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安森美碳化硅专家点评平面和沟槽之争，以及碳化硅的成功之道(2024-09-14)
是如今市场环境下面的最佳选择。Dr. Das补充道，“我们的工厂主要围绕做棕地的扩建，这样仅需要少量投资就可以拥有碳化硅的产能，并且通过全球布局灵活分配晶圆厂的利用率。”
安森美在Fab-Right的策略下，为每个晶圆厂分配了具体的产能及......
电机碳化硅技术指标是什么 碳化硅国家技术标准介绍(2023-02-02)
含量、结合剂种类和加入量来分类，材料的性能很大程序上取决于材料中碳化硅颗粒间的结合状况，因此，通常按结合相种类对碳化硅制品进行分类。根据结合相的不同，碳化硅制品可分为以下几类：
1.氧化物结合碳化硅......
英飞凌推出HybridPACK Drive G2 Fusion，将硅和碳化硅结合到用于电动汽车的先进电源模块中(2024-10-21 09:41)
块可确保高可靠性和更佳的导热性。英飞凌 CoolSiC™技术的独特性能及其硅IGBT EDT3技术具有极快的导通速度，因此可使用单栅极或双栅极驱动器，这样就能轻松将基于全硅或全碳化硅的......
英飞凌推出HybridPACK Drive G2 Fusion，将硅和碳化硅结合到用于电动汽车的先进电源模块中(2024-10-16 09:24)
块可确保高可靠性和更佳的导热性。英飞凌 CoolSiC™技术的独特性能及其硅IGBT EDT3技术具有极快的导通速度，因此可使用单栅极或双栅极驱动器，这样就能轻松将基于全硅或全碳化硅的......
英飞凌推出HybridPACK™ Drive G2 Fusion即插即用电源模块(2024-10-22)
功率模块中硅和碳化硅的主要区别之一是碳化硅具有更高的热导率、击穿电压和开关速度，因此效率更高，但成本也高于硅基功率模块。采用新模块后，每辆车的碳化硅含量可以降低，同时以更低的系统成本保持车辆性能......
电动汽车市场催生碳化硅新前景(2024-01-02)
传输、航空航天。
碳化硅的优势
碳化硅（SiC）材料在领域与普通硅材料相比具有以下优势：
高温稳定性：碳化硅的禁带宽度大于硅，使得其能够在高温环境下保持稳定的性能。这对于汽车发动机控制单元、变速......
英飞凌推出新一代碳化硅技术CoolSiC™ MOSFET G2， 推动低碳化的高性能系统(2024-03-12)
) 技术继续发挥碳化硅的性能优势，通过降低能量损耗来提高功率转换过程中的效率。这为光伏、储能、直流电动汽车充电、电机驱动和工业电源等功率半导体应用领域的客户带来了巨大优势。与前几代产品相比，采用......
理想率先迈入补能“5G时代”，碳化硅的春天来了？(2023-06-24)
端车型上使用硅基IGBT；在高性价比的中端车型上，搭载IGBT和碳化硅的混合器件，达到既高效又低成本的要求；而高端车型上，则沿用碳化硅功率模块来实现最佳的性能。
与此同时，混合器件的方案还可以兼容400V......
安森美加速碳化硅创新，助力电气化未来(2024-11-20 17:39)
化的未来离不开先进的功率半导体，作为第三代功率半导体材料碳化硅技术的发展前景怎样？碳化硅（SiC）作为一种先进的第三代功率半导体材料，凭借其卓越的性能如高击穿电场强度、优秀的热导率和高饱和电子漂移速度，在电......
碳化硅和IGBT并行不悖，新能源汽车功率器件怎么配？(2023-04-05)
方式也被视为最具成本效益的解决方案之一。
安森美中国汽车市场现场应用经理彭超介绍，目前在高压双电驱应用里，会存在碳化硅和IGBT的“高低搭配”整车系统，既能发挥碳化硅适用于大功率电驱的性能优势，也能......
特斯拉一句话，断了「碳化硅」活路？(2023-03-03)
总产能。
另一方面，碳化硅成本仍很高。据了解，从全生命周期的角度来看，碳化硅的应用具有较高的性价比，单价成本虽然会上升，但系统成本将会大幅下降。不过，短期......
