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电动汽车dcdc转换器的功能 dcdc变换器电路(2023-08-04)
通过提高频率来提高功率性能的软开关类DCDC是当前研究的主要方向。软开关包括3种主要控制方式：ZVS 移相全桥变换， ZCS 移相全桥变换，ZVZCS移相全桥变换。
估计DCDC功率
每一个用电设备都有自身工作的额定电压和额定电流，如果......
电动汽车dcdc变换器拆解工作原理图(2024-06-17)
电动汽车dcdc变换器拆解工作原理图;今天介绍小三电里面的车载DC/DC变换器。
车载DCDC变换器
我们还是老习惯，从产品/系统角度先看DC/DC变换器及在新能源汽车的作用
如下图，是欣......
新能源汽车车载充电机（OBC）拓扑结构分析(2024-03-06)
的电路拓扑类型主要有Buck、Boost、Buck-Boost、移相全桥、谐振变换器等电路拓扑，而隔离型DC/DC变换器在功率等级、电气安全等方面更适合OBC的应用需求。常见的隔离性DC/DC变换器拓扑结构主要有移相全桥......
OBC DC/DC SiC MOSFET驱动选型及供电设计要点(2022-12-06)
MOSFET的使用位置。
Figure 7. 800V OBC DC/DC SiC MOSFET 应用场景
Figure 8. 800V 三相OBC 及移相全桥DCDC SiC MOSFET......
电动汽车DC/DC转换器的分类和工作原理简析(2024-06-14)
止在裸露导体故障带电情况下发生间接触电危险。
隔离型DC/DC转换器的分类****
全桥型DCDC 变换器主电路工作原理：****
如图，左侧Vin为输入直流电压，Q1、Q2、Q3、Q4组成原边开关电路，将输......
新能源汽车“大三电”与“小三电”核心技术(2024-02-06)
模式，可以减少硬件的布置，节约空间便于布置，当然了CAN唤醒对DCDC的CAN收发模块要求比较高。
目前DCDC的主流电气架构都是移相全桥，大部分采用MOS管来进行高频控制，频率100KHz，高频......
直流超快充电桩方案设计必知的常见拓扑解析(2024-02-28)
⽐控制和混合调制⽅案来调节输出电压。LLC变换器中的谐振电容器需要在⾼功率和⾼输⼊电压下承受⾼电压应力。
图3. 全桥LLC拓扑
为了实现更⾼的功率并减少谐振电容器的应力，可使⽤交错式三相LLC......
车载充电机PWM软开关DC-DC变换器设计实现(2024-01-26)
车载充电机PWM软开关DC-DC变换器设计实现;针对车载充电系统，首先指出DC-DC变换器设计要求，并分析传统原边移相控制全桥DC-DC变换器固有的不足，再从主电路拓扑、驱动......
解析LLC谐振半桥变换器的失效模式(2024-04-26)
引用地址：在这些拓扑中，移相全桥拓扑在中、高功率应用中得到了广泛采用，因为借助功率的等效输出电容和变压器的漏感可以使所有的开关工作在状态下，无需额外附加辅助开关。然而，ZVS范围非常窄，续流......
新能源汽车小三电系统（PDU+DC+OBC）技术研究(2024-04-13)
+移相全桥/LLC）和控制电路组成，可分为单向OBC和双向OBC，单向OBC只能给动力电池充电，双向OBC可以把动力电池的直流电逆变成为家用220V交流电。OBC+DCDC磁集成，如图1所示。OBC......
SiC在电动车功率转换中的应用(2024-07-23)
电能的主力直流转换器都是移相全桥转换器。在满负荷下时，该电路采用以零压开关 (ZVS) 方式打开的 FET，并采用缓冲电容器来尽量降低整个器件的关闭损耗。该电路可以在高频 (100-300kHz) 下运......
基于GD32F303的高频DC/DC变换器解决方案(2024-06-17)
)
额定500kHz (400kHz-600kHz)
但是与传统的移相全桥、不对称LLC拓扑相比，CLLC谐振变换器存在两个谐振电感与一个变压器，占据整个车载充电器体积的25%以上，这严重影响了变换器......
车载充电机在新能源汽车拆解应用分析(2024-04-03)
电动汽车设计及其性能最关键的方面之一。
图片来源：《小三电系统的技术研究》
新能源汽车的OBC分为单向OBC和双向OBC，电路包括功率电路（PFC+ 移相全桥/LLC）和控制电路组成。单向OBC只能......
