资讯
车企自研功率模块加速落地，国产SiC MOSFET和代工厂迎新机会(2024-04-11)
车企自研功率模块加速落地，国产SiC MOSFET和代工厂迎新机会;碳化硅在电动汽车上的应用正在越来越普遍，而车企自研碳化硅模块，也成为了不少车企选择的方向。最近，蔚来自研碳化硅模块C样件......
供货碳化硅，芯联集成、罗姆披露新进展(2024-11-27)
供货碳化硅，芯联集成、罗姆披露新进展;11月26日，在碳化硅供货方面，芯联集成、罗姆分别披露了新进展。
芯联集成为乐道L60供应碳化硅模块
据芯联集成官微消息，蔚来......
Wolfspeed 推出 2300 V 碳化硅功率模块，助力清洁能源产业提升(2024-09-12)
日宣布推出最新 2300 V 无基板碳化硅模块。这一碳化硅解决方案经过优化设计，可带来效率、耐用性、可靠性、可扩展性的提升，将助力推动可再生能源、储能、高容量快速充电等领域的变革。这款 2300 V 无基板碳化硅模块......
开发新业务，海希通讯1亿元布局碳化硅模组模块(2023-07-20)
开发新业务，海希通讯1亿元布局碳化硅模组模块;7月19日，海希通讯发布开展新业务的公告，拟使用自有资金对全资子公司海希智能科技（浙江）有限公司增资1亿元开展碳化硅模组模块、新能......
Wolfspeed 推出 2300 V 碳化硅功率模块，助力清洁能源产业提升(2024-09-11)
（SiC）技术引领者 Wolfspeed, Inc. 于近日宣布推出最新 2300 V 无基板碳化硅模块。这一碳化硅解决方案经过优化设计，可带来效率、耐用性、可靠性、可扩展性的提升，将助......
比亚迪新建碳化硅工厂预计今年下半年投产(2024-06-17)
式来覆盖。
据业界消息，比亚迪曾在2021年世界智能网联汽车大会展示6款“高精尖”功率器件产品，包括V-215、V-305（碳化硅模块）、V-SSDC（碳化硅模块）、V-DUAL1、IGBT晶圆、FRD......
Wolfspeed 推出 2300 V 碳化硅功率模块，助力清洁能源产业提升(2024-09-11 14:01)
日宣布推出最新 2300 V 无基板碳化硅模块。这一碳化硅解决方案经过优化设计，可带来效率、耐用性、可靠性、可扩展性的提升，将助力推动可再生能源、储能、高容量快速充电等领域的变革。这款 2300 V......
芯聚能碳化硅主驱模块量产上车 下一代项目已启动(2022-04-26)
成功登陆smart精灵#1量产车，成为国内第一批由第三方提供的，进入量产乘用车的碳化硅主驱模块。公司的碳化硅模块和使用公司碳化硅模块的控制器均已进入量产状态（SOP）。
据介绍，全新......
第三代半导体碳化硅，又传动态(2024-11-28)
第三代半导体碳化硅，又传动态;近期，第三代半导体碳化硅传来新进展：中国台湾拟新建一座碳化硅工厂；芯联集成为乐道L60供应碳化硅模块；罗姆半导体为法雷奥提供碳化硅塑封型模块；江苏......
先导中心推出技术“狠活”：1200V 100A 三电平全碳化硅模块新品发布(2024-04-30 09:53)
先导中心推出技术“狠活”：1200V 100A 三电平全碳化硅模块新品发布;
继首款1200V 100A H桥全碳化硅模块发布后，先导中心又推出1200V 100A 三电平全碳化硅模块新品。此模块......
蔚来&芯联集成自研SiC模块C样下线(2024-04-08)
蔚来&芯联集成自研SiC模块C样下线;4月8日消息，根据芯联集成消息，蔚来&芯联集成合作伙伴大会暨蔚来自研SiC模块C样于3月29日下线。
今年1月份，芯联集成与蔚来签署了碳化硅模块......
国产碳化硅模块加速上车(2023-03-22)
国产碳化硅模块加速上车;
【导读】据中国汽车工业协会统计数据显示，2022年新能源车产销量分别达705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达25.6......
碳化硅模块助力更可靠更高效的换电站快充电路设计(2024-07-08)
碳化硅模块助力更可靠更高效的换电站快充电路设计;换电与充电并存
在电动车发展的过程当中，充电和换电是两个同时存在的方案。车载充电OBC可以通过两相或三相电给汽车充电，但其......
安森美新一代混合功率模块探秘：平衡性能与成本的创新(2024-11-08 10:10)
结合硅基IGBT和碳化硅器件的优点，混合模块可以在高频开关应用中实现更低的开关损耗，同时在低频应用中保持较高的导通效率。成本效益：相比于全碳化硅模块，混合模块在保持较高性能的同时，显著降低了成本，这对......