华人科学家发现立方砷化硼，或是迄今“最佳”半导体材料(2022-07-25)
空穴迁移率较差，而其他材料如砷化镓，同样具有良好的电子迁移率，但对空穴不具有良好的迁移率。
研究负责人表示，许多电子产品的主要瓶颈在于热量，尽管碳化硅的电迁移率较低，但其热导率是硅的三倍，因此碳化硅......
英飞凌推出新一代碳化硅技术CoolSiC MOSFET G2，推动低碳化的高性能系统(2024-03-12 11:12)
(G2) 技术继续发挥碳化硅的性能优势，通过降低能量损耗来提高功率转换过程中的效率。这为光伏、储能、直流电动汽车充电、电机驱动和工业电源等功率半导体应用领域的客户带来了巨大优势。与前几代产品相比，采用......
英飞凌推出新一代碳化硅技术CoolSiC™ MOSFET G2，推动低碳化的高性能系统(2024-03-15)
进程。
CoolSiC 650v-1200v
CoolSiC™ MOSFET Generation 2 (G2) 技术继续发挥碳化硅的性能......
性能比硅优越的半导体材料，立方砷化硼取得研究进展(2022-07-25)
洞迁移率较差，此外硅的导热率表现不佳，而“发热”是许多电子产品的主要瓶颈，也因此碳化硅正在逐渐取代硅（包括特斯拉在内的电动车），尽管碳化硅电子移动率（electron mobility）较低，但导热率是硅的......
9月即将量产，东芝纯碳化硅产品提上日程(2021-09-15)
之下SiC混合模块的性价比更高。”
举一个通俗的例子：如果硅材料IGBT的价格为1，同样电流、电压等级的碳化硅器件报价可能是7或8。有很多厂商表态，当碳化硅的价格在3-5时，他们就可以尝试接受。SiC混合......
瑞萨电子与 Wolfspeed 签署 10 年碳化硅晶圆供应协议(2023-07-06)
相比竞争者，瑞萨进入碳化硅市场较晚，但好处是可以提前看到友商面临的问题和踩过的坑，从而有效避免问题发生。“我们现在非常有信心，在2025年，当我们新的碳化硅8寸线量产的时候，我们的产品的性能......
安森美：紧握第三代半导体市场，助力产业 转型与可持续发展(2024-01-15)
选型，无需耗费成本和时间进行硬件制造和测试，为电力电子工程师节省时间。
3 碳化硅引领行业革命
从平衡性能和成本的角度出发，汽车应用目前是最适合使用碳化硅的场景，因为汽车跟电池相关，如果能提升效率，就能......
平创半导体与CISSOID共建高功率密度和高温应用中心(2022-10-18)
功率器件，从而进入电动汽车、轨道交通、船舶、太阳能、风能、电网及储能等等应用。用碳化硅功率器件替代硅基IGBT的初始益处是减小体积、提高效率；更为重要的进步，将是充分发挥碳化硅的性能优势，从而......
UnitedSiC推出四款基于第四代先进技术的新型SiC FET器件(2020-12-04)
℃低温还是125℃高温下工作），而且还提供了最低的体二极管VF，并具有出色的反向恢复特性，从而降低了死区损耗并提高了效率。
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这些新器件将联合碳化硅的产品扩展到了750V，这样......
800V高压系统及其系统架构分析(2024-10-28 08:14:14)
具备在高温下稳定工作的能力；碳化硅的电场强度是硅的15倍，使其导通阻抗低，导通能耗降低；碳化硅的电子饱和率是硅的2倍，可以有更快的开关速度，开关能耗降低；碳化硅的导热系数是硅的3.5倍，带来更好的散热性能（见图1......
平创半导体与CISSOID共建高功率密度和高温应用中心(2022-10-17)
及储能等等应用。用碳化硅功率器件替代硅基IGBT的初始益处是减小体积、提高效率；更为重要的进步，将是充分发挥碳化硅的性能优势，从而能够实现原本体硅IGBT难以实现或根本不能做到的应用，为系......