专业与性能并行：顾邦半导体 GBS60020，为高功率应用量身定制！(2024-11-13)
优化的基础上，实现了超快开关速度和体二极管特性，专为高频大功率应用场景设计，适合硬开关（如PFC）和软开关（如LLC、移相全桥）等高效电源拓扑结构。
顾邦......
浅谈电动汽车充电系统(2023-06-20)
控制简单，可以和电机控制器共用电路结构;
缺点：安全性相对较低。
2） 隔离型
- 整流桥+PFC+移相全桥---代表：聆风LEAF，90%
- 整流桥+PFC+LLC---代表：特斯拉，93%
优点：隔离......
英飞凌全新CoolSiC™ MOSFET 750 V G1产品系列推动汽车和工业解决方案的发展(2024-03-19)
/CLLC、双有源桥（DAB）、HERIC、降压/升压和移相全桥（PSFB）拓扑结构进行了优化。
英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY......
解析电动汽车充电系统技术 肯定有你不知道的(2023-06-20)
和电机控制器共用电路结构;
缺点：安全性相对较低。
2） 隔离型
- 整流桥+PFC+移相全桥---代表：聆风LEAF，90%
- 整流桥+PFC+LLC---代表：特斯拉，93%
优点：隔离......
国星光电 NS62m 碳化硅功率模块上线：可用于传统工控、储能逆变、充电桩等(2022-12-13)
会以 2 个或 3 个 NS62m 功率模块并联的形式构成单相全桥拓扑或三相桥拓扑，将直流电变成频率、幅值可调的交流电，实现逆变功能。基于 NS62m 功率模块内 SiC 的体......
如何为直流超快充电桩设计选择合适的拓扑结构(2024-04-26)
将损耗分配到两个变压器并允许使⽤成本优化的安森美(onsemi) EliteSiC全桥功率集成模块。我们可以使⽤EliteSiC
F2全桥功率集成模块（如NXH008T120M3F2PTHG）来开发60kW DAB变换器，并使⽤Elite Power......
电动车快速直流充电：常见的系统拓扑结构和功率器件(2022-12-07)
转换级时，主要采用了三种隔离拓扑结构：全桥LLC谐振转换器（LLC转换器）、全桥移相双有源桥（DAB）零电压过渡（ZVT）转换器（DAB-ZVT转换器）和全桥移相零电压过渡转换器（ZVT转换器）（图4......
电动车快速直流充电：常见的系统拓扑结构和功率器件(2022-12-07)
究DC-DC转换级时，主要采用了三种隔离拓扑结构：全桥LLC谐振转换器（LLC转换器）、全桥移相双有源桥（DAB）零电压过渡（ZVT）转换器（DAB-ZVT转换器）和全桥移相零电压过渡转换器（ZVT转换器......
如何为直流超快充电桩设计选择合适的拓扑结构？(2024-03-04)
式DAB变换器
交错式DAB变换器将损耗分配到两个变压器并允许使⽤成本优化的安森美(onsemi) EliteSiC全桥功率集成模块。我们可以使⽤EliteSiC F2全桥功率集成模块（如......
TI推出一款具有64kB程序快闪存储器的高集成可配置数字电源管理控制器UCD3138064(2013-03-28)
以及串行外设接口 (SPI) 等可便捷连接系统上的多个器件，包括对等控制器、电能计量 ASIC 以及外部 EEPROM 存储器等；
·支持所有隔离式电源拓扑，包括单、双相位交错或无桥功率因数校正、移相全桥......
国星光电NS62m功率模块上线(2022-12-13)
拓扑可并联
NS62m功率模块以半桥电路结构应用于逆变器中。在实际应用中，一般会以2个或3个NS62m功率模块并联的形式构成单相全桥拓扑或三相桥拓扑，将直......
英飞凌全新CoolSiC™ MOSFET 750 V G1产品系列推动汽车和工业解决方案的发展(2024-03-14)
、降压/升压和移相全桥（PSFB）拓扑结构进行了优化。这些MOSFET适用于典型的工业应用（包括电动汽车充电、工业驱动器、太阳能和储能系统、固态断路器、UPS系统、服务器/数据中心、电信等）和汽......
大牛多年研发电源问题汇总（受益匪浅）！(2024-11-14 22:46:54)
主流走一般都不会错。
全桥：
一般用在大于2KW以上，首推移相全桥，特点，双向励磁，MOS管应力小，比LLC应力小一半，大功率尤其输入电压较高时，一般用移相全桥，输入电压低用LLC......