采埃孚、意法半导体签下碳化硅模块供应长约(2023-04-17)
采埃孚、意法半导体签下碳化硅模块供应长约;据外媒报道，知名汽车电子厂商采埃孚（ZF）近日宣布将从意法半导体(ST)采购碳化硅模块。双方签署的多年期合同据报道涉及供应数量达数百万的SiC模块......
注资2亿，理想汽车成立芯片公司(2023-05-08)
芯片还擅长散热,减少汽车冷却系统负担。有数据统计，碳化硅能带来每辆车500-1000美元的成本节约。尤其当下整车架构正朝800V高压方向迈进的当下，碳化硅对于电动汽车汽车来说更是重要。已经有一些车企宣布下一代车型会使用碳化硅模块......
注资2亿，理想汽车成立芯片公司(2023-05-08)
对于电动汽车汽车来说更是重要。已经有一些车企宣布下一代车型会使用碳化硅模块，比如蔚来就表示已公布的新型ES8和EC7都是用碳化硅模块。
由于碳化硅对工艺要求非常高，全球碳化硅市场主要被意法半导体、罗姆、安森......
浅谈新能源汽车电驱系统的核心技术(2023-06-26)
机能效MAP图
于是提高电机控制单元中的主逆变器能效，成为提升整个电驱系统能效的新方向。
也就是用SiC碳化硅模块替代目前主流的IGBT模块！
△ 碳化硅材料优点
碳化硅SiC MOSFET 的优......
深度解析电动汽车电驱动系统的核心技术(2024-03-04)
提升整个电驱系统能效的新方向。
也就是用SiC碳化硅模块替代目前主流的IGBT模块！
△ 碳化硅材料优点
碳化硅SiC MOSFET 的优点有很多，体积小利于封装和集成、开关/导通响应快且损耗更小、耐压值高（是硅......
碳化硅MOSFET在新能源行业有怎样的应用和发展(2024-03-22)
MOSFET具有更低的开关损耗和更高的工作频率。
一个20kHz的碳化硅MOSFET模块的损耗可以比一个3kHz的硅IGBT模块低一半，一个50A的碳化硅模块可以取代一个150A的硅模块。显示了碳化硅......
碳化硅企业致瞻科技与韩国企业INTECH FA达成战略合作(2023-08-07)
方面，该公司推出了ZiPACK™高性能碳化硅模块和SiCTeX™碳化硅先进电驱系统,已批量应用于新能源汽车、航空及特种电力推进、分布式能源等领域。
同时，该公......
功率半导体巨头拓展中国“朋友圈” 国产碳化硅商业化按下“加速键”(2023-05-16)
控制器，还将于年底量产碳化硅模块。华为也发布了“DriveONE新一代超融合黄金动力平台”，搭载了高效碳化硅技术。
“碳化硅属于先进技术，除了特斯拉，当前大部分车企使用的比较少，未来也将继续增加碳化硅......
泰克携手芯聚能共推SiC功率模块， 协同打造新能源车产业新生态(2024-07-02)
为其提供了定制化的整合方案，助力芯聚能全面高效地对碳化硅模块进行动态性能分析。芯聚能的工程师表示：“在新产品的研发生产过程中，我们通过泰克完善的双脉冲测试方案，全面高效地对我们的碳化硅模块进行动态性能分析，通过......
2023，碳化硅大厂很忙(2023-02-20)
紧凑型休旅车采用纬湃科技Vitesco提供的800V逆变器，内部使用的碳化硅模块来自英飞凌。英飞凌还是小鹏汽车的碳化硅模块的主要提供商，用于旗舰SUV车型G9中，预计今年第3季度起正式交付。
奠定了碳化硅......
碳化硅技术黑马忱芯科技完成Pre-A轮近亿元融资(2022-03-18)
东原子创投追投，资金将主要用于新产品研发和量产准备。
资料显示，忱芯科技成立于2020年，聚焦于碳化硅核心功率部件的突破，产品线涵盖高性能碳化硅模块、碳化硅其他核心功率部件、首台套全谱系碳化硅......
基本半导体车规级碳化硅芯片产线正式通线(2023-04-28)
客户的定点，成为国内第一批碳化硅模块量产上车的头部企业；采用自研芯片的碳化硅功率器件已累计出货超过3000万颗，服务于光伏储能、电动汽车、轨道交通、工业控制、智能电网等领域的全球数百家客户。
封面......