轨道列车与电动汽车抢碳化硅“分配权”，碳化硅引领电源驱动行业大变革(2023-06-05)
功率器件，我们第一想到的就是新能源汽车高压快充系统，但碳化硅优势这么多，除了汽车和上述提到的轨道交通列车以外，还会在领域发光发热呢？
碳化硅的......
RS瑞森半导体碳化硅二极管在光伏逆变器的应用(2023-01-03)
导体具有很高的机械、化学和热稳定性。宽带隙和高热稳定性允许 SiC器件在高于硅的结温下使用，甚至超过 200°C。碳化硅在功率应用中的主要优势是其低漂移区电阻，这是高压功率器件的关键因素。本文引用地址：
一、前言......
马斯克“推倒”的碳化硅，被雷军“扶”正？(2024-04-11)
世汽车研究院分析师的话来说：“比亚迪八合一电驱动系统将OBC和电控的逆变器里面的碳化硅集成到一起，共用一个碳化硅，减少了碳化硅的使用量，降低了成本，也提升了电驱动系统的性能。”
事实确是如此。据悉，比亚迪八合一电驱系统集成了一个碳化硅......
特斯拉减少75%碳化硅用量降低造车成本，国内新能源车企如何实现“价格战”突围?(2023-04-19)
用量，并非因为碳化硅不好，而是太好。
业内人士分析，特斯拉可能通过升级800V平台，且采用新的封装技术来改善碳化硅单管或模块的性能和散热能力，最终实现减少碳化硅用量。特斯......
什么是800V高压系统?800V高压系统的驱动力和系统架构分析(2023-07-10)
技术的引入，各高压部件尤其是电驱部件的能耗可以大幅降低，实现车辆节能行驶。
为什么使用碳化硅半导体
相比硅半导体更有什么优势？
碳化硅在功率半导体层级有显著性能优势。相比硅半导体，碳化硅的禁带宽度是硅的......
意法半导体与 Soitec 就碳化硅衬底制造技术达成合作(2022-12-06)
动汽车芯片制造领域的重大变革，并树立新的行业标准。”
碳化硅是一种颠覆性的化合物半导体材料，拥有优于传统硅的特性，面向电动汽车和工业流程等领域的关键、高增长的功率应用，能够提供卓越的性能和能效。它可......
纳微发布第三代快速碳化硅MOSFETs， 促进AI数据中心功率提升，加快电动汽车充电速度(2024-06-13 10:04)
GeneSiC MOSFETs为碳化硅性能标定了高效、可低温运行的新基准。G3F碳化硅MOSFETs的开关频率高达600 kHz，硬开关品质因数比竞争对手高出40%。纳微正在不断拓展碳化硅的性能......
碳化硅风向标，特斯拉说了不算(2023-03-08)
晶体管作为价格昂贵的关键部件，特斯拉新的解决方案可以在不影响汽车性能或效率的情况下减少 75% 的使用量。
一石激起千层浪，作为碳化硅衬底的龙头厂商，美股上市公司Wolfspeed股价下跌6.98%，国产......
英飞凌：布局碳化硅是一场超级马拉松(2020-04-28)
设计者和使用者而言，碳化硅还能很好地解决散热问题，这可以说是解决了工程师的“老大难”问题。
虽然前文一直在强调碳化硅的性能，但不可避免的，整个电源的设计还要考虑到可靠度、坚固性。对此，英飞凌针对碳化硅......
19亿美元！纬湃科技与安森美达成10年期碳化硅产品供应协议(2023-06-02)
足纬湃科技在电气化技术方面的强势增长。
纬湃科技将向安森美提供2.5亿美元（2.3亿欧元）的投资，用于采购碳化硅晶圆生长、晶圆生产以及外延片等所需的新设备，以提前锁定碳化硅的产能。这些设备将用于生产碳化硅的晶圆，以支......
碳化硅在电动汽车中主要应用(2024-01-24)
功率器件目前主要应用于逆变器中。它提供了高效率、高功率、高温稳定性和节能等优点，有助于推动电动车技术的发展，提高了电动车的性能和可靠性。
碳化硅在电动汽车领域主要用于：主驱逆变器、车载充电系(OBC)、电源转换系统(车载......