DC/DC转换器为转变输入电压后有效输出固定电压的电压转换器(2023-02-17)
其他电压等级直流电源的装置。DC/DC按电压等级变换关系分升压电源和降压电源两类，按输入输出关系分隔离电源和无隔离电源两类。例如车载直流电源上接的DC/DC变换器是把高压的直流电变换为低压的直流电。dcdc其实就是车上的一个变换器......
超小PMIC，视觉算法“芯”动力！(2023-10-09)
电时序由SEQ引脚高/低电压水平控制，支持2个电源序列的降压转换器和LDO的上电时序。当VIN(PVIN1)上电且VIN高于VIN UVLO_H阈值时，主Buck变换器的Gate Drive LDO(VCC)开启......
基于英飞凌TC233LP之充电桩方案(2023-03-28)
机 当前工作状态。
►场景应用图
►展示板照片
►方案方块图
►核心技术优势
• 峰值效率大于95%。负载低至10% 时，效率大于90%。
• 移相全桥(PSFB) 电路拓扑
• 75kHz 开关......
什么是ADAS摄像头？超小PMIC汽车摄像头解决方案分享(2023-05-16)
Buck变换器的Gate Drive LDO(VCC)开启，然后SEQ电压电平检测开始。当所有通道完成软启动并且所有通道输出稳定时，nReset被拉到高。当VIN小于VIN UVLO_F阈值时，除......
英飞凌全新CoolSiC MOSFET 750 V G1产品系列推动汽车和工业解决方案的发展(2024-03-18)
）、HERIC、降压/升压和移相全桥（PSFB）拓扑结构进行了优化。这些MOSFET适用于典型的工业应用（包括电动汽车充电、工业驱动器、太阳能和储能系统、固态断路器、UPS系统、服务器/数据中心、电信......
车载充电机OBC的技术方向与碳化硅应用方案(2023-05-24)
恒流/恒压充电功能，并保证交流高压侧与直流高压侧的电气绝缘，同样地，根据实际设计功率需求的不同，可采用多级DC/DC电路并联进行扩容。另外，比较常见的DC/DC级电路拓扑有移相全桥和LLC两种。
BOOST......
LT5571数据手册和产品信息(2024-11-11 09:18:17)
件支持 RFID、GSM、EDGE、CDMA、CDMA2000 及其它系统。还可以通过在 I 和 Q 输入端上施加 90° 移相信号而把这款器件配置为镜频抑制上变频混频器。高阻抗 I/Q 基带输入由电压至电流转换器......
PPEC车载DCDC转换器：新能源汽车的高效能源动力系统(2024-09-19)
新能源汽车电源系统中至关重要的组件，车载DCDC变换器的市场需求正随着新能源汽车市场的扩张而持续攀升。
01PPEC车载DCDC转换器
车载电源系统中，DC/DC转换器承担着将车辆直流电源转换为不同电压等级直流电源的重任，以满......
设计基于SiC的电动汽车直流快速充电机(2024-06-17)
MOSFET 的两电平 LLC DC/DC
变换器设计确立了良好开端。该设计在电池电压高达 800 V 时可实现 22 kW
的功率，并支持灵活的双向功率传输，同时还能通过灵活的全桥......
上海贝岭车载逆变电源功率器件解决方案(2023-10-31)
载逆变电源中，前级DC/DC变换器一般选用推挽电路实现直流升压，后级DC/AC变换器通常使用全桥电路实现逆变输出。整体控制框图如图3所示，典型波形如图4所示：
图3 车载逆变电源电路框图
图4......
基于单片机控制数字移相器的系统硬件电路设计(2023-06-06)
基于单片机控制数字移相器的系统硬件电路设计;简 述
移相电路常用于同步检测器的数据处理中。目前资料上有很多移相电路，其实现方法多种多样，大致可分为模拟式和数字式移相器两类。模拟式移相......
无刷直流电机的基本控制方法(2024-09-24)
子绕组产生的是跳变的磁场，使得该磁场与转子磁场的位置保持在60°～120°相对垂直的范围 区间。
无刷直流电机定子绕组通常采用三相星形接法，需要应用三相全桥控制电路。无刷直流电机采 用电......
装内集成一个完整的600V/8A单相MOSFET全桥电路，能够为工业电机驱控制器、灯具镇流器、电源、功率转换器和逆变器厂家节省物料成本和电路板空间。不仅比采用分立器件设计的类似全桥电路节省电路板空间60......
基本半导体汽车级全碳化硅三相全桥MOSFET模块“Pcore 6”荣获2022年第二十届TOP10 POWER技术突破奖;
2022年11月21日，第二十届TOP10 POWER电源......