吉利也要自制IGBT功率模块，一期年产60万套(2022-12-08)
成功登陆smart精灵#1量产车，成为国内第一批由第三方提供的，进入量产乘用车的碳化硅主驱模块，这也意味着芯聚能的碳化硅模块和使用芯聚能碳化硅模块的控制器均已进入量产状态（SOP）。芯聚能成立于2018年......
投资额超258亿元，碳化硅器件应用制造项目等33个项目落户徐州(2023-03-23)
投资总额达258.8亿元。铜山区签约的项目共有10个，包括碳化硅器件应用制造项目、富媒体智能显示终端项目等。
碳化硅器件应用制造项目计划投资建设碳化硅模组模块产品制造基地，预计2027年全面达产，满产年产值达9......
芯塔电子完成近亿元Pre-A轮融资，加码车规级碳化硅(2023-06-08)
微新跟投。资金将主要用于车规级碳化硅功率模块产线的建设、加速产品研发、提升产能及加强供应链保障等。
芯塔电子创始人兼CEO倪炜江表示，目前，芯塔电子车规级碳化硅模块......
新能源电驱动核心的技术有哪些(2023-05-10)
车企和用户都不那么太划算。
△ 某电机能效MAP图
于是提高电机控制单元中的主逆变器能效，成为提升整个电驱系统能效的新方向。
也就是用SiC碳化硅模块替代目前主流的IGBT模块！
△ 碳化硅材料优点
碳化硅SiC......
比亚迪公布2项新技术，把SiC狠狠夸了一把(2024-05-11)
，未来SiC芯片需求有望大幅提升；
● 发布全新一代电驱：采用1200V碳化硅模块，而且还引入一项全球首创新技术，将HPD模块杂散电感减少了75%。
先例行公事简单介绍一下海狮07EV，这款......
泰克携手芯聚能共推SiC功率模块，协同打造新能源车产业新生态(2024-07-03 11:02)
工程师更快地完成方案迭代升级。通过协力合作，提供定制化整合方案，泰克已获得了众多上下游企业的认可。在与芯聚能的合作中，泰克为其提供了定制化的整合方案，助力芯聚能全面高效地对碳化硅模块进行动态性能分析。芯聚......
泰克携手芯聚能共推SiC功率模块，协同打造新能源车产业新生态(2024-07-02)
工程师更快地完成方案迭代升级。
通过协力合作，提供定制化整合方案，泰克已获得了众多上下游企业的认可。在与芯聚能的合作中，泰克为其提供了定制化的整合方案，助力芯聚能全面高效地对碳化硅模块......
泰克携手芯聚能共推SiC功率模块，协同打造新能源车产业新生态(2024-07-02)
为其提供了定制化的整合方案，助力芯聚能全面高效地对碳化硅模块进行动态性能分析。芯聚能的工程师表示：“在新产品的研发生产过程中，我们通过泰克完善的双脉冲测试方案，全面高效地对我们的碳化硅模块进行动态性能分析，通过......
电动汽车电驱动系统核心技术是什么(2024-03-26)
车企和用户都不那么太划算。
△ 某电机能效MAP图
于是提高电机控制单元中的主逆变器能效，成为提升整个电驱系统能效的新方向。
也就是用SiC碳化硅模块替代目前主流的IGBT模块！
△ 碳化硅材料优点
碳化硅SiC......
浅谈电驱系统的演进路线及最核心技术(2023-01-12)
提高电机控制单元中的主逆变器能效，成为提升整个电驱系统能效的新方向。
也就是用SiC碳化硅模块替代目前主流的IGBT模块！
△ 碳化硅材料优点
碳化硅SiC MOSFET 的优点有很多，体积......
基本半导体碳化硅功率模块装车测试发车仪式在深圳举行(2021-07-30)
基本半导体碳化硅功率模块装车测试发车仪式在深圳举行;7月29日，基本半导体碳化硅功率模块装车测试发车仪式在深圳成功举行，搭载自主研发碳化硅模块的测试车辆正式启程。来自国内外知名车企、电驱动企业、行业......
广东珠海100亿碳化硅相关项目开工！(2024-11-18)
现投产。
据悉，该项目核心产品包括合成石英部件、碳化硅功率模组载板等半导体关键材料。其中，碳化硅功率模组载板是碳化硅模组封装的核心组件，是解决碳化硅高功率模块散热和提升可靠性的关键材料。
报道......
进一步了解氮化镓和碳化硅目前赢得业务的市场(2022-12-24)
是系统包上还是系统片上的解决方案。
记者：你如何看待今天一个完整的SiC/GaN模块的发展状态?
在过去的几年里，在全碳化硅模块上已经有了重大的开发活动，重点是在包装材料上，如模具连接和基板互连。参与者继续对碳化硅模块......