基于石墨烯的纳米电子平台问世(2022-12-23)
基于石墨烯的纳米电子平台问世;
石墨烯器件生长在碳化硅衬底芯片上。图片来源：佐治亚理工学院
纳米电子学领域的一个紧迫任务是寻找一种可替代硅的材料。美国......
车载光伏需求叠加 碳化硅商业化进程加速(2023-10-27)
车载光伏需求叠加 碳化硅商业化进程加速;
【导读】从2018年特斯拉Model 3首次采用碳化硅逆变器取代硅基IGBT以来，碳化硅的车载应用就在加速。与此同时，碳化硅......
RS瑞森半导体碳化硅二极管在光伏逆变器的应用(2022-12-30)
导体具有很高的机械、化学和热稳定性。宽带隙和高热稳定性允许 SiC器件在高于硅的结温下使用，甚至超过 200°C。碳化硅在功率应用中的主要优势是其低漂移区电阻，这是高压的关键因素。
二、碳化硅......
纳微发布第三代快速（G3F）650V和1200V碳化硅MOSFETs产品系列(2024-06-12)
的开关频率高达600 kHz，硬开关品质因数比竞争对手高出40%。纳微正在不断拓展碳化硅的性能......
碳化硅肖特基二极管在光伏逆变器的应用(2023-03-20)
，电子饱和漂移速率是硅的2倍，临界击穿场强更是硅的10倍。在硅基半导体器件性能已经进入瓶颈期时，碳化硅材料的优异特性让它成为了下一代功率半导体器件的理想原材料。
图1 4H型碳化硅......
克服碳化硅制造挑战，助力未来电力电子应用(2024-10-24)
克服碳化硅制造挑战，助力未来电力电子应用;
几十年来，硅(Si)一直是半导体行业的主要材料——从微处理器到分立功率器件，无处不在。然而，随着汽车和可再生能源等领域对现代电力需求应用的发展，硅的......
功率半导体巨头拓展中国“朋友圈” 国产碳化硅商业化按下“加速键”(2023-05-16)
的钎焊加引线键合技术的工艺框架难以满足某些特殊使用要求；银烧结技术作为钎焊技术的替代方案，可以更好的发挥碳化硅器件的性能，提高其功率循环寿命，更适应于高温的工作环境。公司已掌握了相关技术，并在......
ST Microelectronics获22亿美元建造世界首个碳化硅工厂(2024-06-03)
充道：“我完全相信其他国家也会有更多的投资，而且我认为它们也会很快到来，但我现在不能告诉你具体时间。”
除了这项投资，值得关注的是其对碳化硅的关注。与传统的硅片相比，碳化硅在硬度、导热性和热膨胀方面具有更好的性能......
2023，碳化硅大厂很忙(2023-02-20)
2023，碳化硅大厂很忙;
【导读】近日，有关碳化硅的消息层出不穷。几家龙头大厂在宣布新的扩产计划的同时，上下游企业间的联动合作也愈发频繁。例如，碳化硅领域领军企业Wolfspeed计划......
盛美上海等多家厂商迎突破，碳化硅设备国产化加速！(2022-07-20)
上海也将因此受益，获得良好的发展契机。
车用碳化硅市场规模将破10亿美元
5G通信、电动汽车、光伏等新兴产业的发展对碳化硅的性能、产能提出了更高的要求，是碳化硅......
优化衬底助推第三代半导体实现汽车创新(2023-01-09)
大规模应用一直受供应量、良率及成本等因素的限制。Soitec与应用材料公司启动新一代碳化硅衬底联合研发项目旨在通过提供先进技术与产品，提高碳化硅的可用性及性能，突破上述限制，满足电动汽车、通信及工业应用领域对碳化硅......
采埃孚与意法半导体签署碳化硅器件长期供应协议(2023-04-17)
他们实现电气化和脱碳目标。电动汽车技术成功的关键是提高可扩展性、改善模块化性能、效率、峰值功率并减少购车成本。我们的碳化硅技术能够实现这些优势，我们很自豪能与领先的汽车电气化供应商采埃孚合作，帮助其优化逆变器的性能......