如何解决汽车大功率集成磁元件的散热难题？(2023-01-06)
确保冷却系统散热性能良好。
可以提供完全定制化的 3DPower™方案。但由于其几何形状局限，主要应用包括移相全桥谐振LLC DCDC转换器。虽然该产品的输出功率范围为1 kW至11 kW，但可......
如何解决汽车大功率集成磁元件的散热难题？(2024-07-16)
确保冷却系统散热性能良好。
普莱默可以提供完全定制化的 3DPower™方案。但由于其几何形状局限，主要应用包括移相全桥谐振LLC DCDC转换器。虽然该产品的输出功率范围为1 kW至11 kW，但可......
高效数字化控制车载电源成为电源业界的研究热点(2023-02-11)
率和小型化要求更高，而利用模拟电路控制车载电源有太多的局限性，因此简单可靠、高效数字化控制车载电源成为电源业界的研究热点。
DC/DC
变换器，作为电动汽动力系统中很重要的一部分，它的......
利用率达到100%的SVPWM控制算法介绍(2024-03-05)
线电压就是母线电压。故直流利用率为1，即100%。更容易数字化控制，直流利用率比SPWM提高15%。在新能源行业有着广泛应用。
三相全桥拓扑有6个开关器件构成，对于每个桥臂上下管互补，因此......
Boost变换器中SiC与IGBT模块热损耗对比研究*(2023-01-28)
便于计算和对方分析，以氢燃料汽车车中广泛使用30 kW DCDC 变换器为研究对象，其主要参数如表2 所示。
表2 DCDC工作参数
根据表2 中的参数，功率器件使用IGBT 作为功率模块时，选用......
无刷直流电机的电流换向电路 无刷直流电机的三相全桥驱动电路(2023-03-20)
无刷直流电机的电流换向电路 无刷直流电机的三相全桥驱动电路;无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。 无刷电机是指无电刷和换向器(或集电环)的电机，又称无换向器电机。早在......
碳化硅模块助力更可靠更高效的换电站快充电路设计(2024-07-08)
具有优秀的开关性能和低导通内阻。可以帮助用户实现非并联设计的更高功率输出。
2. LLC和CLLC
PFC电路和电池之间是DC-DC部分，通常需要隔离。单向设计较多采用LLC谐振电源或移相全桥......
意法半导体发布两款灵活多用的电源模块，简化SiC逆变器设计(2022-09-14)
模块都采用意法半导体的ACEPACK 2 封装技术，功率密度高，安装简便。据悉，两款模块现已投产。
第一款模块A2F12M12W2-F1是一个四组模块，可为 DC/DC 转换器等电路提供方便紧凑的全桥功率变换......
用于电动汽车充电器应用 PFC 的 SiC 器件(2024-01-05)
直流电动汽车充电器通常采用Vienna 拓扑和带有LLC谐振转换器和全桥整流器拓扑的DC-DC部分，如图3所示。还有另一种常见的DC-DC拓扑结构，即相移全桥（PSFB），其具有不同的拓扑结构和控制方法。DC EV充电器中的PFC......
用于电动汽车充电器应用 PFC 的 SiC 器件(2024-07-11)
.V GS过应力测试。图片由 Bodo’s Power Systems提供
适用于直流电动汽车充电器应用的 PFC单向直流电动汽车充电器通常采用Vienna PFC拓扑和带有LLC谐振转换器和全桥......
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目前的主要产品有：5KW双向DC/DC变换器，30KW双向DC/DC变换器，双向直流变换器，超级电容储能稳压系统，储能双向DCDC变流器，电动汽车双向充电机，电池充放电双向DCDC变流器，车载
;杭州晶谷电子有限公司;;单相固态继电器，三相固态继电器，直流固态继电器，单相交流调压模块，三相交流调压模块，固态调压器，可控硅移相触发器，单相全控整流模块，三相全控整流模块，直流
;湖北捷硕电力电子有限公司;;公司专业生产各规格发电机整流模块，旋转整流轮，二极管，三相全桥，半桥。 质量第一，销售第二，物美价廉，是我们服务广大客户的核心宗旨。欢迎广大客户前来洽谈，共谋发展。
;北京力源兴达科技有限公司;;北京力源兴达科技有限公司成立于2001年3月，公司主要开发设计、生产制造各种交流/直流变换器（AC/DC）、直流/直流变换器（DC/DC）、直流/交流变换器（DC/AC
;无锡市大成变换器厂;;
;无锡市大成变换器厂业务部;;
;无锡市大成变换器厂销售部;;
;无锡市大成变换器厂营销部;;
;无锡市大成变换器厂市场部;;
;无锡市大成变换器厂业务一部;;