车规功率器件千亿赛道，国产占比不到一成，如何突破？(2023-06-15)
线以第六代IGBT技术为基础，首批下线的IGBT模块将搭载于东风风神、岚图等自主品牌车型上。据悉，智新半导体建成的一期年产能为30万只，二期建成后，年产能将达120万只。与此同时，智新半导体碳化硅模块......
传感与控制部门副总裁Thomas Rinschede表示：“我们很高兴进一步深化与Nexperia成功的合作关系，携手为功率电子应用生产碳化硅模块。Nexperia在制造方面的专业技术加上KYOCERA......
比亚迪：7月新能源汽车产量超32万辆(2024-08-02)
工厂将成为行业最大的工厂，该工厂将于今年下半年投产，产能规模是全球第一，是第二名的10倍。
在今年北京车展期间，比亚迪曾展出1200V1040A高功率碳化硅模块。该模块最早2022年6月发布，在不改变原有模块封装尺寸的基础上将模块......
马斯克看衰的车规级SiC，到底前景如何？(2023-06-20)
Mitsubishi，占市场95%份额。预计2027年碳化硅功率器件市场超100亿美元。
SiC功率器件市场格局（2020年），来源：中国宽禁带功率半导体及应用产业联盟
随着碳化硅模块价格逐年下降，全碳化硅......
功率模块IPM、IGBT及车用功率器件(2024-04-29)
最高，但是制造成本最低；AlN-DBC热阻最低，但韧性不好；Si3N4-AMB陶瓷材料热阻居中，韧性极好，热容参数也更出色，可靠性远超AlN和AI2O3，使得模块散热能力、电流能力、功率密度均能大幅提升，非常适合汽车级的碳化硅模块......
签约、开工、量产...一大批半导体项目迎来新进展(2022-04-26)
及填充工艺、高压等平面终端工艺，继续服务于公司晶闸管及二极管等业务。
芯聚能碳化硅主驱模块正式量产
4月26日，广东芯聚能宣布公司碳化硅模块和使用芯聚能碳化硅模块......
中国车用碳化硅功率模块的成长之路(2023-08-08)
性不好；Si3N4-AMB陶瓷材料热阻居中，韧性极好，热容参数也更出色，可靠性远超AlN和AI2O3，使得模块散热能力、电流能力、功率密度均能大幅提升，非常适合汽车级的碳化硅模块应用。
●更短......
蔚来与芯联集成联合举办自研SiC模块C样下线仪式(2024-04-07)
蔚来与芯联集成联合举办自研SiC模块C样下线仪式;3月29日，“蔚来&芯联集成合作伙伴大会暨蔚来自研SiC模块C样下线仪式”在芯联集成绍兴总部举行。
今年1月份，芯联集成与蔚来签署了碳化硅模块......
瑞能半导体CEO Markus Mosen出席ISES CHINA 2023， 碳化硅驱动新能源汽车迈入“加速时代”(2023-10-24 15:05)
生产及测试设备，会主要生产应用于包括新能源以及汽车领域在内的各类型功率模块产品，以先进的碳化硅模块为例，将为汽车和可再生能源市场推出创新模块和封装服务，为客户与合作伙伴带来更好的体验。
瑞能......
生产及测试设备，会主要生产应用于包括新能源以及汽车领域在内的各类型功率模块产品，以先进的碳化硅模块为例，将为汽车和可再生能源市场推出创新模块和封装服务，为客......
蓉矽半导体1200V碳化硅二极管产品“NovuSiC® EJBS™”系列实现量产(2022-06-23)
器件公司是我们的行为标杆与使命。”未来，公司将继续加大研发投入，继续研发1700V、3300V 车规级碳化硅二极管、MOSFET和碳化硅模块，以便满足市场对高性能、高可......
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和销售于一体的综合性企业。公司专业生产刚玉、碳化硅，刚玉莫来石耐火材料，产品广泛应用于磁性材料厂、陶瓷厂和玻璃窑炉等行业。现主要产品有：规格为25KG-1T的刚玉-碳化硅坩埚、浇口；粉体煅烧匣钵；氧化
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全自动液压震动成型机和高速升温烧成梭式窑（1750℃）可生产大面、超厚、超薄耐火材料制品，主要产品有：碳化硅、莫来石、刚玉-莫来石、堇青石-莫来石、硅线石（红柱石）-莫来石系列产品，其中二氧化硅结合碳化硅转、莫来石结合碳化硅砖、刚玉
，12孔，15孔和19孔格子砖模具，8孔盘型160吨-200吨免烧砖模具，碳化硅模具，机压流钢砖模具，挡渣球模具，耐火球模具，预制块模具等异难模具的设计与加工。