车规级功率器件需求只增不减，国内外企业纷纷瞄准碳化硅扩产(2023-08-09)
甚至1200V整车平台，带来更强的电气化功能支持以及更优的能耗；轻量化，尺寸可大幅减小至原来的1/10，因此功率模块体积更小、更紧凑。
更进一步来说，碳化硅的......
“第三代半导体”迎来新方向，新能源车成为主线，重点在5家短线大牛(2023-04-13)
率、耐高温、抗高辐射、光电性能优异等特点，特别适合于制造电力电子、微波射频、光电子等元器件，与新能源汽车所代表的电气化、智能化趋势自然契合。
根基半导体汽车行业总监文宇向《中国电子报》记者指出，碳化硅......
三菱电机入局最强半导体，氧化镓将在10年后打败第三代半导体(2023-08-07)
则至少需要 300kW.h电能，且碳化硅硬度大导致晶锭在切磨抛过程中消耗的电能更大。
（3）器件工作层面，氧化镓器件的导通特性是碳化硅的十倍，且开关损耗是碳化硅的......
安森美2023财年Q2业绩超预期，受益于汽车和工业终端市场(2023-08-01)
审计):
2023年第3季度展望
与此同时，安森美也针对2023年Q3做了GAAP和非GAAP业绩展望（详见下表）。
围绕碳化硅的最新合作
在碳化硅业务方面，7月27日，安森......
意法半导体与 Soitec 就碳化硅衬底制造技术达成合作(2022-12-05 15:35)
的 SmartCut™ 技术，可以剥离出高质量的碳化硅供体晶圆薄层，并将其键合到低电阻率的多晶硅操作晶圆上，助力改进器件的性能和生产良率。此外，优质的碳化硅供体晶圆可被多次重复利用，进而......
相关企业
;江苏环能硅碳陶瓷有限公司;;泰州市环能硅碳棒制造有限公司是一家专业生产碳化硅制品企业，公司致力于研发高性能硅碳棒及碳化硅陶瓷，并与高等科研所合作开发新型高温电热元件，是一
液分离加工和其它电子材料分离技术的电子科技材料生产企业，我厂的核心产品碳化硅是太阳能行业专业用于切割单晶硅、多晶硅的专用刃料，现在年回收碳化硅5000吨左右，切割液5000吨左右，碳化硅含量98-99.5
;唐山德意陶瓷制造有限公司;;唐山恒通碳化硅有限公司（唐山德意陶瓷制造有限公司）成立于 2000 年 10 月 1 日，位于唐山市高新技术开发区。公司是由多名青年科技专家投资兴建，集科
;淄博兴德碳化硅有限公司;;本公司目前致力于开发｜磁性材料炉用推板 碳化硅莫来石结合新型耐火材料
;枣庄市鑫阳磨料磨具有限责任公司;;碳化硅 枣庄市鑫阳磨料磨具有限责任公司 地址：山东省滕州市经济工业园区 电话：0632－5883388 5883366 传真：0632－5883366 电子
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和销售于一体的综合性企业。公司专业生产刚玉、碳化硅，刚玉莫来石耐火材料，产品广泛应用于磁性材料厂、陶瓷厂和玻璃窑炉等行业。现主要产品有：规格为25KG-1T的刚玉-碳化硅坩埚、浇口；粉体煅烧匣钵；氧化
;苏州英能电子科技有限公司;;苏州英能电子科技有限公司，成立于2011年5月，是一家专注碳化硅二极管研发、生产、销售的半导体制造公司，其以优秀的归国博士团队为基，与浙江大学电力电子中心密切合作，引进国外碳化硅
;沈阳星光技术陶瓷有限公司;;沈阳星光技术陶瓷有限公司生产的高性能碳化硅陶瓷制品，是集研发、生产、销售与服务为一体的高科技企业，其产品畅销国内外，并享有良好的声誉，公司
;潍坊通用工程陶瓷有限公司;;潍坊通用工程陶瓷有限公司是一家专业从事研究、生产、销售真空反应烧结碳化硅制品的股份制高新技术企业。本公 司引进德国真空反应烧结碳化硅生产工艺和软件技术，拥有