车展期间,致力于使出行更安全、更绿色、更互联的全球科技公司安波福(纽约......
安波福展示本地化软硬件解决方案 让“软件定义汽车”照进现实;纵深推进本地化,以“中国芯”为“中国速度”加速 第十八届北京车展期间,致力于使出行更安全、更绿色、更互联的全球科技公司安波福(纽约......
安波福纵深推进本地化,以“中国芯”为“中国速度”加速; 安波福展示本地化软硬件解决方案 让“软件定义汽车”照进现实 2024年4月24日,北京 —— 第十八届北京车展期间,致力于使出行更安全、更绿......
耗增益,并将摩尔定律从芯片维度延伸到系统维度;在体系结构层面,打破现有刚性体系结构,提出软件定义体系结构,全面颠覆通过层层虚拟来“应用适配结构”的性能衰耗式技术路线,发展出软硬件协同“结构适应应用”的性......
摩尔定律从芯片维度延伸到系统维度;在体系结构层面,打破现有刚性体系结构,提出软件定义体系结构,全面颠覆通过层层虚拟来“应用适配结构”的性能衰耗式技术路线,发展出软硬件协同“结构适应应用”的性能倍增式技术体系,全面......
摩尔定律从芯片维度延伸到系统维度;在体系结构层面,打破现有刚性体系结构,提出软件定义体系结构,全面颠覆通过层层虚拟来“应用适配结构”的性能衰耗式技术路线,发展出软硬件协同“结构适应应用”的性......
释放晶圆互连的高带宽、低延迟、低功耗增益,并将摩尔定律从芯片维度延伸到系统维度;在体系结构层面,打破现有刚性体系结构,提出软件定义体系结构,全面颠覆通过层层虚拟来“应用适配结构”的性能衰耗式技术路线,发展出软硬件......
耗增益,并将摩尔定律从芯片维度延伸到系统维度;在体系结构层面,打破现有刚性体系结构,提出软件定义体系结构,全面颠覆通过层层虚拟来“应用适配结构”的性能衰耗式技术路线,发展出软硬件协同“结构适应应用”的性......
,SDV平台具备面向其它汽车制造商的开放式架构。优化“软件定义汽车”成本通过与全球半导体和软件领军企业之一的高通技术公司合作,雷诺集团旨在通过共同开发的方式,优化其开发和商用计划,为硬件软件......
软件定义汽车的支柱是什么?硬件;你可以跟Siri对话,获取路线指引和查询天气。在家中,Alexa不仅可以开灯和播放你最喜欢的音乐,还可以打开暖气和空调。我们都已经习惯了这个“始终在线”的世界。如今......
向车企和一级供应商供应。 SDV网络的构建模块恩智浦资深副总裁兼车载网络业务总经理Meindert van den Beld表示:“向软件定义汽车的转变要求车企简化其网络架构,并降低软件和硬件......

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